JPH03147902A - アスファルト舗装再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、傷んだアスファルト舗装路面を修復するため
のアスファルト舗装再生装置に関し、より具体的には、
古くなって凹凸や穴の空いたアスファルト舗装路面を加
熱、軟化させて堀り起こし、これを粉砕、混練して元の
アスファルト材料とし、これを再度押し固めて平坦なア
スファルト舗装路面に再生させる装置に関する。

〔従来の技術〕

アスファルトは、砂、小石等を骨材とし、これに適量の
タールを混合、混練して威るものであり、路面舗装用の
主要な材料として広く利用されている。

その施工にあたっては、充分に加熱したアスファルト材
料を整地した路面に適度の厚さで撒布し、これをローラ
で押し固めるものであるか、年月が経過するに従い、ひ
びが入ったり穴か空いたりして車両の安全な走行に支障
をきたすため、一定期間おきに補修工事を行なう必要が
ある。

然しなから、穴の空いた箇所だけ補修してもその補修箇
所は再び傷み易く、外観も損なわれ、又、アスファルト
の全面張替え工事を行なうには、多くの費用と労力か必
要とされる。即ち、アスファルトの全面張替え工事を行
なうには、路面の堀起しと整地作業、材料の調整、アス
ファルトの撒布及び敷ならし作業、締固め作業、工事区
間の道路封鎖、交通整理作業等々を必要とするため、少
なくとも１５Å以上の作業員が必要である。又、新たな
アスファルト材料の費用も大きく、堀り起こした古いア
スファルトの塊は所定の廃棄場所まで捨てに行かねばな
らず、そのコストも無視することはできない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明者は、叙上の問題点を解決するため鋭意研究努力
を重ねた結果、本発明を完成するに至った。

即ち、本発明の主要な目的は、路面上の古いアスファル
ト材料をそのまｈ利用し、これを連続的に処理して新た
なアスファルト路面に再生し、しかも上記処理を少人数
で短期間に、交通を遮断することな〈実施し得るアスフ
ァルト舗装再生装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的は、下記ｆａ）項ないしＩｆ））項記載の構
成要素を備えたアスファルト舗装再生装置、即ち、ｌａ
ｌ牽引車に引かれて路面上を移動する筐体と、（ｂｌ上
記筐体内にその進行方向最前段に取り付けられた路面加
熱器と、 ｆｃｌ上記路面加熱器より後段に、上記筐体内に進行方
向と直角をなすよう互いに平行にかつ回転自在に取り付
けられ、前段側から順次、アスファルト路面の堀起しカ
ッタ、粉砕混合刃、ならし刃を具えた複数本の回転シャ
フトと、 （ｄｌ上記回転ンヤフトより後段に上記筐体に取り付け
られたならし板と、 （ｅ）上記ならし仮より後段に上記筐体に回転自在に取
り付けられたローラと、 ｉｆ）上記回転シャフトを回転駆動せしめる駆動機構と
、 を備えたアスファルト舗装再生装置によって遠戚し得る
。

〔作　　用〕

上記の如き構成であれば、牽引車によって引かれる筐体
に備えた路面加熱器により、古く傷んだアスファルト路
面を加熱し、これを回転シャフトに取り付けたカッタに
より堀り起し、これに続く粉砕混合刃により充分に粉砕
、攪拌、混練した後、ならし刃及びならし板によって平
坦にならした上で、最後段に設けたローラによって押し
固めるものであるから、極めて効率良くアスファルト舗
装の再生を行なうことができ、しかも上記一連の作業を
少人数で短時間で連続的に、交通遮断も行なうことな〈
実施し得るものである。

〔実　施　例〕

以下、図面を参照しつ＼本発明の構成を具体的に説明す
る。

第１図は本発明にか＼るアスファルト舗装再生装置の全
体構成を示す斜視図、 第２図はその側面図、 第３図は本発明にか＼るアスファルト舗装再生装置を用
いて施工を行なう状態を示す説明図、である。

而して、図中、１０はトラクタ等の牽引車に引かれて路
面上を図中左方向へ向けて移動する筐体、１１は筐体ｌ
Ｏの内部の進行方向最前部に取り付けられた多数のバー
ナ等から成る加熱装置、１２及び１３は路面のアスファ
ルト層を掘り起こすための多数のカッタ１２ａ、　１２
ａ、　１３ａ、　１３ａを具え、進行方向と直角をなす
よう互いに平行にかつ回転自在に取り付けられた回転シ
ャフト、１４及び１５は堀り起こされたアスファルトの
塊を粉砕、混練するための多数の刃１４ａ、　１４ａ、
　１５ａ、　１５ａを具えた同様の回転シャフト、１６
は混練されたアスファルト材料を均等、平坦にならすた
めの多数の刃１６ａ、　１６ａを具えた同様の回転シャ
フト、１７は筺体１０の後部に取り付けられたならし板
、１８はローラ、１９．１９は上記回転シャフト１２な
いし１６を回転自在に支持するシャフト保持ブロック、
２０．２０は上記シャフト保持ブロックの上端に固着さ
れ、その先端は筐体１０の天板上に突出した雄ねじロッ
ド、２１．２１は筐体１ｏの天板上で上記雄ねじロッド
にそれぞれねじ込まれた操作輪、２２はエンジン及び適
宜の減速機構等を収納した駆動力源、２３は上記駆動力
源の出力シャフト、２４は出力シャフト２３の外端に取
り付けられたスプロケット、２５．２５は上記回転シャ
フト１２ないし１６の外端に取り付けられたスプロケッ
ト、２６は上記スプロケット２４及び２５．２５間に掛
け渡されたチェーン、２７は筐体１０の運搬時にのみ取
り付けて使用する車輪、２８はａ−ラ１８の表面に水を
散布する散水装置である。

而して、本発明にか＼るアスファルト舗装再生装置によ
り施工を行なうに際しては、第３図に示すようにトラク
タ等の牽引車で筐体１０をゆっくりと引き動かす。その
際、筺体１０内の最前列に設けたバーナ等の加熱装置に
よりアスファルト路面は強く加熱され、軟化せしめられ
ると共に、その熱で筐体ＩＯ内の温度は充分に上昇する
。このようにして軟化せしめられたアスファルト層は回
転ンヤフト１２及び１３に取り付けた堀起しカッタ１２
ａ、　１２ａ、　１３ａ、　１３ａによって深く掘り起
こされる。カッタ１２ａ、　１２ａ、　１３ａ、　１３
ａの刃先は図示する如く路面に向けて湾曲し、上記堀起
し作業を効率よく行ない得るようになっている。

このようにして堀り起されたアスファルトの塊は、その
後段に設けた回転シャフト１４及び１５に取り付けた粉
砕、混線用の多数の刃１４ａ、　１４ａ、　１５ａ、　
１５ａにより高温下の筐体内で細かく粉砕され、更に充
分に混練される。上記粉砕、混練用の刃１４ａ、　１４
ａ、　１５ａ、　１５ａはプロペラ状に捩じり曲げられ
ており、粉砕、混線作業を効率よく行ない得るようにな
っている。

上記の如く粉砕、混練されたアスファルトは、更に後段
の回転シャフト１６に取り付けたならし刃１６ａ、　１
６ａにより平坦にならされ、筐体１０の後部に取り付け
たならし板１７により完全に平坦化され、最後にローラ
１８によって押し固められる。回転シャフト１６に取り
付けたならし刃１６ａ、　１６ａはその先端が路面と略
平行になるように直角に曲げられ、そのならし効果を良
好ならしめるようになっている。又、ローラ１８の表面
に軟化したアスファルト粒子が付着するのを防止するた
め、ローラ１８の表面に散水装置２８（第２図参照）か
ら適量の水を散布する。

このようにしてローラ１８により予備的に押し固められ
たアスファルト路面は、第３図に示すように、筐体ｌＯ
の後に続くロードローラにより充分に押し固められてア
スファルト路面の再生修復作業は完了する。

而して、筐体ｌＯに取り付けられた複数の回転シャフト
１２ないし１６を効率良く回転駆動させるためには、各
回転シャフトの同一方向端部にそれぞれスプロケット２
５．２５を取り付け、これらのスプロケットと、駆動力
源２２の出力シャフト２３に取り付はスプロケット２４
をチェーン２６により連結して、各回転シャフトを同一
方向に同一速度で同時に回転させるようにすることが推
奨される。

なお、古いアスファルト層の厚さに応じて堀起しカッタ
１２ａ、　１２ａ、　１３ａ、　１３ａによる堀起し深
さを変更し、また堀り起こされたアスファルト塩の量に
応じて粉砕、混練用の刃１４ａ、　１４ａ、　１５ａ、
　１５ａによる粉砕、混練能力を変更し、またならし刃
１６ａ、　１６ａによるならし効果を変更するために、
回転シャフト１２ないし１６の路面までの距離を変更、
調節可能に構成することが推奨される。この調節を行な
うため、図示した実施例においては、各回転シャフトの
両端近くを筐体１０の側壁に明けた上下方向に延びる長
孔１０ａ、　ｌｏａに挿通して上下方向に移動自在とす
ると共に、各回転シャフトには上記側壁より内側の部分
にシャフト支持ブロック１９．１９を取り付け、その上
端に固着した雄ねじロンド２０．２０を筐体１０の天板
上でこれにねじ込んだ操作輪２１、２１を回すことによ
り、各回転シャフトを上下に移動させ得るように構成し
である。

また、ならし板１７の上端にも同様に雄ねじロッド２０
と、これにねじ込まれる操作輪２１を取り付け、操作輪
２１を回すことによりならし仮１７を上下に調節可能な
よう構成し、アスファルト層の厚さを変更し得るように
なっている。

なお、施工時には、回転シャフトＩ２ないしＩ６を回転
させながら筐体１０を牽引車で引きする形で移動させる
ものであるが、施工現場まで筐体ｌＯを運搬する際には
、筐体１０に車輪２７（第１図中点線で示す。）を取り
付けて、高速で移動可能なよう構成することが推奨され
る。

上記の如き作業は、牽引車を運転する者、筐体１０の調
節作業を行なう者、ロードローラをｊＭ転する者等、３
〜４人の作業員で実施し得るものである。

〔発明の効果〕

本発明は取上の如く構成されるから、本発明によるとき
は、傷んだアスファルト路面の再生Ｉｌｌ　ｉ！を工事
を、少人数で、短期間に効率良く、交通封鎖を行なう必
要もな〈実施でき、新たなアスファルト材料を必要とせ
ず、堀り起こした古いアスファルトの塊を廃棄する必要
もない、等々数多くの利点を有する実用価値の高いアス
ファルト舗装再生装置か提供されるものである。

なお、本発明は取上の実施例に限定されるものでなく、
例えば、回転シャフト１２ないし１６の駆動機構、その
上下位置の調節手段、回転シャフトの本数等々は適宜設
計変更し得るものであり、従って本発明はその目的の範
囲内において上記の説明から当業者が容易に想到し得る
すべての変更実施例を包摂するものである。

【図面の簡単な説明】

第１［］は本発明にか＼るアスファルトａ装再生装置の
全体構成を示す斜視図、 第２図はその側面図、 第３図は本発明にか＼るアスファルト舗装再生装置を用
いて施工を行なう状態を示す説明図、である。 １０−−−・−−−一−・−−−一筺体１０ａ、ＩＯａ
　−−−−−＝長孔 １１・−一−−−・−−−・・−・−・−・−加軌装置
１２〜１６・−・・・・−・−・・−・・一回転シャフ
ト１２ａ、　１３ａ−−一堀起しカッタ ＋４ａ、１５ａ−−−−−一粉砕、ｌ昆練用の刃＋６ａ
　　−・・−・−−−−−−・ならし刃１７−・−・−
・・−・・−・・・・−ならし仮Ｉ８・−・−−一・−
−−−−・−−一一一−〜−一ローラ１９−　・・・−
・−・−・−・・−シャフト支持ブロック２０．２０　
　・　・ ２１．２１　　−　　・ ２ ２３−・・−・・−・・ ２４．２５．２５−　・・−・ ２６−・−−−−−・−・−・−・・・２７−−−・・
−−−・−−−・ ８ 雄ねしロッド −・−操作輪 駆動力源 ・−出力シャフト ・・−スプロケット −・−チェーン 車輪 散水装置

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）下記（ａ）項ないし（ｆ）項記載の構成要素を備え
   たアスファルト舗装再生装置。 （ａ）牽引車に引かれて路面上を移動する筐体（１０）
   。 （ｂ）上記筐体内にその進行方向最前段に取り付けられ
   た路面加熱器（１１）。 （ｃ）上記路面加熱器より後段に、上記筺体内に進行方
   向と直角をなすよう互いに平行にかつ回転自在に取り付
   けられ、前段側から順次、アスファルト路面の堀起しカ
   ッタ、粉砕混合刃、ならし刃を具えた複数本の回転シャ
   フト（１２〜１６）。 （ｄ）上記回転シャフトより後段に上記筐体に取り付け
   られたならし板（１７）。 （ｅ）上記ならし板より後段に上記筐体に回転自在に取
   り付けられたローラ（１８）。 （ｆ）上記回転シャフト（１２〜１６）を回転駆動せし
   める駆動機構（２２〜２６）。 ２）上記回転シャフトを５本備えた請求項１に記載のア
   スファルト舗装再生装置。 ３）上記駆動機構が、上記回転シャフトの同一方向端部
   にそれぞれ取り付けられたスプロケット（２５、２５）
   と、これらのスプロケット間に掛け渡されたチェーン（
   ２６）とを含む請求項１に記載のアスファルト舗装再生
   装置。 ４）上記回転シャフトの路面からの距離を調節する調節
   機構（１９〜２１）を備えた請求項１に記載のアスファ
   ルト舗装再生装置。 ５）上記ローラ（１８）の表面を濡らすための散水装置
   を備えた請求項１に記載のアスファルト舗装再生装置。 ６）上記筺体（１０）の運搬時に使用する着け外し可能
   な車輪（２７）を備えた請求項１に記載のアスファルト
   舗装再生装置。