JPH03163210A - Propeller shaft structure and method for adjusting balance of propeller shaft - Google Patents
Propeller shaft structure and method for adjusting balance of propeller shaftInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、プ０へラシャフトの回転バランスの調整を可
能にするプロペラシャフト構造、およびプロペラシャフ
トのバランス調整方法に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a propeller shaft structure that allows adjustment of the rotational balance of a propeller shaft, and a method for adjusting the balance of a propeller shaft.
一般にエンジンの駆動力を伝達するブＯへラシャフトは
、シャフト本体とその両端のヨークとで構成されている
。プロペラシャフトの材質として稔スチールが多く用い
られているが、近年、軽圏化等のためにプロペラシャフ
ト本体が４１ｉ１！強化プラスチック（ＦＲＰ）で形威
されたものも種々開発されており、この種のものではＦ
ＲＰｔＪのプロペラシャフト本体の両端にヨークが嵌合
されて嵌合部分が接着等により接合されている。ざらに
、接合強度を高めるため、上記嵌合部分の外周に締付け
リングを嵌着させたものも知られている《例えば実開昭
６１−１８４１２１目公報参照）。Generally, a shaft that transmits the driving force of an engine is composed of a shaft body and yokes at both ends of the shaft body. Minoru steel is often used as a material for propeller shafts, but in recent years, due to the shift to light spheres, the propeller shaft body has been changed to 41i1! Various types of products made of reinforced plastic (FRP) have been developed, and FRP
A yoke is fitted to both ends of the propeller shaft body of the RPtJ, and the fitting portions are joined by adhesive or the like. Furthermore, in order to increase the bonding strength, there are also known devices in which a tightening ring is fitted around the outer periphery of the fitting portion (see, for example, Japanese Utility Model Publication No. 184121/1983).
ところで、プロペラシャフトにおいては円滑な動力伝達
等のために回転バランスを講整することが要求され、そ
のための手段として、スチール製の７０ベラシャフトで
は金属片からなるバランスウェイトをプロペラシャフト
本体に溶接することが一般に行なわれているが、例えば
プロペラシャフト本体が上記ＦＲＰ製である場合は金属
片を溶接することができない。By the way, propeller shafts are required to maintain rotational balance for smooth power transmission, etc., and as a means of achieving this, a balance weight made of a metal piece is welded to the propeller shaft body for the steel 70 bella shaft. However, if the propeller shaft body is made of FRP, for example, metal pieces cannot be welded.
このような場合のバランス調整のための構造としては、
例えば実開昭５５−６１ ６３６号公報に示されるよう
に、ＦＲＰ製のプロペラシャフト本体の所定箇所にリベ
ット挿通孔を設けるとともに、板状のバランスウェイト
にもリベツ！一挿通孔を設け、これらリベット挿通孔を
重合した状態でブラインドリベットによりバランスウェ
イトをプロペラシャフト本体に固定したものがある。The structure for balance adjustment in such cases is as follows:
For example, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 55-61 636, rivet insertion holes are provided at predetermined locations on the FRP propeller shaft body, and rivets are also inserted into the plate-shaped balance weight! There is one in which one insertion hole is provided and the balance weight is fixed to the propeller shaft body using a blind rivet with these rivet insertion holes overlapping each other.
〔発明が解決しようとする課題）
しかし、この従来構造によると、プロペラシャフト本体
にリベット挿通孔が設けられることによってこの部分に
応力集中が生じるという弊害があり、またこの部分の強
度低下を補うには補強突部を設ける等の対策が必要とな
って製造工程が複雑になる等の問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, this conventional structure has the disadvantage that stress concentration occurs in this part due to the provision of the rivet insertion hole in the propeller shaft body. However, there are problems such as the need for measures such as the provision of reinforcing protrusions, which complicates the manufacturing process.
本発明はこのような事情に鑑み、バランスウエイトの溶
接が困難なプロペラシャフトに適用可能で、しかも、プ
ロペラシャフト本体にリベット孔等の加工を必要とせず
、応力集中等の問題が生じないようにしつつ、バランス
調整を簡単に行なうことができるプロペラシャフト構造
およびプロペラシャフトのバランス調整方法を提供する
ものである。In view of these circumstances, the present invention is applicable to propeller shafts for which it is difficult to weld balance weights, and does not require machining of rivet holes or the like in the propeller shaft body, thereby eliminating problems such as stress concentration. At the same time, the present invention provides a propeller shaft structure and a method for adjusting the balance of the propeller shaft, which allows easy balance adjustment.
上記のような目的を達成するため、本発明のプロペラシ
ャフト構造は、プロペラシャフト本体の端部にヨークを
嵌合させるとともに、この嵌合部分の外周に締付けリン
グを装着したプロペラシャフト構造において、上記締付
けリングの複数箇所に、切込みをつけて取り除き可能と
した切取りしろを配設したものである。また、本発明の
プロペラシャフトのバランス調整方法は、ブ０ベラシャ
フト本体の端部にヨークを嵌合させるとともに、この嵌
合部分に締付けリングを装着した後、この締付けリング
の一部を取り除くことによりブＯペラシャフトのバラン
スを調整するものである。In order to achieve the above object, the propeller shaft structure of the present invention has a propeller shaft structure in which a yoke is fitted to the end of the propeller shaft body and a tightening ring is attached to the outer periphery of this fitting part. The tightening ring is provided with cut-off allowances that can be removed by making cuts at multiple locations. Further, the propeller shaft balance adjustment method of the present invention includes fitting a yoke to the end of the propeller shaft body, attaching a tightening ring to this fitting part, and then removing a part of this tightening ring. This is to adjust the balance of the propeller shaft.
〔作用）
上記構成によると、プロペラシャフト本体とヨークとの
嵌合部分の接合強度を高めるための締付けリングがバラ
ンス調整に利用され、バランスウェイトとこれを取付け
るための加工を必要とせずに、上記締付けリングの一部
の重量減少によってバランスが調整されることとなる。[Function] According to the above configuration, the tightening ring for increasing the joint strength of the fitting portion between the propeller shaft body and the yoke is used for balance adjustment. The balance will be adjusted by reducing the weight of a portion of the tightening ring.
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は本発明のプロペラシャフト構造の一実施例を示
す。この図において、１はプロペラシャフト本体であっ
て、実施例ではＦＲＰにより円筒状に形成されている。FIG. 1 shows an embodiment of the propeller shaft structure of the present invention. In this figure, reference numeral 1 denotes a propeller shaft body, which in this embodiment is formed of FRP into a cylindrical shape.
このＦＲＰ製のプロペラシャフト本体１の両端部には、
金ａｖＪのヨーク２が嵌合されている。つまり、ヨーク
２には円筒状の嵌合用突出部２ａが一体に達成され、こ
の突出部２ａにプロペラシャフト本体１の端部が外嵌さ
れて、接着等によりプロペラシャフト本体１とヨーク２
とが接合されている。このプロペラシャフト本体１とヨ
ーク２の突出部２ａとが嵌合した部分の外周には、締付
けリング３がｗＩ＠され、このリング３により、外側か
らブＯへラシャフト本体１が締付けられ、結合強度が高
められている。上記リング３は、密度が比較的高く，塑
性変形能を有し、かつ引張り強さが高い材料、例えばス
チール、銅等で形成されている。At both ends of this FRP propeller shaft body 1,
A gold avJ yoke 2 is fitted. That is, a cylindrical fitting protrusion 2a is integrally formed on the yoke 2, and the end of the propeller shaft body 1 is externally fitted onto this protrusion 2a, and the propeller shaft body 1 and the yoke 2 are attached by adhesive or the like.
are joined. A tightening ring 3 is attached to the outer periphery of the part where the propeller shaft body 1 and the protruding part 2a of the yoke 2 are fitted together, and this ring 3 tightens the shaft body 1 from the outside to the shaft to strengthen the connection. is enhanced. The ring 3 is made of a material with relatively high density, plastic deformability, and high tensile strength, such as steel or copper.
上記リング３の複数箇所には、コ字型等の切込み４，５
をつけることによって取り除き可能としたバランス調整
用の切取りしろ６．７が配設されている。図に示す例で
は、バランスの微調整を容易にするため、リング３の一
端寄りの位置と他端寄りの位置とに２列に、それぞれ周
方向に一定ピッチで整列する多数の切取りしろ６．７が
配設され、一方の列の各切取りしろ６は比較的広い幅に
形戒され、他方の列の各切取りしろ７は、上記一方の列
の切取りしろ６よりも狭い幅に形或されている。There are U-shaped cuts 4, 5 at multiple locations on the ring 3.
A cutting allowance 6.7 for balance adjustment is provided, which can be removed by attaching a . In the example shown in the figure, in order to facilitate fine adjustment of the balance, a large number of cutting margins 6. 7 are arranged, each of the cutouts 6 in one row is shaped to have a relatively wide width, and each of the cutouts 7 in the other row is shaped to have a narrower width than the cutouts 6 in the one row. ing.
このように幅の異なる２列の各切取りしろ６．７をリン
グ３に設ける場合に、プＯベラシャフト本休１の末端に
近い側に幅の広い切取りしろ６が位置し、ヨーク２の嵌
合部２ａの先端に近い側に７
幅の狭い切取りしろ倉が位置するように配列しておくこ
とが、リング３の締付け効果を高めるためには望ましい
。つまり、リング３の切取りしろ６７を上記配列とすれ
ば、その両側と切取りしろ６７の列の間に周方向連続部
分８が存在するとともに、切取りしろ６．７の列間の周
方向達ＶＣ部分８がヨーク嵌合部先端側に偏った位置と
なるので、ブロへラシャフト本体１とヨーク２との接合
範囲のうちで接合強度に大きく寄与するヨーク嵌合部先
端則の部位に、リングの締付け力が強く作用することと
なる。さらに、ヨーク嵌合部先端側に位置する周方向連
続部分８の幅を反対側より広くしておけば、締付け効果
を高めるのにより有利となる。また、一方の列の各切取
りしろ６と他方の列の各切取りしろ７とは、図示のよう
に互いに位相（周方向位置〉をずらせて配設しておく方
が、バランスの微調整に便利である。When two rows of cut-off allowances 6.7 with different widths are provided in the ring 3 in this way, the wide cut-off allowance 6 is located on the side closer to the end of the pull-off blade shaft main rest 1, and the fit of the yoke 2 is In order to enhance the tightening effect of the ring 3, it is desirable to arrange the rings so that the narrow cut-off retainer is located on the side closer to the tip of the joint 2a. In other words, if the cut-off allowances 67 of the ring 3 are arranged as described above, there is a circumferentially continuous portion 8 between both sides of the cut-off allowances 67 and the rows of the cut-off allowances 67, and a circumferentially extending VC portion between the rows of the cut-off allowances 6.7. Since the ring 8 is biased towards the tip of the yoke fitting part, the ring is tightened in the area where the tip of the yoke fitting part is located, which greatly contributes to the joint strength within the joining range of the blower shaft body 1 and the yoke 2. The force will be strong. Furthermore, if the width of the circumferential continuous portion 8 located on the distal end side of the yoke fitting portion is made wider than that on the opposite side, it is more advantageous to enhance the tightening effect. Also, it is convenient for fine balance adjustment to arrange each cut-off allowance 6 in one row and each cut-off allowance 7 in the other row so that they are out of phase (circumferential position) from each other as shown in the figure. It is.
上記プロペラシャフト本体１、ヨーク２およびリング３
の組付けにあたっては、先ずプロペラシャフト本体１の
周囲にリング３をＴｉ嵌しておき、この状態でプロペラ
シャフト本体１の喘部にヨーク２の突出部２ａを嵌合さ
せて接着剤で接合する。The above propeller shaft body 1, yoke 2 and ring 3
When assembling, first fit the Ti ring 3 around the propeller shaft body 1, and in this state fit the protruding part 2a of the yoke 2 into the pant part of the propeller shaft body 1 and join with adhesive. .
次に、上記リング３を所定の位置までずらせ、電磁かし
め法、またはＦＲＰの樹脂に悪影響を与えない程度の温
度範囲内での焼きばめ等によりリング３を締付ける。リ
ング３の締付けを行なう時期は、上記接着剤が未硬化の
ときが望ましい。Next, the ring 3 is moved to a predetermined position, and the ring 3 is tightened by electromagnetic caulking or shrink fitting within a temperature range that does not adversely affect the FRP resin. It is desirable to tighten the ring 3 when the adhesive is still uncured.
なお、このブＯベラシャフト構造において、切取りしる
の配列は上記実施例に限らず、周方向に一定ピッチで一
列だけ設けてもよいし、３列以上設けてもよい。切取り
しろを形成する切込み４．５の形状は、Ｕ字形、Ｃ字形
等でもよい。また、ブロへラシャフト本体１の喘部とこ
れに嵌合されるヨーク２の突出部分２ａの断面形状は円
形に限らず、例えば多角形断面としてもよく、この場合
はリング３もプロペラシャフト本体１の端部およびヨー
ク２の突出部分２ａに対応した断面形状としておけばよ
い。プロペラシャフト本体１の端部とヨーク２の突出部
分２ａとの接合は、接着剤を用いない接合法、例えば冷
やしはめ等によってもよい。In addition, in this bellows shaft structure, the arrangement of the cutting marks is not limited to the above embodiment, and may be provided in only one row at a constant pitch in the circumferential direction, or may be provided in three or more rows. The shape of the cut 4.5 forming the cutting margin may be U-shaped, C-shaped, etc. Further, the cross-sectional shape of the pant part of the propeller shaft main body 1 and the protruding part 2a of the yoke 2 fitted thereto is not limited to a circular shape, but may also be a polygonal cross-section, for example. In this case, the ring 3 is also connected to the propeller shaft main body 1. The cross-sectional shape may correspond to the end portion of the yoke 2 and the protruding portion 2a of the yoke 2. The end of the propeller shaft body 1 and the protruding portion 2a of the yoke 2 may be joined by a joining method that does not use an adhesive, such as cold fitting.
上記構造を用いたバランスｗＡＭ方法を次に説明する。A balanced wAM method using the above structure will now be described.
上記のようにプロペラシャフト本体１の端部とヨーク２
とを嵌合するとともにその外周にリング３を嵌看して組
付け状態とした後、第２図に示すように、バランス調整
に適切な部位の切取りしろ６．７を取り除くことにより
、リング３の部分的な重層の減少で回転バランスが調整
される。この場合、上記切取りしろ６．７が切込み４．
５によって形成されていることにより、切取りしろ６．
７を引き剥がすようにするだけで容易に取除くことがで
きる。また、図に示す実施例のように幅の広い切取りし
ろ６と幅の狭い切取りしろ７とを２列に設けておけば、
取除く切取りしろを選択することにより、減少させる［
ｉを調整することができ、バランスの微調整が容易に可
能となる。As shown above, the end of the propeller shaft body 1 and the yoke 2
As shown in FIG. 2, after the ring 3 is fitted to the outer periphery of the ring 3 and the rings 3 are fitted together, the ring 3 is removed by removing the cutting allowances 6 and 7 at the appropriate portions for balance adjustment, as shown in FIG. The rotational balance is adjusted by partially reducing the overlapping layer. In this case, the above-mentioned cutting allowance 6.7 is the cutting depth 4.7.
5, the cutting margin 6.
It can be easily removed by simply peeling off 7. Furthermore, if the wide cutting allowance 6 and the narrow cutting allowance 7 are provided in two rows as in the embodiment shown in the figure,
By selecting the cutting allowance to be removed, you can reduce [
i can be adjusted, and the balance can be easily finely adjusted.
上記リング３をスチールで形成する場合は、予め塗装を
施しておくとともに、一部の切取りしろ６．７を取除い
た後に、未塗装の破断部分に再塗装を施すことにより、
錆の発生を防止することが望ましい。If the ring 3 is made of steel, it can be painted in advance, and after removing some of the cut-off allowances 6.7, the unpainted broken parts can be repainted.
It is desirable to prevent the formation of rust.
なお、ブロへラシャフト本体１、ヨーク２およびリング
３からなるプロペラシャフトの組付け後にリング３を一
部を取り除く本発明のバランス調整方法においては、必
ずしも予め切取りしろ６．７を設けておかなくとも、リ
ング３の一部を削りとること等でバランス調整を行なう
ことが可能であるが、上記のように切込み４，５をつけ
て切取りしろ６，７を設けた構造によると、リング３の
一部を除去する作業を極めて簡単に行なうことができる
。In addition, in the balance adjustment method of the present invention in which a part of the ring 3 is removed after the propeller shaft consisting of the blower shaft body 1, the yoke 2, and the ring 3 is assembled, the cutting allowance 6.7 does not necessarily need to be provided in advance. , it is possible to adjust the balance by cutting off a part of the ring 3, etc. However, according to the structure in which the notches 4 and 5 are made and the cutting allowances 6 and 7 are provided as described above, it is possible to adjust the balance by cutting off a part of the ring 3. The work of removing the parts can be done very easily.
以上のように本発明のプロペラシャフト構造およびバラ
ンス調整方法によると、プロペラシャフト本体とヨーク
との嵌合部分の外周にＩｉ！ｌ！着される締付けリング
を利用して、簡単に、しかも応力集中等の問題を生じる
ことなく効果的に、バランス調整を行なうことができる
。つまり、請求項２に記載のバランス調整方法によると
、ブＯベラシャフト本体の端部にヨークを嵌合させると
ともに、この嵌合部分に締付けリングをａ着した後、こ
の締付けリングの一部を取り除くことにより、簡単にバ
ランスを調整することができ、しかもプロペラシャフト
本体にリベット挿通孔等を加工する必要がないため応力
寒中の問題がない。また、とくに請求項１に記載の構造
によると、上記締付けリングの複数箇所に、切込みをつ
けて取り除き可能とした切取りしろを配設しているため
、上記方法を極めて簡中に行なうことができる。As described above, according to the propeller shaft structure and balance adjustment method of the present invention, Ii! l! By using the fastening ring that is attached, the balance can be easily and effectively adjusted without causing problems such as stress concentration. That is, according to the balance adjustment method according to claim 2, after fitting the yoke to the end of the shaft main body and attaching the tightening ring to this fitting part, a part of this tightening ring is removed. By removing it, the balance can be easily adjusted, and there is no need to create rivet insertion holes or the like in the propeller shaft body, so there is no problem with stress. In addition, especially according to the structure according to claim 1, the above-mentioned tightening ring is provided with cut-off allowances which can be cut and removed at a plurality of locations, so that the above-mentioned method can be carried out extremely easily. .
さらにこの構造および方法によると、締付けリングの一
部を取り除くことにより重蓮を減少させるものであるた
め、バランスウェイトを付け加えるようなものと比べ、
軽掻化にも有利である。Furthermore, according to this structure and method, the heavy weight is reduced by removing a part of the tightening ring, so compared to a method that adds a balance weight,
It is also advantageous for light scratching.
第１図は本発明のプロペラシャフト構造の一実施例を示
す一部切欠半断面正面図、第２図は締付けリングの一部
の切取りしろを取り除いたときの、第１図のＩｎ−Ｉ［
線に沿った部分の拡大部分断面図である。
１・・・プロペラシャフト本体、２・・・ヨーク、３・
・・締付けリング、４．５・・・切込み、６．７・・・
切取りしろ。FIG. 1 is a partially cutaway half-sectional front view showing an embodiment of the propeller shaft structure of the present invention, and FIG.
It is an enlarged partial sectional view of a part along a line. 1... propeller shaft body, 2... yoke, 3...
...Tightening ring, 4.5...Depth of cut, 6.7...
Cut it out.
Claims (1)
とともに、この嵌合部分の外周に締付けリングを装着し
たプロペラシャフト構造において、上記締付けリングの
複数箇所に、切込みをつけて取り除き可能とした切取り
しろを配設したことを特徴とするプロペラシャフト構造
。 ２、プロペラシャフト本体の端部にヨークを嵌合させる
とともに、この嵌合部分に締付けリングを装着した後、
この締付けリングの一部を取り除くことによりプロペラ
シャフトのバランスを調整することを特徴とするプロペ
ラシャフトのバランス調整方法。[Claims] 1. In a propeller shaft structure in which a yoke is fitted to the end of the propeller shaft body and a tightening ring is attached to the outer periphery of this fitting portion, cuts are made at multiple locations on the tightening ring. A propeller shaft structure characterized by having a cut-off allowance that can be removed. 2. After fitting the yoke to the end of the propeller shaft body and attaching the tightening ring to this fitting part,
A propeller shaft balance adjustment method characterized by adjusting the balance of the propeller shaft by removing a portion of this tightening ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30037289A JPH03163210A (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Propeller shaft structure and method for adjusting balance of propeller shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30037289A JPH03163210A (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Propeller shaft structure and method for adjusting balance of propeller shaft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03163210A true JPH03163210A (en) | 1991-07-15 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP30037289A Pending JPH03163210A (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Propeller shaft structure and method for adjusting balance of propeller shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03163210A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0614589U (en) * | 1992-07-24 | 1994-02-25 | 株式会社松井製作所 | Drive shaft |
| JP2012112467A (en) * | 2010-11-25 | 2012-06-14 | Ud Trucks Corp | Propeller shaft |
-
1989
- 1989-11-17 JP JP30037289A patent/JPH03163210A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0614589U (en) * | 1992-07-24 | 1994-02-25 | 株式会社松井製作所 | Drive shaft |
| JP2012112467A (en) * | 2010-11-25 | 2012-06-14 | Ud Trucks Corp | Propeller shaft |
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