JPH0322500Y2 - - Google Patents
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- JPH0322500Y2 JPH0322500Y2 JP1984103646U JP10364684U JPH0322500Y2 JP H0322500 Y2 JPH0322500 Y2 JP H0322500Y2 JP 1984103646 U JP1984103646 U JP 1984103646U JP 10364684 U JP10364684 U JP 10364684U JP H0322500 Y2 JPH0322500 Y2 JP H0322500Y2
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- JP
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- oil
- lubricating
- lubricating oil
- cooler
- supply passage
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンの各部を潤滑する潤滑油
を効率よく冷却する潤滑装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a lubricating device that efficiently cools lubricating oil that lubricates various parts of an engine.
（従来技術）
エンジンの各部の潤滑を行う潤滑油は、その温
度が上昇すると酸化が促進され、酸化物の生成、
油質の変化、粘度の低下等の油の劣化が生じてオ
イル交換の時期を早めることになる。このため実
開昭58−22403号公報では、潤滑油の温度上昇を
防止する手段を提案している。これはエンジンの
各部に循環供給される潤滑油を、低負荷領域では
オイルクーラを通して冷却した後、各部に供給す
るようにしたものであり、潤滑油はその全量がオ
イルクーラを通過するように構成されている。(Prior art) When the temperature of lubricating oil that lubricates various parts of the engine increases, oxidation is promoted, resulting in the formation of oxides and
Oil deterioration such as a change in oil quality or a decrease in viscosity occurs, leading to an earlier oil change time. For this reason, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-22403 proposes means for preventing the temperature of lubricating oil from rising. In this system, the lubricating oil that is circulated and supplied to each part of the engine is cooled through an oil cooler in low-load areas, and then supplied to each part, and the entire amount of lubricating oil is configured to pass through the oil cooler. has been done.
しかしながら、潤滑油が供給される部分の熱的
条件はその部位によつて異なり、潤滑油を充分に
冷却する必要のある部分と、冷却の必要性の小さ
い部分とがある。従つてその必要性に応じて冷却
の程度を異ならせれば、最小限の容量のオイルク
ーラで、必要度に応じてより効率的な冷却を行う
ことができるので好ましい。 However, the thermal conditions of the parts to which the lubricating oil is supplied differ depending on the part, and there are parts where the lubricating oil needs to be sufficiently cooled and parts where the need for cooling is small. Therefore, it is preferable to vary the degree of cooling depending on the need, since more efficient cooling can be performed depending on the need with an oil cooler of minimum capacity.
（考案の目的）
この考案はこのような技術的背景のもとになさ
れたものであり、エンジンの部位に応じて適正に
冷却した潤滑油を供給するようにして、潤滑油を
効果的に冷却するようにした装置を提供するもの
である。(Purpose of the invention) This invention was made against this technical background, and aims to effectively cool the lubricating oil by supplying appropriately cooled lubricating oil to each part of the engine. The present invention provides a device that does the following.
（考案の構成）
この考案は、オイルパンに貯留した潤滑油をオ
イルポンプにより潤滑油供給通路を介してエンジ
ン内部の各潤滑部に圧送するようにしたエンジン
の潤滑装置であつて、上記オイルポンプの下流に
設けられた第１オイルクーラと、この第１オイル
クーラの下流に設けられた第２オイルクーラと、
第１オイルクーラと第２オイルクーラとの間の通
路途中に設けられ低油温かつ低負荷運転時にこの
通路を閉じる開閉弁と、上記第１オイルクーラと
上記開閉弁との間に設けられ、クランクシヤフト
の軸受部に潤滑油を供給する第１潤滑油供給通路
と、上記第２オイルクーラの下流に設けられ、ピ
ストン部に潤滑油を供給する第２潤滑油供給通路
とを有するものである。(Structure of the invention) This invention is an engine lubricating device in which lubricating oil stored in an oil pan is pumped by an oil pump to each lubricating part inside the engine via a lubricating oil supply passage. a first oil cooler provided downstream of the first oil cooler; a second oil cooler provided downstream of the first oil cooler;
an on-off valve provided in the middle of a passage between the first oil cooler and the second oil cooler and closing this passage during low oil temperature and low load operation, and provided between the first oil cooler and the on-off valve; It has a first lubricating oil supply passage that supplies lubricating oil to the bearing portion of the crankshaft, and a second lubricating oil supply passage that is provided downstream of the second oil cooler and supplies lubricating oil to the piston portion. .
（実施例）
図面において、潤滑油供給通路１にはオイルス
トレーナ１１が設けられ、これがオイルパン２内
の潤滑油中に配置され、潤滑油供給通路１には上
流側から順次オイルポンプ３、フイルタ４および
第１オイルクーラ５が配置されている。第１オイ
ルクーラ５の下流には、第１潤滑部すなわちクラ
ンクシヤフトの主軸受部６０に潤滑油を供給する
第１潤滑油供給通路６が形成されている。第２お
よび第４の主軸受部６０には通路８９が形成さ
れ、ここを通して潤滑油を主軸受部からクランク
ピンメタル８０に供給するようにしている。(Embodiment) In the drawings, an oil strainer 11 is provided in the lubricating oil supply passage 1, and this is placed in the lubricating oil in the oil pan 2. In the lubricating oil supply passage 1, an oil pump 3 and a filter are sequentially installed from the upstream side. 4 and a first oil cooler 5 are arranged. A first lubricating oil supply passage 6 is formed downstream of the first oil cooler 5 to supply lubricating oil to the first lubricating section, that is, the main bearing section 60 of the crankshaft. A passage 89 is formed in the second and fourth main bearing parts 60, through which lubricating oil is supplied from the main bearing part to the crank pin metal 80.
第１潤滑油供給通路６の下流端には開閉弁（切
替弁）７１を介して第２オイルクーラ７が接続さ
れ、その下流には第２潤滑部すなわちピストン９
０にオイルジエツトにより潤滑油を供給する第２
潤滑油供給通路８が設けられている。切替弁７１
を設けているのは、低油温、低負荷時はピストン
９０に対する潤滑油の供給を停止して、ピストン
９０を冷やしすぎないようにするためである。 A second oil cooler 7 is connected to the downstream end of the first lubricating oil supply passage 6 via an on-off valve (switching valve) 71, and downstream thereof is a second lubricating section, that is, a piston 9.
2nd supplying lubricating oil to 0 by an oil jet.
A lubricating oil supply passage 8 is provided. Switching valve 71
The reason for providing this is to stop the supply of lubricating oil to the piston 90 when the oil temperature is low and the load is low, so as to prevent the piston 90 from becoming too cold.
上記第１および第２オイルクーラ５および７は
それぞれ水冷または空冷のいずれでもよいが、第
２オイルクーラ７は空冷にすることが好ましい。
何故なら、水冷の場合、水温が100℃になるとそ
れ以下の温度に冷却することができないので、第
２オイルクーラ７を水冷とした場合、第１オイル
クーラ５で100℃付近まで冷却されていれば、第
２オイルクーラ７によつてそれ以上には冷却する
ことができないことになるからである。 The first and second oil coolers 5 and 7 may be either water-cooled or air-cooled, but the second oil cooler 7 is preferably air-cooled.
This is because in the case of water cooling, once the water temperature reaches 100°C, it cannot be cooled to a temperature lower than that, so if the second oil cooler 7 is water-cooled, the first oil cooler 5 can cool the oil to around 100°C. For example, the second oil cooler 7 will not be able to cool the oil any further.
上記構成においては、オイルパン２内の潤滑油
はオイルポンプ３によつて吸引され、フイルタ４
および第１オイルクーラ５を通つてある程度冷却
された後、第１潤滑油供給通路６から主軸受部６
０に供給される。主軸受部６０は熱負荷が小さい
ので第１オイルクーラ５のみによる冷却で充分で
ある。また第２オイルクーラ７から第２潤滑油供
給通路８を通つて充分に冷却された潤滑油がピス
トン９０に供給される。この部分は熱負荷が大き
いので第１および第２の両オイルクーラ５，７に
よつて充分に冷却した潤滑油を供給するようにし
ている。なお、クランクピンメタルに充分に冷却
した潤滑油を供給したい場合には、第２潤滑油供
給通路８から第２および第４の主軸受部６０を通
してクランクピンメタル８０に充分に冷却した潤
滑油を供給するようにしてもよい。 In the above configuration, the lubricating oil in the oil pan 2 is sucked by the oil pump 3, and the lubricating oil in the oil pan 2 is sucked through the filter 4.
After passing through the first oil cooler 5 and being cooled to some extent, the main bearing portion 6 is supplied from the first lubricant supply passage 6.
0. Since the main bearing section 60 has a small thermal load, cooling only by the first oil cooler 5 is sufficient. Further, sufficiently cooled lubricating oil is supplied from the second oil cooler 7 to the piston 90 through the second lubricating oil supply passage 8 . Since this portion has a large heat load, both the first and second oil coolers 5 and 7 supply sufficiently cooled lubricating oil. In addition, when it is desired to supply sufficiently cooled lubricating oil to the crank pin metal, sufficiently cooled lubricating oil is supplied to the crank pin metal 80 from the second lubricating oil supply passage 8 through the second and fourth main bearings 60. It may also be supplied.
（考案の効果）
以上説明したように、この考案はオイルパンか
らの潤滑油を第１のオイルクーラを通して供給す
る潤滑油供給通路と、第１および第２のオイルク
ーラを通して供給する第２潤滑油供給通路とによ
つてエンジンの各部に供給するようにしたもので
あり、エンジンの部位に応じて適正に冷却した潤
滑油を供給するようにして、潤滑油を効果的に冷
却するようにしたものである。(Effects of the invention) As explained above, this invention has a lubricating oil supply passage that supplies lubricating oil from the oil pan through the first oil cooler, and a second lubricating oil supply passage that supplies lubricating oil through the first and second oil coolers. The lubricating oil is supplied to each part of the engine through a supply passage, and the lubricating oil is effectively cooled by supplying appropriately cooled lubricating oil to each part of the engine. It is.
図面はこの考案の実施例を示す全体構成図であ
る。
１……潤滑油供給通路、２……オイルパン、３
……オイルポンプ、５……第１オイルクーラ、６
……第１潤滑油供給通路、７……第２オイルクー
ラ、８……第２潤滑油供給通路、６０……主軸受
部（第１潤滑部）、９０……ピストン（第２潤滑
部）。
The drawing is an overall configuration diagram showing an embodiment of this invention. 1... Lubricating oil supply passage, 2... Oil pan, 3
... Oil pump, 5 ... First oil cooler, 6
...First lubricating oil supply passage, 7... Second oil cooler, 8... Second lubricating oil supply passage, 60... Main bearing part (first lubricating part), 90... Piston (second lubricating part) .
Claims (1)
より潤滑油供給通路を介してエンジン内部の各潤
滑部に圧送するようにしたエンジンの潤滑装置で
あつて、上記オイルポンプの下流に設けられた第
１オイルクーラと、この第１オイルクーラの下流
に設けられた第２オイルクーラと、第１オイルク
ーラと第２オイルクーラとの間の通路途中に設け
られ低油温かつ低負荷運転時にこの通路を閉じる
開閉弁と、上記第１オイルクーラと上記開閉弁と
の間に設けられ、クランクシヤフトの軸受部に潤
滑油を供給する第１潤滑油供給通路と、上記第２
オイルクーラの下流に設けられ、ピストン部に潤
滑油を供給する第２潤滑油供給通路とを有するこ
とを特徴とするエンジンの潤滑装置。 An engine lubricating device configured to force-feed lubricating oil stored in an oil pan to each lubricating part inside the engine via a lubricating oil supply passage by an oil pump, the first oil provided downstream of the oil pump. A cooler, a second oil cooler provided downstream of the first oil cooler, and a passageway between the first oil cooler and the second oil cooler to close this passage during low oil temperature and low load operation. an on-off valve, a first lubricating oil supply passage that is provided between the first oil cooler and the on-off valve and supplies lubricating oil to the bearing portion of the crankshaft, and a second lubricating oil supply passage.
A lubricating device for an engine, comprising a second lubricating oil supply passage provided downstream of an oil cooler and supplying lubricating oil to a piston portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364684U JPS6119609U (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | engine lubrication system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364684U JPS6119609U (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | engine lubrication system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6119609U JPS6119609U (en) | 1986-02-04 |
| JPH0322500Y2 true JPH0322500Y2 (en) | 1991-05-16 |
Family
ID=30663025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10364684U Granted JPS6119609U (en) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | engine lubrication system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6119609U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924597B2 (en) * | 1981-06-12 | 1984-06-11 | 株式会社東芝 | Control signal transmission method for button telephone equipment |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924597U (en) * | 1982-08-05 | 1984-02-15 | 三菱重工業株式会社 | Multistage cooling system for lubricating oil |
| JPS59107909U (en) * | 1983-01-12 | 1984-07-20 | ヤンマーディーゼル株式会社 | Internal combustion engine lubricating oil cooling system |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP10364684U patent/JPS6119609U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924597B2 (en) * | 1981-06-12 | 1984-06-11 | 株式会社東芝 | Control signal transmission method for button telephone equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6119609U (en) | 1986-02-04 |
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