JPH031654Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH031654Y2 JPH031654Y2 JP1984169562U JP16956284U JPH031654Y2 JP H031654 Y2 JPH031654 Y2 JP H031654Y2 JP 1984169562 U JP1984169562 U JP 1984169562U JP 16956284 U JP16956284 U JP 16956284U JP H031654 Y2 JPH031654 Y2 JP H031654Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control
- control lever
- hole
- vibration isolating
- control cable
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
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- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動変速機或いは２，４輪駆動切
換用トランスフアーなどに用いられる動力伝達装
置のコントロール装置、詳しくはコントロールレ
バーと、該コントロールレバーの操作を動力伝達
装置に伝えるコントロールケーブルとを備え、前
記コントロールレバーを車両静止部材に支持する
と共に、前記コントロールケーブルを、前記車両
静止部材を貫通して前記コントロールレバーの連
結体に連結して成る動力伝達装置のコントロール
装置に関する。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) This invention is a control device for a power transmission device used in an automatic transmission or a transfer for switching between two and four-wheel drive, and more specifically, a control lever and a and a control cable that transmits the operation of the lever to a power transmission device, the control lever being supported by a vehicle stationary member, and the control cable passing through the vehicle stationary member and connected to the connection body of the control lever. The present invention relates to a control device for a power transmission device.
（従来の技術）
従来この種コントロール装置は、例えば実公昭
48−42420号公報に記載されているごとく、トラ
ンスミツシヨンなどの動力伝達装置から延びるコ
ントロールケーブルのエンド側に、リング状をな
す接続具を結合すると共に、コントロールレバー
側に前記接続具を挾圧可能な連結体を設け、この
連結体に前記接続具を挾在させて連結ピンを挿嵌
させることにより、前記動力伝達装置とコントロ
ールレバーとを連結し、該コントロールレバーに
より前記ケーブルを介して前記動力伝達装置を操
作するごとくしている。(Prior art) Conventionally, this type of control device was
As described in Publication No. 48-42420, a ring-shaped connector is connected to the end of a control cable extending from a power transmission device such as a transmission, and the connector is clamped to the control lever side. The power transmission device and the control lever are connected by providing a possible connection body, interposing the connector in the connection body, and inserting the connection pin into the connection body, and the control lever connects the power transmission device to the control lever via the cable. It's like operating a power transmission device.
また前記のごときコントロール装置にあつて
は、前記動力伝達装置側から前記コントロールレ
バー側に振動が伝わるのを防止し、該コントロー
ルレバーの操作性を向上させることを目的とし
て、前記接続金具と連結体との間に防振ゴムを介
装させるようにしている。 Further, in the case of the above-mentioned control device, the connecting fitting and the coupling body are provided for the purpose of preventing vibrations from being transmitted from the power transmission device side to the control lever side and improving the operability of the control lever. A vibration-proof rubber is interposed between the two.
（考案が解決しようとする問題点）
しかして従来のコントロール装置では、前記コ
ントロールケーブル側の接続具に前記防振ゴムの
取付孔を形成して、該取付孔に前記防振ゴムを取
付け、この防振ゴムを介して前記接続具を前記コ
ントロールレバー側の連結体に連結するごとくし
ており、従つて前記接続具は防振ゴムを取付ける
関係上、全体の形状が大きくなつたのである。(Problems to be solved by the invention) However, in the conventional control device, a mounting hole for the vibration isolating rubber is formed in the connection tool on the control cable side, and the vibration isolating rubber is mounted in the mounting hole. The connecting tool is connected to the connecting body on the control lever side via a vibration isolating rubber, and the overall shape of the connecting tool is increased due to the attachment of the vibration isolating rubber.
ところで前記コントロールレバーは室内側に配
置され、また前記動力伝達装置は室外側に配置さ
れる関係上、該動力伝達装置から延びる前記コン
トロールケーブルは、フロアパネルなどの車両静
止部材を貫通させて前記コントロールレバーに連
結する必要があるのであるが、前記のごとくコン
トロールケーブルの接続具が大きくなると、該接
続具を通過させるため、前記車両静止部材に大き
な貫通孔を形成する必要が生じ、この結果前記コ
ントロールケーブルを前記貫通孔に係止させるた
めの金具、また前記貫通孔のシール部材その他部
品として大きなものを必要とするなどの問題があ
つたのである。 By the way, since the control lever is arranged on the indoor side and the power transmission device is arranged on the outdoor side, the control cable extending from the power transmission device passes through a stationary member of the vehicle such as a floor panel to connect the control lever to the vehicle. It is necessary to connect the control cable to the lever, but as the control cable connector becomes larger as described above, it becomes necessary to form a large through hole in the vehicle stationary member to allow the connector to pass through, and as a result, the control cable becomes larger. Problems arise in that large metal fittings for locking the cable in the through-hole, sealing members for the through-hole, and other parts are required.
本考案は以上のごとき問題点に鑑みて考案した
もので、前記車両静止部材に大きな貫通孔を形成
することなく、前記コントロールケーブルを前記
コントロールレバーに往復操作可能に連結するこ
とができるコントロール装置を提供することを目
的とする。 The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and provides a control device in which the control cable can be reciprocally connected to the control lever without forming a large through hole in the vehicle stationary member. The purpose is to provide.
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記目的を達成するために、前記コン
トロールレバーの連結体に防振ゴムの取付孔を形
成して、該取付孔内に前記防振ゴムを固定すると
共に、前記防振ゴムに前記取付孔と同方向の貫通
孔を設け前記コントロールケーブルを前記連結体
に、前記防振ゴムの貫通孔に挿通する連結ピンを
介して往復操作可能に連結するごとくしたのであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention forms a mounting hole for a vibration isolating rubber in the connection body of the control lever, and fixes the vibration isolating rubber in the mounting hole. At the same time, a through hole is provided in the vibration isolating rubber in the same direction as the mounting hole, and the control cable is connected to the connecting body for reciprocating operation via a connecting pin inserted through the through hole of the vibration isolating rubber. That's what I did.
（作用）
しかして前記コントロールレバーの連結体に防
振ゴムを固定し、該防振ゴムの貫通孔に挿通する
連結ピンを介して前記コントロールケーブルを往
復操作可能に連結することにより、前記コントロ
ールケーブルのエンド側を小さくでき、また、車
両静止部材の貫通孔に前記防振ゴムを貫通させる
必要がなくなるのである。従つて、前記車両静止
部材に形成する前記コントロールケーブルの貫通
孔を小さくできると共に、シールド部材などの部
品類を小形化することができるのである。(Function) By fixing a vibration isolating rubber to the connecting body of the control lever and connecting the control cable so as to be reciprocally operable via a connecting pin inserted through a through hole of the vibration isolating rubber, the control cable The end side of the vibration damping member can be made smaller, and there is no need to pass the vibration isolating rubber through the through hole of the vehicle stationary member. Therefore, the through hole for the control cable formed in the vehicle stationary member can be made smaller, and parts such as the shield member can be made smaller.
（実施例）
以下本考案にかかる動力伝達装置のコントロー
ル装置を図面の実施例によつて説明する。(Embodiments) A control device for a power transmission device according to the present invention will be explained below with reference to embodiments of the drawings.
図中１は車室内外に画成するフロアパネル、２
は該フロアパネル１の開口部下方に形成したシフ
ターハウジングであつて、このシフターハウジン
グ２の底部に支持軸３を軸架すると共に、該支持
軸３にはコントロールレバー４を揺動自由に支持
しており、このコントロールレバー４は、前記シ
フターハウジング２から車室内の上方に向けて突
出させている。 In the figure, 1 is a floor panel that defines the interior and exterior of the vehicle; 2
is a shifter housing formed below the opening of the floor panel 1, and a support shaft 3 is mounted on the bottom of the shifter housing 2, and a control lever 4 is supported on the support shaft 3 so as to be able to swing freely. The control lever 4 is made to protrude upward from the shifter housing 2 into the vehicle interior.
また５は車室外部に設置された動力伝達装置
（図示せず）から延びる往復操作可能なプツシユ
プル形式のコントロールケーブルであつて、この
コントロールケーブル５は、前記シフターハウジ
ング２に形成した貫通孔２ａを通つて車室内に導
入され、前記コントロールケーブル５のエンド側
を前記コントロールレバー４に連結することによ
り、該レバー４の往復揺動操作に伴い前記コント
ロールケーブル５を往復操作して前記動力伝達装
置を操作するごとくしている。 Reference numeral 5 denotes a push-pull type control cable that can be reciprocated and extends from a power transmission device (not shown) installed outside the passenger compartment. By connecting the end side of the control cable 5 to the control lever 4, the control cable 5 is reciprocated as the lever 4 is reciprocated and the power transmission device is operated. It's like operating it.
しかして前記のごときコントロール装置におい
て、第２図に詳しく示すごとく、前記コントロー
ルレバー４の外周一部で、該レバー４の揺動方向
前方側に、先端部を半円形状とした１枚の板材か
ら成る連結体６を一体に固定すると共に、この連
結体６に円形状をなす防振ゴム８を取付ける取付
孔６ａを形成して、該取付孔６ａ内に、前記防振
ゴム８を固定すると共に、前記防振ゴム８に、前
記取付孔６ａと同方向の貫通孔８ａを形成した環
状をなす防振ゴム８を取付けるのである。 In the above-mentioned control device, as shown in detail in FIG. 2, on a part of the outer periphery of the control lever 4, on the front side in the swinging direction of the lever 4, there is a plate member having a semicircular tip end. A connecting body 6 made of At the same time, a ring-shaped vibration isolating rubber 8 having a through hole 8a in the same direction as the mounting hole 6a is attached to the vibration isolating rubber 8.
また前記コントロールケーブル５のエンド側に
は、前記連結体６を挾圧可能なコ字形状をなす接
続具９を取付けると共に、該接続具９の両側側片
９ａ，９ａに前記ピン７の貫通孔９ｂをそれぞれ
形成するのである。 Further, a U-shaped connector 9 capable of clamping the connecting body 6 is attached to the end side of the control cable 5, and a through hole for the pin 7 is provided in both side pieces 9a, 9a of the connector 9. 9b respectively.
斯くして前記接続具９の各側片９ａ，９ａ間
に、前記防振ゴム８を固定した連結体６を介在さ
せ、かつ前記各側片９ａ，９ａの貫通孔９ｂ及び
前記防振ゴム８の貫通孔８ａに前記連結ピン７を
挿通させることにより、前記コントロールケーブ
ルを、前記連結体６に、前記防振ゴム８に挿通す
る連結ピン７を介して往復操作可能に連結するの
であり、従つて、前記コントールケーブル５を前
記レバー４に往復操作可能に連結できながら前記
連結体６に固定した防振ゴム８により前記動力伝
達装置側から前記ケーブル５を介して前記コント
ロールレバー４側に振動が伝達されるのを阻止す
ることができるのである。 In this way, the connecting body 6 to which the vibration isolating rubber 8 is fixed is interposed between each of the side pieces 9a, 9a of the connecting tool 9, and the through hole 9b of each side piece 9a, 9a and the vibration isolating rubber 8 are interposed. By inserting the connecting pin 7 into the through hole 8a, the control cable is connected to the connecting body 6 in a reciprocating manner via the connecting pin 7 inserted through the vibration isolating rubber 8. Therefore, while the control cable 5 can be connected to the lever 4 in a reciprocating manner, the vibration isolating rubber 8 fixed to the connecting body 6 allows vibration to be transmitted from the power transmission device side to the control lever 4 side via the cable 5. It is possible to prevent it from being transmitted.
前記第２図の実施例では、コントロールケーブ
ル５のエンド側にコ字形状をなす接続具９を取付
けたが、本考案では第３図に示すごとく、前記コ
ントロールケーブル５のエンド側に、側方に向か
つて延びる連結ピン１０をもつ接続具１１を一体
に形成し、この接続具１１のピン１０を前記連結
体６に固定した防振ゴム８の貫通孔８ａに挿通さ
せることにより、前記防振ゴム８の貫通孔８ａに
挿通する前記連結ピン１０を介して前記コントロ
ールケーブル５をコントロールレバー４に往復操
作可能に連結するごとくしてもよいのである。 In the embodiment shown in FIG. 2, a U-shaped connector 9 is attached to the end of the control cable 5, but in the present invention, as shown in FIG. By integrally forming a connecting device 11 having a connecting pin 10 extending toward the connecting body 6, and inserting the pin 10 of this connecting device 11 into the through hole 8a of the vibration isolating rubber 8 fixed to the connecting body 6, the vibration isolating The control cable 5 may be connected to the control lever 4 so as to be reciprocally operable via the connection pin 10 inserted through the through hole 8a of the rubber 8.
第１図に示す実施例では、前記コントロールケ
ーブル５の中間で、前記シフターハウジング２に
おける貫通孔２ａの車外側近くに、鍔部１２ａを
もつアウター筒１２を設け、該アウター筒１２で
前記コントロールケーブル５を前記シフターハウ
ジング２に支持すると共に、該シフターハウジン
グ２と前記アウター筒１２の鍔部１２ａとの間
で、車内側に延びる前記コントロールケーブル５
のシールド部材１３を固定するごとくしている。 In the embodiment shown in FIG. 1, an outer tube 12 having a flange 12a is provided in the middle of the control cable 5 and near the vehicle outer side of the through hole 2a in the shifter housing 2, and the outer tube 12 is connected to the control cable 5. 5 is supported by the shifter housing 2, and extends inwardly between the shifter housing 2 and the flange 12a of the outer cylinder 12.
The shield member 13 is fixed.
尚、本考案で云う車両静止部材は、前記フロア
パネル１及び前記シフターハウジング２によつて
形成される。 The vehicle stationary member referred to in the present invention is formed by the floor panel 1 and the shifter housing 2.
（考案の効果）
以上説明したごとく本考案にかかるコントロー
ル装置では、コントロールレバー側の連結体に防
振ゴムを固定し、この連結体にコントロールケー
ブルを前記防振ゴムの貫通孔に挿通する連結ピン
を介して往復操作可能に連結するごとくしたか
ら、前記コントロールケーブルを、往復操作で
き、かつ、コントロールレバー側への振動の伝達
を防止できながら、従来に比べて前記コントロー
ルケーブルのエンド側を小さくすることができ、
従つて車両静止部材に形成する前記コントロール
ケーブル挿通用の貫通孔も小さくできて、この貫
通孔をシールするためのシールド部材及び前記ケ
ーブルを車両静止部材に支持するための金具その
他部品を小形化できると共に、前記コントロール
レバーの操作で、前記コントロールケーブルを往
復操作できるのであるる。(Effect of the invention) As explained above, in the control device according to the invention, a vibration isolating rubber is fixed to a connecting body on the control lever side, and a connecting pin is attached to this connecting body through which a control cable is inserted into a through hole of the vibration isolating rubber. Since the control cable is connected for reciprocating operation via the control lever, the control cable can be operated reciprocatingly, and transmission of vibration to the control lever side can be prevented, and the end side of the control cable can be made smaller than before. It is possible,
Therefore, the through hole formed in the vehicle stationary member for inserting the control cable can also be made smaller, and the shield member for sealing this through hole, the metal fittings and other parts for supporting the cable on the vehicle stationary member can be made smaller. In addition, the control cable can be reciprocated by operating the control lever.
第１図は本考案にかかる動力伝達装置のコント
ロール装置を示す一部切欠側面図、第２図は同要
部の拡大斜面図、第３図は他の実施例を示す斜面
図である。
４……コントロールレバー、５……コントロー
ルケーブル、６……連結体、６ａ……取付孔、８
……防振ゴム。
FIG. 1 is a partially cutaway side view showing a control device for a power transmission device according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged perspective view of the main part, and FIG. 3 is a perspective view showing another embodiment. 4...Control lever, 5...Control cable, 6...Connection body, 6a...Mounting hole, 8
... Anti-vibration rubber.
Claims (1)
ー４の操作を動力伝達装置に伝えるコントロール
ケーブル５とを備え、前記コントロールレバー４
を車両静止部材に支持すると共に、前記コントロ
ールケーブル５を、前記車両静止部材を貫通して
前記コントロールレバー４の連結体６に連結して
成る動力伝達装置のコントロール装置において、
前記コントロールレバー４の連結体６に防振ゴム
８の取付孔６ａを形成して、該取付孔６ａ内に前
記防振ゴム８を固定すると共に、前記防振ゴム８
に前記取付孔６ｄと同方向の貫通孔８ａを設け前
記コントロールケーブル５を前記連結体６に、前
記防振ゴム８の貫通孔８ａに挿通する連結ピン
７，１０を介して往復操作可能に連結したことを
特徴とする動力伝達装置のコントロール装置。 The control lever 4 includes a control lever 4 and a control cable 5 that transmits the operation of the control lever 4 to the power transmission device.
is supported on a vehicle stationary member, and the control cable 5 is connected to the connecting body 6 of the control lever 4 by passing through the vehicle stationary member,
A mounting hole 6a for the vibration isolating rubber 8 is formed in the connecting body 6 of the control lever 4, and the vibration isolating rubber 8 is fixed in the mounting hole 6a.
A through hole 8a is provided in the same direction as the mounting hole 6d, and the control cable 5 is connected to the connecting body 6 through connecting pins 7 and 10 inserted into the through hole 8a of the vibration isolating rubber 8 so as to be reciprocally operable. A power transmission device control device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984169562U JPH031654Y2 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984169562U JPH031654Y2 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184031U JPS6184031U (en) | 1986-06-03 |
| JPH031654Y2 true JPH031654Y2 (en) | 1991-01-18 |
Family
ID=30727286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984169562U Expired JPH031654Y2 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH031654Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819372U (en) * | 1981-07-25 | 1983-02-05 | 富士電機株式会社 | coin detection device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5881627U (en) * | 1981-11-26 | 1983-06-02 | ダイハツ工業株式会社 | Automatic transmission control device |
-
1984
- 1984-11-08 JP JP1984169562U patent/JPH031654Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819372U (en) * | 1981-07-25 | 1983-02-05 | 富士電機株式会社 | coin detection device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6184031U (en) | 1986-06-03 |
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