JPH03231041A - Antistatic structure of mat for automobile - Google Patents
Antistatic structure of mat for automobileInfo
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- JPH03231041A JPH03231041A JP2487090A JP2487090A JPH03231041A JP H03231041 A JPH03231041 A JP H03231041A JP 2487090 A JP2487090 A JP 2487090A JP 2487090 A JP2487090 A JP 2487090A JP H03231041 A JPH03231041 A JP H03231041A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用マットの帯電防止構造に閏腰更に詳細
には該自動車用マットへの塵やほこりの付着を防止する
と共に、人体への帯電を防止するようにした自動車用マ
ットの帯電防止構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention is directed to an antistatic structure for automobile mats. The present invention relates to an antistatic structure for a car mat that prevents static electricity.
（従来の技術）
従来、自動車用マットは絶縁体の繊維を使用した基布に
同しく絶縁体の繊維からなるパイルを所定のボリューム
に打ち込んでなるものが市販されている。(Prior Art) Conventionally, mats for automobiles are commercially available, which are made of a base fabric using insulating fibers and piles made of insulating fibers set into a predetermined volume.
しかしながら、この自動車用マットにあっては、絶縁体
よりなる素材によって製造されているため、自動車の乗
り降りの際や運転中等に靴やズボンの裾との摩擦により
静電気が発生し７易くな−〕て【、・た。However, since this car mat is manufactured from an insulating material, static electricity is easily generated due to friction with the hem of shoes or pants when getting in and out of a car or while driving. te [,・ta.
このため、該自動車用マ・ソトが帯電し、塵や旨こりを
ｔＪ着し易くなり、汚れ易く頻繁（に掃除しなければな
らないという不μ合を生しでいた。又、摩擦により発生
した静電気によって、自動車用ン・ソトのみならず、人
体も帯電することになり、乗り降りの際なとここ自動車
の金属部分に触れたとき、人体に溜めおかれた静電気が
一気ζこ金属部分にアースし、人１本に大きな＠ｇ ７
：１ツクを与えていた。As a result, the automotive matrices become electrically charged and easily attract dust and dirt, resulting in the inconvenience of being easily soiled and having to be cleaned frequently. Static electricity not only charges cars, but also the human body, and when you touch a metal part of a car when getting in or out of a car, the static electricity stored in your body is instantly grounded to the metal part. And big @g for one person 7
:I was giving 1 hit.
そごで、−のような不具合を解消ずろため、自動車用″
：７ットの素（オに導゛亀性材料を使用し、て、静電気
の発生を防止したものが提案されている。Therefore, in order to eliminate problems such as
: 7-metal element (one that uses a conductive material to prevent the generation of static electricity has been proposed.
このような自動車用マットとしては、例えは特開昭Ｇ、
１ １．１０６３２号公報ζこ記載されたものがある
。Examples of such car mats include JP-A-Sho G,
1 1. There is a thing described in Publication No. 10632.
この自動車用マット（１）は、第５図に示すように、基
布（２）を構成する一部の糸に導電性繊維（３）を使用
して導電性の基布（２）とずろと共に、該自動重用マッ
ト（１）の一端に車体側と電気的に接続するための接続
：Ｊ−１・（４）を取付けてなるものである。As shown in Fig. 5, this automobile mat (1) is made by using conductive fibers (3) in some of the threads constituting the base fabric (2). In addition, a connection J-1 (4) for electrical connection to the vehicle body is attached to one end of the automatic heavy use mat (1).
そして、この自動車用マット（１）にあっては、接続コ
ート（４）の他端が車体側ζＪ取付けられて、自動車の
乗り降りの際や運転中等に靴やズボンの裾との摩擦によ
り発ｇｔ＝ ｔ、＝た静電気を車体側にアースするよう
ζ二°なっている。In this car mat (1), the other end of the connecting coat (4) is attached to the car body side, and Gt is generated due to friction with the hem of shoes or pants when getting in and out of a car or driving. = t, = ζ2° so that the static electricity is grounded to the vehicle body side.
（発明が解決しようとするｓ、り
［，１カ）Ｌなか暮二〉、特開昭６）、−１１０６３２
号公報に記載（ｉ）目動重用マットにあっては、該自動
車用マ・・ノドの一部に取付けた接続コートによって発
生した静電気を車体側にアースするようになっているた
め、該自動車用マツ（・が乗り降りの際等にズレで接Ｖ
Ｃコートが車体側から外れ、アー、スてきなくなるこ“
どかあ〕た、、マ、特開昭６１−１．１０Ｆ３３２号公
報に記載の自動車用マットにあ一部では、車体側に接続
コートを取（１″けるためのアース専用の取（す部品を
設ける必要があった。(S, ri [, 1 Ka) that the invention aims to solve] L Nakagureji, JP-A-6), -110632
Publication No. (i) The eye movement weight mat is designed to ground the static electricity generated by the connection coat attached to a part of the vehicle's muzzle to the vehicle body. The pine (.
The C-coat will come off from the car body and it won't look good.
Some parts of the car mat described in Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-1.10F332 include a special grounding part for attaching a connection coat (1") on the car body side. It was necessary to set up
本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、そ
の解決し５ようとする課題は、該自動車用マツ） Ｌ、
二発生した静電気に起因する該自動車用マン）、 Ｊ・
、の塵やほこりの付着、アース時に人体に与える電撃シ
ョックである。The present invention has been made in view of such problems, and the problems to be solved are as follows:
(2) The automobile manufacturer due to generated static electricity),
, the adhesion of dirt and dust, and the electric shock given to the human body when grounded.
本発明は、該自動車用マットζこ発生（７，た静電気を
確実に除去し、自動車用マットへ塵やほこりのけ４を防
止すると共に、人体への帯電を防止ずろようＬＬ、した
自動車用マットの帯電防止構造を提供することを目的と
するものて庁）る。The present invention provides an automotive mat that reliably removes static electricity generated (7), prevents dirt and dust from being blown onto the automotive mat, and prevents static electricity from being charged to the human body. The purpose is to provide an antistatic structure for the mat.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、 「
導電性繊維を含むパイルが打ち込まれている基布の裏側
にバッキング層が形成されている自動車用マットの帯電
防止構造であって、自動４ｉ用マ・〉・トに取り付けた
リングと、自動車床面に固＠さ゛れており、面記すシグ
を引っ掛けで同自動車用マ・！トのスＩ７を防止するフ
ックとが、導電性材ｒ４により構成されτいると共に、
前記基布とバッキングｊごとの間に導電性線材より成る
導電ネツＩ・が、航記基布のパイルに含まれる導電性繊
維と接触するように配置されており、このｇ４電オツド
が前記リングεこ接続されていることを特徴とする自動
車用Ｚントの帯電防止構造ｊをその要旨としｌた。(Means for solving the problem) In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 provides the following:
This is an antistatic structure for an automobile mat in which a backing layer is formed on the back side of a base fabric in which piles containing conductive fibers are embedded, and the ring attached to the automatic 4i mat and the automobile floor. It is fixed on the surface, and you can hook it to the mark and use it for the same car! The hook for preventing the scratches I7 is made of a conductive material r4, and
A conductive net I made of a conductive wire is placed between the base fabric and each backing j so as to be in contact with the conductive fibers included in the pile of the base fabric, and this g4 electric wire is connected to the ring. The gist of this invention is an antistatic structure for an automotive Z-ant characterized by a ε connection.
なお、請求項２記載の自愛１１市用マットの帯電防止構
造の如く、基布裏面全体ここ、導電性短線ｌＦ、＃を用
いて抄紙し・で成る導電紙であって、その表面に前記導
電性短繊維の一部が突出している導電紙が、前記基布の
パイルに含まれる導電性繊維に接触するように張り付け
られており、この導電紙とバッキング層との間に導電ネ
ットが前記導電紙と接触するように配置されているもの
であっても良い。In addition, as in the antistatic structure of the Jiaai 11 city mat described in claim 2, the entire back surface of the base fabric is a conductive paper made using conductive short wires IF and #, and the surface thereof is coated with the conductive material. A conductive paper with some of the short fibers protruding is pasted so as to contact the conductive fibers included in the pile of the base fabric, and a conductive net is placed between the conductive paper and the backing layer. It may be arranged so as to be in contact with paper.
（発明の作用）
請求項１記教の自動車用マットの帯電防止構造ζこおい
て、自動車の乗り降りの際や運転中等に靴やズボンの裾
との摩擦により発生した静電気の一部は、基布のパイル
に含まれる導電性１＆維を通して空中放電されるように
なっている。叉、残りの静電気は、パイルとバッキング
層との間において、面記バイルの導電性繊維と接触する
よう；こ配置された導電性線材より成る導電ネットとこ
吸収され、この導電ネットを通して同導電ネットが接続
ずろ導電性材料よりなるリンクへと導かれる。このリン
グごよ、自動車床面に固着された導電性材料よりなるフ
ックζこ引っ掛けられており、静電気は、このフックを
通して、自動車床面ヘアースされること；こなる。同時
に、該自動車用マットのリングが自動車床面に固着され
たフックに引っ掛けられていることから、該自動車用マ
ットのズレを防止されろようになっている。(Function of the invention) In the antistatic structure ζ of the car mat according to claim 1, some of the static electricity generated by friction with the hem of shoes or pants when getting in and out of a car or while driving is absorbed by the base. The electrical discharge occurs in the air through the conductive fibers contained in the fabric pile. The remaining static electricity is absorbed by a conductive net made of conductive wire placed between the pile and the backing layer so that it comes into contact with the conductive fibers of the surface pile, and is absorbed through the conductive net. is connected to a link made of conductive material. This ring is hooked onto a hook ζ made of a conductive material fixed to the floor of the vehicle, and static electricity is transferred to the floor of the vehicle through this hook. At the same time, since the ring of the car mat is hooked on a hook fixed to the floor of the car, the car mat is prevented from shifting.
又、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造によ
れは、自動車の乗り降りの際や運転中等に靴やズボンの
裾との摩捺により発生した静電気が、パイルに含まれろ
導電性繊維及び基布裏面全体ζこ張り付けた導電紙の表
面に突出する導電性短繊維を通して導電紙に吸収され、
この導電紙に吸収された静電気が、導電紙とバッキング
層との間に配置された導電ネットを通して、同導電ネッ
トが接続する導電性材料よりなるリングへと導かれるよ
うここなっている。Furthermore, the antistatic structure of the automobile mat according to claim 2 prevents static electricity generated by rubbing against the hem of shoes or pants when getting in and out of a car or while driving to prevent the conductive fibers from being contained in the pile. It is absorbed by the conductive paper through the conductive short fibers that protrude from the surface of the conductive paper attached to the entire back side of the base fabric.
Static electricity absorbed by the conductive paper is conducted through a conductive net placed between the conductive paper and the backing layer to a ring made of conductive material to which the conductive net is connected.
（実施例）
以下、本発明の自動車用マットの帯電防止構造を図面に
示した一実施例ζこ従って詳細に説明する。(Example) Hereinafter, one example ζ of the antistatic structure of the automobile mat of the present invention shown in the drawings will be described in detail.
本発明の自動車用マットの帯電防止構造において、自動
車用マ・ソ）（１，１）は、第１図、第２図、及び第３
図に示すように、基布（１２）に複数本のパイル（１４
）を打ち込んで所定のボリュームに仕丑げ、熱可塑性樹
脂等の合成樹脂からなるバッキング層（１３）によって
裏打ちされてなるものである。In the antistatic structure of the automobile mat of the present invention, the automobile mats (1, 1) are shown in FIGS. 1, 2, and 3.
As shown in the figure, there are multiple piles (14) on the base fabric (12).
) is punched into a predetermined volume and lined with a backing layer (13) made of synthetic resin such as thermoplastic resin.
この自動車用マツ） （１１）において、基布（１２）
は不織布、メツシュ、ナイロン系織布等を所定の形状に
裁断したものであり、本実施例においては不織布を使用
した。この基布（１２）上に複数本のパイル（１４）が
前記基布（１２）の裏面にまで貫通するように打ち込ま
れてパイル（＋４）の基端部が基布（Ｉ２）の裏面から
飛び出た状態となっている。打ち込まれるパイル（Ｉ４
）としてはナイロン繊維から成るものと、ナイロン繊維
に導電性繊維（１８）が含有されたものとがある。基布
（１２）にはこれら２種類のパイル （１４）が基布（
１２）全面に均一な状態で打ち込まれている。導電性繊
維（１８）を含有させたパイル（１４）は複数本のナイ
ロン繊維に、複数本の炭素繊維、導電性のセラミックス
繊維、金属繊維等の導電性繊維（＋８）を加えて束ね、
これをより合わせて所定の太さに設けたものである。こ
のように構成されたパイル（１４）は後述する導電ネッ
ト（１５）に接触状嘘におかれて、静電気の一部を導電
ネッ）（＋５）を通して自動車床面にアースすると共に
、該パイル（Ｉ４）の導電性繊維（＋８）を通して空中
放電させるようになっている。なお、実施例において述
べた如く基布（１２）には必ずしも２種類のパイル（Ｉ
４）を打ち込む必要はなく、導電性［１（１８）が含有
されたパイル（１４）のみを打ち込んでもよい。この場
合、導電性繊維（１８）の数が多くなって導電性が更に
高められ空中放電効果を一層高めることができる。In this automobile pine) (11), the base fabric (12)
is a nonwoven fabric, mesh, nylon woven fabric, etc. cut into a predetermined shape, and in this example, a nonwoven fabric was used. A plurality of piles (14) are driven onto this base fabric (12) so as to penetrate to the back side of the base fabric (12), so that the base end of the pile (+4) extends from the back side of the base fabric (I2). It has jumped out. Pile driven in (I4
), there are those made of nylon fibers and those made of nylon fibers containing conductive fibers (18). These two types of piles (14) are attached to the base fabric (12).
12) It is implanted uniformly over the entire surface. The pile (14) containing conductive fibers (18) is made by adding a plurality of conductive fibers (+8) such as carbon fibers, conductive ceramic fibers, and metal fibers to a plurality of nylon fibers and bundling them together.
These are twisted together to have a predetermined thickness. The pile (14) configured in this way is placed in contact with a conductive net (15), which will be described later, to ground a part of the static electricity to the car floor through the conductive net (+5), and also to connect the pile ( A discharge is made in the air through the conductive fiber (+8) of I4). In addition, as described in the example, the base fabric (12) does not necessarily have two types of piles (I
4) is not necessary, and only the pile (14) containing conductive [1 (18)] may be implanted. In this case, the number of conductive fibers (18) increases, the conductivity is further increased, and the air discharge effect can be further enhanced.
以上述へた基布（１２）とバッキング層（）３）との間
には導電ネット（１５）が前記基布のパイル（１４）に
含まれる導電性繊維（１８）と接触するように配置され
ている。A conductive net (15) is arranged between the above-described base fabric (12) and the backing layer (3) so as to be in contact with the conductive fibers (18) included in the pile (14) of the base fabric. has been done.
導電ネッ）（＋５）は、炭素、導電性のセラミックス、
金属等の導電性線材を、分枝状、くもの巣状、格子状等
の基布の一部を覆うような形状に成形してなるものであ
る。本実施例においては、第１図に示すように、導電性
線材としてワイヤーを用い、このワイヤーを分枝状に成
形してなるものを用いた。この導電ネッ）（＋５）を通
して、パイル（１４）に含まれろ導電性繊維（１８）に
よって吸収された静電気が、リング（１６）へと導かれ
るようになっている。Conductive net) (+5) is carbon, conductive ceramics,
It is made by molding a conductive wire material such as metal into a shape that covers a part of the base fabric, such as a branched shape, a spider web shape, or a lattice shape. In this example, as shown in FIG. 1, a wire was used as the conductive wire, and this wire was formed into a branched shape. Through this conductive net (+5), static electricity contained in the pile (14) and absorbed by the conductive fibers (18) is guided to the ring (16).
なお、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造の
如く、基布（１２）裏面全体に、同基布（１２）のパイ
ル（１４）に含まれる導電性繊維（１８）に接触するよ
うに導電紙（１９）を張り付け、この導電紙（１９）と
バッキング層（１３）との間に前記導電ネット（＋５）
を導電紙（１９）と接触するように配置しても良い。In addition, as in the antistatic structure of the automobile mat according to claim 2, the entire back surface of the base fabric (12) is made to come into contact with the conductive fibers (18) included in the piles (14) of the base fabric (12). A conductive paper (19) is pasted on the conductive paper (19) and the conductive net (+5) is placed between the conductive paper (19) and the backing layer (13).
may be placed in contact with the conductive paper (19).
導電紙（１９）は、炭素繊維、導電性のセラミックス繊
維、金属繊維等の導電性短ｉ紺（２２）に、ナイロン繊
維なとの合成繊維、木材バルブ、バインダーを加えて抄
紙して成るものであり、その表面には前記導電性繊維（
１８）の一部が突出している。このような導電紙（１９
）としては、例えば特開昭６２−１５６３９５号公報に
記載されたものがある。Conductive paper (19) is made by adding synthetic fibers such as nylon fibers, wood valves, and binders to conductive short ivy (22) made of carbon fibers, conductive ceramic fibers, metal fibers, etc. The conductive fibers (
A part of 18) is protruding. Conductive paper like this (19
) is described, for example, in JP-A-62-156395.
この帯電防止構造によれは、自動車の乗り降りの際や運
転中等に靴やズボンの裾との摩擦により発生した静電気
が、パイル（１４）に含まれる導電性繊維（１８）及び
基・布（１２）裏面全体に張り付けた導電紙（１９）の
表面に突出する導電性繊維（１８）を通して導電紙（１
９）に吸収され、この導電紙（１９）に吸収された静電
気が、導電紙（１９）とバッキング＃（１３）との間に
配置された前記導電ネッ） （１５）を通して、同導電
ネッ） （＋５）が接続するリング（１６）へと導かれ
るようになっている。This antistatic structure allows static electricity generated by friction with the hem of shoes or pants when getting in and out of a car or driving to be transferred to the conductive fibers (18) contained in the pile (14) and the base/cloth (12). ) Conductive paper (1
The static electricity absorbed by the conductive paper (19) passes through the conductive net (15) placed between the conductive paper (19) and the backing # (13), and is absorbed by the conductive paper (19). (+5) is guided to the connecting ring (16).
リング（１６）は、鉄、銅、などの導電性材料あるいは
、合成樹脂表面に銅や炭素などの導電性材料よりなる被
覆層が形成されたものであり、このリング（１６）が該
自動車用マット（１１）の一端部分を上下方向から打ち
抜いて取り付けられている。このため、リング（１６）
を自動車用マット（ｌりに取り付けるときに、基布（Ｉ
２）とバッキング１（＋３）との間に配置された導電ネ
ッ） （＋５）とリング（１６）とは接触状態となり、
導電ネッ）（＋５）によって導かれた静電気がリング（
１６）へと流れるようになる。このリング（１６）が自
動車床面に固着されたフック（１７）に引っ掛けられて
、同自動車用マツ） （１１）のズレが防止されるよう
になっている。The ring (16) is made of a conductive material such as iron or copper, or has a coating layer made of a conductive material such as copper or carbon formed on the surface of a synthetic resin. It is attached by punching out one end of the mat (11) from above and below. For this reason, the ring (16)
When attaching the car mat to the base fabric (I
2) and the conductive net (+5) placed between the backing 1 (+3) and the ring (16) are in contact,
The static electricity conducted by the conductive net (+5) causes the ring (
16). This ring (16) is hooked onto a hook (17) fixed to the floor of the automobile, thereby preventing the automobile pine (11) from shifting.
フック（１７）は、鉄、銅などの導電性材料あるいは合
成樹脂表面に鋼や炭素なとの導電性材料より成る被覆層
が形成されたものであり、このフック（１７）が自動車
床面に固着され、前記リング（１６）との接触によりフ
ック（＋７）に流れた静電気が自動車床面にアースされ
るようになっている。The hook (17) has a coating layer made of a conductive material such as steel or carbon formed on the surface of a conductive material such as iron or copper or a synthetic resin. The hook (+7) is fixed so that static electricity flowing to the hook (+7) due to contact with the ring (16) is grounded to the floor of the vehicle.
なお、前記リング（１６）、フック（１７）の形状、個
数、取付位置などは特に限定されるものではなく、自動
車用マット（目）の大きさ、設置位置などを考慮して適
宜変更することができる。Note that the shape, number, mounting position, etc. of the ring (16) and hook (17) are not particularly limited, and may be changed as appropriate in consideration of the size of the car mat (eyes), installation position, etc. I can do it.
（発明の効果）
上記構成を採ったことにより、請求項１記載の自動車用
マットの帯電防止構造にあっては、自動車用マットに発
生した静電気を確実に除去し、自動車用マットへの塵や
ほこりの付着を防止すると共に、人体への帯電を防止す
ることができる。(Effects of the Invention) By employing the above structure, the antistatic structure for a car mat according to claim 1 can reliably remove static electricity generated in the car mat, and prevent dust and dirt from forming on the car mat. It is possible to prevent the adhesion of dust and also to prevent the human body from being charged with electricity.
同時に、自動車用マットの静電気をアースするフック及
びリングにより、自動車用マットのズレを防止すること
ができる。At the same time, the hook and ring that ground the static electricity of the car mat can prevent the car mat from shifting.
又、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造によ
れは、基布と導電ネットとの間に基布裏面全体で静電気
を吸収できる導電紙を設けたことにより、静電気の吸収
効率をより向上させることができる。In addition, the antistatic structure of the automobile mat according to claim 2 is characterized in that a conductive paper capable of absorbing static electricity is provided between the base fabric and the conductive net on the entire back surface of the base fabric, thereby increasing the efficiency of absorbing static electricity. can be improved.
第１図は、本発明の自動車用マットを自動車床面に設置
した状態を示す斜視図、第２図はその拡大断面図、第３
図は第２図の要部拡大断面図、第４図は従来の自動車用
マットの帯電防止構造を示す斜視図である。
符号の説明
（１５）・・・導電ネット、（１６）・・・リング、（
１７）・・・フック。FIG. 1 is a perspective view showing the car mat of the present invention installed on the floor of a car, FIG. 2 is an enlarged sectional view thereof, and FIG.
The figure is an enlarged sectional view of the main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing the antistatic structure of a conventional automobile mat. Explanation of symbols (15)...Conductive net, (16)...Ring, (
17)...Hook.
Claims (2)
の裏面にバッキング層が形成されている自動車用マット
の帯電防止構造であって、 自動車用マットに取り付けたリングと、自動車床面に固
着されており、前記リングを引っ掛けて同自動車用マッ
トのズレを防止するフックとが、導電性材料により構成
されていると共に、 前記基布とバッキング層との間に導電性線材より成る導
電ネットが、前記基布のパイルに含まれる導電性繊維に
接触するように配置されており、この導電ネットが前記
リングに接続されていることを特徴とする自動車用マッ
トの帯電防止構造。(1) An antistatic structure for an automobile mat in which a backing layer is formed on the back side of a base fabric into which piles containing conductive fibers are embedded, and a ring attached to the automobile mat and a backing layer are attached to the automobile floor. A hook that is fixedly attached to the ring and that prevents the automobile mat from shifting is made of a conductive material, and a conductive net made of a conductive wire is provided between the base fabric and the backing layer. is arranged so as to be in contact with conductive fibers included in the pile of the base fabric, and the conductive net is connected to the ring.
して成る導電紙であって、その表面に前記導電性短繊維
の一部が突出している導電紙が、前記基布のパイルに含
まれる導電性繊維に接触するように張り付けられており
、この導電紙とバッキング層との間に導電ネットが前記
導電紙と接触するように配置されていることを特徴とす
る請求項１記載の自動車用マットの帯電防止構造。(2) A conductive paper made of conductive short fibers, the conductive paper having a part of the conductive short fibers protruding from the surface thereof, is applied to the entire back surface of the base fabric. Claim 1, wherein the conductive paper is pasted so as to be in contact with the conductive fibers contained in the pile, and a conductive net is disposed between the conductive paper and the backing layer so as to be in contact with the conductive paper. The antistatic structure of the automobile mat described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2487090A JPH062452B2 (en) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | Antistatic structure for automobile mats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2487090A JPH062452B2 (en) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | Antistatic structure for automobile mats |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03231041A true JPH03231041A (en) | 1991-10-15 |
| JPH062452B2 JPH062452B2 (en) | 1994-01-12 |
Family
ID=12150243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2487090A Expired - Lifetime JPH062452B2 (en) | 1990-02-02 | 1990-02-02 | Antistatic structure for automobile mats |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062452B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103404987A (en) * | 2013-08-19 | 2013-11-27 | 江苏澳洋纺织实业有限公司 | Anti-radiation suit as well as preparation method and post-processing method for surface-layer shell fabric of suit |
| CN103431559A (en) * | 2013-08-19 | 2013-12-11 | 江苏澳洋纺织实业有限公司 | Multi-functional wool-worsted western-style clothes fabric |
-
1990
- 1990-02-02 JP JP2487090A patent/JPH062452B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103404987A (en) * | 2013-08-19 | 2013-11-27 | 江苏澳洋纺织实业有限公司 | Anti-radiation suit as well as preparation method and post-processing method for surface-layer shell fabric of suit |
| CN103431559A (en) * | 2013-08-19 | 2013-12-11 | 江苏澳洋纺织实业有限公司 | Multi-functional wool-worsted western-style clothes fabric |
| CN103431559B (en) * | 2013-08-19 | 2015-12-02 | 江苏澳洋纺织实业有限公司 | The spinning suiting of a kind of Multifunctional fur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH062452B2 (en) | 1994-01-12 |
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