JPH0318359Y2 - - Google Patents

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JPH0318359Y2
JPH0318359Y2 JP1985037770U JP3777085U JPH0318359Y2 JP H0318359 Y2 JPH0318359 Y2 JP H0318359Y2 JP 1985037770 U JP1985037770 U JP 1985037770U JP 3777085 U JP3777085 U JP 3777085U JP H0318359 Y2 JPH0318359 Y2 JP H0318359Y2
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JP
Japan
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side bar
bar
insertion hole
attached
pallet
Prior art date
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JP1985037770U
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この考案は、輸送用パレツトにおけるサイドバ
ーの取付け構造に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Field of Application) This invention relates to a structure for mounting side bars on pallets for transportation.

(従来の技術とその問題点) 従来より、荷を輸送するためのパレツトには
種々のものが開発されている。この中には、荷ず
れを規制するためのサイドバーを備えたものもあ
る。すなわち、荷の積み入れおよび積み出し用の
開口部に、このバーを架渡すことで荷ずれを堰止
めようとするものである。
(Prior Art and its Problems) Various types of pallets for transporting cargo have been developed. Some of these are equipped with side bars to prevent cargo from shifting. That is, this bar is placed over the loading and unloading openings to prevent cargo from shifting.

ところで、このサイドバーは第5図に示すよう
に、パレツト本体に取付けられたホルダー50へ
差込まれることで保持されているが、特定の場合
荷の輸送中に自動的に抜け落ちるという問題があ
つた。というのは、サイドバー51はその両端を
単に下向きに折り曲げることで、ホルダー50に
対する差込み軸部52を形成している。このた
め、輸送すべき荷が、特に転がりやすいタイヤ等
である場合には、このタイヤTが転がり落ちよう
とすると、サイドバー51に対しては斜め上方へ
の突き上げ力(側圧)が作用する。こういつた場
合、従来のサイドバー51では何らの引掛りもな
いため、タイヤTによる突き上げに伴つて徐々に
ずり上り、遂には抜け落ちることになるわけであ
る。かくしてサイドバーが抜け落ちるようなこと
になれば、荷の散乱によつてきわめて危険な事態
を招きかねない。
By the way, as shown in Fig. 5, this side bar is held by being inserted into a holder 50 attached to the pallet body, but in certain cases there is a problem that it may automatically fall off during transport. Ta. This is because the side bar 51 forms an insertion shaft portion 52 for the holder 50 by simply bending both ends thereof downward. Therefore, when the load to be transported is a tire or the like that is particularly easy to roll, when the tire T tries to roll down, a diagonally upward pushing force (lateral pressure) acts on the side bar 51. In this case, since the conventional side bar 51 does not have any catch, it gradually slides up as the tire T pushes it up and eventually falls off. If the sidebar were to fall off, it could cause an extremely dangerous situation due to scattered loads.

そこで本考案は、サイドバーの取付け構造を改
良することで、サイドバーに対して側圧が作用し
ても容易には抜け落ちることのないようにした。
Therefore, the present invention improves the mounting structure of the side bar so that it will not easily fall off even if lateral pressure is applied to the side bar.

(問題点を解決するための手段) この問題点を解決するために、本考案は次のよ
うに構成することとした。すなわち、荷を乗載す
るための受け台と、この受け台の両側に対向して
立設される一対の側枠と、荷ずれを規制するため
に両側枠間に取外し自在に横架されるサイドバー
とを備えてなる輸送用パレツトにおいて、前記側
枠の適所には差込み孔を有するホルダーを取付け
る一方、サイドバーの両端には前記差込み孔に挿
入可能な差込み軸を折り曲げ形成するとともに、
この差込み軸の一部にはサイドバーに側圧が作用
したときに差込み孔の孔縁に係合しうる抜け止め
用のスロート部を形成することとしたのである。
(Means for solving the problem) In order to solve this problem, the present invention is configured as follows. In other words, there is a pedestal for loading a load, a pair of side frames erected to face each other on both sides of the pedestal, and a removably horizontal structure between the two side frames to prevent the load from shifting. In a transport pallet comprising a side bar, a holder having an insertion hole is attached to the appropriate position of the side frame, and insertion shafts that can be inserted into the insertion hole are bent at both ends of the side bar, and
A part of the insertion shaft is formed with a throat portion for preventing slipping out, which can engage with the edge of the insertion hole when lateral pressure is applied to the side bar.

(実施例) 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。
(Example) Hereinafter, an example embodying the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図面において、Pは金属製の角材によつて骨組
み構成されたパレツト全体であり、本例ではタイ
ヤT等の環状物の輸送に使用するものを例示す
る。
In the drawings, P is the entire pallet whose frame is constructed of square metal members, and in this example, a pallet used for transporting an annular object such as a tire T is exemplified.

さて、本例のパレツトPはタイヤTを乗載する
ための受け台1と、その左右両側に対向して立設
され、タイヤTの倒れを防止する一対の側枠2
と、この両側枠2の間に横架されてタイヤTの転
出に抗する一対のサイドバー3とから概略構成さ
れている。
Now, the pallet P of this example includes a pedestal 1 on which the tire T is mounted, and a pair of side frames 2 that are erected facing each other on both the left and right sides of the cradle 1 to prevent the tire T from falling down.
and a pair of side bars 3 that are horizontally suspended between the both side frames 2 to prevent the tire T from rolling out.

受け台1は平パレツト状に形成されて複数本の
タイヤTを縦置きに整列して乗載しうる。また、
受け台1の上面にはそれぞれ丸棒状に形成された
一対の輪止め4,4が長手方向に沿つて設けられ
ている。さらに、受け台1の四隅には角筒状のソ
ケツト5〜5が立設されており、両側枠2は各ソ
ケツト5〜5にそれぞれの支柱6が嵌込まれるこ
とで全体が支持されている。
The pedestal 1 is formed in the shape of a flat pallet and can carry a plurality of tires T aligned vertically. Also,
A pair of wheel stops 4, 4 each formed in the shape of a round bar are provided on the upper surface of the pedestal 1 along the longitudinal direction. Further, rectangular cylindrical sockets 5 to 5 are erected at the four corners of the pedestal 1, and the both side frames 2 are supported as a whole by fitting respective pillars 6 into the respective sockets 5 to 5. .

両側枠2は、一対の支柱6と、この支柱6間に
横架された補強材7とよりなり、またそれぞれの
両支柱6の外面には、次述サイドバー3に対する
ホルダー8が等間隔毎に配されており、荷の大き
さ(タイヤTの径)に応じてサイドバー3に対す
る取付け高さを選択しうるようになつている。そ
して、各ホルダー8はボツクス状に形成されてお
り、その上面には差込み孔8aが貫通している。
The both sides frame 2 is made up of a pair of columns 6 and a reinforcing member 7 suspended between the columns 6, and on the outer surface of each column 6, holders 8 for the side bars 3 described below are arranged at equal intervals. The mounting height relative to the side bar 3 can be selected depending on the size of the load (diameter of the tire T). Each holder 8 is formed into a box shape, and an insertion hole 8a passes through the upper surface of the holder 8.

なお、ホルダー8は上記したように支柱6に設
けられている他、各ソケツト5の外面にも設けら
れている。これは荷(タイヤT)の積み入れ、積
み出しを行なう際に、作業の邪魔にならないよう
に、サイドバー3を取付けておくためのものであ
る。
The holder 8 is provided not only on the support column 6 as described above, but also on the outer surface of each socket 5. This is to attach the side bar 3 so that it does not get in the way when loading and unloading cargo (tires T).

両側枠2間に横架されるサイドバー3は、丸棒
状の主軸部3Aと、この主軸部3Aの両端に下向
きに屈曲形成された小径の差込み軸3Bとよりな
る。差込み軸3Bは各ホルダー8の差込み孔8a
に挿通可能に形成されるとともに、ホルダー8へ
差込んだ状態において差込み孔8aと対向する位
置にはスロート部3Cが形成されることによつて
くびれており、サイドバー3に対して側圧が作用
し同バー3が傾動したとき(第1図に示す想像線
状態)には、スロート部3Cのエツジが差込み孔
8aの孔縁と係合しうるようになつている。
The side bar 3, which is horizontally suspended between the side frames 2, includes a round bar-shaped main shaft portion 3A, and a small diameter insertion shaft 3B bent downward at both ends of the main shaft portion 3A. The insertion shaft 3B is inserted into the insertion hole 8a of each holder 8.
It is formed so that it can be inserted into the holder 8, and is constricted by forming a throat portion 3C at a position facing the insertion hole 8a when inserted into the holder 8, so that lateral pressure acts on the side bar 3. However, when the bar 3 is tilted (as shown in the imaginary line shown in FIG. 1), the edge of the throat portion 3C can engage with the edge of the insertion hole 8a.

本例パレツト1は上記のように形成されたもの
であり、タイヤTを積み込んで輸送する場合には
第3図に示すように、受け台1の上面へ縦置き姿
勢で乗載し、両側枠2の間に順次積み込み、この
後サイドバー3を両側枠2間に横架させ、荷崩れ
を防止しておく。このときには、タイヤTの径に
応じてホルダー8の選択がなされ、サイドバー3
の取付け高さが調整される。
The pallet 1 of this example is formed as described above, and when the tires T are loaded and transported, the pallet 1 is placed vertically on the upper surface of the tray 1 and placed on both side frames, as shown in FIG. After that, the side bars 3 are placed horizontally between the frames 2 on both sides to prevent the cargo from collapsing. At this time, the holder 8 is selected according to the diameter of the tire T, and the side bar 3
The installation height is adjusted.

かくして、タイヤTがパレツトPに収納され、
この状態で輸送されるわけであるが、輸送中に衝
撃、振動が伝わると、タイヤTが転がり方向に動
く場合が生じる。この場合、サイドバー3に対し
ては、斜め上方への突き上げ力が作用するため、
サイドバー3全体は第1図の想像線で示すように
傾動する。すると、前述したように、差込み軸3
Bのスロート部3Cのエツジが差込み孔8aの孔
縁に引掛るため、サイドバー3の抜けが規制さ
れ、もつて荷崩れが未然に防止される。
In this way, the tire T is stored on the pallet P,
Although the tire T is transported in this state, if shock or vibration is transmitted during transport, the tire T may move in the rolling direction. In this case, a diagonally upward pushing force acts on the side bar 3, so
The entire side bar 3 is tilted as shown by the imaginary line in FIG. Then, as mentioned above, the insertion shaft 3
Since the edge of the throat portion 3C of B is caught on the edge of the insertion hole 8a, the side bar 3 is prevented from coming off, thereby preventing the cargo from collapsing.

第4図は本考案の他の実施例を示すものであ
る。この実施例のパレツトP′はタイヤTを2列に
して収納するタイプのものであり、側枠2′は支
柱6′間に1本の補強材7′を架渡してなり、サイ
ドバー3′はこの補強枠7′の中央寄りの2箇所に
取付けられたホルダー8′によつて、側枠2′間に
横架される。すなわち、サイドバー3′を両タイ
ヤTの輪の中へ通すことによつてタイヤTをくく
り合わせて保持するのである。
FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. The pallet P' of this embodiment is of a type that stores tires T in two rows, and the side frame 2' is made up of one reinforcing member 7' stretched between the pillars 6', and the side bar 3' is horizontally suspended between the side frames 2' by holders 8' attached to two places near the center of this reinforcing frame 7'. That is, by passing the side bar 3' through the rings of both tires T, the tires T are tied together and held.

なお、他の構成は前述の実施例と同様であり、
もつてほぼ同様の作用効果を発揮することができ
る。
Note that the other configurations are the same as those of the above-mentioned embodiment,
Almost the same effects can be achieved.

(考案の効果) 以上説明したように、本考案によれば、荷がサ
イドバーに対し斜め上方へ突き上げるような側圧
を作用させても、スロート部が差込み孔に引掛か
つて、サイドバーの抜けを規制することができ
る。したがつて、荷が確実に保持され、輸送の安
全性が確保される。
(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, even if a load acts on the side bar to push it up diagonally upward, the throat part gets caught in the insertion hole, preventing the side bar from coming off. Can be regulated. Therefore, the load is reliably held and transportation safety is ensured.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図は本考案の実施例を示し、第1図はサイドバ
ーの取付構造を拡大して示す側面図、第2図はタ
イヤ収納時におけるパレツトの側面図、第3図は
同正面図、第4図は他の実施例に係るパレツトを
示す側面図、第5図は従来のサイドバーの取付構
造を拡大して示す側面図である。 1……受け台、2……側枠、3……サイドバ
ー、3B……差込み軸、3C……スロート部、8
……ホルダー、8a……差込み孔、P……パレツ
ト。
The figures show an embodiment of the present invention; Fig. 1 is an enlarged side view of the side bar mounting structure; Fig. 2 is a side view of the pallet when the tire is stored; Fig. 3 is a front view of the pallet; This figure is a side view showing a pallet according to another embodiment, and FIG. 5 is an enlarged side view showing a conventional side bar mounting structure. 1... cradle, 2... side frame, 3... side bar, 3B... insertion shaft, 3C... throat part, 8
...Holder, 8a...Insertion hole, P...Pallet.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 荷を乗載するための受け台と、この受け台の両
側に対向して立設される一対の側枠と、荷ずれを
規制するために両側枠間に取外し自在に横架され
るサイドバーとを備えてなる輸送用パレツトにお
いて、前記両側枠の適所には上向きに開口する差
込み孔が設けられたサイドバー支持用のホルダー
をそれぞれ装着する一方、サイドバーの両端には
前記差込み孔にそれぞれ挿入可能な差込み軸を下
向きに折り曲げ形成するとともに、この差込み軸
の一部にはサイドバーの装着状態において同サイ
ドバーに側圧が作用したときに差込み孔の孔縁に
係合して抜け止めを果すスロート部を形成してあ
ることを輸送用パレツトにおけるサイドバーの取
付け構造。
A pedestal for loading a load, a pair of side frames erected to face each other on both sides of the pedestal, and a side bar that is removably suspended horizontally between both frames to prevent the load from shifting. In the transport pallet, holders for supporting side bars each having an upwardly opening insertion hole are attached to appropriate positions on both sides of the side bars, and holders are attached to each of the insertion holes at both ends of the side bar. In addition to forming an insertable insertion shaft by bending it downward, a part of this insertion shaft engages with the edge of the insertion hole to prevent it from coming out when side pressure is applied to the side bar when the side bar is attached. A structure for attaching side bars to transport pallets that forms a throat section that serves as a guide.
JP1985037770U 1985-03-15 1985-03-15 Expired JPH0318359Y2 (en)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4819192B1 (en) * 1969-12-11 1973-06-12

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5329884Y2 (en) * 1971-07-13 1978-07-26

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JPS4819192B1 (en) * 1969-12-11 1973-06-12

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