JPH0311393Y2 - - Google Patents
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- JPH0311393Y2 JPH0311393Y2 JP1984093537U JP9353784U JPH0311393Y2 JP H0311393 Y2 JPH0311393 Y2 JP H0311393Y2 JP 1984093537 U JP1984093537 U JP 1984093537U JP 9353784 U JP9353784 U JP 9353784U JP H0311393 Y2 JPH0311393 Y2 JP H0311393Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
（考案の技術分野）
本考案は、エンジン停止装置、特にエンジンの
異常状態発生時にエンジンを停止せしめるように
するエンジン停止装置において、エンジンの始動
時における不安定状態時を避け、定常運転状態到
達後に異常が検出された場合にエンジンを停止せ
しめるようにすると共に、エンジン停止操作装置
が働かされていないにも拘らず例えばエンストな
どによつてエンジンが停止した如き場合に発生す
る逆転を防止するようにしたエンジン停止装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Technical Field of the Invention) The present invention provides an engine stop device, particularly an engine stop device that stops the engine when an abnormal condition occurs in the engine, to stop the engine in an unstable state when starting the engine. In addition to stopping the engine if an abnormality is detected after reaching steady-state operating conditions, the engine stops when the engine stalls, for example, even though the engine stop operation device is not activated. This invention relates to an engine stop device that prevents reverse rotation.
（技術の背景と問題点）
一般にエンジンの運転状態において、例えばエ
ンジンの油圧系統の異常、冷却水温度の過上昇等
の異常状態が発生した場合には、エンジンを停止
させる必要がある。しかしながら、エンジンが始
動されて定常運転状態に到達するまでの間では、
運転状態が不安定であり過渡的に上記エンジンの
異常状態に類似した現象が発生することがある
が、該異常状態は真の異常状態ではなく、上記エ
ンジンが定常運転状態に到達するまでには解消さ
れるものである。従つて、上記エンジン始動から
定常運転状態に到達するまでの不安定な運転状態
においては、たとえ異常が検出されてもエンジン
を停止させるべきではない。また、上記エンジン
が定常運転状態に到達してからの異常状態発生に
対してはエンジンを停止せしめる必要があるが、
この場合においても、エンジンが完全に停止する
までの間エンジンの運転状態は不安定となるた
め、仮にエンジンの異常状態が一時的になくなつ
ても、エンジンの停止を完全に行わなければなら
ない。このために、異常状態発生に対応して動作
する補助リレーを自己保持によつて保持状態に保
ち、所定時間（エンジンが完全に停止するであろ
う時間）を待つて当該自己保持状態を解除するよ
うにする。(Technical Background and Problems) Generally, when an abnormal condition occurs in the operating state of an engine, such as an abnormality in the engine's hydraulic system or an excessive rise in the temperature of the cooling water, it is necessary to stop the engine. However, from the time the engine is started until it reaches steady operating conditions,
The operating condition may be unstable and a phenomenon similar to the abnormal condition of the engine described above may occur temporarily, but the abnormal condition is not a true abnormal condition, and it may take some time before the engine reaches a steady operating condition. It will be resolved. Therefore, the engine should not be stopped even if an abnormality is detected in the unstable operating state from the start of the engine until the steady operating state is reached. In addition, if an abnormal condition occurs after the engine reaches a steady operating state, it is necessary to stop the engine.
In this case as well, the operating state of the engine remains unstable until the engine is completely stopped, so even if the abnormal state of the engine disappears temporarily, the engine must be completely stopped. For this purpose, the auxiliary relay that operates in response to the occurrence of an abnormal condition is maintained in a holding state by self-holding, and the self-holding state is released after waiting for a predetermined time (the time when the engine will completely stop). Do it like this.
そのため、上記の如きエンジンの異常発生に伴
うエンジン停止に関する条件を満足させ得る従来
のエンジン停止装置として、本願出願人によつて
既に提案されている第２図図示の如き回路構成を
有するエンジン停止装置が知られている。確か
に、第２図図示従来のエンジン停止装置は、前述
したエンジン異常発生に伴うエンジン停止に関す
る条件を満足させ得るものであるが、エンジン停
止に関する条件として前述した条件の他に次に説
明するようなエンジン停止後の問題がある。即
ち、エンジンの停止直後において、該エンジン停
止の反動によつて非所望な逆転状態が発生するこ
とがある。更に言えば、エンジンの負荷が急増し
た場合に生じるエンストなどが発生した場合に
は、エンジン停止操作装置が働いていない状態で
エンジンが停止する。このときエンジンにはフラ
イホイールや発電機などが結合されており、上記
エンストの原因となつた過大な負荷が切離される
と、エンジンが揺動することが生じてエンジンが
逆回転状態に入つてしまうことがある。このよう
な逆転時には、本来ならば油圧系統の異常が検出
されることになり、上記エンジン停止操作装置が
働かされることになるはずであるが、上記第２図
図示従来例においては当該エンジン停止操作装置
が作動しないという問題がある。即ち上記非所望
な逆転が継続されることが生じる。 Therefore, as a conventional engine stop device capable of satisfying the conditions regarding engine stop due to the occurrence of engine abnormality as described above, an engine stop device having a circuit configuration as shown in FIG. 2, which has already been proposed by the applicant of the present application. It has been known. It is true that the conventional engine stop device shown in FIG. There is a problem after the engine stops. That is, immediately after the engine is stopped, an undesired reverse state may occur due to the reaction from the engine stop. Furthermore, if an engine stall occurs due to a sudden increase in the load on the engine, the engine will stop without the engine stop operation device working. At this time, the engine is connected to a flywheel, a generator, etc., and when the excessive load that caused the engine stall is removed, the engine may shake and enter a reverse rotation state. Sometimes I put it away. At the time of such a reverse rotation, an abnormality in the hydraulic system would normally be detected and the engine stop operation device would be activated, but in the conventional example shown in Figure 2, the engine stop operation is not performed. There is a problem with the device not working. That is, the undesired reversal described above may continue.
（考案の目的と構成）
本考案は、上記の如き問題点を解決することを
目的とし、従来のエンジン停止装置の機能に加え
て、当該従来の機能の一部を利用すべくエンジン
停止時遅延回路をもうけるだけでエンジン停止直
後に発生する逆転を防止する機能をもそなえたエ
ンジン停止装置の提供を目的としている。そのた
め、本考案のエンジン停止装置は、エンジンによ
り駆動される発電機と該発電機により充電される
バツテリとをそなえると共に、エンジンの異常信
号にもとづいて、エンジンを停止せしめるように
するエンジン停止手段を有するエンジン停止装置
において、上記発電機の出力電圧の確立を保証す
る始動時遅延回路、上記発電機の停止から予め定
められた時間上記出力電圧を見掛け上維持して上
記始動時遅延回路に電圧を供給するエンジン停止
時遅延回路、上記始動時遅延回路から保証信号が
出力されていることを条件として上記エンジンの
異常信号を検出する異常検出回路、該異常検出回
路の出力にもとづいて上記エンジン停止手段を制
御しかつ該エンジン停止手段の動作を確認して当
該動作状態を保持せしめるようにする停止信号出
力回路、上記エンジン停止手段の動作と共に作動
する停止解除遅延回路、および該停止解除遅延回
路の出力にもとづいて上記停止信号出力回路のリ
セツトを行うようにするリセツト回路をそなえて
いることを特徴としている。(Purpose and structure of the invention) The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and in addition to the functions of the conventional engine stop device, it also uses a part of the conventional function to delay the engine stop. The object of the present invention is to provide an engine stop device that has a function of preventing reverse rotation that occurs immediately after the engine is stopped by simply adding a circuit. Therefore, the engine stop device of the present invention includes a generator driven by an engine and a battery charged by the generator, and also includes an engine stop means for stopping the engine based on an engine abnormality signal. An engine stop device comprising: a starting delay circuit that ensures establishment of an output voltage of the generator; and a starting delay circuit that apparently maintains the output voltage for a predetermined time after stopping the generator and supplies voltage to the starting delay circuit. an engine stop delay circuit that supplies the engine, an abnormality detection circuit that detects an abnormality signal of the engine on condition that a guarantee signal is output from the start delay circuit, and the engine stop means based on the output of the abnormality detection circuit. a stop signal output circuit that controls the engine and confirms the operation of the engine stop means to maintain the operating state; a stop release delay circuit that operates together with the operation of the engine stop means; and an output of the stop release delay circuit. The present invention is characterized in that it includes a reset circuit that resets the stop signal output circuit based on the above.
（考案の実施例）
以下、図面を参照して本考案の実施例を詳細に
説明する。(Embodiments of the invention) Hereinafter, embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は本考案のエンジン停止装置の一実施例
を示す回路図、第２図は従来のエンジン停止装置
の構成を示す回路図である。図中の符号１および
１′はエンジン停止装置、２はエンジン停止時遅
延回路、３は始動時遅延回路、４および９は判定
回路、５は異常検出回路、６は停止信号出力回
路、７は補助リレーであつて上記停止信号出力回
路６によつて制御されるエンジン停止手段、８は
停止解除遅延回路、１０はリセツト回路、１１は
発電機、１２は発電コイル、１３は整流器、１４
はバツテリ、１５はエンジン停止操作装置、１６
は油圧センサ、１７は水温センサ、１８は手動エ
ンジン停止用スイツチを表す。 FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the engine stop device of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram showing the configuration of a conventional engine stop device. In the figure, 1 and 1' are engine stop devices, 2 is an engine stop delay circuit, 3 is a start delay circuit, 4 and 9 are determination circuits, 5 is an abnormality detection circuit, 6 is a stop signal output circuit, and 7 is a stop signal output circuit. An engine stop means which is an auxiliary relay and is controlled by the stop signal output circuit 6, 8 is a stop release delay circuit, 10 is a reset circuit, 11 is a generator, 12 is a generator coil, 13 is a rectifier, 14
15 is the battery, 15 is the engine stop operation device, and 16 is the battery.
17 is an oil pressure sensor, 17 is a water temperature sensor, and 18 is a manual engine stop switch.
本考案の第１図図示実施例の説明に先立つて、
本考案の前提となつている第２図図示従来例の動
作を説明する。 Prior to describing the embodiment illustrated in FIG. 1 of the present invention,
The operation of the conventional example shown in FIG. 2, which is the premise of the present invention, will be explained.
第２図において、図示省略したエンジンが始動
されると、該エンジンによつて駆動されて発電機
１１の発電コイル１２の出力電圧は徐々に上昇
し、上記エンジンの回転が定常状態に到達すると
所定の電圧（例えば14V）になる。この間、発電
機１１の中性点電位も上昇してゆき、入力端子Ｎ
を介して上記中性点電位が入力される始動時遅延
回路３の出力電圧も徐々に上昇して行く。そし
て、該始動時遅延回路３の出力電圧が所定の電圧
（上記エンジンが定常運転状態に到達したときの
電圧）に達したことが判定回路４において判定さ
れたとき、該判定回路４は異常検出回路５を異常
検出可能状態にセツトする（エンジン始動からこ
こまでの時間を始動時遅延時間と呼ぶ）。即ち、
上記異常検出回路５は、エンジン始動から始動時
遅延時間が経過するまでの間において油圧センサ
１６および水温センサ１７から異常信号が入力さ
れても作動することはない。そして、上記始動時
遅延時間経過後において、上記異常信号が入力さ
れると、上記異常検出回路５は停止信号出力回路
６のトランジスタにベース電流i1を供給する。そ
の結果、該トランジスタがオンすることによつて
補助リレー７の励磁コイルに励磁電流ifが供給さ
れて、当該補助リレー７の接点が閉路する。その
ため、該接点を介してバツテリ１４の電圧がエン
ジン停止操作装置１５、上記停止信号出力回路６
および停止解除遅延回路８に供給されることによ
つて、上記エンジン停止操作装置１５が作動して
エンジンを停止させると共に、上記停止信号出力
回路６に対して図示ベース電流i2が供給されて当
該停止信号出力回路６のトランジスタのオン状態
を保持し、補助リレー７の動作状態も保持され
る。また、上記停止解除遅延回路８に上記バツテ
リ１４の電圧が供給された時点から、当該停止解
除遅延回路８の出力電圧は徐々に上昇し、所定の
電圧に達したとき、判定回路９からリセツト回路
１０のトランジスタにベース電流i3が供給されて
当該トランジスタはオン状態になる（上記補助リ
レー７の作動時からリセツト回路１０のトランジ
スタがオンするまでの時間を停止解除遅延時間と
呼ぶ）。その結果、停止信号出力回路６のトラン
ジスタがオフされるため、補助リレー７に対する
励磁が解けて接点が開路となり、エンジン停止操
作装置が復帰する。以上、エンジンの異常状態発
生に伴うエンジン自動停止動作について説明した
が、手動によつてエンジンを停止せしめる場合に
は、手動エンジン停止用スイツチ１８を押下する
ことによつて補助リレー７をオンせしめ、エンジ
ン停止操作装置１５を作動させることができる。
なお、当該手動停止操作時において、上記補助リ
レー７のオン状態が前述した停止解除遅延時間の
間保持される動作は、上記自動停止動作時と同様
である。 In FIG. 2, when an engine (not shown) is started, the output voltage of the generator coil 12 of the generator 11 is gradually increased due to drive by the engine, and when the rotation of the engine reaches a steady state, a predetermined level is reached. voltage (e.g. 14V). During this time, the neutral point potential of the generator 11 also increases, and the input terminal N
The output voltage of the starting delay circuit 3 to which the neutral point potential is inputted via the starting delay circuit 3 also gradually increases. When the determination circuit 4 determines that the output voltage of the starting delay circuit 3 has reached a predetermined voltage (the voltage at which the engine reaches a steady operating state), the determination circuit 4 detects an abnormality. The circuit 5 is set to an abnormality detectable state (the time from the start of the engine to this point is called the start delay time). That is,
The abnormality detection circuit 5 does not operate even if abnormal signals are input from the oil pressure sensor 16 and the water temperature sensor 17 from the start of the engine until the start delay time elapses. When the abnormality signal is input after the start delay time has elapsed, the abnormality detection circuit 5 supplies the base current i 1 to the transistor of the stop signal output circuit 6. As a result, when the transistor is turned on, the excitation current if is supplied to the excitation coil of the auxiliary relay 7, and the contacts of the auxiliary relay 7 are closed. Therefore, the voltage of the battery 14 is transmitted to the engine stop operating device 15 and the stop signal output circuit 6 through the contact.
and is supplied to the stop release delay circuit 8, whereby the engine stop operating device 15 is activated to stop the engine, and the indicated base current i2 is supplied to the stop signal output circuit 6 to The ON state of the transistor of the stop signal output circuit 6 is maintained, and the operating state of the auxiliary relay 7 is also maintained. Further, from the time when the voltage of the battery 14 is supplied to the stop release delay circuit 8, the output voltage of the stop release delay circuit 8 gradually increases, and when it reaches a predetermined voltage, the determination circuit 9 outputs the reset circuit. The base current i3 is supplied to the transistor No. 10, and the transistor is turned on (the time from when the auxiliary relay 7 is activated until the transistor of the reset circuit 10 is turned on is called a stop release delay time). As a result, the transistor of the stop signal output circuit 6 is turned off, so that the auxiliary relay 7 is deenergized, the contacts are opened, and the engine stop operating device is restored. The automatic engine stop operation in response to the occurrence of an abnormal engine condition has been described above, but when the engine is to be stopped manually, the auxiliary relay 7 is turned on by pressing the manual engine stop switch 18. The engine stop operating device 15 can be activated.
Note that during the manual stop operation, the operation in which the auxiliary relay 7 is maintained in the on state for the above-described stop release delay time is the same as that during the automatic stop operation.
以上説明した如く、第２図図示従来例は、エン
ジンの始動時における不安定状態では、たとえ異
常状態が発生してもエンジン停止を行わせず、定
常運転状態到達以後に異常が検出されたときにの
みエンジン停止を行わせるようにし、しかも当該
異常検出時のエンジン停止の際には当該エンジン
の完全停止を持つてエンジン停止動作を解除する
機能を有するものである。なお、第２図図示実施
例においては、エンジン停止時に発電機１１にお
ける発電コイル１２の中性点電位は殆ど零電位に
なつているため、異常検出回路５は異常検出可能
状態にセツトされていない。そのため、本願明細
書冒頭に説明した如く、エンジン停止直後に逆転
現象が発生しても、油圧センサ１６から上記異常
検出回路５に対して異常信号が入力されているに
も拘らず、エンジン停止を行うことができないと
いう問題がある。即ち、エンストなどによつて上
記補助リレー７が動作されていない状態でエンジ
ンが停止した如き場合に、エンジンの揺動によつ
て非所望にエンジンが逆回転を開始することが生
じたとしてもエンジン停止を行うことができな
い。更に言えばこのとき油圧センサ１６などから
異常信号が入力されているが、異常検出回路５は
上述の如く発電コイル１２の中性点電位が殆んど
零電位になつているために異常検出可能状態にな
つてなく、上記補助リレー７を動作させることが
できず、逆転状態が継続されることになる。本考
案は、第２図図示従来例における問題点を解決す
るものである。以下、第１図を参照しつつ本考案
のエンジン停止装置を説明する。 As explained above, the conventional example shown in FIG. 2 does not stop the engine even if an abnormal condition occurs in an unstable state when the engine is started, and when an abnormality is detected after reaching a steady operating state. The engine is stopped only when the abnormality is detected, and when the engine is stopped when the abnormality is detected, the engine stop operation is canceled by completely stopping the engine. In the embodiment shown in FIG. 2, since the neutral point potential of the generator coil 12 in the generator 11 is almost zero potential when the engine is stopped, the abnormality detection circuit 5 is not set to a state capable of detecting an abnormality. . Therefore, as explained at the beginning of this specification, even if a reverse rotation phenomenon occurs immediately after the engine is stopped, the engine will not be stopped even though an abnormality signal is input from the oil pressure sensor 16 to the abnormality detection circuit 5. The problem is that it cannot be done. That is, in the case where the engine stops due to engine stalling or the like with the auxiliary relay 7 not operating, even if the engine undesirably starts rotating in reverse due to engine rocking, the engine Cannot be stopped. Furthermore, at this time, an abnormal signal is input from the oil pressure sensor 16, etc., but the abnormality detection circuit 5 can detect the abnormality because the neutral point potential of the generating coil 12 is almost zero potential as described above. The auxiliary relay 7 cannot be operated and the reversed state will continue. The present invention solves the problems in the conventional example shown in FIG. Hereinafter, the engine stopping device of the present invention will be explained with reference to FIG.
本考案のエンジン停止装置は、第１図に図示さ
れている如く、エンジン停止時遅延回路２がもう
けられている点において第２図図示従来例と相違
しており、その他の回路構成は第２図図示従来例
と同じである。即ち、本考案の第１図図示実施例
においては、エンジン停止時遅延回路２がもうけ
られていることにより、エンジンが停止して入力
端子Ｎの電圧（発電機１１における発電コイル１
２の中性点電圧）が「0V」になつても、上記エ
ンジン停止時遅延回路２の出力は、所定の時間が
経過するまで、エンジンの定常運転時における上
記発電コイル１２の中性点電圧（例えば14V）が
保持されるため、エンジン停止後も上記異常検出
回路５を異常信号検出可能状態に所望する時間セ
ツトすることができる。即ち、補助リレー７が作
動されていない状態でエンジンが停止した場合に
おいて、エンジン停止後も異常検出回路５を異常
信号検出可能状態にセツトすることができる。そ
のため、第１図図示実施例におけるエンジン始動
−異常状態発生−エンジン停止の間の動作は、前
述した第２図図示従来例と同く同様であるが、エ
ンジン停止後もエンジンの異常状態発生に対応さ
せて、再びエンジン停止を行うことが可能とな
る。従つて、本願明細書冒頭に説明した如く、例
えばエンジン停止の反動によつて逆転現象が発生
することがあつても、逆転によつて生ずる油圧系
統の異常（油圧低下により油圧センサ１６の接点
が閉路される）が検出されて再びエンジン停止が
行われるため、上記逆転現象を早期に消滅させる
ことができる。 As shown in FIG. 1, the engine stop device of the present invention is different from the conventional example shown in FIG. This is the same as the conventional example shown in the figure. That is, in the embodiment shown in FIG. 1 of the present invention, since the engine stop delay circuit 2 is provided, when the engine is stopped, the voltage at the input terminal N (generating coil 1 in the generator 11
Even if the neutral point voltage of the generator coil 12 becomes 0V, the output of the engine stop delay circuit 2 will remain at the neutral point voltage of the generator coil 12 during steady operation of the engine until a predetermined time elapses. (for example, 14V), the abnormality detection circuit 5 can be set to a state capable of detecting an abnormality signal for a desired period of time even after the engine is stopped. That is, when the engine is stopped while the auxiliary relay 7 is not activated, the abnormality detection circuit 5 can be set to the abnormal signal detectable state even after the engine is stopped. Therefore, the operations in the embodiment shown in FIG. 1 between engine start, occurrence of an abnormal condition, and engine stop are the same as in the conventional example shown in FIG. In response, the engine can be stopped again. Therefore, as explained at the beginning of this specification, even if a reversal phenomenon occurs due to the reaction of stopping the engine, for example, an abnormality in the hydraulic system caused by the reversal (a contact point of the oil pressure sensor 16 due to a drop in oil pressure) Since the engine is stopped again when the circuit is closed, the reversal phenomenon described above can be eliminated at an early stage.
なお、第１図図示実施例においては、入力端子
Ｎに発電機の中性点電位を導くように構成されて
いるが、発電機の出力電圧を上記入力端子Ｎに導
くように構成しても良い。また、エンジンの異常
検出手段として油圧センサおよび水温センサが図
示されているが、例えばエンジンの過速回転等の
異常検出手段によつても同様にエンジン停止を行
わせることもできる。 In the embodiment shown in FIG. 1, the neutral point potential of the generator is introduced to the input terminal N, but the output voltage of the generator may also be introduced to the input terminal N. good. Further, although an oil pressure sensor and a water temperature sensor are illustrated as means for detecting an abnormality in the engine, it is also possible to similarly stop the engine by means for detecting an abnormality such as overspeed rotation of the engine, for example.
（考案の効果）
以上説明した如く、本考案によれば、エンジン
の始動時における不安定状態では、たとえば異常
状態が発生してもエンジン停止は行わせず、定常
運転状態到達以後の異常状態発生に対応させて所
定の時間エンジン停止を行わせるようにする従来
のエンジン停止機能に加えて、エンジン停止直後
に発生する逆転現象を早期に消滅させることがで
きる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, in an unstable state when the engine is started, the engine is not stopped even if an abnormal state occurs, and the abnormal state does not occur after reaching a steady operating state. In addition to the conventional engine stop function that stops the engine for a predetermined period of time in response to the engine stop, it is possible to quickly eliminate the reverse phenomenon that occurs immediately after the engine stops.
第１図は本考案のエンジン停止装置の一実施例
を示す回路図、第２図は従来のエンジン停止装置
の構成を示す回路図である。
図中、１はエンジン停止装置、２はエンジン停
止時遅延回路、３は始動時遅延回路、４および９
は判定回路、５は異常検出回路、６は停止信号出
力回路、７は補助リレー、８は停止解除遅延回
路、１０はリセツト回路、１１は発電機、１２は
発電コイル、１３は整流器、１４はバツテリ、１
５はエンジン停止操作装置、１６は油圧センサ、
１７は水温センサ、１８は手動エンジン停止用ス
イツチを表す。
FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the engine stop device of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram showing the configuration of a conventional engine stop device. In the figure, 1 is an engine stop device, 2 is an engine stop delay circuit, 3 is a start delay circuit, 4 and 9
1 is a determination circuit, 5 is an abnormality detection circuit, 6 is a stop signal output circuit, 7 is an auxiliary relay, 8 is a stop release delay circuit, 10 is a reset circuit, 11 is a generator, 12 is a generator coil, 13 is a rectifier, 14 is a Butterfly, 1
5 is an engine stop operation device, 16 is an oil pressure sensor,
17 represents a water temperature sensor, and 18 represents a manual engine stop switch.
Claims (1)
より充電されるバツテリとをそなえると共に、エ
ンジンの異常信号にもとづいて、エンジンを停止
せしめるようにするエンジン停止手段を有するエ
ンジン停止装置において、上記発電機の出力電圧
の確立を保証する始動時遅延回路、上記発電機の
停止から予め定められた時間上記出力電圧を見掛
け上維持して上記始動時遅延回路に電圧を供給す
るエンジン停止時遅延回路、上記始動時遅延回路
から保証信号が出力されていることを条件として
上記エンジンの異常信号を検出する異常検出回
路、該異常検出回路の出力にもとづいて上記エン
ジン停止手段を制御しかつ該エンジン停止手段の
動作を確認して当該動作状態を保持せしめるよう
にする停止信号出力回路、上記エンジン停止手段
の動作と共に作動する停止解除遅延回路、および
該停止解除遅延回路の出力にもとづいて上記停止
信号出力回路のリセツトを行うようにするリセツ
ト回路をそなえていることを特徴とするエンジン
停止装置。 An engine stop device comprising a generator driven by an engine and a battery charged by the generator, and an engine stop means for stopping the engine based on an abnormal signal from the engine. a start-up delay circuit that ensures the establishment of an output voltage; an engine-stop delay circuit that apparently maintains the output voltage for a predetermined time after the generator stops and supplies voltage to the start-up delay circuit; An abnormality detection circuit that detects an abnormality signal of the engine on the condition that a guarantee signal is output from the time delay circuit, and an abnormality detection circuit that controls the engine stop means based on the output of the abnormality detection circuit and operates the engine stop means. a stop signal output circuit that confirms the engine stop state and maintains the operating state, a stop release delay circuit that operates in conjunction with the operation of the engine stop means, and a reset of the stop signal output circuit based on the output of the stop release delay circuit. An engine stop device characterized by comprising a reset circuit that performs the following operations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9353784U JPS619537U (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | engine stop device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9353784U JPS619537U (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | engine stop device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619537U JPS619537U (en) | 1986-01-21 |
| JPH0311393Y2 true JPH0311393Y2 (en) | 1991-03-19 |
Family
ID=30651306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9353784U Granted JPS619537U (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | engine stop device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619537U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750509U (en) * | 1980-09-09 | 1982-03-23 |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP9353784U patent/JPS619537U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750509U (en) * | 1980-09-09 | 1982-03-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619537U (en) | 1986-01-21 |
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