JPH0311054Y2 - - Google Patents
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- JPH0311054Y2 JPH0311054Y2 JP12845685U JP12845685U JPH0311054Y2 JP H0311054 Y2 JPH0311054 Y2 JP H0311054Y2 JP 12845685 U JP12845685 U JP 12845685U JP 12845685 U JP12845685 U JP 12845685U JP H0311054 Y2 JPH0311054 Y2 JP H0311054Y2
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- breather
- tank
- fuel
- port
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
A 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は主として車両走行用内燃機関に適用さ
れ、ガソリン等の揮発性燃料を収容するための燃
料タンクのブリーザ装置に関するものである。[Detailed description of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial application field The present invention is mainly applied to internal combustion engines for running vehicles, and relates to a breather device for a fuel tank for storing volatile fuel such as gasoline. It is.
(2) 従来の技術
上記燃料タンクのブリーザ装置として、密閉状
燃料タンクの上壁にキヤツプによつて開閉される
注入口を、またその下壁に気化器等の燃料供給装
置に連なる排出口をそれぞれ開口し、さらに前記
下壁に、前記燃料タンク内上部に形成される空気
層に連通されるブリーザ口を開口し、このブリー
ザ口に、大気に連通されるブリーザパイプを接続
し、このブリーザパイプの途中に、前記燃料タン
ク内の圧力が所定値を超えると開弁されて該タン
ク内の蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁を介
装した形式のものは従来公知である(実開昭55−
23473号公報参照)。(2) Prior Art The above fuel tank breather device has an inlet opened and closed by a cap on the upper wall of the hermetic fuel tank, and an outlet connected to a fuel supply device such as a carburetor on the lower wall. A breather port that communicates with the air layer formed in the upper part of the fuel tank is opened in each of the lower walls, and a breather pipe that communicates with the atmosphere is connected to the breather port. A type of relief valve is conventionally known in which a relief valve is installed in the middle of the fuel tank, which opens when the pressure in the fuel tank exceeds a predetermined value and allows the evaporated fuel in the tank to be released. −
(See Publication No. 23473).
(3) 考案が解決しようとする問題点
前記従来のものでは、燃料油面の波立ちによつ
てブリーザ口に燃料が直接侵入するのを阻止する
ために、燃料タンクの空気層内に配設したブリー
ザタンクを介して該空気層内とブリーザ口とを連
通させていたが、このブリーザタンクの特設によ
るも、そのブリーザタンクの下部小孔より該タン
ク内に勢いよくはね上がる燃料のブリーザ口への
侵入を確実に阻止することは困難であつた。(3) Problems to be solved by the invention In the above-mentioned conventional device, in order to prevent the fuel from directly entering the breather port due to ripples on the fuel oil surface, the breather port is placed in the air space of the fuel tank. The inside of the air layer and the breather port were communicated through a breather tank, but even with the special installation of this breather tank, fuel that splashed into the tank from the small hole at the bottom of the breather tank could enter the breather port. It was difficult to reliably prevent this.
本考案は上記に鑑み提案されたもので、ブリー
ザ口への燃料侵入を確実に阻止し得る、燃料タン
クのブリーザ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of the above, and an object of the present invention is to provide a breather device for a fuel tank that can reliably prevent fuel from entering the breather port.
B 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
前記目的を達成するために本考案は、密閉状燃
料タンクの上壁にキヤツプによつて開閉される注
入口を、またその下壁に気化器等の燃料供給装置
に連なる排出口をそれぞれ開口し、さらに前記上
壁に、前記燃料タンク内上部に形成される空気層
に連通されるブリーザ口を開口し、このブリーザ
口に大気に、連通されるブリーザパイプを接続
し、このブリーザパイプの途中に、前記燃料タン
ク内の圧力が所定値を超えると開弁されて該タン
ク内の蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁を介
装し、前記燃料タンクの内面には、前記空気層内
に収容したブリーザタンクを支持し、このブリー
ザタンク内にはそこを、前記ブリーザ口に連通す
る上部ブリーザチヤンバと、この上部ブリーザチ
ヤンバの下方に位置する下部ブリーザチヤンバと
に区画する区画板を設け、前記上部ブリーザチヤ
ンバをそれの上壁に穿設した上部小孔を介して、
また前記下部ブリーザチヤンバをそれの下壁に穿
設した下部小孔を介してそれぞれ前記空気層に連
通させ、さらに前記上、下部ブリーザチヤンバが
前記下部小孔とブリーザ口との間を連絡する迷路
となるように前記区画板には、該上、下部ブリー
ザチヤンバ間を連通する連通孔を該下部小孔及び
ブリーザ口より離隔させて穿設したことを特徴と
する。B. Structure of the invention (1) Means for solving the problems In order to achieve the above object, the present invention provides an injection port which is opened and closed by a cap on the upper wall of a sealed fuel tank, and an injection port on the lower wall thereof. A discharge port connected to a fuel supply device such as a carburetor is opened, and a breather port is opened in the upper wall to communicate with an air layer formed in the upper part of the fuel tank, and the breather port is connected to the atmosphere. A breather pipe to be communicated is connected, and a relief valve is interposed in the middle of the breather pipe to open when the pressure in the fuel tank exceeds a predetermined value to allow release of the evaporated fuel in the tank, A breather tank accommodated in the air layer is supported on the inner surface of the fuel tank, and the breather tank includes an upper breather chamber communicating with the breather port, and a lower breather chamber located below the upper breather chamber. A partition plate is provided which partitions the upper breather chamber into two parts, and the upper breather chamber is inserted through an upper small hole bored in the upper wall of the upper breather chamber.
Further, the lower breather chambers are communicated with the air layer through lower holes bored in the lower wall thereof, and the upper and lower breather chambers form a labyrinth that communicates between the lower holes and the breather port. The partition plate is characterized in that a communication hole communicating between the upper and lower breather chambers is formed at a distance from the lower small hole and the breather opening.
(2) 作用
前記構成によれば、悪路走行、施回走行等によ
り燃料タンクの油面が激しく波立ちを起こして、
該油面と対向するブリーザタンクの下部小孔より
下部ブリーザチヤンバ内に燃料が勢いよく侵入し
ても、その侵入燃料は、迷路を形成する前記区画
板に行手を確実に阻まれて上部ブリーザチヤンバ
より先のブリーザ口へは全く到達できず、一方、
前記波立ちによつてブリーザタンクの上部小孔よ
り上部ブリーザチヤンバ内に流下侵入した燃料は
その侵入量が僅かである上、連通孔を介して下部
ブリーザチヤンバひいてはブリーザタンク外へ速
やかに排出される。(2) Effects According to the above configuration, the oil level in the fuel tank causes severe ripples due to driving on rough roads, cycling, etc.
Even if fuel enters the lower breather chamber with force from the lower small hole of the breather tank facing the oil level, the intruding fuel will be surely blocked by the partition plate forming a labyrinth and will not be able to escape from the upper breather chamber. It was impossible to reach the breather port ahead, and on the other hand,
The amount of fuel that flows down into the upper breather chamber from the upper small hole of the breather tank due to the ripples is small, and is quickly discharged through the communication hole to the lower breather chamber and then to the outside of the breather tank.
(3) 実施例
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、液体タンクT内は、その内部を仕切板
3によつて燃料タンク1と潤滑油タンク2とに区
画される。(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The inside of the liquid tank T is divided into a fuel tank 1 and a lubricating oil tank 2 by a partition plate 3.
燃料タンク1の上壁1aには、燃料の注入口4
が開口され、この注入口4はキヤツプ5によつて
閉じられる。また前記注入口4を囲むように上壁
1aの内面には燃料のレベルガイド6が設けられ
る。 A fuel inlet 4 is provided on the upper wall 1a of the fuel tank 1.
is opened, and this injection port 4 is closed by a cap 5. Further, a fuel level guide 6 is provided on the inner surface of the upper wall 1a so as to surround the injection port 4.
燃料タンク1内上方の空気層aには、ブリーザ
タンク7が収容され、このブリーザタンク7は燃
料タンク1の上壁1a内面に吊設される。ブリー
ザタンク7内は区画板8によつて上部ブリーザチ
ヤンバc1と下部ブリーザチヤンバc2とに上下に区
画され、燃料タンク1の上壁1aにはブリーザ口
9が開口され、このブリーザ口9を介してブリー
ザジヨイント10が上部ブリーザチヤンバc1内に
連通される。また上部ブリーザチヤンバc1はそれ
の上壁に穿設した上部小孔111を介して、また
下部ブリーザチヤンバc2はそれの下壁に穿設した
下部小孔112を介してそれぞれ空気層aに連通
しており、さらに前記上、下部ブリーザチヤンバ
c1、C2が前記下部小孔112とブリーザ口9との
間を連絡する迷路となるように前記区画板8に
は、該上、下部ブリーザチヤンバc1,C2間を連通
する連通孔12が該下部小孔112及びブリーザ
口9より離隔して穿設される。 A breather tank 7 is accommodated in the upper air layer a inside the fuel tank 1, and this breather tank 7 is suspended from the inner surface of the upper wall 1a of the fuel tank 1. The interior of the breather tank 7 is vertically divided into an upper breather chamber c1 and a lower breather chamber c2 by a partition plate 8, and a breather port 9 is opened in the upper wall 1a of the fuel tank 1. A breather joint 10 communicates within the upper breather chamber c1 . The upper breather chamber c1 is connected to the air layer a through the upper small hole 111 formed in its upper wall, and the lower breather chamber c2 is connected to the air layer a through the lower small hole 112 formed in its lower wall. The upper and lower breather chambers are in communication with each other.
The partition plate 8 has communication holes that communicate between the upper and lower breather chambers c 1 and C 2 so that c 1 and C 2 form a labyrinth that communicates between the lower small hole 11 2 and the breather port 9. 12 is bored apart from the lower small hole 11 2 and the breather port 9.
前記ブリーザジヨイント10には第1のブリー
ザパイプ13の一端が接続され、該パイプ13の
開口他端は大気に開口されている。第1のブリー
ザパイプ13の途中には、リリーフ弁Rが介装さ
れ、さらにそれよりも下流側にキヤニスタ等の燃
料吸着装置14が介装される。 One end of a first breather pipe 13 is connected to the breather joint 10, and the other open end of the pipe 13 is open to the atmosphere. A relief valve R is interposed in the middle of the first breather pipe 13, and a fuel adsorption device 14 such as a canister is further interposed downstream of the relief valve R.
前記リリーフ弁Rは燃料タンク1から大気への
み蒸発燃料の流れを許容できるように構成されて
おり、弁函15と、この弁函15内に収容される
弁体16と、この弁体16を第1のブリーザパイ
プ13の上流側に押圧する弁ばね17とより構成
され、燃料タンク1の内圧が所定圧(0.4Kg/cm2)
以上になると、弁体16が弁ばね17の閉弁力に
抗して開くように構成されている。 The relief valve R is configured to allow the flow of evaporated fuel only from the fuel tank 1 to the atmosphere, and includes a valve case 15, a valve body 16 housed in the valve case 15, and a valve body 16. It is composed of a valve spring 17 that presses the first breather pipe 13 to the upstream side, and the internal pressure of the fuel tank 1 is set to a predetermined pressure (0.4 kg/cm 2 ).
In this case, the valve body 16 is configured to open against the valve closing force of the valve spring 17.
燃料タンク1の下壁1bには排出口18が開口
される。この排出口18の下方において、燃料液
体タンクTの下壁には支持部材19を介してコツ
クCが取付けられ、このコツクCは2つの流体通
路を同時に開閉できるように2つの主ポート2
0,21と2つの副ポート22,23とを有し、
一方の主ポート20は、排出口18を通して燃料
タンク1内に挿入される燃料フイルタ24に連通
され、他方の主ポート21には、気化器等の燃料
供給装置25に連通する供給パイプ26が連通さ
れる。また2つの副ポート22,23には、大気
に開放される第2のブリーザパイプ27の途中が
接続され、この第2のブリーザパイプ27の一端
は前記リリーフ弁Rよりも上流側の第1のブリー
ザパイプ13に連通され、またその他端は大気に
開口される。 A discharge port 18 is opened in the lower wall 1b of the fuel tank 1. Below this discharge port 18, a pot C is attached to the lower wall of the fuel liquid tank T via a support member 19, and this pot C has two main ports 2 so as to open and close two fluid passages at the same time.
0, 21 and two sub ports 22, 23,
One main port 20 communicates with a fuel filter 24 inserted into the fuel tank 1 through the discharge port 18, and the other main port 21 communicates with a supply pipe 26 that communicates with a fuel supply device 25 such as a carburetor. be done. A second breather pipe 27 that is open to the atmosphere is connected to the two sub-ports 22 and 23, and one end of the second breather pipe 27 is connected to the first port upstream of the relief valve R. It communicates with the breather pipe 13, and the other end is opened to the atmosphere.
尚、図中28は潤滑油タンク2の注油口を閉じ
るオイルキヤツプ、29は該タンク2のドレンパ
イプである。 In the figure, 28 is an oil cap that closes the fill port of the lubricating oil tank 2, and 29 is a drain pipe of the tank 2.
次に前記実施例の作用について説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be explained.
いま燃料タンク1内のガソリン等の揮発性燃料
を気化器等の燃料供給装置25に供給する場合に
は、コツクCを操作してこれを「開」にすると主
ポート20,21および副ポート22,23が何
れも連通状態となり、燃料タンク1内の燃料は燃
料フイルタ24で濾過された後、コツクCおよび
供給パイプ26を通つて燃料供給装置25に供給
される。この場合図面実線矢印で示すように大気
が第2のブリーザパイプ27、コツクC、第1の
ブリーザパイプ13を通つてブリーザタンク7内
に流入し、上部ブリーザチヤンバc1を通つて上部
111から、あるいは上部ブリーザチヤンバc1よ
り連通孔12を通して下部ブリーザチヤンバc2に
入り、そこから下部小孔112を通つて、燃料タ
ンク1上部の空気層a内に入つてブリージング作
用をなし前記燃料の排出が円滑に行われる。 If you want to supply volatile fuel such as gasoline in the fuel tank 1 to the fuel supply device 25 such as a carburetor, operate the knob C to "open" the main ports 20, 21 and the sub port 22. . In this case, as shown by the solid line arrow in the drawing, the atmosphere flows into the breather tank 7 through the second breather pipe 27, the cockpit C, and the first breather pipe 13, passes through the upper breather chamber c1 , and from the upper part 111 , Alternatively, the fuel enters the lower breather chamber c2 from the upper breather chamber c1 through the communication hole 12, and from there enters the air layer a at the upper part of the fuel tank 1 through the lower small hole 112 to perform a breathing action and facilitate the discharge of the fuel. It will be held in
また燃料の供給を終えてコツクCを「閉」にす
ると、コツクCの主ポート20,21および副ポ
ート22,23は何れも閉じ状態となり、燃料供
給装置25への燃料の供給と燃料タンク1内への
大気の流入が何れも遮断される。この状態におい
て、燃料タンク1内のガソリン等の揮発性燃料の
一部は蒸発するが、第1のブリーザパイプ13は
リリーフ弁Rにより、また第2のブリーザパイプ
27はコツクCにより何れも閉となるので、燃料
タンク1内上部の空気層aは機密状態となり、該
空気層a内が所定圧(0.4Kg/cm2)以上にならな
い限り蒸発燃料が大気に放出されることがない。 Furthermore, when the fuel supply is finished and the fuel tank C is closed, the main ports 20, 21 and the sub ports 22, 23 of the fuel tank C are both closed, allowing fuel to be supplied to the fuel supply device 25 and to the fuel tank 1. Any inflow of air into the interior is blocked. In this state, part of the volatile fuel such as gasoline in the fuel tank 1 evaporates, but the first breather pipe 13 is closed by the relief valve R, and the second breather pipe 27 is closed by the cock C. Therefore, the air layer a in the upper part of the fuel tank 1 becomes airtight, and evaporated fuel will not be released into the atmosphere unless the pressure inside the air layer a exceeds a predetermined pressure (0.4 kg/cm 2 ).
前記空気層a内の圧力が所定圧(0.4Kg/cm2)
を超えると、該空気層a内にブリーザタンク7お
よび第1のブリーザパイプ13を介して連通して
いるリリーフ弁Rがその圧力をうけて開弁状態と
なり、空気層a内の蒸発燃料は、上、下部小孔1
11,112より上、下部ブリーザチヤンバc1、C2
内を迂回した後、第1のブリーザパイプ13、リ
リーフ弁Rおよびキヤニスタ等の燃料吸着装置1
4を通つて大気に放出される。 The pressure in the air layer a is a predetermined pressure (0.4Kg/cm 2 )
When the pressure exceeds the pressure, the relief valve R communicating with the air layer a through the breather tank 7 and the first breather pipe 13 opens due to the pressure, and the evaporated fuel in the air layer a becomes Upper and lower small holes 1
Above 1 1 , 11 2 , lower breather chamber c 1 , C 2
After bypassing the inside, the fuel adsorption device 1 such as the first breather pipe 13, the relief valve R and the canister is removed.
4 and released into the atmosphere.
C 考案の効果
以上のように本考案によれば、密閉状燃料タン
ク1の上壁1aにキヤツプ5によつて開閉される
注入口4を、またその下壁1bに気化器等の燃料
供給装置25に連なる排出口18をそれぞれ開口
し、さらに前記上壁1aに、前記燃料タンク1内
上部に形成される空気層aに連通されるブリーザ
口9を開口し、このブリーザ口9に、大気に連通
されるブリーザパイプ13を接続し、このブリー
ザパイプ13の途中に、前記燃料タンク1内の圧
力が所定値を超えると開弁されて該タンク1内の
蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁Rを介装
し、前記燃料タンク1の内面には、前記空気層a
内に収容したブリーザタンク7を支持し、このブ
リーザタンク7内にはそこを、前記ブリーザ口9
に連通する上部ブリーザチヤンバc1と、この上部
ブリーザチヤンバc1の下方に位置する下部ブリー
ザチヤンバc2とに区画する区画板8を設け、前記
上部ブリーザチヤンバc1をそれの上壁に穿設した
上部小孔111を介して、また前記下部ブリーザ
チヤンバc2をそれの下壁に穿設した下部小孔11
2を介してそれぞれ前記空気層aに連通させ、さ
らに前記上、下部ブリーザチヤンバc1,C2が前記
下部小孔112とブリーザ口9との間を連絡する
迷路となるように前記区画板8には、該上、下部
ブリーザチヤンバc1,C2間を連通する連通孔12
を該下部小孔112及びブリーザ口9より離隔さ
せて穿設したので、悪路走行、施回走行等により
燃料タンク1内の油面が激しく波立ちを起こし
て、該油面と対向するブリーザタンク7の下部小
孔112より下部ブリーザチヤンバc2内に燃料が
勢いよく侵入しても、その侵入燃料は、迷路を形
成する前記区画板8に行手を確実に阻まれて上部
ブリーザチヤンバc1より先のブリーザ口9へは全
く到達できず、一方、前記波立ちによつてブリー
ザタンク7の上部小孔111より上部ブリーザチ
ヤンバc1内に流下侵入した燃料はその侵入量が僅
かである上、連通孔12を介して下部ブリーザチ
ヤンバc2ひいてはブリーザタンク7外へ速やかに
排出され、以上の結果、前記波立ち時におけるブ
リーザ口9への燃料侵入を極めて効果的に阻止す
ることができる。しかもブリーザタンク7の上、
下部小孔111,112が同時に閉塞されるような
時態は殆んど起こり得ないから、リリーフ弁R開
弁時におけるタンク1内蒸発燃料の放出は開放状
態の小孔111,112を通して常に確実に行なわ
れる。また前記ブリーザ口9は燃料タンク1の上
壁1aに開口しているから、ブリーザタンク7の
上部ブリーザチヤンバc1と最短で連通される上、
該ブリーザ口9とジヨイント10との接続部を通
して燃料が外部に漏洩するおそれは皆無である。C. Effects of the invention As described above, according to the invention, the inlet 4, which is opened and closed by the cap 5, is provided on the upper wall 1a of the sealed fuel tank 1, and the fuel supply device, such as a carburetor, is provided on the lower wall 1b. 25, and a breather port 9 that communicates with the air layer a formed in the upper part of the fuel tank 1 is opened in the upper wall 1a. A relief valve R is connected to the breather pipe 13 to be communicated with the breather pipe 13, and is provided in the middle of the breather pipe 13 to open when the pressure in the fuel tank 1 exceeds a predetermined value to allow the vaporized fuel in the tank 1 to be released. is interposed, and the inner surface of the fuel tank 1 has the air layer a.
The breather tank 7 accommodated therein is supported, and the breather port 9 is connected to the breather tank 7.
A partition plate 8 is provided that divides the upper breather chamber c 1 into an upper breather chamber c 1 communicating with the upper breather chamber c 1 and a lower breather chamber c 2 located below the upper breather chamber c 1 , and an upper small hole is formed in the upper wall of the upper breather chamber c 1 . 11 1 , and a lower small hole 11 bored into the lower wall of the lower breather chamber C2 .
The partition plate 8 is connected to the air layer a through the upper and lower breather chambers C 1 and C 2 so as to form a labyrinth that communicates between the lower small hole 11 2 and the breather port 9. , there is a communication hole 12 that communicates between the upper and lower breather chambers c 1 and C 2 .
Since the hole is formed at a distance from the lower small hole 112 and the breather port 9, the oil level in the fuel tank 1 will ripple violently due to driving on rough roads, cycling, etc., and the breather facing the oil level will Even if the fuel enters the lower breather chamber c2 through the lower small hole 112 of the tank 7, the intruding fuel is surely blocked by the partition plate 8 forming a labyrinth and flows into the upper breather chamber c1. On the other hand, the amount of fuel that has flowed down into the upper breather chamber c1 from the upper small hole 111 of the breather tank 7 due to the ripples is small; The fuel is quickly discharged to the outside of the lower breather chamber c 2 and thus to the outside of the breather tank 7 through the communication hole 12, and as a result, it is possible to very effectively prevent fuel from entering the breather port 9 during the above-mentioned wave. Moreover, on top of breather tank 7,
Since a situation in which the lower small holes 11 1 and 11 2 are blocked at the same time is almost impossible, the vaporized fuel in the tank 1 is released when the relief valve R is opened through the small holes 11 1 and 11 in the open state. 2 is always performed reliably. Further, since the breather port 9 opens in the upper wall 1a of the fuel tank 1, it communicates with the upper breather chamber c1 of the breather tank 7 in the shortest possible time, and
There is no possibility that fuel will leak outside through the connection between the breather port 9 and the joint 10.
図面は本考案装置の縦断側面面である。
C……コツク、c1,c2……上、下部ブリーザチ
ヤンバ、R……リリーフ弁、a……空気層、1…
…燃料タンク、1a……上壁、1b……下壁、4
……注入口、5……キヤツプ、7……ブリーザタ
ンク、8……区画板、9……ブリーザ口、111,
112……上、下部小孔、12……連通孔、13
……ブリーザパイプ、18……排出口、25……
燃料供給装置。
The drawing is a longitudinal cross-sectional side view of the device of the present invention. C...Kottoku, c1 , c2 ...Upper and lower breather chambers, R...Relief valve, a...Air layer, 1...
...fuel tank, 1a...upper wall, 1b...lower wall, 4
... Inlet, 5 ... Cap, 7 ... Breather tank, 8 ... Partition plate, 9 ... Breather port, 11 1 ,
11 2 ... Upper and lower small holes, 12 ... Communication hole, 13
... Breather pipe, 18 ... Discharge port, 25 ...
Fuel supply device.
Claims (1)
よつて開閉される注入口4を、またその下壁1b
に気化器等の燃料供給装置25に連なる排出口1
8をそれぞれ開口し、さらに前記上壁1aに、前
記燃料タンク1内上部に形成される空気層aに連
通されるブリーザ口9を開口し、このブリーザ口
9に、大気に連通されるブリーザパイプ13を接
続し、このブリーザパイプ13の途中に、前記燃
料タンク1内の圧力が所定値を超えると開弁され
て該タンク1内の蒸発燃料の放出を許容するリリ
ーフ弁Rを介装し、前記燃料タンク1の内面に
は、前記空気層a内に収容したブリーザタンク7
を支持し、このブリーザタンク7内にはそこを、
前記ブリーザ口9に連通する上部ブリーザチヤン
バc1と、この上部ブリーザチヤンバc1の下方に位
置する下部ブリーザチヤンバc2とに区画する区画
板8を設け、前記上部ブリーザチヤンバc1をそれ
の上壁に穿設した上部小孔111を介して、また
前記下部ブリーザチヤンバc2をそれの下壁に穿設
した下部小孔112を介してそれぞれ前記空気層
aに連通させ、さらに前記上、下部ブリーザチヤ
ンバc1,C2が前記下部小孔112とブリーザ口9
との間を連絡する迷路となるように前記区画板8
には、該上、下部ブリーザチヤンバc1,C2間を連
通する連通孔12を該下部小孔112及びブリー
ザ口9より離隔させて穿設してなる燃料タンクの
ブリーザ装置。 An inlet 4, which is opened and closed by a cap 5, is provided on the upper wall 1a of the sealed fuel tank 1, and an inlet 4 is provided on the lower wall 1b of the sealed fuel tank 1.
An exhaust port 1 connected to a fuel supply device 25 such as a carburetor
8 are opened respectively, and a breather port 9 is opened in the upper wall 1a to communicate with the air layer a formed in the upper part of the fuel tank 1, and a breather pipe is connected to the breather port 9 to communicate with the atmosphere. 13, and a relief valve R is interposed in the middle of the breather pipe 13, which opens when the pressure in the fuel tank 1 exceeds a predetermined value and allows the evaporated fuel in the tank 1 to be released, A breather tank 7 accommodated in the air layer a is provided on the inner surface of the fuel tank 1.
There is a support for this breather tank 7,
A partition plate 8 is provided that divides the upper breather chamber c 1 communicating with the breather port 9 and the lower breather chamber c 2 located below the upper breather chamber c 1 , and the upper breather chamber c 1 is bored in its upper wall. The lower breather chamber c2 is communicated with the air layer a through the upper small hole 111 formed in the lower wall thereof, and the lower breather chamber c2 is communicated with the air layer a through the lower small hole 112 formed in the lower wall of the lower breather chamber c2. , C 2 is the lower small hole 11 2 and the breather port 9
The partition plate 8 is arranged so as to form a maze connecting the
A breather device for a fuel tank is provided with a communication hole 12 that communicates between the upper and lower breather chambers c 1 and C 2 and is spaced apart from the lower small hole 11 2 and the breather port 9.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12845685U JPH0311054Y2 (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12845685U JPH0311054Y2 (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6167026U JPS6167026U (en) | 1986-05-08 |
JPH0311054Y2 true JPH0311054Y2 (en) | 1991-03-18 |
Family
ID=30687085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12845685U Expired JPH0311054Y2 (en) | 1985-08-23 | 1985-08-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0311054Y2 (en) |
-
1985
- 1985-08-23 JP JP12845685U patent/JPH0311054Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6167026U (en) | 1986-05-08 |
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