JPH0277331A - Control lever boot for vehicle - Google Patents
Control lever boot for vehicleInfo
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- JPH0277331A JPH0277331A JP23111188A JP23111188A JPH0277331A JP H0277331 A JPH0277331 A JP H0277331A JP 23111188 A JP23111188 A JP 23111188A JP 23111188 A JP23111188 A JP 23111188A JP H0277331 A JPH0277331 A JP H0277331A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のフロアメンバー上に配設されたコンソ
ールボックスを貫通して、該フロアメンバーの下側に配
置された変速機に連係するコントロールレバーの周囲に
、伸縮自在な各種ブーツを装着したコントロールレバー
ブーツの構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a control lever that passes through a console box disposed on a floor member of an automobile and is connected to a transmission disposed below the floor member. This invention relates to the structure of a control lever boot that is surrounded by various types of extensible boots.
従来の技術
通常第３図に示した如く、車両のフロアメンバー１上に
配設されたコンソールボックス２を貫通スル部位に、／
フトレバー等のコントロールレバー３を装着した構造の
場合、該コントロールレバー３の上側部とコンソールボ
ックス２間にコンソールブーツ４が配設され、前記コン
トロールレバー３の任意中途部とフロアメンバー１間に
インナブーツ５が配設されている。更に前記コントロー
ルレバー３の下側部と変速機６間にミッションブーツ７
が配設されているとともに、該ミッションブーツ７の中
途部７Ｃと前記シロアメンバー１ 間にインシュレータ
ブーツ８が配設されている。2. Description of the Related Art As shown in FIG.
In the case of a structure in which a control lever 3 such as a foot lever is installed, a console boot 4 is provided between the upper side of the control lever 3 and the console box 2, and an inner boot is provided between an arbitrary midway portion of the control lever 3 and the floor member 1. 5 are arranged. Furthermore, a mission boot 7 is provided between the lower side of the control lever 3 and the transmission 6.
An insulator boot 8 is provided between the midway portion 7C of the mission boot 7 and the lower member 1.
上記各ブーツは、伸縮自在なゴム又は可撓性プラスチッ
ク材で成り、前記コンソールブーツ４の上端部４ａが前
記コントロールレバー３の上側部に位置する側壁に接着
等の手段を用いて固着され、且つ上記コンソールブーツ
４の下端部４ｂがコンソールボックス２に固着されてい
る。更にインナブーツ５の上１ｓｓａがコントロールレ
バー３の側壁に同様に固着され、且つインナブーツ５の
下端部５ｂと前記インシュレータブーツ８の上端部８ａ
とが共にフロアメンバー１の一端部に固着されている。Each of the boots is made of stretchable rubber or flexible plastic material, and the upper end 4a of the console boot 4 is fixed to the side wall located on the upper side of the control lever 3 using adhesive or other means, and A lower end 4b of the console boot 4 is fixed to the console box 2. Furthermore, the upper 1ssa of the inner boot 5 is similarly fixed to the side wall of the control lever 3, and the lower end 5b of the inner boot 5 and the upper end 8a of the insulator boot 8
are both fixed to one end of the floor member 1.
又ミッションブーツ７の上端部７ａがコントロールレバ
ー３の下側部に位置する側壁に固着され、該ミッション
ブーツ７の下端部７ｂが変速機６の一端部に形成された
溝部嵌合固定され、且つミッションブーツ７の中途部７
Ｃに前記インシュレータブーツ８の下端部８ｂを嵌合し
て、一体に接着固定された構成となっている。Further, an upper end 7a of the mission boot 7 is fixed to a side wall located on the lower side of the control lever 3, a lower end 7b of the mission boot 7 is fitted and fixed in a groove formed at one end of the transmission 6, and Mission boots 7 middle part 7
The lower end portion 8b of the insulator boot 8 is fitted into the insulator boot 8, and the insulator boot 8 is adhesively fixed thereto.
このような構造によれば、コントロールレバー３に装備
された前記コンソールブーツ４．インナブーツ５．イン
シュレータブーツ８及びミッションブーツ７とによって
、車室内と変速機６間の塵埃等の遮断効果と、遮音効果
とを高めたコントロールレバーブーツが形成される。According to such a structure, the console boot 4 installed on the control lever 3. Inner boots5. The insulator boot 8 and the transmission boot 7 form a control lever boot that has an improved effect of blocking dust and the like between the vehicle interior and the transmission 6 and an improved sound insulation effect.
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来のコントロールレバーブー
ツの構造にあっては、前記コンソールブーツ４Ｉ イン
ナブーツ５． インシュレータブーツ８及びミッション
ブーツ７という少なくとも４個のブーツをそれぞれ別途
に成形し、しかる後コントロールレバー３とコンソール
ボックス２及びフロアメンバー１等に対して別々に取り
付けるようにしていたため、全体的な部品点数が多（な
ってしまう上、組付に要する工数及び時間が増大し、コ
ストアップを招来してしまう外、各ブーツの重複部の耐
摩耗性が低下して、ブーツ自体の劣化が促進され、気密
性が低下してしまうことがあるという課題があった。Problems to be Solved by the Invention However, in the structure of such a conventional control lever boot, the console boot 4I, the inner boot 5. At least four boots, the insulator boot 8 and the mission boot 7, were molded separately and then attached separately to the control lever 3, console box 2, floor member 1, etc., resulting in a total number of parts. In addition to this, the number of man-hours and time required for assembly increases, which increases costs, and the wear resistance of the overlapping parts of each boot decreases, accelerating deterioration of the boots themselves. There was a problem in that airtightness could deteriorate.
そこで本発明はこのような従来の自動車用コントロール
レバーブーツが有している各種の問題点を解消して、部
品点数を最小限とすることにより、コストを低廉化させ
るとともに、組付性、気密性がともに良好なコントロー
ルレバーブーツを提供することを目的とするものである
。Therefore, the present invention solves various problems that conventional control lever boots for automobiles have, and by minimizing the number of parts, it reduces costs and improves ease of assembly and airtightness. The object of the present invention is to provide a control lever boot with good properties.
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、コントロールレ
バーの上側部とコンソールボックス間に配設されたコン
ソールブーツと、前記コントロールレバーの任意中途部
とフロアメンバー間に配設されたインナブーツと、前記
コントロールレバーの下側部と変速機間に配設されたミ
ッションブーツと、該ミッションブーツの中途部と前記
フロアメンバー間に配設されたインシュレータブーツト
を具備した自動車用コントロールレバーブーツの構成に
おいて、先ず特許請求の範囲に記載されたＩ求項１にお
いて、上記コンソールブーツ、インナブーツ、ミッショ
ンブーツ及びインシュレータブーツの中で、少なくとも
前記インナブーツとインシュレータブーツとを適宜選択
されたゴム又は可撓性プラスチック材料を用いて一体成
形した自動車用コントロールレバーブーツの構成にして
あり、更に請求項２において、上記コンソールブーツ、
インナブーツ、ミッションブーツ及びインシュレータブ
ーツの中で、少なくとも前記インナブーツとインシュレ
ータブーツ及びミッションブーツとを適宜選択されたゴ
ム又は可撓性プラスチ。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a console boot disposed between an upper side of a control lever and a console box, and a console boot disposed between an arbitrary midway portion of the control lever and a floor member. an inner boot provided therein, a mission boot provided between the lower side of the control lever and the transmission, and an insulator boot provided between the midway portion of the mission boot and the floor member. In the configuration of the control lever boot for use in the invention, first, in claim I described in the claims, at least the inner boot and the insulator boot are appropriately selected from the console boot, the inner boot, the mission boot, and the insulator boot. The control lever boot for an automobile is integrally molded using rubber or flexible plastic material, and the console boot according to claim 2,
Among the inner boots, mission boots, and insulator boots, at least the inner boots, the insulator boots, and the mission boots are made of appropriately selected rubber or flexible plastic.
り材料を用いて一体成形した自動車用コントロールレバ
ーブーツの構成にしである。This is the structure of the control lever boot for automobiles, which is integrally molded using the same material.
作用
かかる請求項１の構成によれば、インナブーツが従来の
インナブーツとインシュレータブーツとを兼用している
ので、インナブーツとインシュレータブーツとを別々に
成形する必要がなくなり、インナブーツ自体の製作が簡
略化されるとともに、コントロールレバーに対する組付
作業が簡易化され、且つ従来のインナブーツとインシュ
レータブーツとの重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が
発生せず、気密性の良好なコントロールレバーブーツが
得られる。According to the structure of claim 1, since the inner boot serves as both a conventional inner boot and an insulator boot, there is no need to separately mold the inner boot and the insulator boot, and the production of the inner boot itself is simplified. A control lever boot that is simplified and has good airtightness, which simplifies the assembly work to the control lever, and does not cause deterioration of wear resistance caused by the duplication of conventional inner boots and insulator boots. is obtained.
更に請求項２の構成によれば、インナブーツが従来のイ
ンナブーツとインシュレータブーツ及びミッションブー
ツとを兼用しているので、インナブーツとインシュレー
タブーツ及びミッションブーツとを別々に成形する必要
がなくなり、インナブーツ自体の製作が簡略化されると
ともに、コントロールレバーに対する組付作業が簡易化
され、且つ従来のインナブーツとインシュレータブーツ
との重複及びインシュレータブーツとミッションブーツ
の重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が発生セス、気密
性の良好なコントロールレバー−ｊ −ッが得られる。Furthermore, according to the structure of claim 2, since the inner boot serves as a conventional inner boot, insulator boot, and mission boot, there is no need to separately mold the inner boot, insulator boot, and mission boot, and The production of the boots themselves is simplified, the assembly work to the control lever is simplified, and the phenomenon of deterioration of wear resistance caused by the overlap between conventional inner boots and insulator boots and the overlap between insulator boots and mission boots is reduced. A control lever with good airtightness is obtained.
実施例
以下図面中の第１図〜第２図を参照して本発明にかかる
自動車用コントロールレバーブーツの実施例を、前記従
来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述す
る。EXAMPLE Hereinafter, an example of the control lever boot for an automobile according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. do.
第１図は本発明の基本的な実施例を示すものであって、
図中１はフロアメンバーであり、このフロアメンバー１
上に配設されたコンソールボックス２を貫通する部位に
、シフトレバ−等のコントロールレバー３が装着さｈて
いる。該コントロールレバー３の上側部とコンソールボ
ックス２間にはコンソールブーツ４が配設されている。FIG. 1 shows a basic embodiment of the present invention,
1 in the figure is a floor member, and this floor member 1
A control lever 3 such as a shift lever is attached to a portion passing through the console box 2 disposed above. A console boot 4 is disposed between the upper side of the control lever 3 and the console box 2.
即ち該コンソールブーツ４の上端部４ａを前記コントロ
ールレバー３の上側部に位置する側壁に接着等の手段を
用いて固着し、且つ上記コンソールブーツ４の下端部４
ｂをコンソールボックス２に固着しである。That is, the upper end 4a of the console boot 4 is fixed to the side wall located above the control lever 3 using means such as adhesive, and the lower end 4a of the console boot 4 is fixed to the side wall located above the control lever 3.
b is fixed to the console box 2.
一方７はミッションブーツであって、該ミッションブー
ツ７の上ｆｍ部７ａをコントロールレバー３の下側部に
位置する側壁に固着し、該ミッションブーツ７の下端部
７ｂを変速機６の一端部に形成された溝部６ａに嵌合固
定しである。On the other hand, 7 is a mission boot, and the upper fm part 7a of the mission boot 7 is fixed to the side wall located on the lower side of the control lever 3, and the lower end 7b of the mission boot 7 is attached to one end of the transmission 6. It is fitted and fixed into the formed groove 6a.
ｌＯは上記コンソールブーツ４とミッションブーツ７間
に位置するインナブーツであり、このインナブーツ１０
は、第３図に示した従来のインナブーツ５とインシュレ
ータブーツ８とを一体化して成形した構造を有している
。即ちこのインナブーツ１０の上端部ｌＯａをコントロ
ールレバー３の側壁に接着等の手段を用いて固着し、且
つインナブーツＩＯの中途部１０ｃをフロアメンバー１
の一端部に嵌合固定する一方、インナブーツ１０の下端
部１０ｂをミッションブーツ７の下端部７ｂと共に変速
機６の一端部に固着しである。IO is an inner boot located between the console boot 4 and the mission boot 7, and this inner boot 10
This has a structure in which the conventional inner boot 5 and insulator boot 8 shown in FIG. 3 are integrally molded. That is, the upper end lOa of this inner boot 10 is fixed to the side wall of the control lever 3 using adhesive or other means, and the middle part 10c of the inner boot IO is fixed to the side wall of the control lever 3.
The lower end 10b of the inner boot 10 is fixed to one end of the transmission 6 together with the lower end 7b of the mission boot 7.
上記コンソールブーツ４＋ ミッションブーツ７及び
インナブーツ１０は伸縮自在なゴム又は可撓性プラスチ
ック材料で成っていて、予めブロー成形等の成形手段に
よって一体的に成形加工される。The console boot 4+, mission boot 7, and inner boot 10 are made of stretchable rubber or flexible plastic material, and are integrally molded in advance by a molding method such as blow molding.
従ってコントロールレバー３に配設された前記コンソー
ルブーツ４．インナブーツ、１０及びミッションブーツ
７とによって、車室内と変速機６間の塵埃等の遮断効果
と遮音効果とを高めたコントロールレバーブーツが形成
される。Accordingly, said console boot 4 arranged on the control lever 3. The inner boot 10 and the transmission boot 7 form a control lever boot that improves the effect of blocking dust and the like between the vehicle interior and the transmission 6 and the effect of sound insulation.
かかる構成によれば、インナブーツ１０が従来のインナ
ブーツとインシュレータブーツとを兼用しているので、
インナブーツとインシュレータブーツとを別々に成形す
る必要がなくなり、インナブーツ１０自体の製作が簡略
化されるとともに、コントロールレバー３に対する組付
作業が簡易化され、且つ従来のインナブーツとインシュ
レータブーツとの重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が
発生せず、気密性の良好なコントロールレバーブーツが
得られる。According to this configuration, since the inner boots 10 serve as both conventional inner boots and insulator boots,
It is no longer necessary to mold the inner boot and the insulator boot separately, which simplifies the production of the inner boot 10 itself, and simplifies the assembly work to the control lever 3. A control lever boot with good airtightness is obtained without the phenomenon of deterioration of wear resistance caused by overlapping.
第２図は本発明の他の実施例を示しており、基本的な構
成は前記第１図に示した構成と同一であって、図中同一
の符号を付して表示しである。即ち第２図に示すコンソ
ールブーツ４の下側には、インナブーツ２０が配設され
ている。このインナブーツ２０は、第３図に示した従来
のインナブーツ５とインシュレータブーツ８とミッショ
ンブーツ７とをブロー成形手段等を用いて、一体に成形
した構造を有していて、このインナブーツ２０の上端部
２０ａをコントロールレバー３の側壁に接着等の手段を
用いて固着し、且つインナブーツ２０の中途部２０Ｃを
フロアメンバー１の一端部に嵌合固定する一方、インナ
ブーツ２０の下端部２０ｂをミッションブーツ７の下端
部７ｂに一体的に連結し、このミッションブーツ７の下
端部７ｂか変速機６の一端部に形成された溝部６ａに嵌
合固定しである。尚、その他の構成は第１図に示した構
成と路間−である。FIG. 2 shows another embodiment of the present invention, the basic configuration of which is the same as that shown in FIG. 1, and is designated by the same reference numerals throughout the figure. That is, an inner boot 20 is disposed below the console boot 4 shown in FIG. This inner boot 20 has a structure in which the conventional inner boot 5, insulator boot 8, and mission boot 7 shown in FIG. 3 are integrally molded using blow molding means or the like. The upper end portion 20a is fixed to the side wall of the control lever 3 using adhesive or other means, and the middle portion 20C of the inner boot 20 is fitted and fixed to one end portion of the floor member 1, while the lower end portion 20b of the inner boot 20 is fixed. is integrally connected to the lower end 7b of the mission boot 7, and is fitted and fixed into a groove 6a formed in the lower end 7b of the mission boot 7 or one end of the transmission 6. Note that the other configurations are the same as those shown in FIG. 1.
かかる構成によれば、インナブーツ２０が従来のインナ
ブーツ５とインシュレータブーツ８及びミノンヨンブー
ツ７とを兼用しているので、インナブーツとインシュレ
ータブーツ及びミッションブーツ７とを別々に成形する
必要がなくなり、インナブーツ２０自体の製作が簡略化
されるとともに、コントロールレバー３に対する組付作
業が簡易化され、且つ従来のインナブーツとインシュレ
ータブーツとの重複及びインシュレータブーツとミッシ
ョンブーツの重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が発生
せず、気密性の良好なコントロールレバーブーツが得ら
れる。According to this configuration, since the inner boots 20 serve as the conventional inner boots 5, insulator boots 8, and minion boots 7, there is no need to separately mold the inner boots, the insulator boots, and the mission boots 7. , the production of the inner boot 20 itself is simplified, the assembly work to the control lever 3 is simplified, and the wear resistance caused by the duplication of the conventional inner boot and insulator boot and the duplication of the insulator boot and mission boot is reduced. A control lever boot with good airtightness can be obtained without causing any deterioration of properties.
発明の効果
以上詳細に説明した如（、本発明にかかる自動車用コン
トロールレバーブーツにヨレハ、コントロールレバーの
上側部とコンソールボックス間に配設されたコンソール
ブーツと、前記コントロールレバーの任意中途部とフロ
アメンバー間に配設されたインナブーツと、前記コント
ロールレバーの下側部と変速機間に配設されたミッショ
ンブーツと、該ミッションブーツの中途部と前記フロア
メンバー間に配設されたインシュレータブーツとを具備
した自動車用コントロールレバーブーツの構成において
、先ず特許請求の範囲に記載された請求項１において、
上記コンソールブーツ、インナブーツ、ミッションブー
ツ及びインシュレータブーツの中で、少なくとも前記イ
ンナブーツとインシュレータブーツとを適宜選択された
ゴム又は可撓性プラスチック材料を用いて一体成形した
自動車用コントロールレバーブーツの構成にしてあり、
更に請求項２において、上記コンソールブーツ、インナ
ブーツ、ミッションブーツ及びインシュレータブーツの
中で、少なくとも前記インナブーツとインシュレータブ
ーツ及びミッションブーツとを適宜選択されたゴム又は
可撓性プラスチック材料を用いて一体成形した自動車用
コントロールレバーブーツの構成にしたので、以下に記
す作用効果がもたらされる。即ち請求項１記載のコント
ロールレバーブーツによれば、インナブーツが従来のイ
ンナブーツとインシュレータブーツとを兼用しているの
で、インナブーツとインシュレータブーツとを別々に成
形する必要がなくなり、インナブーツ自体の製作が簡略
化されるとともに、コントロールレバーに対する組付作
業が簡易化され、且つ従来のインナブーツとインシュレ
ータブーツとの重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が発
生せず、気密性の良好なコントロールレバーブーツが得
ることが出来る。Effects of the Invention As described in detail above, the control lever boot for an automobile according to the present invention includes a console boot disposed between the upper side of the control lever and the console box, an arbitrary midway portion of the control lever, and a floor. an inner boot disposed between the members; a mission boot disposed between the lower side of the control lever and the transmission; and an insulator boot disposed between the midway part of the mission boot and the floor member. In the structure of a control lever boot for an automobile comprising:
Among the above-mentioned console boots, inner boots, mission boots and insulator boots, at least the inner boots and the insulator boots are integrally molded using appropriately selected rubber or flexible plastic materials. There is,
Furthermore, in claim 2, among the console boot, inner boot, mission boot, and insulator boot, at least the inner boot, the insulator boot, and the mission boot are integrally molded using an appropriately selected rubber or flexible plastic material. Since the control lever boot for an automobile is constructed as described above, the following effects are brought about. That is, according to the control lever boot according to claim 1, since the inner boot serves as both a conventional inner boot and an insulator boot, there is no need to separately mold the inner boot and the insulator boot, and the inner boot itself Manufacturing is simplified, the assembly work to the control lever is simplified, and there is no deterioration of wear resistance caused by the duplication of conventional inner boots and insulator boots, and airtightness can be well controlled. You can get lever boots.
更に請求項２の構成によれば、インナブーツが従来のイ
ンナブーツとインシュレータブーツ及びミッションブー
ツとを兼用しているので、インナブーツとインシュレー
タブーツ及びミノンヨンブーツとを別々に成形する必要
がなくなり、インナブーツ自体の製作が簡略化されると
ともに、コントロールレバーに対する組付作業が簡易化
され、且つ従来のインナブーツとインシュレータブーツ
との重ｉ及びインシュレータブーツとミッションブーツ
の重複に起因する耐摩耗性の劣化現象が発生せず、気密
性の良好なコントロールレバーブーツを得ることが出来
る。Furthermore, according to the structure of claim 2, since the inner boots serve as conventional inner boots, insulator boots, and mission boots, there is no need to separately mold the inner boots, insulator boots, and minion boots. This simplifies the production of the inner boot itself, simplifies the assembly work to the control lever, and improves the abrasion resistance caused by the overlap between the conventional inner boot and insulator boot and the duplication of the insulator boot and mission boot. It is possible to obtain a control lever boot with good airtightness without causing any deterioration phenomenon.
又全体的な部品点数を少なくすることができる上、作業
工程が簡略化されるので、組付に要する工数及び時間が
低減されて、装置製作時のコストを低廉化することが可
能であるという大きな利点がもたらされる。In addition, the overall number of parts can be reduced, and the work process is simplified, which reduces the number of man-hours and time required for assembly, making it possible to reduce the cost of manufacturing the device. It brings great benefits.
第１図は本発明にかかる自動車用コントロールレバーブ
ーツの一実施例を示す要部断面図、第２図は本発明の他
の実施例を示す要部断面図、第３図は従来のコントロー
ルレバーブーツの一例を示す要部断面図である。
■・・・フロアメンバー、２・・・コンソールボックス
、３・・・コントロールレバー、４・・・コンソールブ
ーツ、６・・・ｆ速ａ、７・・・ミッションブーツ、外
２名
第１図FIG. 1 is a sectional view of a main part showing one embodiment of a control lever boot for an automobile according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a conventional control lever boot. FIG. 2 is a sectional view of a main part of an example of a boot. ■...Floor member, 2...Console box, 3...Control lever, 4...Console boots, 6...F speed a, 7...Mission boots, 2 other people Figure 1
Claims (2)
ス間に配設されたコンソールブーツと、前記コントロー
ルレバーの任意中途部とフロアメンバー間に配設された
インナブーツと、前記コントロールレバーの下側部と変
速機間に配設されたミッションブーツと、該ミッション
ブーツの中途部と前記フロアメンバー間に配設されたイ
ンシュレータブーツとを具備した自動車用コントロール
レバーブーツの構成において、 上記コンソールブーツ、インナブーツ、ミッションブー
ツ及びインシュレータブーツの中で、少なくとも前記イ
ンナブーツとインシュレータブーツとを適宜選択された
ゴム又は可撓性プラスチック材料を用いて一体成形した
ことを特徴とする自動車用コントロールレバーブーツ。(1) A console boot disposed between the upper part of the control lever and the console box, an inner boot disposed between an arbitrary midway part of the control lever and the floor member, a lower part of the control lever, and a gearshift In the configuration of a control lever boot for an automobile, comprising a mission boot disposed between machines, and an insulator boot disposed between a midway part of the mission boot and the floor member, the console boot, inner boot, and mission A control lever boot for an automobile, characterized in that, among a boot and an insulator boot, at least the inner boot and the insulator boot are integrally molded using appropriately selected rubber or flexible plastic material.
ンブーツ及びインシュレータブーツの中で、少なくとも
前記インナブーツとインシュレータブーツ及びミッショ
ンブーツとを適宜選択されたゴム又は可撓性プラスチッ
ク材料を用いて一体成形したことを特徴とする自動車用
コントロールレバーブーツ。(2) Among the console boots, inner boots, mission boots, and insulator boots, at least the inner boots, insulator boots, and mission boots are integrally molded using appropriately selected rubber or flexible plastic materials. Characteristic control lever boots for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23111188A JPH0277331A (en) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | Control lever boot for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23111188A JPH0277331A (en) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | Control lever boot for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277331A true JPH0277331A (en) | 1990-03-16 |
Family
ID=16918471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23111188A Pending JPH0277331A (en) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | Control lever boot for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0277331A (en) |
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|---|---|---|---|---|
| US5376983A (en) * | 1991-05-31 | 1994-12-27 | Olympus Optical Co., Ltd. | Lens barrel |
| JP2011084087A (en) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | Supporting device of shift lever |
-
1988
- 1988-09-14 JP JP23111188A patent/JPH0277331A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5376983A (en) * | 1991-05-31 | 1994-12-27 | Olympus Optical Co., Ltd. | Lens barrel |
| JP2011084087A (en) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | Supporting device of shift lever |
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