JPH03189436A

JPH03189436A - 油圧緩衝器

Info

Publication number: JPH03189436A
Application number: JP32989089A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Murata; 広志村田; Kinya Matsumoto; 松本　欣弥
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1989-12-20
Filing date: 1989-12-20
Publication date: 1991-08-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は油圧緩衝器に係り、特に減衰力発生機構にディ
スクバルブを用いた油圧緩衝器に関する。

（従来の技術）従来の技術として、水出原人が出願し、公開された実開
平１−６Ｅｉ４３８号公報に示される油圧緩衝器がある
。第３図にその技術を図示し、説明する。

１は油液が封入されたシリンダ、２はピストンロッド、
３は該ピストンロッド２の小径部２Ａに固定され、前記
シリンダ１内に摺動自在に設けられたピストンで、該ピ
ストン３はシリンダ１内をＡ、Ｂ２つの油室に画成する
。

前記ピストン３には１円環状の弁シート４，５が上下両
面に設けられ、前記弁シート４の内側には、弁シート４
に比べ後述する固定のバックアップディスク８の厚み分
低い円錐台円環状の突部６が設けられ、また前記弁シー
ト５の内側には弁シ−ト５とほぼ同じ高さの突部７が設
けられている。

前記ピストン３とピストンロッド２の段部２Ｂの間には
、下から、外径が前記弁シート４と前記突部６との間に
なるような前述の固定のバックアップディスク８、外径
が前記弁シート４の内径より大きいディスクバルブ９、
スペーサ１０、リテーナ１１がそれぞれ設けられている
。

前記スペーサ１０の外側には、内径が前記固定のバック
アップディスク８の外径より小さく、外径が前記ディス
クバルブ９の外径と同等である数枚のフローティングデ
ィスク２０が、軸方向に移動可能に設けられている。

また、前記ピストン３とピストンロット２の端部に設け
られたナツト１２の間には、上から、外径が前記弁シー
ト５の内径より大きい複数枚のディスクバルブ１３、ス
ペーサ１４、リテーナ１５がそれぞれ設けられている。

前記ディスクバルブ１３の最もピストン３寄りのディス
クバルブには、外径部にオリフィス２１が設けられてい
る。

前記突部６，７と弁シート４，５の間にはそれぞれ環状
油室１６．１７が形成され、前記ピストン３には該環状
油室１６と油室Ｂを連通する連通孔１８が、該環状油室
１７と油室Ａを連通する連通孔１９が、それぞれ設けら
れている。

以下に作用を示す。

ピストンロッド２の伸長時において、ピストン速度の遅
いとき、油室Ａの油液は、連通孔１９、ディスクバルブ
１３に設けられたオリフィス２１を通って油室Ｂに流入
し、このとき減衰力が発生する。さらにピストン速度が
早くなると、ディスクバルブ１３が開き、高い減衰力が
発生する。

この時フローティングディスク２０がないと、ディスク
バルブ９には高い背圧がかかり、該ディスクバルブ９は
塑性変形や割れを起こすが、フローティングディスク２
０が設けられているため、前記ディスクバルブ９に背圧
が直接加わらず、該ディスクバルブ９の塑性変形や割れ
を防げる。

ピストンロッド２の縮小時において、ピストン速度の遅
いとき、油室Ｂの油液は、ディスクバルブ１３に設けら
れたオリフィス２１、連通孔１９を通って油室Ａに流入
し、このとき減衰力が発生する。さらにピストン速度が
早くなると、連通孔１８を通る油液によりディスクバル
ブ９が開き、減衰力が発生する。この時フローティング
ディスク２０は、軸方向に移動可能なので、ディスクバ
ルブ９の開閉の妨げとならない。

（発明が解決しようとする課題）上記の従来技術では、背圧を防ぐためにディスクバルブ
９の上方に、フローティングディスク２０を設けている
。しかし、このフローティングディスク２０は、ディス
クバルブ９とリテーナ１１との間で、ディスクバルブ９
の開閉動作とは独立して軸方向に自由に動き得るため、
ピストンロッド２の伸長時や縮小時に異音を発生したり
、また特に振動の激しいときには、フローティングディ
スク２０の軸方向の動きがピストン３の上下動作に追従
できず、ディスクバルブ９に背圧がかかることがあった
。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決するために、弁座部材とディスクバルブ
との間に、該ディスクバルブの開閉に伴って該ディスク
バルブの軸方向に移動可能な非可撓性のバックアップデ
ィスクを、前記ディスクバルブの背圧による変形を防ぐ
ように設けたものである。

（作用）上記の構成により、ディスクバルブの背圧による変形は
非可撓性のバックアップディスクにより阻止されるので
、ディスクバルブの塑性変形や割れを防げ、また、ディ
スクバルブと共にバックアップディスクが軸方向に動く
ので、特にバックアップディスクの動きを規制する手段
を設けなくとも、異音の発生や、追従の遅れがなくなる
。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１の実施例を第１図に示す。

油液が封入されたケーシングであるシリンダ３０内には
、下端にピストン３１が設けられた移動部材であるピス
トンロッド３２が往復動可能に挿入されている。

前記ピストン３１は、前記シリンダ３０内をＡ。

８２つの油室に画成する弁座部材を構成している。

ピストン３１の両面には、それぞれに円環状の弁シート
３３．３４が設けられ、前記ピストン３１の内周部には
、前記弁シート３３．３４とほぼ同様の高さの突部３５
，３６が設けられている。

また、ピストン３１には、該ピストン３１の下面の前記
弁シート３４と前記突部３６の間の環状油室３７を、ピ
ストン３１の上面の前記弁シート３３の外側に連通ずる
連通孔３８が設けられている。同様に、ピストン３１の
上面の前記弁シート３３と前記突部３５の間の環状油室
３９を、ピストン３１の下面の前記弁シート３４の外側
に連通ずる連通孔４０が設けられている。

前記ピストンロッド３２の小径部３２Ａには、前記ピス
トン３１と共に減衰力発生機構を構成する以下の部材が
設けられている。

前記ピストン３１の下側には、前記ピストンロッド３２
の伸長時（往方向移動時）において、ピストン速度の速
いときに、連通孔３８の油液の流れを制限し減衰力を発
生する減衰力発生手段として４枚のディスクバルブ４１
が設けられ、最も上側のディスクバルブには、前記ピス
トンロッド３２の伸長時及び縮小時（復方向移動時）に
おいて、ピストン速度の遅いときに、減衰力を発生する
オリフィス４２が設けられている。その下側には、スペ
ーサ４３をはさんでディスクバルブ４１のリフト量を規
制するリテーナ４４が設けられている。

また、ピストン３１の上側には、前記ピストンロッド３
２の縮小時において、減衰力を発生するために、前記連
通路４０の油液の流れを制限して減衰力を発生する１枚
のディスクバルブ４５が設けられている。該ディスクバ
ルブ４５は、Ｖη記記入ストンロッド３２縮小時の減衰
力を伸長時の減衰力より低くするために小さな圧力で撓
むように設定されている。その上側にはスペーサ４６を
はさんでディスクバルブ４５のリフト量を規制するリテ
ーナ４７が設けられている。

また、前記ディスクバルブ４５と前記ピストン３１との
間には、本発明の要旨である剛性の高い非可撓性のバッ
クアップデスク４８が設けられている。該バックアップ
デスク４８は環状形状をしており、その外径は前記弁シ
ート３３の内径より大きく前記ディスクバルブ４３の外
径と同径で、内径は前記スペーサ４６より大きく、環状
油室３９のほぼ中央に位置している。

その内側には、前記バックアップデスク４８の径方向の
動きを規制する、該バックアップデスク４８と同様の厚
さを持った固定のバンクアップディスク４９が設けられ
ている。

以上の減衰力発生機構の各部材は、前記ピストンロッド
３２の小径部３２Ａに嵌合され、ナツト５０によって固
定されている。

以上の構成に係る油圧緩衝器の作用を、以下に説明する
。

ピストンロッド３２の伸長時において、ピストン速度の
遅いとき、油室Ａの油液は、連通孔３８、オリフィス４
２を通って油室Ｂに流入し、このとき減衰力が発生する
。さらにピストン速度が早くなると、ディスクバルブ４
１が開き、高い減衰力が発生する。

この時、バックアップディスク４８がないと、ディスク
バルブ４５には背圧がかかり、縮小時の低い減衰力を発
生するために撓みやすく設定された該ディスクバルブ４
５は、塑性変形や割れを起こすが、前記バックアップデ
ィスク４８が設けられているため、背圧が加わっても前
記ディスクバルブ４５はバックアップディスク４８によ
り支えられて変形せず、塑性変形や割れを防げる。

ピストンロッド３２の縮小時において、ピストン速度の
遅いとき、油室Ｂの油液は、オリフィス４２、連通孔３
８を通って油室Ａに流入し、このとき減衰力が発生する
。さらにピストン速度が早くなると、連通孔４０を通り
、前記バックアップディスク４８を押し上げ、それに伴
いディスクバルブ４５が開き、油液の流れを制御するこ
とにより減衰力が発生する。

本実施例の構成において、ディスクバルブ４５の撓みは
、該ディスクバルブ４５の厚み及び前記バックアップデ
ィスク４８の内径と前記スペーサ４６の外径との差によ
って決まる。

次に、第２の実施例を第２図に示し、第１の実施例と同
様の部材については、同じ番号を付し説明を省く。

第２の実施例はハイドロニューマチイックサスペンショ
ンに本発明を用いた例である。

油液が封入されたケーシングであるシリンダ６０内には
、下端にピストン６１が設けられた移動部材であるピス
トンロッド６２が往復動可能に挿入されている。

前記ピストン６１は、前記シリンダ６０内の油室Ａを、
２つの油室Ａｌ、Ａ２に画成している。

そして、ピストン６１には、前記２つの油室ＡＪ。

Ａ２間の油液の流れを許す連通孔６３が設けられている
。

前記シリンダ６０は下端にてサブシリンダ６４に連通路
６５を介して連通している。

サブシリンダ６４内にはフリーピストン６６が設けられ
、サブシリンダ６４を油室Ｂと高圧ガス室Ｃに画成して
いる。

サブシリンダ６４の下端には、前記シリンダ６０の油室
Ａ２と前記油室Ｂに画成するように、弁座部材６７が設
けられ、該弁座部材６７には、該弁座部材６７と共に減
衰力発生機構６８を構成する各部材が、第１の実施例と
同様に設けられている。

即ち、前記弁座部材６７には前記油室Ａ２と前記油室Ｂ
を連通する連通孔３８．４０が設けられている。

前記弁座部材６７の下側には、連通孔３８の油液の流れ
を制限して減衰力を発生する減衰力発生手段として４枚
のディスクバルブ４１が設けられ、最も上側のディスク
バルブには、オリフィス４２が設けられている。

また、弁座部材６７の上側には、連通路４０の油液の流
れを制限して減衰力を発生する１枚のディスクバルブ４
５が設けられ、該ディスクバルブ４５と、前記弁座部材
６７の間には、本発明の要旨であるバンクアップデスク
４８が設けられている。

減衰力発生機構６８を構成する上記各部材は、ボルト６
９に嵌合され、ナツト７０によって固定されている。

前記シリンダ６０下端には連通路７１が設けられ、該連
通路７１は液圧供給源７２に連通している。該液圧供給
源７２からは、前記ピストンロッド６２の位置を制御す
るように油液の流入あるいは流出が行われる。

上記構成のハイドロニューマチイックサスペンションの
作用を以下に示す。

ピストンロッド６２の伸長時（往方向移動時）には、油
室Ａ１の油液が油室Ａ２に流れ、またピストンロッド６
２の退出に伴うシリンダ６０内の油液の不足分は、高圧
ガス室Ｃの圧力により油室Ｂから減衰力発生機構６８を
通り油室Ａ２に流入し、このとき減衰力が発生する。

この際、バックアップディスク４８がないと、ディスク
バルブ４５には背圧がかかり、該ディスクバルブ４５は
、塑性変形や割れを起こすが、前記バックアップディス
ク４８が設けられているため、背圧が加わっても前記デ
ィスクバルブ４５は変形せず、塑性変形や割れを防げる
。

また、ピストンロッド６２の縮小時（復方向移動時）に
は、油液が油室Ａ２から油室Ａ１に流れ、またピストン
ロッド６２の進入に伴うシリンダ６０内の余分な油液は
、油室Ａ２から減衰力発生機構６８を通り油室Ｂに流入
し、このとき減衰力が発生する。

尚、前記各実施例では、直線往復動の油圧緩衝器につい
て示したが、本発明が適用される油圧緩衝器は、移動部
材の往復動により油液の流れが生じるものであればよく
、往復動は直線に限られず。

例えば特開昭６４−１２１５２号公報に示されるロータ
リーダンパのように、ケーシング内を可動ベーン（移動
部材）が回転往復動じ油液の流れを生じるものでもよい
。

前記実施例では、ピストンロッドの縮小時において背圧
がかかるディスクバルブの側に可動のバンクアップディ
スクを設けた例を示したが、これに限定されるものでは
く、要はディスクバルブの塑性変形や割れの起きやすい
所に設ければよく、伸び、縮みの両方向でディスクバル
ブの塑性変形や割れが起きやすい場合には、ピストンの
両側に可動のバンクアップディスクを設けてもよい。

前記実施例では、可動のバックアップディスクの内径を
環状油室のほぼ中央に位置させ、その内側に固定のバッ
クアンプディスクを設けた例を示したが、これに限らず
、可動のバンクアップディスクを環状油室全体を塞ぐよ
うに設ければ固定のバンクアップディスクを省略するこ
とができる。

（発明の効果）本発明によれば、ディスクバルブと、弁座部材の間に移
動可能な非可撓性のバンクアップディスクを設けること
により、背圧によるディスクバルブの塑性変形や、割れ
が無くなり、油圧緩衝器の耐久性が向」ニする。このこ
とによりディスクバルブを薄いものにでき、低い減衰力
特性を出すことが可能となる。

また、ディスクバルブと共にバックアップディスクが軸
方向に動くので、特にバックアップディスクの動きを規
制する手段を設けなくとも、異音の発生等がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る第１の実施例である油圧緩衝器の
部分断面図、第２図は本発明に係る第２の実施例であるハイドロニュ
ーマチイックサスペンションの断面図、第３図は従来の
油圧緩衝器の部分断面図である。３０．６０・・シリンダ（ケーシング）３１　・・・・
ピストン（弁座部材）３２．６２・・ピストンロンド（移動部材）４１　・・
・・ディスクバルブ（減衰力発生手段）４５　・・・・
ディスクバルブ４８　・・・・バックアップディスク６７　・・・・弁座部材６８　・・・・減衰力発生機構

Claims

【特許請求の範囲】油液を封入したケーシングと、該ケーシング内に往復動可能に設けられた移動部材と、該移動部材の往復動により油液の流れが生じるところの
途中に、２つの油室に画成するように設けられた弁座部
材と、該弁座部材に設けられ、前記移動部材の往方向の移動時
に減衰力を発生する減衰力発生手段と、前記弁座部材に
設けられ、前記移動部材の復方向の移動時に減衰力を発
生するディスクバルブと、で構成した油圧緩衝器におい
て、前記弁座部材と前記ディスクバルブとの間に、前記ディ
スクバルブの開閉に伴って前記ディスクバルブの軸方向
に移動可能な非可撓性のバックアップディスクを、前記
ディスクバルブの背圧による変形を防ぐように設けたこ
とを特徴とする油圧緩衝器。