JPH0295701A - タービン動翼連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタービン翼車の隣接するタービン動翼を互いに
連結するタービン！Ｉ！ｌｌ翼の連結装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、タービンの動翼は高速回転で使用される場合が
多く、特に、低圧最終段の動翼は長大でありかっ、長手
方向に大きなねじれをもつ構造であるため、回転によっ
て遠心力を受け、ねじれが戻される変形（以降アンツイ
ストと呼ぶ）が生じる。このアンツイスト現象は、流体
力学的に最適に設計された隣接翼で形成される翼列流路
を変化させ、タービンの性能を低下させることがある。

さらに、動翼が長大であるため必然的に振動問題が発生
する。そして、このような変形や振動問題を解決する手
段は、動翼の剛性を増大させることのできるタービン動
翼の連結装置が必要になってくる。

従来、この種の連結装置は、特開昭６１−１３２７０３
号公報、特開昭６２−２５８０１号公報に示されるよう
に、隣接するタービン動翼のそれぞれの先端部にスナツ
パカバーを固着し、このスナツパカバーの側縁同士を衝
接させて運転中のタービン動翼のアンツイスト、及び、
振動を抑制するようにしたタービン動翼カバーがある。

さらに、特公昭５９−２５０８７号公報に示されている
ように、タービン動翼の先端に、ひさし状に形成された
板部材を設け、この板部材に連結片を取付け、タービン
運転中にこの連結片を衝接させてアンツイスト、及び、
振動を抑制するようにしたタービン動翼連結装置がある
。また、隣接する動翼の先端部間に、両端部を動翼先端
部に設けた孔に挿嵌するようにして連結部材を配設した
連結装置が使用されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術のスナツパ−カバー、及び、ひさし杉板部
材を動翼先端部に設ける場合、動翼の製作に際して、精
密鍛造時に翼先端部に大きなかたまり部を残し、これか
ら削り出すために製作費が高くなるという問題があった
。一方、連結部材を隣接する動翼の先端部に設けた孔に
挿嵌するようにして連結する装置では、動翼のアンツイ
ストによって生じる長手方向の変位差によって、動翼の
先端に設けられた孔で受ける連結部材の遠心力の分布が
不均等になり、いずれか一方の動翼に集中して作用する
等の難点があった。

本発明の目的は動翼の剛性増加、および、振動減衰効果
の向上を図ることのできるタービン動翼の連結装置を提
供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、隣接するタービ
ン動翼のそれぞれの先端部をカバー片で連結するタービ
ン動翼連結装置において、カバー片の両側にあり溝を設
け、かつ、動翼の先端部にカバー片のあり溝に挿嵌され
る突起を設け、カバー片のあり溝の一方を動翼突起部の
前縁側に係合させ、他方を隣接する動翼の後縁側に係合
させて連結する。

〔作用〕

本発明は動翼先端部の前縁部と隣接する動翼の後綾部の
間隔を拘束することによって、動翼の捩れ戻りを拘束し
、カバー片と動翼突起部との接触摩擦を利用して振動減
衰効果を高めるようにしたものである。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、本発明の動翼連結装置を具備する動翼先端の
拡大図である。図においてｌａ、ｌｂは動翼である。こ
の動翼１ａ、ｌｂの先端部には、第２図に示すように、
突起６，７が設けられ、突起６及び７の下面側には斜面
８，９が形成される。

なお、斜面８、及び、９は軸方向に平行な平面であって
もよい。

突起６、及び７には動翼１ａ、ｌｂの前縁４側からカバ
ー片２が挿嵌され、動翼１ａの前縁４側と後縁５側とを
相互に連結している。

カバー片２は、第３図に示すように、平面形状が平行四
辺形をなし、その下面側には、左右にそれぞれ動翼１ａ
、ｌｂの突起６，７を挿嵌するためのあり溝１０ａ、１
０ｂが設けられ、突起６゜７の斜面８，９に当接する斜
面１１．１２が形成され、カバー片２を突起６，７に挿
嵌した際に、第２図に示すように、斜面８，９と斜面１
１゜１２とが密着するように構成されている。

カバー片２は、動翼１ａ、ｌｂの前縁４側から突起６，
７に挿嵌され突起６，７とカバー片２との相互の斜面８
，１１と９，１２がそれぞれ面接触することによって振
動を吸収する。

１１３ｇ１ａ、ｌｂは、アンツイストによって、動翼同
士の互いに広がる変位と長手方向に変位するが、第２図
に示す動翼１ａの突起６，７とカバー片２のあり溝１０
ａとで形成される周方向間隙１３、長手方向間隙１４に
よって変位をある程度吸収し、特に、それ以上床がる変
位はカバー片の左右のあり溝の側面１７．１８によって
止められる。

本発明によれば、カバー片の遠心力により、突起６，７
とカバー片２のあり溝のそれぞれの斜面８．９と１１．
１２が接触すると同時に、アンツイストの変形によって
動翼１ａの突起６の側面１５と動翼１ｂの突起７の側面
１６がカバー片２のあり溝の画面１７．１８と接触、衝
突することによって振動エネルギを吸収することができ
る。

次に、動翼１ａ、ｌｂには前縁と後縁部に二個のカバー
片が挿嵌され隣接翼同士互いに連結しているが、第１図
に示すように、カバー片２と２ｂの間に隙間ができる場
合があり、この隙間には第４図に示すようなあり溝１９
を設けたスペーサ３ｂが、第５図に示すように、動翼１
ｂの突起６゜７に挿嵌されている。こうして、カバー片
の移動が防止され、カバー片間の隙間からの流体の漏洩
を防ぐことができる。また、動翼１ａ、ｌｂの後縁５部
にはカバー片２の全体的な抜は出しを防ぐためにストッ
パー２０ａ、２０ｂが設けられている。

さらに、カバー片２７の組込時にスペーサ３ａからカバ
ー片１ａ、スペーサ３ｂの順番にカバー片を挿嵌して行
った場合、最後のカバー片２Ｃを挿嵌できなくなる６従
って、カバー片２Ｃは、第６図、及び、第７図に示すよ
うに、上部カバー片２１と下部カバー片２２に分割され
ており、下部カバー片２４に設けた突起２５．２６を動
翼の突起６，７をはさみ込むようにして上部カバー片２
１の孔２２．２３に挿入し、突起２５．２６の先端をか
しめてカバー片２１を取り付ける。これにより全周の隣
接翼をすべて連結することができる。

第８図、及び、第９図は本発明の他の実施例を示す。第
８図は実施例の動翼１ａ、ｌｂの突起６゜７に代えて片
側の突起２８を設けたものである。

また、第９図は動翼１ａの前Ｒ４側にのみカバー片２９
のあり溝に挿嵌される突起３０と動翼１ｂの後縁５側に
のみ突起３１を設けたものである。

本実施例によれば、動翼先端連結部による遠心力を若干
減少させることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、タービン動翼に作用するアンツイスト
を拘束して、動翼の剛性の増加、及び、振動減衰効果の
向上を図るタービン動翼の連結装置を実現することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の平面図、第２図は第１図の
■−■線拡線断大断面図３図はカバー片の斜視図、第４
図はスペーサの斜視図、第５図は第１図の■−■線の拡
大断面図、第６図は半割カバー片の上側の斜視図、第７
図は半割カバー片の下側の斜視図、第８図及び第９図は
本発明の他の実施例の断面図である。 ｌａ、ｌｂ・・・動翼、２・・・カバー片、３ａ、３ｂ
・・・スペーサ、６，７・・・突起、８，９，１１．１
２・・・斜面、１０ａ、１０ｂ・・・あり溝、２１・・
・上部カバー片、２４・・・下部カバー片。 第１図 第 図 未 図 第７図 第 図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タービン動翼の先端部に、相互に対向する突起を設
   け、隣接した前記タービン動翼の前縁側突起と後縁側突
   起とを連結部材により連結したタービン動翼連結装置に
   おいて、 前記連結部材の両側に前記タービン動翼先端の突起を挿
   嵌する溝を設け、前記溝の一方を前記タービン動翼の突
   起部の前縁側に係合させ、他方を隣接する前記タービン
   動翼突起部の後縁側に係合させて隣接する前記タービン
   動翼を連結することを特徴とするタービン動翼連結装置
   。