JPH03157241A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
- Publication number
- JPH03157241A JPH03157241A JP1295541A JP29554189A JPH03157241A JP H03157241 A JPH03157241 A JP H03157241A JP 1295541 A JP1295541 A JP 1295541A JP 29554189 A JP29554189 A JP 29554189A JP H03157241 A JPH03157241 A JP H03157241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- airbag
- gas generator
- filter
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 abstract description 19
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 78
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 11
- PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N Sodium azide Chemical compound [Na+].[N-]=[N+]=[N-] PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 10
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 6
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- -1 stainless steel Chemical compound 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002923 metal particle Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等の車両に装備される乗員保護用のエ
アバッグ装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an airbag device for protecting occupants installed in vehicles such as automobiles.
従来、衝突時の乗員保護のため、エアバッグ装置が車両
に装備されるようになってきている。エアバッグ装置の
作動時には、そのガス発生器から高温のガス及び高温の
固体粒子が噴出されるので、ガス発生器外側のエアバッ
グが、例えばナイロン製の場合、焼損して穴が開きガス
が漏れてしまうおそれがあった。その主な原因は特にガ
ス発生剤が燃焼するとき生成する固体金属粒子である。2. Description of the Related Art Conventionally, vehicles have been equipped with airbag devices to protect occupants in the event of a collision. When an airbag device is activated, high-temperature gas and high-temperature solid particles are ejected from the gas generator, so if the airbag outside the gas generator is made of nylon, for example, it may burn out and create a hole, causing gas to leak. There was a risk that the The main cause is especially the solid metal particles produced when the gas generating agent is combusted.
そこで、この焼損によるエアバッグのガス漏れを防止す
るため、エアバッグの内側に通常ゴム等のコーティング
が施されている。Therefore, in order to prevent gas leakage from the airbag due to burnout, the inside of the airbag is usually coated with rubber or the like.
一方、ガス発生器から噴出するガスを低温化し、さらに
固体粒子を除去するために、ガス発生器内部にフィルタ
を設けることが知られている（特開平１−１７２０４７
号公報）。On the other hand, it is known to provide a filter inside the gas generator in order to lower the temperature of the gas ejected from the gas generator and further remove solid particles (Japanese Patent Laid-Open No. 1-172047
Publication No.).
このエアバッグ装置について、第４図により説明する。This airbag device will be explained with reference to FIG. 4.
第４図に示すように、ステアリングホイールのパット部
におけるベースプレート３１に支持されたカバーケース
３２内の下部中央には、ガス発生器３３が固定金具３４
によって上記ベースプレート３１に支持されている。同
ガス発生器３３内の中心部には点火装置３５が上記ベー
スプレート３１に支持され、同点火装置３５上には着火
剤３６が載置され、外周部にはガス発生剤３７が配置さ
れている。As shown in FIG. 4, a gas generator 33 is mounted on a fixing metal fitting 34 in the lower center of the cover case 32 supported by the base plate 31 in the pad portion of the steering wheel.
It is supported by the base plate 31 by. An ignition device 35 is supported by the base plate 31 in the center of the gas generator 33, an ignition agent 36 is placed on the ignition device 35, and a gas generating agent 37 is arranged on the outer periphery. .
上記ガス発生器３３とベースプレート３１との間には、
内部フィルタ３８が配設され、ベースプレート３１とカ
バーケース３２との間には、エアバッグ３９が折り畳ん
で収納されている。同エアバッグ３９の一端側はベース
プレート３Ｉに固定され、エアバッグ３９の一端側と折
り畳まれた部分との間には空間部Ｓが形成されている。Between the gas generator 33 and the base plate 31,
An internal filter 38 is provided, and an airbag 39 is folded and stored between the base plate 31 and the cover case 32. One end of the airbag 39 is fixed to the base plate 3I, and a space S is formed between the one end of the airbag 39 and the folded portion.
内側へ延びるベースプレート３１の環状部には、噴出孔
４０が透設され、上記内部フィルタ３８とエアノくラグ
３９の空間部Ｓとを連通している。A jet hole 40 is provided through the annular portion of the base plate 31 extending inward, and communicates the internal filter 38 with the space S of the air nozzle lug 39 .
そして、点火装置３５が点火すると、着火剤３６が着火
してその外周部のガス発生剤３７が反応し、ガスを発生
し、そのガスが内部フィルタ３８から噴出孔４０を経て
エアバッグ３９内の空間部Ｓに入り、エアバッグ３９を
膨張させるようになっている。When the ignition device 35 ignites, the ignition agent 36 is ignited, and the gas generating agent 37 on its outer periphery reacts to generate gas. It enters the space S and inflates the airbag 39.
ところが、上記従来のエアバッグの内側にゴム等をコー
ティングしたものは、エアバッグの重量が重く、またカ
バーケース内に折り畳まれて収納された状態でかさばる
ため、エアバッグ装置自体が大きくなり、ステアリング
ホイールのパッド部への収納が困難になるという問題点
があった。However, with the conventional airbags mentioned above whose insides are coated with rubber, etc., the airbags are heavy and bulky when folded and stored inside the cover case, making the airbag device itself large and causing problems with steering. There was a problem in that it was difficult to store the wheel in the pad portion.
また、第４図に示すように、ガス発生器３３に内部フィ
ルタ３８を設けたエアバッグ装置では、ゴム等をコーテ
ィングしないナイロン製のバッグを使用するためには、
ガス発生器３３内に内部フィルタ３８を多く入れなけれ
ばならず、そのため必然的にガス発生器３３が大型化し
、ステアリングホイールのパッド部への収納が困難にな
るという問題点があった。Furthermore, as shown in FIG. 4, in an airbag device in which a gas generator 33 is provided with an internal filter 38, in order to use a nylon bag that is not coated with rubber or the like,
A large number of internal filters 38 must be placed in the gas generator 33, which inevitably increases the size of the gas generator 33, making it difficult to accommodate it in the pad portion of the steering wheel.
本発明の目的は、ガス発生器の大きさを太き（すること
なく、ガス発生器から噴出されるガスを効率的に冷却す
るとともに、固体粒子を除去することによってエアバッ
グの内面へのゴムコーティングを不要とし、コンパクト
で軽量化されたエアバッグ装置を提供することにある。The purpose of the present invention is to efficiently cool the gas ejected from the gas generator without increasing the size of the gas generator, and to reduce the amount of rubber on the inner surface of the airbag by removing solid particles. To provide a compact and lightweight airbag device that does not require coating.
上記問題点を解決するために、本発明ではガス発生器及
び同ガス発生器のガス噴出孔によりガス発生器とエアバ
ッグの内側が連通し、端部が本体に固着されているエア
バッグからなるエアバッグ装置において、前記ガス発生
器のガス噴出孔のエアバッグ内への開口部の外側にフィ
ルタを設けるという手段を採用している。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention consists of an airbag in which the gas generator and the inside of the airbag are connected through a gas ejection hole of the gas generator, and the end portion is fixed to the main body. In the air bag device, a filter is provided outside the opening of the gas jet hole of the gas generator into the air bag.
また、前記ガス発生器の外面の一部、エアバッグの端部
及びフィルタが一体的に固着されてなるという手段が好
適に採用される。Moreover, a means is preferably adopted in which a part of the outer surface of the gas generator, the end of the airbag, and the filter are integrally fixed.
次に、本発明の構成を詳細に説明する。Next, the configuration of the present invention will be explained in detail.
本発明に用いられるガス発生器のガス噴出孔のエアバッ
グ内への開口部の外側に隣接して設置されるフィルタは
、ガス発生器の外周を取り巻くようなリング状のもの又
はガス噴出孔の外側のみに間欠的に配置したものであっ
てもよい。The filter installed adjacent to the outside of the opening into the airbag of the gas nozzle of the gas generator used in the present invention may be a ring-shaped filter that surrounds the outer periphery of the gas generator or a filter that surrounds the outer periphery of the gas generator or It may be arranged intermittently only on the outside.
このフィルタとしては、冷却剤を金属製の網で包んだ構
造のものを使用することが好ましい。この網の材質とし
ては、アルミニウム、スチール、例えばステンレススチ
ール等を使用することができる。また、冷却剤としては
、粒状又は繊維状のアルミナ、多孔質の金属例えばアル
ミニウム、ニッケルやセラミック例えばアルミナ、シリ
カ等が使用される。これらのうち、製造の容易さの点か
ら繊維状のものが好適である。As this filter, it is preferable to use one having a structure in which the coolant is wrapped in a metal net. As the material of this net, aluminum, steel, such as stainless steel, etc. can be used. Further, as the coolant, granular or fibrous alumina, porous metals such as aluminum and nickel, and ceramics such as alumina and silica are used. Among these, fibrous materials are preferred from the viewpoint of ease of manufacture.
上記金属製の網の網目の大きさ、冷却剤の粒子の径、繊
維の大きさ、多孔質体の空隙率等は、ガス発生剤の組成
、量及び燃焼温度等によって適宜設定することができる
。The size of the mesh of the metal mesh, the diameter of the particles of the coolant, the size of the fibers, the porosity of the porous body, etc. can be appropriately set depending on the composition, amount, combustion temperature, etc. of the gas generating agent. .
エアバッグとしては、ナイロン６．６等のナイロン等が
用いられ、上記フィルタによって噴出ガス中の粒子が濾
過されるので、内面にゴム等をコーティングする必要が
ない。また、本発明におけるガス発生器に使用されるガ
ス発生剤は、ごく短時間でガスを発生するものであり、
通常はアジ化ナトリウム（ＮａＮａ）を主体としたもの
が用いられる。The airbag is made of nylon such as nylon 6.6, and particles in the ejected gas are filtered by the filter, so there is no need to coat the inner surface with rubber or the like. Further, the gas generating agent used in the gas generator of the present invention generates gas in a very short time,
Usually, a material mainly composed of sodium azide (NaNa) is used.
また、その形状は、ペレット状、粉末状、板状等である
が、ガス発生器への装填性、燃焼性等の面からペレット
状のものが通常用いられる。Further, the shape thereof may be pellet-like, powder-like, plate-like, etc., but pellet-like is usually used from the viewpoint of ease of loading into a gas generator, combustibility, etc.
上記手段を採用したことにより、車両が衝突して衝撃を
受けると、ガス発生器内におけるガス発生剤が燃焼して
例えば窒素ガスが生成し、この高温のガスと固体粒子が
ガス噴出孔から噴出し、噴出シタカス七固体粒子はガス
噴出孔のエアバッグ内への開口部の外側に位置するフィ
ルタ内を通過拡散する。この際、フィルタによってガス
が冷却されるとともに、ガス中に含まれている固体粒子
が濾過され、エアバッグ内へはガスのみが吹き出され、
エアバッグが開く。従って、エアバッグは損傷を受けな
いので、内面にゴムコーティングが施されていないもの
を使用することができる。By employing the above means, when a vehicle receives an impact due to a collision, the gas generating agent in the gas generator burns to produce, for example, nitrogen gas, and this high temperature gas and solid particles are ejected from the gas nozzle. The ejected solid particles then diffuse through a filter located outside the opening of the gas outlet into the airbag. At this time, the gas is cooled by the filter, solid particles contained in the gas are filtered out, and only the gas is blown into the airbag.
Airbag opens. Therefore, since the airbag is not damaged, it is possible to use an airbag without a rubber coating on the inner surface.
また、ガス発生器の外面の一部、エアバッグの端部及び
フィルタを一体的に固着することにより、フィルタがエ
アバッグ内のガス噴出口の開口部外側に確実に装着され
、上記作用が助長される。In addition, by integrally fixing a part of the outer surface of the gas generator, the end of the airbag, and the filter, the filter is securely attached to the outside of the opening of the gas outlet in the airbag, and the above effect is facilitated. be done.
〔実施例１〕
以下に本発明のエアバッグ装置を具体化した一実施例を
第１図及び第２図に基づいて説明する◇第１図に示すよ
うに、ステアリングホイールのパッド部におけるベース
プレート１に支持されたカバーケース２内の下部中央部
には、ガス発生器３がその外周部においてボルト４で上
記ベースプレート１に締付は固定されている。同ガス発
生器３内の中央下部には上下方向に延びるリード線６が
接続された点火装置としてのスクイブ５が固定され、同
スクイブ５の上部を取り囲むように着火剤７が配置され
ている。[Embodiment 1] An embodiment embodying the airbag device of the present invention will be described below based on FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 1, a base plate 1 in a pad portion of a steering wheel is A gas generator 3 is fastened to the base plate 1 with bolts 4 at its outer periphery in the lower central part of the cover case 2 supported by the gas generator 3 . A squib 5 serving as an igniter to which a lead wire 6 extending in the vertical direction is connected is fixed to the lower center of the gas generator 3, and an ignition agent 7 is arranged so as to surround the upper part of the squib 5.
同着火剤７の外周部には、仕切り壁８を隔てて、ガス発
生剤９が充填されている。このガス発生剤９は、アジ化
ナトリウムからなるペレット状のものであり、加熱によ
って短時間に多量の窒素ガスを発生するようになってい
る。本実施例ではアジ化ナトリウムを８５ｇ使用した。The outer periphery of the ignition agent 7 is filled with a gas generating agent 9 with a partition wall 8 in between. The gas generating agent 9 is in the form of pellets made of sodium azide, and is designed to generate a large amount of nitrogen gas in a short period of time when heated. In this example, 85 g of sodium azide was used.
この仕切り壁８には、透孔ｌＯが設けられ、着火剤７に
よって着火した炎と熱がガス発生剤９に伝達されるよう
になっている。This partition wall 8 is provided with a through hole 10, so that the flame and heat ignited by the ignition agent 7 are transmitted to the gas generating agent 9.
同ガス発生剤９の外周部には、スクリーン１１が配置さ
れ、同スクリーン１１の外周部には仕切り壁１２を介し
て内部フィルタ１３が充填されている。内部フィルタ１
３は繊維状アルミナよりなる冷却剤とそれを覆うステン
レススチール製の金網とからなり、フィルタとしての厚
さは２ｍｍである。この冷却剤としては、粒状のものを
使用することもできる。上記仕切り壁１２には、ガス透
過孔１４が設けけられ、ガス発生剤９によって発生した
窒素ガスが内部フィルタ１３側へ移動するようになって
いる。A screen 11 is disposed around the outer periphery of the gas generating agent 9, and an internal filter 13 is filled in the outer periphery of the screen 11 with a partition wall 12 in between. Internal filter 1
3 consists of a coolant made of fibrous alumina and a wire mesh made of stainless steel covering it, and the thickness of the filter is 2 mm. A granular coolant can also be used. Gas permeation holes 14 are provided in the partition wall 12 so that nitrogen gas generated by the gas generating agent 9 moves to the internal filter 13 side.
同内部フィルタ１３の外周部には、前記スクリーン１１
と同様のスクリーン１５が配置され、同スクリーン１５
の外周部には外壁１６が設けられ、同外壁１６にはガス
噴出孔１７が透設され、内部フィルタ１３を経た窒素ガ
スがエアバッグ１８側へ移動できるようになっている。The screen 11 is provided on the outer periphery of the internal filter 13.
A similar screen 15 is arranged, and the same screen 15
An outer wall 16 is provided on the outer periphery of the airbag, and a gas ejection hole 17 is provided through the outer wall 16 so that the nitrogen gas that has passed through the internal filter 13 can move to the airbag 18 side.
上記ガス発生器３とベースプレートｌとの間及びガス発
生器３とカバーケース２との間には、ナイロン６６製の
エアバッグ１８が折り畳んで収納されている。同エアバ
ッグ１８の一端側はベースプレート１に固定され、エア
バッグ１８の一端側と折り畳まれた部分との間には空間
部Ｓが形成されている。同空間部Ｓ内には、前記ガス発
生器３の外壁１６のガス噴出孔１７を覆うようにリング
状の外部フィルタ１９が配設されている。An airbag 18 made of nylon 66 is folded and housed between the gas generator 3 and the base plate 1 and between the gas generator 3 and the cover case 2. One end of the airbag 18 is fixed to the base plate 1, and a space S is formed between the one end of the airbag 18 and the folded portion. A ring-shaped external filter 19 is disposed within the space S so as to cover the gas ejection holes 17 of the outer wall 16 of the gas generator 3.
この外部フィルタ１９について説明すると、第２図に示
すように、ベースプレートｌに固定された固定金具２０
上にステンレススチール製のニット編みの金網２１が支
持され、同金網２１内にはアルミナ繊維（三菱化成株式
会社製商品名「マフチック」、厚さ３ ｍｍ）からなる
冷却剤２２が充填されている。上記固定金具２０は前記
外部フィルタ１９を保持すると同時に、ガス発生器３の
外側面とエアバッグの端部とを一体的に固着するための
ものである。この固定金具２０の材質としては、通常金
属製、例えばアルミニウムやスチールが使用される。To explain this external filter 19, as shown in FIG.
A knitted wire mesh 21 made of stainless steel is supported on top, and the wire mesh 21 is filled with a coolant 22 made of alumina fiber (trade name "Maftic" manufactured by Mitsubishi Kasei Corporation, thickness 3 mm). . The fixing fitting 20 is used to hold the external filter 19 and at the same time to integrally fix the outer surface of the gas generator 3 and the end of the airbag. The material of this fixture 20 is usually metal, such as aluminum or steel.
上記のように構成されたエアバッグ装置を使用して、エ
アバッグ１８を作動させた。即ち、リード線６を介して
スクイブ５に通電して点火すると、着火剤７が着火し、
その炎と熱が仕切り壁８の透孔１０を経てその外周部の
ガス発生剤９としてのアジ化ナトリウムに伝播され、゛
アジ化ナトリウムが分解して窒素ガスを発生する。その
窒素ガスか仕切り壁１２の透孔ｌＯ１内部フィルタ１３
からガス噴出孔１７を経てエアバッグ１８内の空間部Ｓ
の外部フィルタ１９を通って、エアバッグ１８を膨張さ
せた。The airbag 18 was activated using the airbag device configured as described above. That is, when the squib 5 is ignited by passing current through the lead wire 6, the ignition agent 7 is ignited.
The flame and heat are propagated through the through holes 10 of the partition wall 8 to the sodium azide as the gas generating agent 9 on the outer periphery, and the sodium azide decomposes to generate nitrogen gas. The nitrogen gas is filtered through the through hole lO1 internal filter 13 of the partition wall 12.
The space S inside the airbag 18 via the gas outlet 17
The airbag 18 was inflated through an external filter 19.
エアバッグ１８の作動後、エアバッグ１８内面を詳細に
観察した結果、内面に焼けた跡や溶けた穴もなく、異常
のないことが確認された。After the airbag 18 was activated, the inner surface of the airbag 18 was closely observed, and it was confirmed that there were no burnt marks or melted holes on the inner surface, and that there were no abnormalities.
〔比較例１〕
実施例１において、外部フィルタ１９を用いない以外は
実施例１に準じてエアバッグ装置を組立て、同様な作動
試験を行った。その結果、エアバッグ１８の内面には無
数の焼けた跡らしい凹凸が観察された。[Comparative Example 1] An airbag device was assembled in the same manner as in Example 1 except that the external filter 19 was not used, and a similar operation test was conducted. As a result, numerous irregularities that appeared to be burnt marks were observed on the inner surface of the airbag 18.
〔実施例２〕
実施例１において、外部フィルタ１９をアルミニウム多
孔体（中央電気工業株式会社製）に変えた以外は、実施
例１に準じてエアバッグ装置を組立て、同様な作動試験
を行った。その結果、°実施例１と同様に、エアバッグ
１８の内面には焼けた跡や溶けた穴は見出せず、異常の
ないことが確認された。[Example 2] An airbag device was assembled in accordance with Example 1, except that the external filter 19 was changed to an aluminum porous body (manufactured by Chuo Electric Industry Co., Ltd.), and a similar operation test was conducted. . As a result, as in Example 1, no burnt marks or melted holes were found on the inner surface of the airbag 18, confirming that there was no abnormality.
〔実施例３及び実施例４〕
ガス噴出孔Ｉ７の外周に設置された外部フィルタ１９の
効果をみるために、さらに次のような試験を行った。[Example 3 and Example 4] In order to examine the effect of the external filter 19 installed around the outer periphery of the gas ejection hole I7, the following test was further conducted.
即ち、第３図に示すような圧力センサ２４を備えた６０
１の密閉タンク２３にガス発生器３を取付けて燃焼させ
、密閉タンク２３内の圧力を計測するとともに、密閉タ
ンク２３内に残った固体粒子を回収して、その重量を測
定した。その結果を表−１に示す。That is, a pressure sensor 60 equipped with a pressure sensor 24 as shown in FIG.
The gas generator 3 was attached to the sealed tank 23 of No. 1 to cause combustion, and the pressure inside the sealed tank 23 was measured, and the solid particles remaining in the sealed tank 23 were collected and their weight was measured. The results are shown in Table-1.
〔比較例２〕
前記比較例１と同じガス発生器３を用い、実施例３及び
４と同じ試験を行った。その結果を表−■に併せて示す
。[Comparative Example 2] Using the same gas generator 3 as in Comparative Example 1, the same tests as in Examples 3 and 4 were conducted. The results are also shown in Table-■.
上記表−１の結果より、実施例３，４における外部フィ
ルタ１９を用いたガス発生器３は、比較例２における外
部フィルタ１９を用いないガス発生器に比べて、固体粒
子の回収量が著しく少な（、前記ナイロン製エアバッグ
に焼損がなかった事実と一致し、本発明の効果が確認さ
れた。From the results in Table 1 above, the gas generator 3 using the external filter 19 in Examples 3 and 4 has a significantly greater amount of solid particles recovered than the gas generator 3 without the external filter 19 in Comparative Example 2. This is consistent with the fact that there was no burnout in the nylon airbag, confirming the effectiveness of the present invention.
本発明のエアバッグ装置は、ガス噴出孔のエアバッグ内
への開口部の外側にフィルタを配設することにより、ガ
ス発生器から噴出されるガスが冷却されるとともに、ガ
ス中に含まれる固体粒子が十分に濾過されることによっ
て、エアバッグの焼損が防止され、エアバッグ内面のゴ
ムコーティングを省略でき、従来のエアバッグ装置より
コンパクトに、しかも軽量化を図ることができるという
効果を奏する。In the airbag device of the present invention, by disposing a filter outside the opening of the gas outlet into the airbag, the gas ejected from the gas generator is cooled and solids contained in the gas are cooled. By sufficiently filtering particles, the airbag is prevented from burning out, rubber coating on the inner surface of the airbag can be omitted, and the airbag device can be made more compact and lighter than conventional airbag devices.
また、ガス発生器の外面の一部、エアバッグの端部及び
フィルタを一体的に固着することにより、フィルタがエ
アバッグ内のガス噴出口の開口部外側に確実に装着され
、上記効果が助長される。In addition, by integrally fixing a part of the outer surface of the gas generator, the end of the airbag, and the filter, the filter is securely attached to the outside of the opening of the gas outlet in the airbag, which promotes the above effect. be done.
第１〜３図は本発明の実施例を示す図であって、第１図
はエアバッグ装置を示す断面図、第２図はガス発生器を
示す一部破断斜視図、第３図は外部フィルタの効果を示
すための装置の断面図、第４図は従来のエアバッグ装置
を示す断面図である。
１・・・本体としてのベースプレート、３・・・ガス発
生器、１７・・・ガス噴出孔、１８・・・エアバッグ、
１９・・・外部フィルタ1 to 3 are views showing embodiments of the present invention, in which FIG. 1 is a sectional view showing an airbag device, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view showing a gas generator, and FIG. 3 is an external view. FIG. 4 is a sectional view of a conventional air bag device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Base plate as main body, 3...Gas generator, 17...Gas outlet, 18...Air bag,
19...External filter
Claims (1)
出孔（１７）によりガス発生器（３）とエアバッグ（１
８）の内側が連通し、端部が本体（１）に固着されてい
るエアバッグ（１８）からなるエアバッグ装置において
、前記ガス発生器（３）のガス噴出孔（１７）のエアバ
ッグ（１８）内への開口部の外側にフィルタ（１９）を
設けたことを特徴とするエアバッグ装置。 ２、ガス発生器（３）の外面の一部、エアバッグ（１８
）の端部及びフィルタ（１９）が一体的に固着されてな
る請求項１記載のエアバッグ装置。[Claims] 1. The gas generator (3) and the airbag (1) are connected to each other by the gas generator (3) and the gas jet hole (17) of the gas generator (3).
In an airbag device consisting of an airbag (18) in which the inside of the airbag (8) communicates with the airbag (18) whose end is fixed to the main body (1), the airbag ( 18) An airbag device characterized in that a filter (19) is provided outside the opening to the inside. 2. Part of the outer surface of the gas generator (3), airbag (18
2. The airbag device according to claim 1, wherein the end portion of the filter (19) and the filter (19) are integrally fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1295541A JPH03157241A (en) | 1989-11-14 | 1989-11-14 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1295541A JPH03157241A (en) | 1989-11-14 | 1989-11-14 | Air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03157241A true JPH03157241A (en) | 1991-07-05 |
Family
ID=17821979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1295541A Pending JPH03157241A (en) | 1989-11-14 | 1989-11-14 | Air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03157241A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5273722A (en) * | 1991-10-25 | 1993-12-28 | Bayern-Chemie Airbags Gmbh | Gas generator |
| JPH06219716A (en) * | 1993-01-21 | 1994-08-09 | Trw Inc | Gas generator for shock suppression tool for vehicle occupant |
| EP0736424A1 (en) * | 1995-04-03 | 1996-10-09 | Morton International, Inc. | Integral airbag cushion retainer, filter and diffuser |
| US5577768A (en) * | 1993-04-28 | 1996-11-26 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag device having a minimized cone depth |
| US5836608A (en) * | 1996-12-11 | 1998-11-17 | Morton International, Inc. | Airbag deflection mount |
-
1989
- 1989-11-14 JP JP1295541A patent/JPH03157241A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5273722A (en) * | 1991-10-25 | 1993-12-28 | Bayern-Chemie Airbags Gmbh | Gas generator |
| JPH06219716A (en) * | 1993-01-21 | 1994-08-09 | Trw Inc | Gas generator for shock suppression tool for vehicle occupant |
| US5577768A (en) * | 1993-04-28 | 1996-11-26 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag device having a minimized cone depth |
| EP0736424A1 (en) * | 1995-04-03 | 1996-10-09 | Morton International, Inc. | Integral airbag cushion retainer, filter and diffuser |
| US5836608A (en) * | 1996-12-11 | 1998-11-17 | Morton International, Inc. | Airbag deflection mount |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4530516A (en) | Aluminum inflator with steel center-tie | |
| CA2018044C (en) | Gas bag inflator with a two welded joint housing | |
| JP3467271B2 (en) | Double wall airbag | |
| US6695345B2 (en) | Airbag inflator and an airbag apparatus | |
| US5087070A (en) | Method of assembling an inflator for a vehicle occupant restraint | |
| CA1293275C (en) | Deflector ring for use with inflators for passive restraint devices | |
| US6378901B1 (en) | Gas generator for an air bag and air bag system | |
| JPH0655990A (en) | Gas generating agent of gas generator for expanding air bag | |
| US6334245B2 (en) | Method of making gas generator for air bag and air bag system | |
| US5645296A (en) | Air bag inflation gas generator | |
| JP3976155B2 (en) | Inflator for airbag | |
| JPH02155861A (en) | Gas filter for gas generating device for inflating air bag | |
| JPH03157241A (en) | Air bag device | |
| JPH02155860A (en) | Gas generating agent pack for gas generating device for inflating air bag | |
| JP3049693U (en) | Apparatus for inflating vehicle occupant restraint and hybrid inflator for airbag | |
| US6007098A (en) | Low cost pyrotechnic inflator | |
| JPH0667711B2 (en) | Gas generator for airbag deployment | |
| JP2865153B2 (en) | Gas generator for airbag deployment | |
| JPH0281747A (en) | Air cushion | |
| JPH05286406A (en) | Air back inflating device with impact filter | |
| JP2001039261A (en) | Gas generator for air bag, and air bag device | |
| JP2505895B2 (en) | Gas generating agent pack of gas generator for air bag deployment | |
| JP2001233167A (en) | Coolant/filter means support member for air bag gas generator and air bag gas generator using it | |
| JPH07267041A (en) | Air bag unfolding gas generator | |
| JP2665516B2 (en) | Final filter of gas generator for airbag deployment |