JPH03216818A - Movement control method - Google Patents

Movement control method

Info

Publication number
JPH03216818A
JPH03216818A JP1325290A JP1325290A JPH03216818A JP H03216818 A JPH03216818 A JP H03216818A JP 1325290 A JP1325290 A JP 1325290A JP 1325290 A JP1325290 A JP 1325290A JP H03216818 A JPH03216818 A JP H03216818A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
track
control
movement
vcm
spot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1325290A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Akihiro Gomi
晃宏 五味
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Seiko Epson Corp
Original Assignee
Seiko Epson Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Seiko Epson Corp filed Critical Seiko Epson Corp
Priority to JP1325290A priority Critical patent/JPH03216818A/en
Publication of JPH03216818A publication Critical patent/JPH03216818A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

PURPOSE:To shorten the time for intertrack movement by providing a 1st driving mechanism which causes movement by a slight quantity in a radial direction and a 2nd driving mechanism which causes movement over a region and following up to the track by the cooperation of both. CONSTITUTION:A reference signal for acceleration and deceleration for the purpose of speed control is formed in a reference acceleration speed generating circuit 23 and the driving signal proportional to the reference signal is inputted through a switch to a VCM 9 (voice coil motor). The motor is driven mainly by the error between the acceleration and deceleration during the intertrack movement control. A track actuator 5 is simultaneously driven by the signal proportional to the speed error and further, the driving force of the VCM is corrected in accordance with the position of the track actuator 5. The track actuator 5 is controlled in correspondence to the high-frequency component of the speed error during the process of the control and the VCM is controlled in correspondence with the reference acceleration component to a low-frequency component. The control of the high accuracy is applied with less errors even with the large acceleration during the intertrack movement control in this way and the time for the intertrack movement is drastically shortened.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は光ディスク装置における、トラック間移動制御
方法に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a method for controlling movement between tracks in an optical disc device.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

光ディスク装置は、1.6μm程度のトラック上にレー
ザービームの焦点(以下スポットと呼ぶ)を当て、トラ
ック上に情報を記録再生するために、高度なトラック位
置決め制御技術と、トラック間移動制御技術が必要であ
る。第2図に従来用いられてきたトラック位置決めおよ
びトラック間移動制御回路のブロック図を示す。
Optical disc devices use advanced track positioning control technology and track-to-track movement control technology to focus a laser beam (hereinafter referred to as a spot) onto a track of approximately 1.6 μm and record and reproduce information on the track. is necessary. FIG. 2 shows a block diagram of a conventional track positioning and inter-track movement control circuit.

まず、トラック位置決め制御について説明する。First, track positioning control will be explained.

スイッチ12を閉じると、光ヘッド1で検出されたトラ
ック位置決め誤差信号を制御回路と結合することができ
、増幅回路2および位相補償回路3で制御回路の帯域と
位相余有を適当な値に設定することができる。この後電
力増幅回路4によって、トラックアクチュエータ5を駆
動する。トラックアクチュエータ5は、光スポットをト
ラック半径方向に微少量(およそ5〜100μm程度)
移動することができ、主として目標トラック位置の高周
波成分に追従する。一方、トラックアクチュエー夕の変
位は位置検出器6によって検出され、位相補償回路7を
通り、適当な帯域と位相余有を設定される。スイッチ1
3はトラック位置制御においては接点14a側に閉じて
いるので、信号は電力増幅回路8に入力し、ボイス・コ
イル・モータ9(以下VCMと略す)を駆動する。VC
Mはスポットを光ディスク内のトラックが存在する全領
域内において移動可能にし、目標トラック位置の低周波
成分、または大きな動きに追従する。以上、トラックア
クチュエータ5および、VCM9両者の協力によってス
ポットは動かされ、最終的に目標トラック位置の直流成
分から高周波成分まで追従することができる。
When the switch 12 is closed, the track positioning error signal detected by the optical head 1 can be combined with the control circuit, and the amplifier circuit 2 and phase compensation circuit 3 set the band and phase margin of the control circuit to appropriate values. can do. Thereafter, the track actuator 5 is driven by the power amplifier circuit 4. The track actuator 5 moves a light spot in a very small amount (approximately 5 to 100 μm) in the radial direction of the track.
It can move and mainly follows the high frequency component of the target track position. On the other hand, the displacement of the track actuator is detected by a position detector 6, passed through a phase compensation circuit 7, and an appropriate band and phase margin are set. switch 1
3 is closed to the contact 14a side in track position control, so the signal is input to the power amplifier circuit 8 and drives a voice coil motor 9 (hereinafter abbreviated as VCM). VC
M allows the spot to move within the entire area where tracks exist in the optical disc, and follows low frequency components or large movements of the target track position. As described above, the spot is moved by the cooperation of both the track actuator 5 and the VCM 9, and can finally follow the target track position from the DC component to the high frequency component.

次に、トラック間移動制御について説明する。Next, inter-track movement control will be explained.

トラック間移動制御は速度制御であることが多く、駆動
機構としてはVCM9のみを使用する。またスイッチ1
3は接点14b側に閉じている。光スポット位置が検出
できるので、これを微分回路15で微分すると移動速度
を求めることができる。
Inter-track movement control is often speed control, and only the VCM 9 is used as the drive mechanism. Also switch 1
3 is closed on the contact 14b side. Since the light spot position can be detected, the moving speed can be determined by differentiating this using the differentiating circuit 15.

一方、スポットが移動した距離と、移動すべき残り距離
から基準速度発生回路16において基準速度を求めるこ
とができる。基準速度と移動速度の差が速度誤差信号発
生回路10で演算され、速度誤差信号となり、スイッチ
13を通して電力増幅回路8に加えられる。VCM9は
電力増幅回路8によって駆動され、光スポットは目標基
準速度になるように制御される。なお、図中にDAコン
バータ11が存在するが、これは、微分回路15、基準
速度発生回路16および速度誤差発生回路10は通常C
PU17内でデジタル的に処理され、速度誤差信号もデ
ジタル値で出力されるので、アナログ値に変換して電力
増幅回路8に出力するためてある。なおスイッチ12は
開かれ、トラックアクチュエー夕5は駆動されないので
移動制御中にはVCM9のみが駆動機構となっている。
On the other hand, the reference speed can be determined in the reference speed generation circuit 16 from the distance the spot has moved and the remaining distance to be moved. The difference between the reference speed and the moving speed is calculated by the speed error signal generation circuit 10 to become a speed error signal, which is applied to the power amplifier circuit 8 through the switch 13. The VCM 9 is driven by the power amplification circuit 8, and the light spot is controlled to reach the target reference speed. Note that although there is a DA converter 11 in the figure, this is because the differentiating circuit 15, reference speed generation circuit 16, and speed error generation circuit 10 are normally C
Since it is digitally processed within the PU 17 and the speed error signal is also output as a digital value, it is converted into an analog value and output to the power amplifier circuit 8. Note that since the switch 12 is open and the track actuator 5 is not driven, the VCM 9 is the only driving mechanism during movement control.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problem to be solved by the invention]

しかし、従来のトラック間移動制御方法には以下に述べ
るような欠点があった。
However, the conventional inter-track movement control method has the following drawbacks.

既に述べたように、トラック間移動制御の間はトラック
アクチュエータ5は制御されず、VCM9だけが制御さ
れる。一般にVCMは質量が大きく、しかもコイルのイ
ンダクタンスが大きいために、電力増幅回路8に負担が
かかり大きな加速度や高い周波数で駆動することが困難
である。またVCMは形状も大きいために、機械共振周
波数が低くなってしまう欠点がある。十分な位相余有を
確保するために制御帯域は共振周波数の3〜10分の1
にしなければならず、制御帯域が機械的要因で制限を受
けてしまう。したがって制御の帯域を広げたり、制御ゲ
インを大きくすることができなかった。一方、トラック
間移動時間を短縮する要求がコンピュータ市場で高まっ
ており、そのためには制御帯域の広帯域化と制御ゲイン
の向上は必要不可欠であり、従来の制御方法では大きな
改善は期待できない。
As already mentioned, the track actuator 5 is not controlled during inter-track movement control, and only the VCM 9 is controlled. Generally, a VCM has a large mass and a large coil inductance, which places a burden on the power amplifier circuit 8, making it difficult to drive it at large accelerations or high frequencies. Furthermore, since the VCM has a large shape, it has the disadvantage that the mechanical resonance frequency becomes low. To ensure sufficient phase margin, the control band is 3 to 1/10 of the resonant frequency.
Therefore, the control band is limited by mechanical factors. Therefore, it was not possible to widen the control band or increase the control gain. On the other hand, there is a growing demand in the computer market to shorten the travel time between tracks, and for this purpose it is essential to widen the control band and improve the control gain, and conventional control methods cannot be expected to make any significant improvements.

また、トラック間移動制御からトラック位置制御に切り
換えるときに、スイッチ12およびスイッチ13を閉じ
ることによって、不連続な信号が発生し、この信号によ
ってアクチュエータ5やVCM9が駆動されるので、動
作が一時的に不安定になり、確実に位置制御に切り換え
ることができないと言う問題点があった。
Furthermore, when switching from inter-track movement control to track position control, closing switches 12 and 13 generates a discontinuous signal, and this signal drives the actuator 5 and VCM 9, so the operation is temporary. There was a problem in that the control became unstable and it was not possible to reliably switch to position control.

さらに、トラック位置制御からトラック間移動制御に切
り換える際にスイッチ12を開くので、トラックアクチ
ュエー夕5は、駆動を解かれ自由振動を始めたり、VC
M9の移動による振動を拾って予期せぬ振動をするので
、光スポット移動速度をVCM9だけで正しく制御する
ことができなかった。
Furthermore, since the switch 12 is opened when switching from track position control to track-to-track movement control, the track actuator 5 is no longer driven and begins to freely oscillate, and the VC
Since the vibrations caused by the movement of the M9 were picked up and unexpected vibrations were generated, it was not possible to correctly control the light spot movement speed using only the VCM9.

そこで本発明は、以上に述べた3点の欠点を解決する移
動制御方法を提供することを目的とする。
Therefore, an object of the present invention is to provide a movement control method that solves the three drawbacks mentioned above.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

本発明の移動制御方法は、光ディスク装置内で、光ディ
スクと、前記光ディスク上で情報が記録されているトラ
ックと、情報を記録再生するレーザービームと、前記レ
ーザービームを集光してスポットにする光ヘッドと、前
記スポットを光ディスク半径方向に微小量移動させる第
1の駆動機構と、光ヘッド全体または一部を移動させる
ことによって前記スポットを光ディスク半径方向にトラ
ックが存在する領域にわたって移動させる第2の駆動機
構とを持ち、トラック位置決め制御の場合には、前記第
1および第2の駆動機構を共に制御し両者か協力してト
ラックに追従するようにし、さらにあるトラック上のス
ポットを別のトラックに移動させる移動制御の場合には
、前記移動制御方法において、前記第2の駆動機構に駆
動制御信号を人力して前記光ディスクの全体または一部
を移動させると同時に、前記第2の駆動機構にも駆動制
御信号を入力して、結果的に前記スポットを第1および
第2の駆動手段の両方で移動制御することを特徴とする
The movement control method of the present invention includes an optical disk, a track on which information is recorded on the optical disk, a laser beam for recording and reproducing information, and a light beam that focuses the laser beam into a spot. a head, a first drive mechanism that moves the spot by a minute amount in the radial direction of the optical disk, and a second drive mechanism that moves the spot in the radial direction of the optical disk over a region where a track exists by moving the whole or a part of the optical head. In the case of track positioning control, the first and second drive mechanisms are controlled together so that they cooperate to follow the track, and furthermore, the spot on one track is moved from a spot on another track to another track. In the case of movement control for movement, in the movement control method, a drive control signal is manually applied to the second drive mechanism to move the whole or a part of the optical disk, and at the same time, the second drive mechanism also moves the optical disk. The present invention is characterized in that a drive control signal is input, and as a result, the movement of the spot is controlled by both the first and second drive means.

〔作 用〕[For production]

本発明は以上のように構成されるので、速度制御のため
の加速・減速の基準信号が基準加速度発生回路で作られ
、VCMにはスイッチを通して基準信号に比例した駆動
信号が入力するので、トラック間移動制御中は、この加
速・減速信号によって主として駆動され、同時に速度誤
差に比例した信号によってトラックアクチュエー夕か駆
動され、さらにトラックアクチュエー夕の位置に従って
VCMの駆動力が補正される。したがって、移動速度を
決定する加速度は、基準加速度発生回路において生成さ
れてVCMに加えられ、さらにこのとき発生した速度誤
差に応じて、トラックアクチュエー夕とVCMに補正加
速力が加えられ、最終的に光スポットはトラックアクチ
ュエー夕とVCMの両方によって駆動制御され、移動す
る。また、以上の制御の過程においてトラックアクチュ
エー夕は速度誤差の高周波成分に対応して制御され、V
CMは低周波成分と基準加速度成分に対応して制御され
る。
Since the present invention is configured as described above, a reference signal for acceleration/deceleration for speed control is generated by the reference acceleration generation circuit, and a drive signal proportional to the reference signal is input to the VCM through a switch, so that the During inter-movement control, the acceleration/deceleration signal is used primarily to drive the track actuator, and at the same time, the track actuator is driven by a signal proportional to the speed error, and the VCM driving force is corrected according to the position of the track actuator. Therefore, the acceleration that determines the moving speed is generated in the reference acceleration generation circuit and applied to the VCM, and then a corrective acceleration force is applied to the track actuator and the VCM according to the speed error generated at this time, and the final The light spot is driven and moved by both the track actuator and the VCM. In addition, in the above control process, the track actuator is controlled in response to the high frequency component of the speed error, and the V
CM is controlled according to the low frequency component and the reference acceleration component.

〔実 施 例〕〔Example〕

以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第1
図は本発明の一実施例の制御回路のブロック図である。
Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings. 1st
The figure is a block diagram of a control circuit according to an embodiment of the present invention.

トラック位置制御の場合にはスイッチ19は接点26側
に閉じているので、従来のトラック位置制御と全く等し
い構成になり、動作も全く同等となるから、説明は省略
する。
In the case of track position control, the switch 19 is closed to the contact 26 side, so the structure is exactly the same as the conventional track position control, and the operation is also completely the same, so a description thereof will be omitted.

トラック間移動制御の場合について以下説明する。移動
制御中の速度はあらかじめ制御に都合の良い速度に設定
できる。速度が設定できれば、速度を時間で微分するこ
とにより加速度が求められるので、加速度も同様に設定
できる。たとえば、第5図(a)のような速度変化で移
動制御したい場合は、第5図(b)のような加速度を与
えれば良い。基準加速度発生回路23はCPU17の内
部に含まれていて、残り移動距離を計算し、この値に従
って、第5図(b)に対応した加速度基準信号をデジタ
ル値で出力する。この値はDAコンバータ24でアナロ
グ値に変換され、閉状態のスイッチ20を通り加算器4
3に入力される。このとき、DAコンバータ出力電圧は
第5図(C)のようになり、加速度変化に比例している
ことがわかる。VCM9は電力増幅回路8により駆動さ
れるので、光スポットも概略あらかじめ設定した加速度
および速度で移動する。しかし、実際にはVCMの力定
数や増幅器のゲインのばらつき、VCM摺動抵抗および
、ディスク上のトラックの回転に伴なう偏心速度などが
存在するため、目標速度に対してスポット移動速度は速
度誤差を持ってしまう。そこで次に速度誤差を補正する
方法を説明する。
The case of inter-track movement control will be explained below. The speed during movement control can be set in advance to a speed convenient for the control. If the speed can be set, the acceleration can be found by differentiating the speed with respect to time, so the acceleration can also be set in the same way. For example, if it is desired to control movement by changing the speed as shown in FIG. 5(a), it is sufficient to apply acceleration as shown in FIG. 5(b). The reference acceleration generation circuit 23 is included in the CPU 17, calculates the remaining travel distance, and outputs an acceleration reference signal corresponding to FIG. 5(b) as a digital value according to this value. This value is converted into an analog value by the DA converter 24, and passed through the closed switch 20 to the adder 4.
3 is input. At this time, the DA converter output voltage becomes as shown in FIG. 5(C), and it can be seen that it is proportional to the change in acceleration. Since the VCM 9 is driven by the power amplifier circuit 8, the light spot also moves at roughly preset acceleration and speed. However, in reality, there are variations in the force constant of the VCM, the gain of the amplifier, the VCM sliding resistance, and the eccentric speed associated with the rotation of the track on the disk. There will be errors. Therefore, a method for correcting the speed error will be explained next.

トラック間移動時には、光ヘッド1から正弦波状の信号
が得られる。第4図に移動時の信号を示す。正弦波状の
信号37において立ち上がりの零交点がトラック中心位
置に光スポットがあることを表わしている。したがって
零交点と次の零交点の間の時間(一周期)は、トラック
中心と次のトラック中心まで光スポットが移動する時間
に相当する。トラック間移動中の速度は前述のようにあ
らかじめ設定されているので、この1トラック移動する
時間(周期)はあらかじめ設定しておくことができる。
When moving between tracks, a sinusoidal signal is obtained from the optical head 1. Figure 4 shows the signals during movement. In the sinusoidal signal 37, a rising zero crossing point indicates that a light spot is located at the center of the track. Therefore, the time (one period) between a zero crossing point and the next zero crossing point corresponds to the time it takes for the light spot to move from the center of a track to the center of the next track. Since the speed during movement between tracks is set in advance as described above, the time (period) for moving one track can be set in advance.

今、第4図において最初の1トラックを移動する時間が
T1であり、同様に次の1トラックおよびさらに次の1
トラックを横断する時間がそれぞれT2およびT3であ
るとあらかじめ設定しておく。第4図の1トラック目に
スポットがあり、a点において信号をサンプルホールド
する。サンプルホールド回路18の詳細は第3図に示し
てある。CPU17はあらかじめ定まったサンプルタイ
ムで(スポットがa点にあるときに)サンプルホールド
回路18のスイッチ26にサンプルホールド命令35を
送る。スイッチ26、コンデンサ27、オペアンブ28
の構成てまず入力信号がホールドされる。一方オペアン
プ28の出力は、スイッチ29、コンデンサ30、オペ
アンプ31で構成されるサンプルホールド回路に入力す
る。スイッチ26か閉じてサンプリングし、再び開いて
ホールドされている状態になるために十分な時間の後、
CPU17はスイッチ29に対しサンプルホールド命令
36を与える。この結果、オペアンプ28とオペアンプ
31の出力はa点の信号値がホールドされている。さて
、a点からあらかじめ設定されているトラック移動時間
T1後、b点で次の一連のサンプルホールドを行なう。
Now, in Fig. 4, the time to move the first track is T1, and similarly the time to move the next track and the next track is T1.
It is set in advance that the time to cross the track is T2 and T3, respectively. There is a spot on the first track in FIG. 4, and the signal is sampled and held at point a. Details of sample and hold circuit 18 are shown in FIG. The CPU 17 sends a sample hold command 35 to the switch 26 of the sample hold circuit 18 at a predetermined sample time (when the spot is at point a). Switch 26, capacitor 27, operational amplifier 28
First, the input signal is held. On the other hand, the output of the operational amplifier 28 is input to a sample hold circuit composed of a switch 29, a capacitor 30, and an operational amplifier 31. After a sufficient time for the switch 26 to close, sample, and reopen to the held state,
The CPU 17 gives a sample hold command 36 to the switch 29. As a result, the outputs of the operational amplifier 28 and the operational amplifier 31 hold the signal value at point a. Now, after a preset track movement time T1 from point a, the next series of sample holds are performed at point b.

すなわち、a点からT1後、CPU17はスイッチ26
に対してサンプルホールド命令35を送る。
That is, after T1 from point a, the CPU 17 switches the switch 26
A sample hold command 35 is sent to the host.

サンプルホールド完了後、オペアンプ28とオペアンプ
31の出力には、それぞれ、b点とa点の電圧値がホー
ルドされている。したがってオペアンプ32が構成する
差動増幅器の出力にはb点とa点の出力電圧の差ν1が
出力される。CPUI7はオペアンプ32の出力が安定
するために十分な時間の後、スイッチ40に対してサン
プルホールド命令39を送り、コンデンサ41、オペア
ンプ42と共に構成するサンプルホールド回路で電圧値
v1をホールドする。さらにその後、スイッチ29にサ
ンプルホールド命令を送ることによつて、オペアンプ2
8の電圧をオペアンプ31にホールドする。b点から設
定されたトラック移動時間T2後、同様な操作が繰り返
し行なわれ、オペアンプ42にはC点とb点の電圧値の
差v2がホールドされる。以下C点から時間T3後には
同様にv3がオペアンプ42にホールドされ、さらに同
様の操作が繰り返し行なわれる。
After the sample and hold is completed, the voltage values at point b and point a are held at the outputs of the operational amplifier 28 and the operational amplifier 31, respectively. Therefore, the difference ν1 between the output voltages at point b and point a is output from the differential amplifier constituted by the operational amplifier 32. After sufficient time for the output of the operational amplifier 32 to stabilize, the CPU 7 sends a sample and hold command 39 to the switch 40, and the sample and hold circuit configured with the capacitor 41 and operational amplifier 42 holds the voltage value v1. Furthermore, by sending a sample hold command to the switch 29, the operational amplifier 2
8 is held in the operational amplifier 31. After a set track movement time T2 from point b, similar operations are repeated, and the difference v2 between the voltage values at point C and point b is held in the operational amplifier 42. Thereafter, after time T3 from point C, v3 is similarly held in the operational amplifier 42, and the same operation is repeated.

さて、正弦波は零交点付近では直線に近いので、v1は
T,と実際の1トラック移動時間との差に比例している
と考えて差しつかえない。v2v3も同様である。した
がって、v1、v2v3はそれぞれ周期T1、T2、T
3に対応したトラック移動速度誤差に比例した電圧であ
り、速度誤差信号として扱うことができる。
Now, since the sine wave is close to a straight line near the zero crossing point, it can be safely assumed that v1 is proportional to the difference between T and the actual one-track travel time. The same applies to v2v3. Therefore, v1, v2v3 are periods T1, T2, T, respectively.
This voltage is proportional to the track moving speed error corresponding to No. 3, and can be treated as a speed error signal.

速度誤差信号はサンプルホールド回路18から出力され
、接点25側に接続されているスイッチ19を通りトラ
ックアクチュエータ5に加えられる。トラックアクチュ
エー夕5が駆動され動くと、それに応じた信号が加算器
43に入り、加速度基準信号と加えられ、VCM9を駆
動する。すなわち、サンプルホールド回路18で生成さ
れた速度誤差信号によって、トラックアクチュエータ5
とVCM9に補正駆動力が加わるわけである。このとき
、速度誤差信号の高周波成分に対応してトラックアクチ
ュエー夕5が追従し、低周波成分に対応してVCM9が
追従する。VCM9にはDAコンバータ24から加速度
基準信号も入力されているが、いずれも低周波成分が主
であり、高周波成分はトラックアクチュエー夕5によっ
て追従する。
The speed error signal is output from the sample and hold circuit 18 and applied to the track actuator 5 through a switch 19 connected to the contact 25 side. When the track actuator 5 is driven and moves, a corresponding signal enters the adder 43 and is added to the acceleration reference signal to drive the VCM 9. That is, the speed error signal generated by the sample and hold circuit 18 causes the track actuator 5 to
This means that a correction driving force is applied to the VCM9. At this time, the track actuator 5 follows the high frequency component of the speed error signal, and the VCM 9 follows the low frequency component. An acceleration reference signal is also input to the VCM 9 from the DA converter 24, but both mainly have low frequency components, and the high frequency components are followed by the track actuator 5.

したがってVCM9に機械共振点があっても、機械共振
の影響を受けないようにVCMの制御帯域を低く抑え、
トラックアクチュエータ5が高い制御帯域を受け持つよ
うに設計することが可能となる。そのために、高帯域の
制御を容易に行なうことができ、大きな加速度であって
も制御をかけることができるので、トラック間移動時間
を短縮することか可能である。
Therefore, even if the VCM9 has a mechanical resonance point, the control band of the VCM is kept low so as not to be affected by the mechanical resonance.
It becomes possible to design the track actuator 5 to take charge of a high control band. Therefore, high-bandwidth control can be easily performed, and control can be applied even at large accelerations, so it is possible to shorten the inter-track travel time.

また、トラックアクチュエー夕5が高周波領域に追従す
るために、VCM9の駆動信号には高周波成分が含まれ
ず、電力増幅回路8に対して負荷が軽減できる。
Further, since the track actuator 5 follows the high frequency range, the drive signal of the VCM 9 does not include a high frequency component, and the load on the power amplifier circuit 8 can be reduced.

さらにトラックアクチュエータ5は常に入力信号に対し
て制御されているので、自由振動したりVCM9の動き
によって不要な振動が発生することを防ぐことができる
Furthermore, since the track actuator 5 is always controlled in accordance with the input signal, it is possible to prevent free vibration or generation of unnecessary vibration due to the movement of the VCM 9.

また、制御ループは常に閉じられていて、ループ開閉に
伴なう不連続信号が入力されないので、常に安定した動
作を保つことが可能である。
Furthermore, since the control loop is always closed and discontinuous signals associated with loop opening and closing are not input, stable operation can always be maintained.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上のように、本発明は基準加速度および検出された速
度誤差信号の低周波成分でVCMを制御し、速度誤差信
号の高周波成分でトラックアクチュエー夕を制御するこ
とによって、VCMの制御帯域を低く抑えたままで、全
体の制御帯域は広帯域にすることができる。これにより
、トラック間移動制御中に大きな加速度に対しても速度
誤差が少ない高精度の制御をかけることができ、トラッ
ク間移動時間を大きく短縮することが可能になった。
As described above, the present invention controls the VCM using the reference acceleration and the low frequency component of the detected speed error signal, and controls the track actuator using the high frequency component of the speed error signal, thereby lowering the control band of the VCM. The overall control band can be widened while the control band remains suppressed. This makes it possible to perform highly accurate control with little speed error even for large accelerations during track-to-track movement control, and to significantly shorten track-to-track movement time.

しかも、VCM制御帯域は低く抑えられるので、VCM
駆動用の電力増幅器の負担を軽減することができる。
Moreover, since the VCM control band can be kept low, the VCM
The load on the driving power amplifier can be reduced.

また、制御ループが開閉されることなく、常に閉じられ
ているので、不連続な信号による不安定な挙動を除くこ
とが可能である。
Furthermore, since the control loop is always closed without being opened or closed, it is possible to eliminate unstable behavior due to discontinuous signals.

さらに、トラックアクチュエー夕はトラック位置決め制
御中もトラック間移動制御中も常に制御を受けているの
で、自由振動やVCMの移動による振動の影響で不要な
振動を発生することがなく、スポット位置を正確に制御
できるようになった。
Furthermore, since the track actuator is constantly under control during track positioning control and track-to-track movement control, there is no unnecessary vibration caused by free vibration or vibration due to VCM movement, and the spot position can be adjusted. Now you can control it accurately.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の移動制御方法およびトラック位置決め
制御の一実施例の制御回路の構成を示すブロック図、第
2図は従来の移動制御およびトラック位置決め制御の制
御回路の構成を示すブロック図、第3図は本発明のサン
プルホールド回路の詳細な回路構成の例を示す図、第4
図は本発明のトラック間移動時の制御信号の生成方法の
例を説明する図、第5図(a)、(b)、(c)はトラ
ック間移動時の速度、 加速度、 加速度基準信号の 変化の様子を説明する図である。 以 上
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a control circuit of an embodiment of the movement control method and track positioning control of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of a control circuit for conventional movement control and track positioning control. FIG. 3 is a diagram showing an example of a detailed circuit configuration of the sample and hold circuit of the present invention, and FIG.
The figure is a diagram illustrating an example of the method for generating control signals during inter-track movement according to the present invention, and FIGS. It is a figure explaining the state of change. that's all

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  光ディスク装置内で、光ディスクと、前記光ディスク
上で情報が記録されているトラックと、情報を記録再生
するレーザービームと、前記レーザービームを集光して
スポットにする光ヘッドと、前記スポットを光ディスク
半径方向に微小量移動させる第1の駆動機構と、光ヘッ
ド全体または一部を移動させることによって前記スポッ
トを光ディスク半径方向にトラックが存在する領域にわ
たって移動させる第2の駆動機構とを持ち、トラック位
置決め制御の場合には、前記第1および第2の駆動機構
を共に制御し両者が協力してトラックに追従するように
し、さらにあるトラック上のスポットを別のトラックに
移動させる移動制御の場合には、前記移動制御方法にお
いて、前記第2の駆動機構に駆動制御信号を入力して前
記光ディスクの全体または一部を移動させると同時に、
前記第1の駆動機構にも駆動制御信号を入力して、結果
的に前記スポットを第1および第2の駆動手段の両方で
移動制御することを特徴とする移動制御方法。
In an optical disc device, an optical disc, a track on which information is recorded, a laser beam for recording and reproducing information, an optical head that focuses the laser beam into a spot, and an optical head that focuses the laser beam into a spot, and an optical head that focuses the spot on the optical disc. a first drive mechanism that moves the spot by a minute amount in the optical disk direction; and a second drive mechanism that moves the spot in the radial direction of the optical disk over a region where a track exists by moving the entire optical head or a part of the optical head. In the case of control, the first and second drive mechanisms are controlled together so that they cooperate to follow the track, and further in the case of movement control to move a spot on one track to another track. , in the movement control method, inputting a drive control signal to the second drive mechanism to move the entire or part of the optical disk;
A movement control method characterized in that a drive control signal is also input to the first drive mechanism, and as a result, the movement of the spot is controlled by both the first and second drive means.
JP1325290A 1990-01-23 1990-01-23 Movement control method Pending JPH03216818A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1325290A JPH03216818A (en) 1990-01-23 1990-01-23 Movement control method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1325290A JPH03216818A (en) 1990-01-23 1990-01-23 Movement control method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH03216818A true JPH03216818A (en) 1991-09-24

Family

ID=11828022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1325290A Pending JPH03216818A (en) 1990-01-23 1990-01-23 Movement control method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH03216818A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0679420B2 (en) Tracking servo device
JP4010867B2 (en) Positioning control device
JPS6368913A (en) Servocontrol circuit
US6791786B2 (en) Active damping of two-stage actuator system in a disc drive
JPH0973618A (en) Head positioning control system for disk recording and reproducing device, and speed control method suitable for the system
JPH0298881A (en) Servo device for disk player
US4930114A (en) Track jump operation control apparatus in a disk player
JPH03216818A (en) Movement control method
JP2735241B2 (en) Optical disk seek method and optical disk device
JP2718053B2 (en) Focus servo gain adjustment device
JP2610358B2 (en) Optical disk drive
JPS644270B2 (en)
JP2628623B2 (en) Tracking servo device
JPH09320222A (en) Method of head positioning control in magnetic disk device and system thereof
JPH0628790A (en) Head position controller
JPH01220231A (en) Gain controller for tracking servo
JP3361662B2 (en) Optical storage device seek control method and optical storage device
JPH0594679A (en) Track access device
JPH05298842A (en) Controller for positioning magnetic head in magnetic disk device
JPH05174517A (en) Access servo mechanism for magnetic disc unit
JPH0419832A (en) Velocity control system for optical disk device
JPH0323570A (en) Magnetic disk device
JPS58115663A (en) Magnetic recording and reproducing mechanism
JPH03105731A (en) Optical disk device
JPH077524B2 (en) Optical disk eccentricity correction circuit