JPH0260317A - 同時出力禁止回路 - Google Patents
同時出力禁止回路Info
- Publication number
- JPH0260317A JPH0260317A JP21309588A JP21309588A JPH0260317A JP H0260317 A JPH0260317 A JP H0260317A JP 21309588 A JP21309588 A JP 21309588A JP 21309588 A JP21309588 A JP 21309588A JP H0260317 A JPH0260317 A JP H0260317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- energized
- drive section
- load
- driving part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２つの電気的負荷を付勢する回路で、この２
つの電気的負荷がいかなる場合も、同時に付勢すること
がないようにする同時出力禁止回路に関するものである
。
つの電気的負荷がいかなる場合も、同時に付勢すること
がないようにする同時出力禁止回路に関するものである
。
第３図は、従来のこの種の同時出力禁止回路の構成を示
す回路図である。同図において、３１及び３２は負荷を
付勢する人力スイッチ、３３及び３４はトランジスタに
より構成させる前置駆動部、３５及び３６は１〜ランジ
スクにより構成される出力駆動部、３７及び３８はリレ
ーコイル、３９及び４０は負荷、４１は前記リレーコイ
ル３８を具備するリレーの常閉リレー接点、４２は前記
ル−コイル３７を具備するリレーの常閉リレ接点、４３
は前置駆動部３３及び前置駆動部３４の駆動電源、４４
は負荷３９及び負荷４０の駆動電源である。
す回路図である。同図において、３１及び３２は負荷を
付勢する人力スイッチ、３３及び３４はトランジスタに
より構成させる前置駆動部、３５及び３６は１〜ランジ
スクにより構成される出力駆動部、３７及び３８はリレ
ーコイル、３９及び４０は負荷、４１は前記リレーコイ
ル３８を具備するリレーの常閉リレー接点、４２は前記
ル−コイル３７を具備するリレーの常閉リレ接点、４３
は前置駆動部３３及び前置駆動部３４の駆動電源、４４
は負荷３９及び負荷４０の駆動電源である。
上記構成の同時出力禁止回路は下記のように動作する。
入力スイッチ３１をＯＮにすると前置駆動部３３が付勢
され、前置駆動部３３の付勢により出力駆動部３５が付
勢され、リレーコイル３７及び負荷３９を付勢する。こ
のリレーコイル３７が付勢きれると、常閉リレー接点４
２を開状態にするから、駆動電源４３は前置駆動部３４
から切離される。この状態のままで入力スイッチ３２を
ＯＮにしても前置駆動部３４は付勢されないから、負荷
４０は付勢されず、負荷３９と負荷４０は同時に付勢状
態となることはない。負荷４０を付勢するためには、入
力スイッチ３１をＯＦＦにして負荷３９及びリレーコイ
ル３７の付勢を停止し、常閉リレー接点４２を閉状態に
復帰させることが必要である。この時入力スイッチ３２
は、入力スイッチ３１をＯＦＦにする前にＯＮにしても
、また、入力スイッチ３１をＯＦＦにした後にＯＮにし
ても、いずれの場合でも良く、負荷４０及びリレーコイ
ル３８の付勢は入力スイッチ３１をＯＦＦにして負荷３
９及びリレーコイル３７のイ・１勢を停止し、常閉リレ
ー接点４２が閉状態に復帰した後に、初めて前置駆動部
３４、出力駆動部３６の順で付勢が可能となる。
され、前置駆動部３３の付勢により出力駆動部３５が付
勢され、リレーコイル３７及び負荷３９を付勢する。こ
のリレーコイル３７が付勢きれると、常閉リレー接点４
２を開状態にするから、駆動電源４３は前置駆動部３４
から切離される。この状態のままで入力スイッチ３２を
ＯＮにしても前置駆動部３４は付勢されないから、負荷
４０は付勢されず、負荷３９と負荷４０は同時に付勢状
態となることはない。負荷４０を付勢するためには、入
力スイッチ３１をＯＦＦにして負荷３９及びリレーコイ
ル３７の付勢を停止し、常閉リレー接点４２を閉状態に
復帰させることが必要である。この時入力スイッチ３２
は、入力スイッチ３１をＯＦＦにする前にＯＮにしても
、また、入力スイッチ３１をＯＦＦにした後にＯＮにし
ても、いずれの場合でも良く、負荷４０及びリレーコイ
ル３８の付勢は入力スイッチ３１をＯＦＦにして負荷３
９及びリレーコイル３７のイ・１勢を停止し、常閉リレ
ー接点４２が閉状態に復帰した後に、初めて前置駆動部
３４、出力駆動部３６の順で付勢が可能となる。
負荷４０及びリレーコイル３８が付勢された状態になる
と、リレーコイル３８は常閉リレー接点４１を開状態に
するため、駆動電源４３は前置駆動部３３から切離許れ
入力スイッチ３１をＯＮにしても負荷３９及びリレーコ
イル３７は付勢＃れず、負荷３９と負荷４０は同時に付
勢状態となることはない。
と、リレーコイル３８は常閉リレー接点４１を開状態に
するため、駆動電源４３は前置駆動部３３から切離許れ
入力スイッチ３１をＯＮにしても負荷３９及びリレーコ
イル３７は付勢＃れず、負荷３９と負荷４０は同時に付
勢状態となることはない。
しかしながら、上記構成の従来の同時出力禁止回路にお
いては、同時出力の禁止制御を行なう素子がリレーであ
るため、その作動回数に寿命があり、保守を必要とする
という問題がある。
いては、同時出力の禁止制御を行なう素子がリレーであ
るため、その作動回数に寿命があり、保守を必要とする
という問題がある。
また、メカニカル部品であるために部品の取付面積が大
きく、コストが高く、且つ動作速度が遅い等の問題があ
った。
きく、コストが高く、且つ動作速度が遅い等の問題があ
った。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、上記従来の
問題点を除去し、動作速度が速く、信頼性の優れた同時
出力禁止回路を提供することにある。
問題点を除去し、動作速度が速く、信頼性の優れた同時
出力禁止回路を提供することにある。
上記課題を解決するため本発明は同時出力禁止回路を第
１図に示すように、２つの負荷７，８を独立に駆動する
駆動回路がそれぞれトランジスタ等の半導体素子で構成
される前置駆動部３，４と、トランジスタ等の半導体素
子で構成される出力駆動部５，６を具備し、出力駆動部
５及び６のそれぞれの出力側に該出力駆動部が付勢妨れ
た時に付勢するようにダイオード１０及び９を接続する
と共に、該ダイオード１０及び９の他端のそれぞれに該
ダイオード１０及び９の付勢によって付勢され、且つ付
勢により互いに反対側の出力駆動部４及び３の付勢を禁
止するトランジスタ１２及び１１を設けて構成したこと
を特徴とする。
１図に示すように、２つの負荷７，８を独立に駆動する
駆動回路がそれぞれトランジスタ等の半導体素子で構成
される前置駆動部３，４と、トランジスタ等の半導体素
子で構成される出力駆動部５，６を具備し、出力駆動部
５及び６のそれぞれの出力側に該出力駆動部が付勢妨れ
た時に付勢するようにダイオード１０及び９を接続する
と共に、該ダイオード１０及び９の他端のそれぞれに該
ダイオード１０及び９の付勢によって付勢され、且つ付
勢により互いに反対側の出力駆動部４及び３の付勢を禁
止するトランジスタ１２及び１１を設けて構成したこと
を特徴とする。
また、第２図に示すように、２つの負荷７，８を独立に
駆動する駆動回路がそれぞれトランジスタ等の半導体素
子で構成される前置駆動部３，４と、トランジスタ等の
半導体素子で構成される出力駆動部５，６を具備し、各
出力駆動部５，６と前置駆動部３，４との間にツェナー
ダイオード１７．１８を接続し、出力駆動部５及び６の
それぞれの出力側に該出力駆動部５及び６が付勢された
時に付勢するダイオード１６及び１５をそれぞれ接続す
ると共に、該ダイオードの１６及び１５の他端を互いに
反対側のツェナーダイオード１８及び１７の前置駆動部
４及び３の側に接続して構成したことを特徴とする。
駆動する駆動回路がそれぞれトランジスタ等の半導体素
子で構成される前置駆動部３，４と、トランジスタ等の
半導体素子で構成される出力駆動部５，６を具備し、各
出力駆動部５，６と前置駆動部３，４との間にツェナー
ダイオード１７．１８を接続し、出力駆動部５及び６の
それぞれの出力側に該出力駆動部５及び６が付勢された
時に付勢するダイオード１６及び１５をそれぞれ接続す
ると共に、該ダイオードの１６及び１５の他端を互いに
反対側のツェナーダイオード１８及び１７の前置駆動部
４及び３の側に接続して構成したことを特徴とする。
同時出力禁止回路を上記の如く構成することにより、出
力駆動部５及び６のそれぞれの出力側に接続されたダイ
オード１０及び９と該ダイオード１０及び９の他端のそ
れぞれに接続されたトランジスタ１２及び１１で同時出
力の禁止制御を行なうので、従来のように同時出力の禁
止制御を行なう素子がリレーであるのと異なり、動作信
頼性に優れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れ
たものとなる。
力駆動部５及び６のそれぞれの出力側に接続されたダイ
オード１０及び９と該ダイオード１０及び９の他端のそ
れぞれに接続されたトランジスタ１２及び１１で同時出
力の禁止制御を行なうので、従来のように同時出力の禁
止制御を行なう素子がリレーであるのと異なり、動作信
頼性に優れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れ
たものとなる。
また、前置駆動部３と出力駆動部５との間及び前置駆動
部４と出力駆動部６との間にそれぞれ接続されたツユ４
ナークイオード１７及び１８と、出力駆動部５及び６の
それぞれの出力側と互いに反対側のツェナーダイオード
１８及び１７の前置駆動部４及び３の側との間に接続さ
れたダイオード１６及び１５で同時出力の禁止制御を行
なうので、従来のように同時出力の禁止制御を行なう素
子がリレーであるのと異なり、動作信頼性に優れた、且
つ動作速度、コスト及び保守性に優れたものとなる。
部４と出力駆動部６との間にそれぞれ接続されたツユ４
ナークイオード１７及び１８と、出力駆動部５及び６の
それぞれの出力側と互いに反対側のツェナーダイオード
１８及び１７の前置駆動部４及び３の側との間に接続さ
れたダイオード１６及び１５で同時出力の禁止制御を行
なうので、従来のように同時出力の禁止制御を行なう素
子がリレーであるのと異なり、動作信頼性に優れた、且
つ動作速度、コスト及び保守性に優れたものとなる。
以下、本発明の実施例を図面に基ついて説明する。
第１図は本発明に係る同時出力禁止回路の構成を示す回
路図である。１及び２は負荷を駆動する信号の大カスイ
ンチ、３及び４はトランジスタで構成される前置駆動部
、５及び６は出力駆動部、７及び８は負荷、９及び１０
はダイオード、１１及び１２は前置駆動部３及び４の駆
動制御用のトランジスタ、１３は前置駆動部３と前置駆
動部４とトランジスタ１１及びトランジスタ１２の駆動
電源、１４は負荷７及び負荷８の駆動電源である。
路図である。１及び２は負荷を駆動する信号の大カスイ
ンチ、３及び４はトランジスタで構成される前置駆動部
、５及び６は出力駆動部、７及び８は負荷、９及び１０
はダイオード、１１及び１２は前置駆動部３及び４の駆
動制御用のトランジスタ、１３は前置駆動部３と前置駆
動部４とトランジスタ１１及びトランジスタ１２の駆動
電源、１４は負荷７及び負荷８の駆動電源である。
−に記構酸の同時出力禁止回路において、入力スイッチ
１をＯＮにすると、前置駆動部３が付勢され、該ｉｉ■
置駆動駆動部付勢により出力駆動部５がイ・１勢され、
該出力駆動ＦＳ＋１５の付勢により負荷７が付勢される
。
１をＯＮにすると、前置駆動部３が付勢され、該ｉｉ■
置駆動駆動部付勢により出力駆動部５がイ・１勢され、
該出力駆動ＦＳ＋１５の付勢により負荷７が付勢される
。
また、出力駆動部５の付勢によりその出力端子電圧がア
ースレベルに保持きれるため、クイオード１０及びトラ
ンジスタ１２が順方向になり、それぞれ付勢される。ト
ランジスタ１２の付勢により、前置駆動部４０入力端子
の電位を駆動電源１３の電位に保持するため、このまま
の状態で入力スイッチ２をＯＮにしても前置駆動部４は
付勢されず、出力駆動部６及び負荷８は付勢されること
はない。このため、負荷７と負荷８は同時に付勢状態と
なることはない。
ースレベルに保持きれるため、クイオード１０及びトラ
ンジスタ１２が順方向になり、それぞれ付勢される。ト
ランジスタ１２の付勢により、前置駆動部４０入力端子
の電位を駆動電源１３の電位に保持するため、このまま
の状態で入力スイッチ２をＯＮにしても前置駆動部４は
付勢されず、出力駆動部６及び負荷８は付勢されること
はない。このため、負荷７と負荷８は同時に付勢状態と
なることはない。
負荷８を付勢するためには、人力スイッチ１をＯＦＦに
して、前置駆動部３及び出力駆動部５の付勢を停止して
、ダイオード１０及びトランジスタ１２の順方向の付勢
を解除させることが必要である。
して、前置駆動部３及び出力駆動部５の付勢を停止して
、ダイオード１０及びトランジスタ１２の順方向の付勢
を解除させることが必要である。
この時、入力スイッチ２は、入力スイッチ１をＯＦＦに
する前にＯＮにしていても、また入力スイッチ１をＯＦ
Ｆにした後にＯＮにしてもいずれの場合でも良く、負荷
８の付勢は人力スイッチ′１をＯＦＦにして、出力駆動
部５を停止１−シた後に初めて可能となる。
する前にＯＮにしていても、また入力スイッチ１をＯＦ
Ｆにした後にＯＮにしてもいずれの場合でも良く、負荷
８の付勢は人力スイッチ′１をＯＦＦにして、出力駆動
部５を停止１−シた後に初めて可能となる。
出力駆動部５の付勢を停止するとダイオード１０及びト
ランジスタ１２の順方向の付勢が停止されるため、前置
駆動部４は入力スイッチ２のＯＮにより付勢される。そ
の結果、出力駆動部６及び負荷８が付勢される。
ランジスタ１２の順方向の付勢が停止されるため、前置
駆動部４は入力スイッチ２のＯＮにより付勢される。そ
の結果、出力駆動部６及び負荷８が付勢される。
出力駆動部６の付勢により、その出力端子電位がアース
レベルに保持されるため、ダイオード９とトランジスタ
１１が順方向に付勢され、前置部動部３の入力端子電位
を駆動電源１３の電位に保持されるから、このままの状
態で入力スイッチ１をＯＮにしても、前置駆動部３は付
勢されない。
レベルに保持されるため、ダイオード９とトランジスタ
１１が順方向に付勢され、前置部動部３の入力端子電位
を駆動電源１３の電位に保持されるから、このままの状
態で入力スイッチ１をＯＮにしても、前置駆動部３は付
勢されない。
このため、負荷７と負荷８は同時に付勢状態とはならな
い。
い。
上記同時出力禁止回路は、ダイオード９．１０と１−ラ
ンシスク１１，１２によって、同時出力の禁止制御を行
なうようにしたので、出力駆動部５．６の出力電圧が駆
動電源１３の電圧がダイオード９，１０の順電圧とトラ
ンジスタ１１，１２の順電圧をプラスした電圧（例えば
０６ｖ十〇、６Ｖ−１，，２Ｖ）を差し引いた電圧以下
の不完全動作の時に同時出力禁止となるので、動作信頼
性に優れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れた
ものとなる。
ンシスク１１，１２によって、同時出力の禁止制御を行
なうようにしたので、出力駆動部５．６の出力電圧が駆
動電源１３の電圧がダイオード９，１０の順電圧とトラ
ンジスタ１１，１２の順電圧をプラスした電圧（例えば
０６ｖ十〇、６Ｖ−１，，２Ｖ）を差し引いた電圧以下
の不完全動作の時に同時出力禁止となるので、動作信頼
性に優れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れた
ものとなる。
第２図は本発明に係る他の同時出力禁止回路の構成を示
す回路図である。同図において、第１図と同一符号を付
した部分は同−又は相当部分を示ず。１５及び１６はダ
イオード、１７及び１８はツェナーダイオードである。
す回路図である。同図において、第１図と同一符号を付
した部分は同−又は相当部分を示ず。１５及び１６はダ
イオード、１７及び１８はツェナーダイオードである。
ツェナーダイ才−ド１７は前置駆動部３と出力駆動部５
の間に接続され、ツェナーダイオード１８は前置駆動部
４と出力駆動部６０間に接続されている。また、ダイオ
ード１５はツェナーダイオード１７の前置駆動部３側と
出力駆動部６の出力部との間に接続され、ダイオード１
６はツェナーダイオード１８の前置駆動部４側と出力駆
動部５の出力部との間に接続されている。ツェナーダイ
オード１７およびツェナーダイオード１８のツェナー電
圧は、駆動電源１３の電圧より低く、且つダイオード１
５及びダイオード１６の順電圧よりも高いものを選定す
る。
の間に接続され、ツェナーダイオード１８は前置駆動部
４と出力駆動部６０間に接続されている。また、ダイオ
ード１５はツェナーダイオード１７の前置駆動部３側と
出力駆動部６の出力部との間に接続され、ダイオード１
６はツェナーダイオード１８の前置駆動部４側と出力駆
動部５の出力部との間に接続されている。ツェナーダイ
オード１７およびツェナーダイオード１８のツェナー電
圧は、駆動電源１３の電圧より低く、且つダイオード１
５及びダイオード１６の順電圧よりも高いものを選定す
る。
上記構成の同時出力禁止回路において、入力スイッチ１
をＯＮにすると、前置駆動部３が付勢され、前置駆動部
３の付勢によりツェナーダイオード１７を通して、出力
駆動部５を付勢し、出力駆動部５の付勢により負荷７が
付勢する。
をＯＮにすると、前置駆動部３が付勢され、前置駆動部
３の付勢によりツェナーダイオード１７を通して、出力
駆動部５を付勢し、出力駆動部５の付勢により負荷７が
付勢する。
また、出力駆動部５の付勢により、その出力端子がアー
スレベルに保持されため、このままの状態で入力スイッ
チ２をＯＮにしても前置駆動部４は付勢されるもののタ
イオー１１６の順方向の付勢により、ツェナーダイオー
ド１８は付勢されず、出力駆動部６及び負荷８は付勢さ
れない。このため、負荷７と負荷８は同時にイ１勢状態
となることはない。
スレベルに保持されため、このままの状態で入力スイッ
チ２をＯＮにしても前置駆動部４は付勢されるもののタ
イオー１１６の順方向の付勢により、ツェナーダイオー
ド１８は付勢されず、出力駆動部６及び負荷８は付勢さ
れない。このため、負荷７と負荷８は同時にイ１勢状態
となることはない。
負荷８を付勢するには、入力スイッチ１をＯＦＦにして
前置駆動部３及び出力駆動部５の付勢を停止し、ダイオ
ード１６の順方向の付勢を解除させることが必要である
。この時、入力スイッチ２は入力スイッチ１をＯＦＦす
る前にＯＮにしても、また入力スイッチ１をＯＦＦにし
た後に、ＯＮにしてもいずれの場合でも良く、負荷８の
付勢は入力スイッチ１をＯＦＦにして出力駆動部５の付
勢を停止した後に初めて可能となる。
前置駆動部３及び出力駆動部５の付勢を停止し、ダイオ
ード１６の順方向の付勢を解除させることが必要である
。この時、入力スイッチ２は入力スイッチ１をＯＦＦす
る前にＯＮにしても、また入力スイッチ１をＯＦＦにし
た後に、ＯＮにしてもいずれの場合でも良く、負荷８の
付勢は入力スイッチ１をＯＦＦにして出力駆動部５の付
勢を停止した後に初めて可能となる。
出力駆動部５の付勢を停止すると、ダイオード１６の順
方向の付勢が停止されるため、前置駆動部４はツェナー
ダイオード１８を通して出力駆動部６を付勢し、出力駆
動部６は負荷８を付勢する。出力駆動部６の付勢により
、その出力端子電位がアースレベルに保持されるため、
このままの状態で入力スイッチ１をＯＮにしても、前置
駆動部３は付勢されるものの、ダイオード１５が順方向
に付勢されるため、ツェナーダイオ−１１７は付勢され
ず、出力駆動部５及び負荷７は付勢されない。このため
、負荷７と負荷８は同時に付勢状態となることはない。
方向の付勢が停止されるため、前置駆動部４はツェナー
ダイオード１８を通して出力駆動部６を付勢し、出力駆
動部６は負荷８を付勢する。出力駆動部６の付勢により
、その出力端子電位がアースレベルに保持されるため、
このままの状態で入力スイッチ１をＯＮにしても、前置
駆動部３は付勢されるものの、ダイオード１５が順方向
に付勢されるため、ツェナーダイオ−１１７は付勢され
ず、出力駆動部５及び負荷７は付勢されない。このため
、負荷７と負荷８は同時に付勢状態となることはない。
上記同時出力禁止回路は、ダイオード１５，１６とツェ
ナーダイオード１７．１８を使用し、その順方向電圧と
ツェナー電圧との差によって出力駆動部５と出力駆動部
６の同時出力の禁止制御を行なうので、動作信頼性に優
れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れたものと
なる。
ナーダイオード１７．１８を使用し、その順方向電圧と
ツェナー電圧との差によって出力駆動部５と出力駆動部
６の同時出力の禁止制御を行なうので、動作信頼性に優
れた、且つ動作速度、コスト及び保守性に優れたものと
なる。
なお、上記実施例では前置駆動部３，４及び出力駆動部
５，６をトランジスタで構成する例を示したが、これら
はトランジスタで構成されるものに限定されるものでは
なく、ＩＣ等の他の半導体素子で構成されるものであっ
てもよいことは当然である。
５，６をトランジスタで構成する例を示したが、これら
はトランジスタで構成されるものに限定されるものでは
なく、ＩＣ等の他の半導体素子で構成されるものであっ
てもよいことは当然である。
以上説明したように本発明によれば、下記のような優れ
た効果が得られる。
た効果が得られる。
出力駆動部のそれぞれの出力側に接続されたダイオード
と該ダイオードの他端のそれぞれに設けられた、トラン
ジスタで同時出力の禁止制御を行なうか、或いはそれぞ
れの前置駆動部と出力駆動部の間に接続諮れたツェナー
ダイオードと出力駆動部のそれぞれの出力側と反対側の
ツェナーダイオードの前置駆動部側の間に接続されたダ
イオドで同時出力の禁止制御性を行なうので、従来のよ
うに同時出力の禁止制御を行なう素子がリレーであるの
と異なり、動作信頼性に優れた、且つ動作速度、保守性
に優れ、さらにコストも安価な同時出力禁止回路を提供
できる。
と該ダイオードの他端のそれぞれに設けられた、トラン
ジスタで同時出力の禁止制御を行なうか、或いはそれぞ
れの前置駆動部と出力駆動部の間に接続諮れたツェナー
ダイオードと出力駆動部のそれぞれの出力側と反対側の
ツェナーダイオードの前置駆動部側の間に接続されたダ
イオドで同時出力の禁止制御性を行なうので、従来のよ
うに同時出力の禁止制御を行なう素子がリレーであるの
と異なり、動作信頼性に優れた、且つ動作速度、保守性
に優れ、さらにコストも安価な同時出力禁止回路を提供
できる。
第１図は本発明に係る同時出力禁止回路の構成を示す回
路図、第２図は本発明に係る他の同時出力禁止回路の構
成を示す回路図、第３図は従来の同時出力禁止回路の構
成を示す回路図である。 図中、１，２・・・・入力スイッチ、３，４・・・・前
置駆動部、５，６・・・・出力駆動部、７，８ ・・・
負４０丁、 １０ ・・ クイオ ド、 ト ランジスタ、 １、 ３ 、 １ ４ 駆動電源、 １５ 。 グイオ ド、 １７．１８ ツェナ グイ オ ド。
路図、第２図は本発明に係る他の同時出力禁止回路の構
成を示す回路図、第３図は従来の同時出力禁止回路の構
成を示す回路図である。 図中、１，２・・・・入力スイッチ、３，４・・・・前
置駆動部、５，６・・・・出力駆動部、７，８ ・・・
負４０丁、 １０ ・・ クイオ ド、 ト ランジスタ、 １、 ３ 、 １ ４ 駆動電源、 １５ 。 グイオ ド、 １７．１８ ツェナ グイ オ ド。
Claims (2)
- （１）２つの負荷を独立に駆動する駆動回路がそれぞれ
が半導体素子で構成される前置駆動部と、半導体素子で
構成される出力駆動部を具備し、前記出力駆動部のそれ
ぞれの出力側に該出力駆動部が付勢された時に付勢する
ダイオードをそれぞれ接続すると共に、該ダイオードの
他端のそれぞれに該ダイオードの付勢によって付勢され
、且つ付勢により互いに反対側の前記出力駆動部の付勢
を禁止するトランジスタを設けたことを特徴とする同時
出力禁止回路。 - （２）２つの負荷を独立に駆動する駆動回路がそれぞれ
半導体素子で構成される前置駆動部と、半導体素子で構
成される出力駆動部を具備し、前記各出力駆動部と前置
駆動部との間にそれぞれツェナーダイオードを接続し、
前記出力駆動部のそれぞれの出力側に該出力駆動部が付
勢された時に付勢するダイオードを接続すると共に、該
ダイオードの他端を互いに反対側のツェナーダイオード
の前記前置駆動部側に接続したことを特徴とする同時出
力禁止回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63213095A JP2586936B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 同時出力禁止回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63213095A JP2586936B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 同時出力禁止回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0260317A true JPH0260317A (ja) | 1990-02-28 |
| JP2586936B2 JP2586936B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=16633480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63213095A Expired - Lifetime JP2586936B2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 同時出力禁止回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586936B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5668494A (en) * | 1994-07-29 | 1997-09-16 | Sgs-Thomson Microelectronics S.R.L. | Circuit and method for driving alternatively electric loads with low impedance |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637017A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-12 | Sharp Corp | 無接点リレ− |
-
1988
- 1988-08-26 JP JP63213095A patent/JP2586936B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637017A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-12 | Sharp Corp | 無接点リレ− |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5668494A (en) * | 1994-07-29 | 1997-09-16 | Sgs-Thomson Microelectronics S.R.L. | Circuit and method for driving alternatively electric loads with low impedance |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2586936B2 (ja) | 1997-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6490141B2 (en) | Power distribution system | |
| US4812672A (en) | Selective connection of power supplies | |
| KR910004599B1 (ko) | 차량용 전자제어장치의 전원제어장치 | |
| US20150251639A1 (en) | Method for Operating a Motor Vehicle Brake System, and a Control Device for a Motor Vehicle Brake System | |
| US4477753A (en) | Safety interlock for an electric positioning system | |
| US5192873A (en) | Fail-operational control system for vehicle loads | |
| JPS63503506A (ja) | 故障防護装置 | |
| JP5546524B2 (ja) | 車両のスタータモータ駆動回路 | |
| KR100704481B1 (ko) | 모터 구동 제어장치 | |
| EP2246968B1 (en) | Drive circuit for inductive load | |
| US7072164B2 (en) | Electric parts drive circuit | |
| JPH0260317A (ja) | 同時出力禁止回路 | |
| GB2200505A (en) | Fail-safe brake valve driver | |
| JP2014049281A (ja) | スイッチング方法及びその装置 | |
| JP4204119B2 (ja) | 誘導負荷をスイッチングするためのスイッチング装置 | |
| JP2639247B2 (ja) | ワイパー制御装置 | |
| KR20200081477A (ko) | 브레이크 구동 제어 회로와 그 고장 검출 방법 | |
| WO2020217780A1 (ja) | 負荷駆動装置 | |
| KR102485197B1 (ko) | 고전류 출력 제어회로 | |
| TWI815421B (zh) | 馬達變頻器 | |
| JP3755219B2 (ja) | 産業機械の電動機制御装置 | |
| KR100316933B1 (ko) | 솔레노이드 구동 회로 | |
| JPH03106114A (ja) | 出力トランジスタ保護回路を備えた車載用制御装置 | |
| JP5541744B2 (ja) | 信号出力回路 | |
| JPH0221810Y2 (ja) |