JPH03112787A - Roof side structure for vehicle - Google Patents
Roof side structure for vehicleInfo
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- JPH03112787A JPH03112787A JP24917789A JP24917789A JPH03112787A JP H03112787 A JPH03112787 A JP H03112787A JP 24917789 A JP24917789 A JP 24917789A JP 24917789 A JP24917789 A JP 24917789A JP H03112787 A JPH03112787 A JP H03112787A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両のルーフサイド構造に係り、特にルーフサ
イドレールアウタパネルとルーフサイドレールインナパ
ネルとを接合して閉空間部を有するルーフサイドレール
を形成し、このルーフサイドレールにルーフパネルの側
端縁を接合し該接合部にドリップ溝を凹設すると共に上
記ルーフサイドレールと、ルーフパネルとの接合個所を
ルーフモールで覆った車両のルーフサイド構造に関する
。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a roof side structure of a vehicle, and in particular to a roof side rail having a closed space by joining a roof side rail outer panel and a roof side rail inner panel. A roof side of a vehicle is provided, in which the side edge of the roof panel is joined to the roof side rail, a drip groove is recessed in the joint part, and the joint part of the roof side rail and the roof panel is covered with a roof molding. Regarding structure.
（従来の技術）
上述したような車両のルーフサイド構造として第２図及
び第３図に示すものがある。これは乗用車のルーフサイ
ド部の構造で、同図において、２１はルーフサイドレー
ルアウタパネル２２及びルーフサイドレールインナパネ
ル２３の両側端部を接合フランジ２５．２６として接合
し、剛性確保のため閉空間部２４を形成したルーフサイ
ドレール、２７はこのルーフサイドレール２１の内側の
接合フランジ２５に接合したルーフパネルを示している
。また、３０はルーフサイド部の下部を構成するドアで
、３１はこのドア３０のサツシュ部、３２はウィンドウ
パネルを示している。(Prior Art) As the roof side structure of a vehicle as described above, there is one shown in FIGS. 2 and 3. This is the structure of the roof side part of a passenger car. In the same figure, 21 is a joint flange 25, 26 in which both ends of a roof side rail outer panel 22 and a roof side rail inner panel 23 are joined to form a closed space to ensure rigidity. A roof side rail 24 is formed, and a roof panel 27 is joined to an inner joining flange 25 of this roof side rail 21. Further, 30 is a door constituting the lower part of the roof side part, 31 is a sash part of this door 30, and 32 is a window panel.
そしてこの例においては、接合フランジ２５とルーフパ
ネル２７の接合部にはルーフパネル２７を流れる雨水等
がドア側に流れ出すのを防止するドリップ溝２８を凹設
し、また、ルーフパネル２７と接合フランジ２５との接
合部には、この接合部を覆うルーフモール２９を設ける
ものとしている。また、同図において、３３は車室内の
天井部分に設けた天井内装、３４は取付フランジ部２６
に設けたトリムを示している。尚、類似構造としては実
開昭６１−１２８１７８号に開示された構成がある。In this example, a drip groove 28 is provided at the joint between the joint flange 25 and the roof panel 27 to prevent rainwater flowing through the roof panel 27 from flowing out toward the door. 25, a roof molding 29 is provided to cover this joint. In addition, in the same figure, 33 is a ceiling interior installed in the ceiling part of the vehicle interior, and 34 is a mounting flange part 26.
It shows the trim installed on the Incidentally, as a similar structure, there is a structure disclosed in Utility Model Application Publication No. 128178/1983.
ところで上述した従来の車両のルーフサイド構造にあっ
ては、ルーフサイドレール２１の剛性を確保するためル
ーフサイドレール２１の閉空間部２４が占める面積を確
保しなければならず、この面積を大きなものとすると、
ドリップ溝２８の位置は屋根の端部から離れた所になっ
てしまい、ドリップ溝２８から屋根端部までの寸法Ａが
大きくなり、多くの量の雨水等がドア３０側に流れ出し
、ウィンドウパネル３２からの視界を妨げたり、ドアを
開けた状態で乗降する乗員に、この雨水がかかってしま
うという問題がある。また、従来の車両のルーフサイド
構造にあっては、例えばルーフサイドレール２１にパッ
シブベルト用のレール３５や配線用のハーネス線３６を
配置したり、ルーフサイドレール２１の閉空間部２４の
面積を拡大しようとすると、これらが車室Ｒ内側に張出
し、車室Ｒが狭くなるという問題がある。By the way, in the conventional vehicle roof side structure described above, in order to ensure the rigidity of the roof side rail 21, it is necessary to ensure an area occupied by the closed space 24 of the roof side rail 21. Then,
The position of the drip groove 28 is far from the edge of the roof, and the dimension A from the drip groove 28 to the edge of the roof becomes large, and a large amount of rainwater etc. flows out to the door 30 side, and the window panel 32 This poses a problem in that it obstructs visibility from the vehicle, and that passengers getting in and out of the vehicle with the door open are splashed with rainwater. In addition, in the conventional roof side structure of a vehicle, for example, a passive belt rail 35 and a wiring harness wire 36 are arranged on the roof side rail 21, and the area of the closed space 24 of the roof side rail 21 is If an attempt is made to enlarge them, there is a problem in that they protrude inside the vehicle interior R, making the vehicle interior R narrower.
そこで本発明は、車両のルーフサイド構造においてルー
フサイドレールの剛性を低下させることなく雨水等ドア
側への流出を低減することができ、且つ車室内側への張
出しを少ないものとすることができる車両のルーフサイ
ド構造を提供することを目的とする。Therefore, the present invention can reduce the outflow of rainwater etc. to the door side without reducing the rigidity of the roof side rail in the roof side structure of a vehicle, and can also reduce the overhang to the inside of the vehicle. The purpose is to provide a roof side structure for a vehicle.
本発明において上記の問題点を解決するための手段は、
第１図に示すように、ルーフサイドレールアウタパネル
１とルーフサイドレールインナパネル２とを接合して閉
空間部を有するルーフサイドレール３を形成し、このル
ーフサイドレール３にルーフパネル４の側端縁を接合し
、該接合部にドリップ溝５を凹設すると共に、上記ルー
フサイドレール３と、ルーフパネル４との接合個所をル
ーフモール６で覆った車両のルーフサイド構造において
、上記ルーフサイドレール３をルーフサイドレールアウ
タパネル１及びルーフサイドレールインナパネル２を両
端部と、この両端部との間の中央接合部７で接合し、内
側閉空間部８及び外側閉空間部９を形成して構成すると
共に、上記中央接合部７にルーフパネル４の側端部を接
合してこの接合部にドリップ溝５を形成したことである
。Means for solving the above problems in the present invention are as follows:
As shown in FIG. 1, a roof side rail outer panel 1 and a roof side rail inner panel 2 are joined to form a roof side rail 3 having a closed space. In the roof side structure of a vehicle, the edges are joined, a drip groove 5 is recessed in the joint part, and the joint part of the roof side rail 3 and the roof panel 4 is covered with a roof molding 6. 3 is constructed by joining the roof side rail outer panel 1 and the roof side rail inner panel 2 at both ends and a central joint 7 between these ends to form an inner closed space section 8 and an outer closed space section 9. In addition, the side end portions of the roof panel 4 are joined to the central joint portion 7, and the drip grooves 5 are formed in this joint portion.
（作用）
本発明によれば、ルーフサイドレール３は、ルーフサイ
ドレールアウタパネル１とルーフサイドレールインナパ
ネル２とを両端部とこの両端部との間の中央接合部７で
接合し、内側閉空間部８及び外側閉空間部９を形成し、
ルーフサイドレール３の中央接合部７にルーフパネル４
側端部を接合してこの接合部にドリップ溝５を形成した
から、同一の剛性を有するルーフサイドレール３を構成
する場合であっても、ドリップ溝５の位置をルーフサイ
ドレール３の中央部付近に設けることができるから、ド
リップ溝５から、車両ルーフ部端部までの寸法Ｂを小さ
いものとすることができ、ドリップ溝５に捕えられずに
ドア側に滴下する雨水等の量を少ないものとすることが
できる。また、ルーフサイドレール３の剛性を確保する
閉空間部を分割して設けることができるから、これらの
間や溝等にレールやハーネス線を配置でき、車室内への
張出し量は大きくなくなり車室内を広いものとすること
ができる。(Function) According to the present invention, the roof side rail 3 joins the roof side rail outer panel 1 and the roof side rail inner panel 2 at both ends and the central joint part 7 between these both ends, and the roof side rail 3 joins the roof side rail outer panel 1 and the roof side rail inner panel 2 at the central joint part 7 between the two ends. forming a portion 8 and an outer closed space portion 9;
The roof panel 4 is attached to the central joint 7 of the roof side rail 3.
Since the side end portions are joined and the drip groove 5 is formed at this joint, even when configuring roof side rails 3 having the same rigidity, the position of the drip groove 5 can be changed to the center of the roof side rail 3. Since it can be provided nearby, the dimension B from the drip groove 5 to the end of the vehicle roof can be made small, reducing the amount of rainwater etc. that drips onto the door side without being caught by the drip groove 5. can be taken as a thing. In addition, since the closed space that ensures the rigidity of the roof side rail 3 can be divided into sections, the rails and harness wires can be placed between them or in the grooves, and the amount of overhang into the vehicle interior will not be large. can be widened.
（実施例）
以下本発明に係る車両のルーフサイド構造の＝施例を図
面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the roof side structure of a vehicle according to the present invention will be described based on the drawings.
第１図は本発明に係る車両のルーフサイド構文の実施例
を示すものである。FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle roof side structure according to the present invention.
本実施例において、ルーフサイドレール３は名来と同様
にルーフサイドレールアウタパネル１２ルーフサイドレ
ールインナパネル２とで形成さオている。そして、本実
施例においてルーフサイル−ルアウタパネル１とルーフ
サイドレールイこナバネル２とは、その両側端部及び側
端部の間Ｃ中央部において接合され、剛性保持するため
のｔ空間部は、内側接合部１３と中央接合部７とのＨの
内側閉空間部８と中央接合部７と外側接合子１４との間
の外側閉空間部９とに分割して設は七ものとしている。In this embodiment, the roof side rail 3 is formed of a roof side rail outer panel 12 and a roof side rail inner panel 2, as in the conventional example. In this embodiment, the roof sill outer panel 1 and the roof side rail panel 2 are joined at the center C between both side ends and side ends, and the t space for maintaining rigidity is located on the inner side. It is divided into an inner closed space part 8 between the joint part 13 and the central joint part 7, and an outer closed space part 9 between the central joint part 7 and the outer joint part 14.
そして本実施例において、ルーフパネル４は上述した中
央接合部７に接合され、下方に向はドリップ溝５を凹設
すると共に、こオらの接合部にはこの接合部を覆うルー
フモーノロを設けるものとしている。尚、符号ｌＯはノ
危シブベルト用のアシカ移動用のレール、１１゜１２は
配線用のハーネス線を示している。本実施例において、
これらのレール１０及びハーネス線１１．１２は２つの
閉空間部８，９の間に形成された溝部１５等に設けるも
のとしているため、車室内への張出し量が少なくてもよ
い。In this embodiment, the roof panel 4 is joined to the above-mentioned central joint 7, and has a drip groove 5 recessed in the downward direction, and a roof cover is provided at the joint between these parts to cover this joint. It is said that Note that the reference numeral 1O indicates a rail for moving the sea lion for the safety belt, and 11°12 indicates a harness wire for wiring. In this example,
Since these rails 10 and harness wires 11 and 12 are provided in the groove 15 formed between the two closed space parts 8 and 9, the amount of overhang into the vehicle interior may be small.
従って本実施例によれば、ルーフサイドレール３にパッ
シブベルト用のレール１ｏやハーネス線１１．１２を取
り付けたとしても、上述したように車室内への張出し量
が少なくてもすむ他、同一の剛性を有するサドルーフレ
ールを構成するに際し雨水等のうちドリップ溝５に流れ
込まない部分の寸法Ｂを小さいものとすることができる
。よって窓側に滴下する雨水等の量を減少させることが
でき、視界をより良好なものとすることができる他、乗
降する乗員にかかる雨水の量を減少させることができる
。Therefore, according to this embodiment, even if the passive belt rail 1o and the harness wire 11.12 are attached to the roof side rail 3, the amount of overhang into the vehicle interior can be reduced as described above, and the same When constructing a rigid saddle roof rail, the dimension B of the portion of rainwater that does not flow into the drip groove 5 can be made small. Therefore, the amount of rainwater dripping on the window side can be reduced, improving visibility and reducing the amount of rainwater that falls on passengers getting on and off the vehicle.
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、車両のルーフサイ
ド構造において、ルーフサイドレールアウタパネル及び
ルーフサイドレールインナパネルを両端部とこの両端部
との間の中央接合部で接合し、内側及び外側の閉空部を
形成したルーフサイドレールの中央接合部にルーフパネ
ル側端部を接合してこの接合部にドリップ溝を形成する
ものとしたから、ルーフサイドレールにパッシブベルト
用レールやハーネス線を取り付けたとしても、車室内へ
の張出し量が少なくてもすむ他、同一の剛性を有するサ
ドルーフレールを構成するに際し雨水等のうちドリップ
溝に流れ込まない部分の寸法を小さいものとして、窓側
に滴下する雨水等の量を減少させることができ、視界を
より良好なものとし、乗降する乗員にかかる雨水の量を
減少させることができるという効果を奏する。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, in the roof side structure of a vehicle, the roof side rail outer panel and the roof side rail inner panel are joined at the central joint between both ends. Since the roof panel side end is joined to the central joint part of the roof side rail that forms the inner and outer closed spaces and a drip groove is formed at this joint part, the roof side rail can be used as a passive belt rail or Even if a harness wire is attached, the amount of overhang into the passenger compartment can be reduced, and when configuring a saddle roof rail with the same rigidity, the size of the part of the rainwater that does not flow into the drip groove can be made smaller. It is possible to reduce the amount of rainwater, etc. that drips onto the vehicle, improve visibility, and reduce the amount of rainwater that falls on passengers getting on and off the vehicle.
第１図は本発明に係る車両のルーフサイド構造の実施例
を示す図、第２図は本発明が適用される車両を示す斜視
図、第３図は従来の車両のルーフサイド構造を示す第２
図中■−■線に相当する断面図である。
１・・・ルーフサイドレールアウタパネル２・・・ルー
フサイドレールインナパネル３・・・ルーフサイドレー
ル
４・・・ルーフパネル
５・・・ドリップ溝
６・・・ルーフモール
７・・・中央接合部
８・・・内側閉空間部
９・・・外側閉空間部
３−−−ルーツヤイドレール
第
図
第
図FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a vehicle roof side structure according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle to which the present invention is applied, and FIG. 3 is a diagram showing a conventional vehicle roof side structure. 2
It is a sectional view corresponding to the line ■-■ in the figure. 1... Roof side rail outer panel 2... Roof side rail inner panel 3... Roof side rail 4... Roof panel 5... Drip groove 6... Roof molding 7... Center joint part 8 ... Inner closed space section 9 ... Outer closed space section 3 --- Roots Yard Rail Figure Figure
Claims (1)
レールインナパネル（２）とを接合して閉空間部を有す
るルーフサイドレール（３）を形成し、このルーフサイ
ドレール（３）にルーフパネル（４）の側端縁を接合し
、該接合部にドリップ溝（５）を凹設すると共に、上記
ルーフサイドレール（３）と、ルーフパネル（４）との
接合個所をルーフモール（６）で覆った車両のルーフサ
イド構造において、 上記ルーフサイドレール（３）をルーフサイドレールア
ウタパネル（１）及びルーフサイドレールインナパネル
（２）と両端部と、この両端部との間の中央接合部（７
）とで接合し、内側閉空間部（８）及び外側閉空間部（
９）を形成して構成すると共に、上記中央接合部（７）
にルーフパネル（４）の側端部を接合してこの接合部に ドリップ溝（５）を形成したことを特徴とする車両のル
ーフサイド構造。[Claims] A roof side rail (3) having a closed space is formed by joining a roof side rail outer panel (1) and a roof side rail inner panel (2). The side edges of the roof panel (4) are joined together, a drip groove (5) is recessed in the joint part, and the joint part of the roof side rail (3) and the roof panel (4) is connected with a roof molding ( 6) In the roof side structure of a vehicle covered with Part (7
), and the inner closed space part (8) and the outer closed space part (
9), and the central joint part (7)
A roof side structure for a vehicle, characterized in that a side end portion of a roof panel (4) is joined to the roof panel (4), and a drip groove (5) is formed in this joint portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24917789A JPH03112787A (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Roof side structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24917789A JPH03112787A (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Roof side structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03112787A true JPH03112787A (en) | 1991-05-14 |
Family
ID=17189053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24917789A Pending JPH03112787A (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Roof side structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03112787A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7080876B2 (en) * | 2003-12-01 | 2006-07-25 | Suzuki Motor Corporation | Roof molding-free body structure |
| CN103979019A (en) * | 2014-03-31 | 2014-08-13 | 镇江康飞机器制造有限公司 | Top plate side beam section bar |
-
1989
- 1989-09-27 JP JP24917789A patent/JPH03112787A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7080876B2 (en) * | 2003-12-01 | 2006-07-25 | Suzuki Motor Corporation | Roof molding-free body structure |
| CN103979019A (en) * | 2014-03-31 | 2014-08-13 | 镇江康飞机器制造有限公司 | Top plate side beam section bar |
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