JPH027302Y2 - - Google Patents

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JPH027302Y2
JPH027302Y2 JP11008684U JP11008684U JPH027302Y2 JP H027302 Y2 JPH027302 Y2 JP H027302Y2 JP 11008684 U JP11008684 U JP 11008684U JP 11008684 U JP11008684 U JP 11008684U JP H027302 Y2 JPH027302 Y2 JP H027302Y2
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guide
caliper
carrier
guide bolt
attached
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイスクブレーキ、特にキヤリパを案
内支持するキヤリアを車両のナツクルに一体的に
形成してなるデイスクブレーキに関する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a disc brake, and particularly to a disc brake in which a carrier for guiding and supporting a caliper is integrally formed with a knuckle of a vehicle.

従来よりデイスクブレーキは、キヤリパを案内
するキヤリアにキヤリパを組み付けた上で、車両
の非回転部分であるナツクルにキヤリアをボルト
等の固定手段により組み付けていたが、近時車両
の軽量化、部品点数の軽減等を実現すべく車両の
ナツクルにキヤリアを一体的に形成し、このキヤ
リアに対してキヤリパを直接的に組み付けるデイ
スクブレーキ、いわゆるダイレクトマウント型デ
イスクブレーキの出現が切望されている。
Conventionally, disc brakes have been assembled by assembling the caliper to a carrier that guides the caliper, and then assembling the carrier to the non-rotating part of the vehicle using fixing means such as bolts, but in recent years the weight of vehicles has been reduced and the number of parts has increased There is a strong desire for the emergence of a so-called direct mount type disc brake, in which a carrier is integrally formed on the vehicle's nut and the carrier is directly assembled to the carrier in order to reduce the amount of damage caused by the vehicle.

ところが、この種のダイレクトマウント型デイ
スクブレーキにあつては、例えば部品製造メーカ
ーから車両メーカーにパツド、パツドスプリン
グ、ガイドボルト、キヤリパ等の部品が固別に納
入されるため、これらの部品を車両メーカーでは
一つずつ組み付けねばならず、組み付け工数がか
かり、生産性が極めて低下したり、部品管理がや
つかいであるという問題点がある。
However, in the case of this type of direct mount disc brake, parts such as pads, pad springs, guide bolts, and calipers are delivered separately from the parts manufacturer to the vehicle manufacturer. However, there are problems in that the parts must be assembled one by one, which takes a lot of man-hours, extremely reduces productivity, and makes parts management difficult.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

本考案が解決しようとする問題点は、キヤリパ
をキヤリアより分離したときにキヤリパにガイド
ボルトを組み付け保持させておくことができるよ
うにし、これにより例えば車両のナツクルと一体
的に設けられたキヤリアにキヤリパ、パツド、ガ
イドボルト等を容易にかつ速やかに組み付けるこ
とができ、その組み付け工数がかからず生産性が
向上するようにする点にある。
The problem to be solved by the present invention is that when the caliper is separated from the carrier, it is possible to assemble and hold the guide bolt on the caliper. The object of the present invention is to allow calipers, pads, guide bolts, etc. to be easily and quickly assembled, to reduce assembly man-hours, and to improve productivity.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案はかかる問題点を解決するために車両の
非回転部分に固定され、デイスク面に対向して設
けられるパツドを前記デイスクの軸線方向へ移動
可能に案内するキヤリアと、前記デイスクの円周
方向に間隔をおき、前記デイスクの軸線方向に延
びるように設けられた一組の貫通孔を有し、該貫
通孔に摺動自在に挿通されたガイドボルトを介し
て前記キヤリアに移動自在に設けられるキヤリパ
と、該キヤリパと前記ガイドボルトとの間に設け
られたダストブーツとからなるデイスクブレーキ
において、例えば針金、紐等のボルト抜け止め部
材の一端を前記ガイドボルトの一部に、他端を前
記ダストブーツの蛇腹部にそれぞれ係止させてあ
る。
In order to solve such problems, the present invention provides a carrier that is fixed to a non-rotating part of a vehicle and that movably guides a pad provided facing the disk surface in the axial direction of the disk, and A set of through holes are provided extending in the axial direction of the disk at intervals, and are movably provided on the carrier via guide bolts slidably inserted into the through holes. In a disc brake consisting of a caliper and a dust boot provided between the caliper and the guide bolt, one end of a bolt slipping prevention member such as a wire or string is attached to a part of the guide bolt, and the other end is attached to the guide bolt. They are each latched to the bellows part of the dust boot.

〔作用〕[Effect]

キヤリパをキヤリアより分離したときにキヤリ
パに一組のガイドボルトが組み付け保持されてお
り、キヤリアへのキヤリパ、パツド、ガイドボル
ト等の組み付けが容易となる。
When the caliper is separated from the carrier, a set of guide bolts is assembled and held on the caliper, making it easy to assemble the caliper, pads, guide bolts, etc. to the carrier.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

キヤリパをキヤリアより分離したときにおいて
も部材を変更することなくキヤリパにガイドボル
トを組み付け保持させておくことができ、これに
より、例えば車両のナツクルと一体的に設けられ
たキヤリアにキヤリパ、パツド、ガイドボルト等
を容易にかつ速やかに組み付けることができ、そ
の組み付け工数がかからず、生産性が大幅に向上
する。
Even when the caliper is separated from the carrier, the guide bolts can be assembled and held in the caliper without changing the parts.This allows, for example, to attach the caliper, pads, and guide to the carrier that is integrated with the vehicle's nut. Bolts and the like can be assembled easily and quickly, reducing the number of assembly steps and greatly improving productivity.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の一実施例を第1図乃至第3図に
基づいて説明する。図中1はキヤリパであり、こ
のキヤリパ1は内部にピストン2を有する一方の
脚部3と、この一方の脚部3から延ばされたブリ
ツジ部4を介して一方の脚部3と対向して設けら
れた他方の脚部5と、一方の脚部3の両側に設け
られた取り付けアーム6,7とからなつている。
ピストン2は凹部8を有し、一方の脚部3内に摺
動自在に設けられている。また、他方の脚部5に
はU字形溝9が形成されている。取り付けアーム
6,7にはそれぞれ貫通孔10,11が形成さ
れ、これら貫通孔10,11にはそれぞれスリー
ブ12,13が摺動自在に嵌入されている。スリ
ーブ12,13にはそれぞれガイドボルト14,
15が挿入されている。取り付けアーム6の一端
とスリーブ12の一端とには弾性を有する蛇腹状
のダストブーツ16が伸縮自在に取り付けられ、
アーム6の他端とスリーブ12の他端との間には
弾性を有する蛇腹状のダストブーツ17が伸縮自
在に取り付けられている。また取り付けアーム7
の一端とスリーブ13の一端とには弾性を有する
蛇腹状のダストブーツ16が伸縮自在に取り付け
られ、アーム7の他端とスリーブ13の他端とに
は弾性を有する蛇腹状のダストブーツ17が伸縮
自在に取り付けられている。ガイドボルト14の
頭部14a、ダストブーツ16の頭部14a側の
谷部(蛇腹部)16a間にはガイドボルト抜け止
め部材18が設けられ、ガイドボルト15の頭部
15a、ダストブーツ16の頭部15a側の谷部
(蛇腹部)16a間にはガイドボルト抜け止め部
材19が設けられている。ガイドボルト抜け止め
部材18は第2図に示すように線材(針金)をら
せん状に形成したもので、その一端18aは頭部
14aに固定して取り付けられ、他端18bは谷
部16aに嵌合して取り付けられている。ガイド
ボルト抜け止め部材19はガイドボルト抜け止め
部材18と同様に但しこれと対称形に形成された
もので、その一端19aは頭部15aに固定して
取り付けられ、他端19bは谷部16aに嵌合し
て取り付けられている。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. In the figure, 1 is a caliper, and this caliper 1 is opposed to one leg 3 via one leg 3 having a piston 2 inside and a bridge part 4 extending from this one leg 3. It consists of the other leg part 5 provided on the other hand, and the mounting arms 6 and 7 provided on both sides of the one leg part 3.
The piston 2 has a recess 8 and is slidably provided within one leg 3. Further, a U-shaped groove 9 is formed in the other leg portion 5 . Through holes 10 and 11 are formed in the mounting arms 6 and 7, respectively, and sleeves 12 and 13 are slidably fitted into these through holes 10 and 11, respectively. The sleeves 12 and 13 are provided with guide bolts 14 and 14, respectively.
15 has been inserted. An elastic bellows-shaped dust boot 16 is telescopically attached to one end of the mounting arm 6 and one end of the sleeve 12.
An elastic, bellows-shaped dust boot 17 is telescopically attached between the other end of the arm 6 and the other end of the sleeve 12. Also mounting arm 7
An elastic bellows-shaped dust boot 16 is telescopically attached to one end of the arm 7 and one end of the sleeve 13, and an elastic bellows-shaped dust boot 17 is attached to the other end of the arm 7 and the other end of the sleeve 13. It is attached retractably. A guide bolt retaining member 18 is provided between the head 14a of the guide bolt 14 and the trough (bellows) 16a on the head 14a side of the dust boot 16. A guide bolt retaining member 19 is provided between the valley portions (bellows portions) 16a on the side of the portion 15a. As shown in FIG. 2, the guide bolt retaining member 18 is made of a wire material formed into a spiral shape, one end 18a of which is fixedly attached to the head 14a, and the other end 18b is fitted into the trough 16a. are installed together. The guide bolt retaining member 19 is formed in the same manner as the guide bolt retaining member 18, but in a symmetrical shape, and its one end 19a is fixedly attached to the head 15a, and the other end 19b is attached to the trough 16a. mated and installed.

ピストン2、他方の脚部5間にはデイスク20
の両側に配設される一対のパツド21,22が互
いに離間されて設けられている。一方のパツド2
1はその裏金に取り付けられたばね23を介して
ピストン2に落下しないように、しかしデイスク
20の軸線方向に移動可能に取り付けられてい
る。また、他方のパツド22はその裏金に取り付
けられたばね24を介して他方の脚部5に落下し
ないように、しかしデイスク20の軸線方向に移
動可能に取り付けられている。なお、パツド2
1,22間にはデイスク10の厚さ相当のスペー
サ(図示せず)が挿入され、パツド21,22に
より挾持されている。
A disk 20 is provided between the piston 2 and the other leg 5.
A pair of pads 21 and 22 are provided on both sides of the pad and are spaced apart from each other. One pad 2
1 is attached to the piston 2 via a spring 23 attached to its back plate so that it does not fall, but is movable in the axial direction of the disk 20. The other pad 22 is attached to the other leg 5 via a spring 24 attached to its back metal so as to prevent it from falling, but to be movable in the axial direction of the disk 20. In addition, Pad 2
A spacer (not shown) corresponding to the thickness of the disk 10 is inserted between the pads 1 and 22, and is held between the pads 21 and 22.

また、一対のパツド21,22の両側にはステ
ンレス板からなる案内部補強板25が第1図及び
第3図に示すように取り付けられている。この案
内部補強板25はパツドスプリングを兼ねるもの
で、案内補強部26、脚部27、パツドスプリン
グ部28、ストツパ部29とからなつている。パ
ツドスプリング部28はパツド21,22の耳部
に形成された凹部に嵌合させられた凸部28a及
びキヤリパ1のブリツジ部4の下面に係止された
係止部28bを有している。案内部補強板25は
キヤリパ1に保持されたパツド21,22に保持
されている。
Furthermore, guide reinforcing plates 25 made of stainless steel plates are attached to both sides of the pair of pads 21 and 22, as shown in FIGS. 1 and 3. The guide reinforcing plate 25 also serves as a pad spring, and is composed of a guide reinforcing part 26, a leg part 27, a pad spring part 28, and a stopper part 29. The pad spring portion 28 has a convex portion 28a that is fitted into a recess formed in the ears of the pads 21 and 22, and a locking portion 28b that is locked to the lower surface of the bridge portion 4 of the caliper 1. . The guide reinforcing plate 25 is held by pads 21 and 22 held on the caliper 1.

そして、例えば車両メーカーに対しキヤリパ
1、ガイドボルト14,15、パツド21,2
2、案内部補強板25等の部品製造メーカーがこ
れらの部品を納入する場合には、これらの部品を
第1図に示す状態に組み立てて納入する。このキ
ヤリパ1が第3図に示すキヤリア30から分離し
た状態では運搬等によりガイドボルト14,15
が動揺しても、ガイドボルト14,15の頭部1
4a,15aがダストブーツ16にガイドボルト
抜け止め部材18,19により連結され、ダスト
ブーツ16が弾性を有しているので、ガイドボル
ト14,15はキヤリパ1の取り付けアーム6,
7から抜け出ることはない。
For example, we will provide the vehicle manufacturer with the caliper 1, guide bolts 14, 15, pads 21, 2.
2. When a manufacturer of parts such as the guide reinforcing plate 25 delivers these parts, these parts are assembled and delivered in the state shown in FIG. When this caliper 1 is separated from the carrier 30 shown in FIG. 3, the guide bolts 14 and 15 are
Even if the head 1 of the guide bolts 14 and 15 is shaken,
4a, 15a are connected to the dust boot 16 by guide bolt retaining members 18, 19, and since the dust boot 16 has elasticity, the guide bolts 14, 15 are connected to the mounting arms 6, 15 of the caliper 1.
There's no getting out of 7.

そこで、車両メーカーにおいては、第3図に示
すように、車両のナツクルに一体的に設けられた
キヤリア30のパツド案内部31上に案内部補強
板25を介してパツド21,22の耳部を載せ、
パツド21,22間にデイスク20を位置させて
キヤリア30のパツド案内部31の端面にストツ
パ部29を係合させ、キヤリア30の所定箇所に
ガイドボルト14,15をねじ込みキヤリア30
にスリーブ12,13を固定する。この後、ガイ
ドボルト抜け止め部材18,19をダストブーツ
16,17、頭部14a,15aから取り外す。
Therefore, as shown in FIG. 3, vehicle manufacturers attach the ears of the pads 21 and 22 to the pad guide section 31 of the carrier 30, which is integrally provided on the vehicle's nut, via a guide section reinforcing plate 25. Put it on,
The disk 20 is positioned between the pads 21 and 22, the stopper part 29 is engaged with the end face of the pad guide part 31 of the carrier 30, and the guide bolts 14 and 15 are screwed into predetermined positions of the carrier 30.
The sleeves 12 and 13 are fixed to. After that, the guide bolt retaining members 18 and 19 are removed from the dust boots 16 and 17 and the heads 14a and 15a.

上述のように、この実施例によれば、キヤリパ
1にパツド21,22、案内部補強板25を一時
的に保持させ、かつキヤリパ1の取り付けアーム
6,7に部材を変更することなく、ガイドボルト
14,15を挿入して保持することができ、従つ
て例えば車両のナツクルと一体的に設けられたキ
ヤリア30にキヤリパ1、ガイドボルト14,1
5、パツド21,22、案内部補強板25等を容
易にかつ速やかに組み付けることができ、その組
み付け工数がかからず、生産性が大幅に向上す
る。
As described above, according to this embodiment, the pads 21 and 22 and the guide reinforcing plate 25 are temporarily held on the caliper 1, and the guide can be attached to the mounting arms 6 and 7 of the caliper 1 without changing the members. The caliper 1 and the guide bolts 14, 1 are attached to a carrier 30, which can be inserted and held by the bolts 14, 15, and is therefore provided integrally with the nut of the vehicle, for example.
5. The pads 21, 22, the guide reinforcing plate 25, etc. can be assembled easily and quickly, reducing the number of man-hours required for assembly, and greatly improving productivity.

なお、ガイドボルト14,15の頭部14a,
15aをダストブーツ16,17の谷部に連結す
るガイドボルト抜け止め部材18,19は、針
金、紐のように塑性変形するものであつても、ば
ねのように弾性変形するものであつても、剛体か
らなるもであつても良く、また線材に限らず板材
であつてもよく、また第4図に示すように線材の
端部に、ダストブーツ32,33に係止するため
の係止部18c,19cが設けられたものであつ
てもよい。
Note that the heads 14a of the guide bolts 14, 15,
The guide bolt retaining members 18 and 19 that connect the guide bolts 15a to the valleys of the dust boots 16 and 17 may be plastically deformable like wire or string, or elastically deformable like a spring. , may be made of a rigid body, and may be made of not only a wire rod but also a plate material, and as shown in FIG. It may be provided with portions 18c and 19c.

また、前記実施例においては、キヤリパ1にガ
イドボルト14,15、パツド21,22を保持
したものを、車両のナツクルに一体的に形成され
たキヤリア30に取り付けたが、これに限られる
ことなく、例えば一般のデイスクブレーキのキヤ
リアに取り付けることもできる。
Further, in the above embodiment, the carrier 1 holding the guide bolts 14, 15 and pads 21, 22 was attached to the carrier 30 integrally formed in the knuckle of the vehicle, but the invention is not limited to this. For example, it can be attached to the carrier of a general disc brake.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図乃至第3図は本考案の一実施例を示すも
ので、第1図は一部切欠平面図、第2図はガイド
ボルト抜け止め部材の斜視図、第3図はキヤリパ
にパツド、案内補強板、ガイドボルト等を保持し
たものをキヤリアに取り付けた状態を示す正面
図、第4図は本考案の他の実施例を示すキヤリパ
にガイドボルト及びガイドボルト抜け止め部材が
保持された状態を示す平面図である。 1……キヤリパ、10,11……貫通孔、1
4,15……ガイドボルト、16,17,32,
33……ダストブーツ、16a……谷部(蛇腹
部)、18,19……ガイドボルト抜け止め部材、
20……デイスク、21,22……パツド、30
……キヤリア。
1 to 3 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a partially cutaway plan view, FIG. 2 is a perspective view of a guide bolt retaining member, and FIG. 3 is a pad on a caliper, A front view showing a state in which a guide reinforcing plate, a guide bolt, etc., are attached to a carrier, and FIG. 4 shows another embodiment of the present invention in which a guide bolt and a guide bolt retaining member are held in a carrier. FIG. 1... Caliper, 10, 11... Through hole, 1
4, 15... Guide bolt, 16, 17, 32,
33... Dust boot, 16a... Valley part (bellows part), 18, 19... Guide bolt slipping prevention member,
20...disk, 21,22...pad, 30
...Carrier.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両の非回転部分に固定され、デイスク面に対
向して設けられるパツドを前記デイスクの軸線方
向へ移動可能に案内するキヤリアと、前記デイス
クの円周方向に間隔をおき、前記デイスクの軸線
方向に延びるように設けられた一組の貫通孔を有
し、該貫通孔に摺動自在に挿通されたガイドボル
トを介して前記キヤリアに移動自在に設けられる
キヤリパと、該キヤリパと前記ガイドボルトとの
間に設けられたダストブーツとからなるデイスク
ブレーキにおいて、ガイドボルト抜け止め部材の
一端が前記ガイドボルトに、他端が前記ダストブ
ーツの蛇腹部にそれぞれ係止されたことを特徴と
するデイスクブレーキ。
a carrier that is fixed to a non-rotating part of the vehicle and movably guides a pad provided facing the disk surface in the axial direction of the disk; A caliper having a set of extending through holes and movably provided on the carrier via a guide bolt slidably inserted into the through hole; and a caliper and the guide bolt. 1. A disc brake comprising a dust boot provided in between, wherein one end of a guide bolt retaining member is secured to the guide bolt, and the other end is secured to a bellows portion of the dust boot.
JP11008684U 1984-07-20 1984-07-20 disc brake Granted JPS6124543U (en)

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