JPH027313Y2 - - Google Patents
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- JPH027313Y2 JPH027313Y2 JP1985005685U JP568585U JPH027313Y2 JP H027313 Y2 JPH027313 Y2 JP H027313Y2 JP 1985005685 U JP1985005685 U JP 1985005685U JP 568585 U JP568585 U JP 568585U JP H027313 Y2 JPH027313 Y2 JP H027313Y2
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- cylinder
- wiper seal
- seal
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はデイスクブレーキに関し、特にシリン
ダとピストンとの間に設けられるピストンシール
の損傷を早期に検出できるようにしたデイスクブ
レーキに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a disc brake, and more particularly to a disc brake that enables early detection of damage to a piston seal provided between a cylinder and a piston.
〔従来技術〕
第７図ないし第１１図は実開昭58−58127号公
報に記載の如き従来技術に係るデイスクブレーキ
を示している。[Prior Art] Figures 7 to 11 show a disc brake according to the prior art as described in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-58127.
図において、１は車両のボデー（図示せず）に
取付けられる取付部材、２はブレーキハウジング
で、該ブレーキハウジング２は２本のピン（図示
せず）を介して前記取付部材１に摺動可能に支持
されている。３は該ハウジング２に形成されたシ
リンダで、該シリンダ３の内周面には環状溝３Ａ
と該環状溝３Ａよりも開口端３Ｂに近接した環状
溝３Ｃとが設けられている。４はシリンダ３内に
摺動可能に嵌挿されたピストンで、該ピストン４
とシリンダ３との間には液圧室５が画成されてい
る。６Ａ，６Ｂは前記ピストン４によりデイスク
７の両面に押圧され該デイスク７に制動作用を与
える摩擦パツドである。 In the figure, 1 is a mounting member attached to the vehicle body (not shown), 2 is a brake housing, and the brake housing 2 is slidable on the mounting member 1 via two pins (not shown). is supported by 3 is a cylinder formed in the housing 2, and an annular groove 3A is formed on the inner peripheral surface of the cylinder 3.
and an annular groove 3C that is closer to the open end 3B than the annular groove 3A. 4 is a piston slidably inserted into the cylinder 3;
A hydraulic chamber 5 is defined between the cylinder 3 and the cylinder 3 . Reference numerals 6A and 6B are friction pads that are pressed against both sides of the disc 7 by the piston 4 and provide a braking action to the disc 7.
８は外周側を前記環状溝３Ａに嵌着してシリン
ダ３とピストン４との間に設けられ、前記液圧室
５内の油液が該シリンダ３とピストン４との間か
ら漏洩するのを防止しているピストンシールで、
該ピストンシール８は内周面がピストン４の外周
面に液密に接触し、該ピストン４を原位置に復帰
させるロールバツク機能も有している。 8 is provided between the cylinder 3 and the piston 4 by fitting the outer circumferential side into the annular groove 3A to prevent the oil in the hydraulic chamber 5 from leaking from between the cylinder 3 and the piston 4. With a piston seal that prevents
The piston seal 8 has an inner circumferential surface in liquid-tight contact with the outer circumferential surface of the piston 4, and also has a rollback function for returning the piston 4 to its original position.
さらに、９は前記ピストンシール８よりもシリ
ンダ３の開口端３Ｂに近接して該シリンダ３とピ
ストン４との間に設けられた環状のワイパシール
で、該ワイパシール９は外周側が前記シリンダ３
の環状溝３Ｃ内に装着され、内周側がピストン４
の外周面に摺接して、該ピストン４の外周面に付
着する塵埃等を除去するようになつている。ここ
で、該ワイパシール９の内周側には幅方向の中央
部に周方向に伸長する溝部９Ａが設けられ、該溝
部９Ａの両側に薄肉の摺接部９Ｂ，９Ｂが形成さ
れている。また、該摺接部９Ｂの一方には第１０
図および第１１図に示すように周方向に関して相
互に90度離間した切欠部９Ｃ，９Ｃ，…が設けら
れている。 Further, reference numeral 9 denotes an annular wiper seal provided between the cylinder 3 and the piston 4 closer to the open end 3B of the cylinder 3 than the piston seal 8, and the wiper seal 9 has an outer peripheral side facing the cylinder 3.
is installed in the annular groove 3C, and the inner circumferential side is the piston 4.
The piston 4 comes into sliding contact with the outer circumferential surface of the piston 4 to remove dust and the like adhering to the outer circumferential surface of the piston 4. Here, a groove 9A extending in the circumferential direction is provided at the center in the width direction on the inner peripheral side of the wiper seal 9, and thin sliding contact portions 9B, 9B are formed on both sides of the groove 9A. Further, one of the sliding contact portions 9B has a tenth
As shown in the figure and FIG. 11, notches 9C, 9C, . . . are provided which are spaced 90 degrees from each other in the circumferential direction.
このように構成された従来技術によるデイスク
ブレーキでは、液圧室５内に油液を供給して、シ
リンダ３内のピストン４を摺動させ、該ピストン
４により摩擦パツド６Ａ，６Ｂをデイスク７の両
面に押圧し、デイスク７に制動作用を与えている
が、ピストン４の摺動が長期に亘つて繰り返され
ていると、該液圧室５を液密に保持しているピス
トンシール８が損傷されることがある。 In the conventional disc brake configured as described above, oil is supplied into the hydraulic chamber 5 to cause the piston 4 in the cylinder 3 to slide, and the piston 4 moves the friction pads 6A and 6B of the disc 7. Pressure is applied to both sides to provide a braking action to the disc 7, but if the piston 4 slides repeatedly over a long period of time, the piston seal 8, which holds the hydraulic pressure chamber 5 fluid-tight, will be damaged. may be done.
ところで、該ピストンシール８の損傷は早期に
検出されないと、液圧室５内の油液がシリンダ３
とピストン４との間から多量に漏洩し、前記デイ
スク７に制動作用を与えることが不可能になり、
車両の衝突事故等の原因になる。 By the way, if the damage to the piston seal 8 is not detected early, the oil in the hydraulic chamber 5 will leak into the cylinder 3.
A large amount leaks from between the piston 4 and the piston 4, and it becomes impossible to apply a braking action to the disc 7,
This may cause vehicle collisions, etc.
このため、従来技術では、ワイパシール９に設
けた薄肉の摺接部９Ｂ，９Ｂのうち、一方の摺接
部９Ｂに切欠部９Ｃ，９Ｃ，…を設け、ピストン
シール８の損傷時に、シリンダ３とピストン４と
の間から漏洩してくる油液が各切欠部９Ｃを介し
てワイパシール９の溝部９Ａ内に流入し易くし、
該溝部９Ａ内に流入して油液が他方の摺接部９Ｂ
を介してシリンダ３の開口端３Ｂに流出してくる
のを検出して、これによつて当該ピストンシール
８の損傷を早期に検出できるようにしている。 For this reason, in the prior art, notches 9C, 9C, etc. are provided in one of the thin sliding contact parts 9B, 9B provided on the wiper seal 9, so that when the piston seal 8 is damaged, the cylinder 3 The oil leaking from between the piston 4 and the wiper seal 9 is facilitated to flow into the groove 9A of the wiper seal 9 through each notch 9C,
The oil flows into the groove 9A and contacts the other sliding contact portion 9B.
It is possible to detect damage to the piston seal 8 at an early stage.
しかし、このような従来技術には、下記のよう
な未解決な問題がある。 However, such conventional techniques have unresolved problems as described below.
即ち、ワイパシール９は２個の摺接部９Ｂ，９
Ｂのうち、一方の摺接部９Ｂに切欠部９Ｃが設け
られているから、組付け方向性を持つており、ワ
イパシール９が逆向きに装着されると、溝部９Ａ
内に油液が流入するのが遅れ、油液の漏洩を検出
できず、当該ピストンシール８の損傷を早期に検
出することが不可能になるという問題がある。 That is, the wiper seal 9 has two sliding contact parts 9B, 9.
Since the notch part 9C is provided in one sliding contact part 9B of B, it has assembly directionality, and when the wiper seal 9 is installed in the opposite direction, the groove part 9A
There is a problem in that the flow of oil into the piston seal 8 is delayed, and leakage of oil cannot be detected, making it impossible to detect damage to the piston seal 8 at an early stage.
本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされ
たもので、本考案が解決しようとする問題点は、
ワイパシールを組付け方向性のない形状に形成
し、ピストンシールの損傷時には、該ワイパシー
ルを介して油液が漏洩でき、当該損傷を早期に検
出できるようにしたデイスクブレーキを提供する
ことにある。
The present invention was developed in view of the problems of the prior art described above, and the problems that the present invention attempts to solve are as follows:
To provide a disc brake in which a wiper seal is formed in a shape with no assembly direction, so that when a piston seal is damaged, oil can leak through the wiper seal, and the damage can be detected at an early stage.
上述した問題点を解決するために、本考案が採
用する構成の特徴は、シリンダの内周面には環状
のワイパシールが嵌合される環状溝を形成し、該
環状溝には前記ワイパシールの内周側がピストン
に摺接するように該ワイパシールの外周側を嵌合
し、前記ワイパシールの外周側には、幅方向の両
側に空間を存在させて薄肉部を形成したことにあ
る。
In order to solve the above-mentioned problems, the feature of the configuration adopted by the present invention is that an annular groove into which an annular wiper seal is fitted is formed on the inner circumferential surface of the cylinder, and the inner circumference of the wiper seal is formed in the annular groove. The outer circumferential side of the wiper seal is fitted so that the circumferential side is in sliding contact with the piston, and a thin wall portion is formed on the outer circumferential side of the wiper seal with a space existing on both sides in the width direction.
このように構成することにより、シリンダの環
状溝にワイパシールの外周側を嵌合したとき、該
ワイパシールの外周側には幅方向の両側に空間が
存在する状態で、薄肉部が形成され、ピストンシ
ールの損傷は該薄肉部を介して流出する油液の状
態によつて検出でき、また組付け方向性が自由と
なる。
With this configuration, when the outer circumferential side of the wiper seal is fitted into the annular groove of the cylinder, a thin wall portion is formed on the outer circumferential side of the wiper seal with spaces existing on both sides in the width direction, and the piston seal damage can be detected by the state of the oil flowing out through the thin walled portion, and the direction of assembly can be freely determined.
以下、本考案の実施例を第１図ないし第６図に
基づいて説明する。なお、実施例において、前述
した第７図ないし第１１図に示す従来技術と同一
の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省
略する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6. In the embodiment, the same components as those of the prior art shown in FIGS. 7 to 11 described above are denoted by the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted.
第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を
示している。 1 to 3 show a first embodiment of the present invention.
図において、１１は本実施例において用いた環
状のワイパシールで、該ワイパシール１１の内周
側には幅方向の中央部に周方向に伸長する溝部１
１Ａが設けられ、該溝部１１Ａの両側には薄肉の
摺接部１１Ｂ，１１Ｂが設けられている。１２は
該ワイパシール１１の外周側に設けられた薄肉部
で、該薄肉部１２はワイパシール１１の外周側で
幅方向に関してほぼ中央に位置し、両側に空間が
存在するように肉を切取部１３，１３として切取
ることによつて幅方向の肉厚が薄く形成されてお
り、２〜４Kg／cm2程度の圧力がかかると、屈曲し
て油液の流出が可能となるように設定されてい
る。 In the figure, reference numeral 11 denotes an annular wiper seal used in this embodiment, and on the inner peripheral side of the wiper seal 11 there is a groove 1 extending in the circumferential direction at the center in the width direction.
1A is provided, and thin sliding contact portions 11B, 11B are provided on both sides of the groove portion 11A. Reference numeral 12 denotes a thin wall portion provided on the outer peripheral side of the wiper seal 11. The thin wall portion 12 is located approximately at the center in the width direction on the outer peripheral side of the wiper seal 11, and the thin wall portion 12 is cut out so that a space exists on both sides. By cutting it out as 13, the wall thickness in the width direction is made thinner, and it is designed so that when a pressure of about 2 to 4 kg/cm 2 is applied, it bends and allows oil to flow out. .
かくして、ワイパシール１１の外周側がシリン
ダ３の環状溝３Ｂ内に装着されると、内周側の摺
接部１１Ｂ，１１Ｂはピストン４の外周面に摺接
し、該ピストン４の外周面に付着する塵埃等を除
去するようになつている。 Thus, when the outer peripheral side of the wiper seal 11 is installed in the annular groove 3B of the cylinder 3, the sliding contact parts 11B, 11B on the inner peripheral side slide against the outer peripheral surface of the piston 4, and dust attached to the outer peripheral surface of the piston 4 is removed. etc. are being removed.
次に、このように構成されるデイスクブレーキ
の作用について説明する。 Next, the operation of the disc brake configured as described above will be explained.
デイスクブレーキは前述した従来技術とほぼ同
様に作動するが、ピストンシール８が損傷される
と、液圧室５内の油液がピストンシール８を介し
てシリンダ３とピストン４との間から漏洩するよ
うになる。そして、該油液がワイパシール１１の
位置に達すると、該油液はワイパシール１１とシ
リンダ３の環状溝３Ｃとの間を介して一方の切取
部１３内へと流入して、薄肉部１２を押圧し、例
えば２Kg／cm2程度の圧力によつて該薄肉部１２を
シリンダ３の開口端３Ｂ側に屈曲させ、該薄肉部
１２を介して該開口端３Ｂへと流出するようにな
る。このため、ピストンシール８の損傷は早期に
検出可能となり、車両の衝突事故等は未然に防止
できる。さらに、ワイパシール１１では、薄肉部
１２が外周側で幅方向に関してほぼ中央に位置し
ているから、ワイパシール１１の組付け方向性を
なくすことができ、ワイパシール１１の環状溝３
Ｃへの組み付けはきわめて容易に実行できる。 The disc brake operates in substantially the same manner as the conventional technology described above, but if the piston seal 8 is damaged, the oil in the hydraulic chamber 5 leaks from between the cylinder 3 and the piston 4 via the piston seal 8. It becomes like this. When the oil reaches the position of the wiper seal 11, the oil flows into one cutout 13 through the gap between the wiper seal 11 and the annular groove 3C of the cylinder 3, and presses the thin wall portion 12. Then, the thin wall portion 12 is bent toward the open end 3B of the cylinder 3 by applying a pressure of, for example, about 2 kg/cm 2 , and the liquid flows out through the thin wall portion 12 to the open end 3B. Therefore, damage to the piston seal 8 can be detected early, and vehicle collisions and the like can be prevented. Furthermore, in the wiper seal 11, since the thin wall portion 12 is located approximately at the center in the width direction on the outer circumference side, the wiper seal 11 can be assembled in any direction, and the annular groove 3 of the wiper seal 11
Assembly to C is extremely easy.
第４図ないし第６図は本考案の第２の実施例を
示し、この実施例は前記第１の実施例に以下の特
徴を追加したものである。 4 to 6 show a second embodiment of the present invention, which has the following features added to the first embodiment.
即ち、本実施例の特徴は、ワイパシール１１の
幅方向の両面に前記薄肉部１２に連通する径方向
の溝２１，２１を設けたことにある。 That is, the feature of this embodiment is that radial grooves 21, 21 communicating with the thin wall portion 12 are provided on both sides of the wiper seal 11 in the width direction.
ここで、該各溝２１はワイパシール１１の内周
側から外周側に亘つて径方向に伸長し、ピストン
シール８の損傷時に油液がワイパシール１１の位
置に達すると、該油液が一側の溝２１を介してワ
イパシール１１と環状溝３Ｃとの間から切取部１
３内へと流れ易くなるように形成されている。 Here, each groove 21 extends in the radial direction from the inner circumferential side to the outer circumferential side of the wiper seal 11, and when the oil reaches the position of the wiper seal 11 when the piston seal 8 is damaged, the oil liquid on one side The cutout 1 is inserted from between the wiper seal 11 and the annular groove 3C via the groove 21.
It is formed so that it can easily flow into the inside of 3.
このように構成される第２の実施例において
も、第１の実施例と同様に早期にピストンシール
８の損傷を検出することができるが、ワイパシー
ル１１の位置に達した油液は一側の溝２１を介し
て切取部１３内へと即座に流入することができ、
薄肉部１２を開口端３Ｂ側へと屈曲させた後、該
油液は他側の溝２１を介して該開口端３Ｂへと即
座に流出することができる結果、ピストンシール
８の損傷をさらに早期に検出することが可能とな
る。 In the second embodiment configured in this manner, damage to the piston seal 8 can be detected at an early stage as in the first embodiment, but the oil that has reached the position of the wiper seal 11 is can immediately flow into the cutout 13 through the groove 21;
After bending the thin wall portion 12 toward the open end 3B, the oil fluid can immediately flow out to the open end 3B via the groove 21 on the other side, thereby further preventing damage to the piston seal 8. It becomes possible to detect
なお、前記各実施例では、ワイパシール１１の
外周側に１個の薄肉部１２を設けたが、薄肉部１
２は１個に限定されるものではなく、周方向に複
数個設けるようにしてもよく、この場合、第２の
実施例で用いた各溝２１はこれに応じて複数個設
けるようにすればよい。また、前記各実施例にお
いて、薄肉部１２は２〜４Kg／cm2程度の圧力で屈
曲されるとして述べたが、これは薄肉部１２が１
Kg／cm2以下の圧力で屈曲される場合、外部から、
水、泥等が薄肉部１２を介して流入する恐れがあ
るためで、このような恐れがない場合には、薄肉
部１２の剛性を可及的に小さくしてもよい。 In addition, in each of the above embodiments, one thin wall portion 12 was provided on the outer peripheral side of the wiper seal 11, but the thin wall portion 1
2 is not limited to one, but a plurality of grooves 21 may be provided in the circumferential direction. In this case, a plurality of grooves 21 used in the second embodiment may be provided accordingly. good. Further, in each of the above embodiments, it has been described that the thin wall portion 12 is bent under a pressure of about 2 to 4 kg/cm 2 .
When bent under pressure of Kg/ cm2 or less, from the outside,
This is because there is a risk that water, mud, etc. may flow in through the thin wall portion 12. If there is no such risk, the rigidity of the thin wall portion 12 may be made as small as possible.
以上詳述した通り、本考案によれば、ワイパシ
ールの外周側に幅方向の肉厚が薄い薄肉部を設け
たから、ピストンシールの損傷時には、シリンダ
内の油液がワイパシールの薄肉部を介して外部へ
と即座に流出できるようになり、当該ピストンシ
ールの損傷を早期に検出できる上に、ワイパシー
ル自体の組付け方向性をなくすことができ、ワイ
パシールの組付け性を向上させることができる。
As described in detail above, according to the present invention, a thin wall portion with a thin wall thickness in the width direction is provided on the outer peripheral side of the wiper seal, so that when the piston seal is damaged, the oil in the cylinder flows outside through the thin wall portion of the wiper seal. In addition to being able to detect damage to the piston seal at an early stage, it is possible to eliminate the orientation of the wiper seal itself, thereby improving the ease of assembling the wiper seal.
第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例で
用いるワイパシールを示し、第１図はその正面
図、第２図はその縦断面図、第３図はその背面
図、第４図ないし第６図は本考案の第２の実施例
で用いるワイパシールを示し、第４図はその正面
図、第５図はその縦断面図、第６図はその背面
図、第７図ないし第１１図は従来技術に係るデイ
スクブレーキを示し、第７図はその縦断面図、第
８図は第７図中の要部拡大図、第９図はワイパシ
ールの正面図、第１０図はその縦断面図、第１１
図はその背面図である。
２……ブレーキハウジング、３……シリンダ、
３Ｂ……開口端、４……ピストン、７……デイス
ク、８……ピストンシール、１１……ワイパシー
ル、１２……薄肉部、２１……溝。
1 to 3 show a wiper seal used in the first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a front view thereof, FIG. 2 is a vertical sectional view thereof, FIG. 3 is a rear view thereof, and FIG. 4 is a wiper seal used in a first embodiment of the present invention. 6 to 6 show a wiper seal used in a second embodiment of the present invention, FIG. 4 is a front view thereof, FIG. 5 is a longitudinal cross-sectional view thereof, FIG. 6 is a rear view thereof, and FIGS. 7 to 11. The figures show a disc brake according to the prior art, Fig. 7 is a longitudinal cross-sectional view thereof, Fig. 8 is an enlarged view of the main part in Fig. 7, Fig. 9 is a front view of a wiper seal, and Fig. 10 is a longitudinal cross-section thereof. Figure, 11th
The figure is its rear view. 2... Brake housing, 3... Cylinder,
3B... Opening end, 4... Piston, 7... Disc, 8... Piston seal, 11... Wiper seal, 12... Thin wall portion, 21... Groove.
Claims (1)
と、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピス
トンと、前記シリンダとピストンとの間に設け
られ、該シリンダ内の油液が漏洩するのを防止
している環状のピストンシールと、該ピストン
シールよりも前記シリンダの開口端に近接して
シリンダとピストンとの間に設けられた環状の
ワイパシールとからなるデイスクブレーキにお
いて、前記シリンダの内周面には前記ワイパシ
ールが嵌合される環状溝を形成し、該環状溝に
は前記ワイパシールの内周側が前記ピストンに
摺接するように該ワイパシールの外周側を嵌合
し、前記ワイパシール外周側には、幅方向の両
側に空間を存在させて薄肉部を形成したことを
特徴とするデイスクブレーキ。 (2) 前記ワイパシールには、幅方向の両面に前記
薄肉部によつて形成される空間に連通する径方
向の溝がそれぞれ設けられている実用新案登録
請求の範囲(1)項記載のデイスクブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] (1) A cylinder formed in the brake housing, a piston slidably inserted into the cylinder, and a cylinder provided between the cylinder and the piston, A disc brake comprising an annular piston seal that prevents oil from leaking, and an annular wiper seal provided between the cylinder and the piston closer to the open end of the cylinder than the piston seal. , an annular groove into which the wiper seal is fitted is formed in the inner circumferential surface of the cylinder, and an outer circumferential side of the wiper seal is fitted into the annular groove so that the inner circumferential side of the wiper seal is in sliding contact with the piston; A disc brake characterized in that a thin wall portion is formed on the outer circumferential side of the wiper seal by forming a space on both sides in the width direction. (2) The disc brake according to claim (1), wherein the wiper seal is provided with radial grooves on both sides in the width direction that communicate with the space formed by the thin-walled portion. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985005685U JPH027313Y2 (en) | 1985-01-18 | 1985-01-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985005685U JPH027313Y2 (en) | 1985-01-18 | 1985-01-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122430U JPS61122430U (en) | 1986-08-01 |
| JPH027313Y2 true JPH027313Y2 (en) | 1990-02-21 |
Family
ID=30482417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985005685U Expired JPH027313Y2 (en) | 1985-01-18 | 1985-01-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027313Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0740767Y2 (en) * | 1989-05-12 | 1995-09-20 | 株式会社リケン | Seal ring for rotating shaft |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5858127B2 (en) * | 1976-07-28 | 1983-12-23 | 株式会社クボタ | concentration tank |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5858127U (en) * | 1981-10-16 | 1983-04-20 | トキコ株式会社 | disc brake |
-
1985
- 1985-01-18 JP JP1985005685U patent/JPH027313Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
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| JPS5858127B2 (en) * | 1976-07-28 | 1983-12-23 | 株式会社クボタ | concentration tank |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS61122430U (en) | 1986-08-01 |
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