JPH0257489A - 自転車用シートの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、自転車用シートの支持構造に関し、詳しく
は、乗車したままでシートの高さ調整を行いうるように
構成されたものに関する。

【従来の技術】

自転車のシートは、基本的に、乗者の体格等に合わせて
その高さを調整できるように構成されている。すなわち
、上部にシート本体（サドル）を支持するパイプ状のシ
ートポストがスライド可能に挿入される立てパイプの上
部には、レバー操作によって立てパイプの上端部の内径
を縮径しうる締め付け装置が設けられており、この締め
付け装置により、シートポストを所望のスライド高さに
おいて締め付け固定できるようになっている。

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の自転車用シートおよびその高さ調
整機構は、単に立てパイプ内をスライドしつるシートポ
ストを締め付け装置によって固定するにすぎないため、
シートの高さ調整は、自転車から下りて行わざるを得な
い、すなわち、締め付け装置をゆるめると、立てパイプ
内のシートポストはその自重によってスライド可能範囲
の下端に落ちてしまうので、たとえば、一方の手でシー
トを所望の高さに保持しながら、他方の手で締め付け装
置を操作する必要がある。換言すると、シートの高さ調
整には、両手が必要なのであり、したがって、このよう
な調整を乗車したままで行うことはできない。 一方、たとえばマウンテンパイク車によるオフ・ロード
走行競技等においては、走行能力を高めるために乗者は
走行中その走行路の地形に応して体重移動を行うことが
肝要である。すなわち、登り坂では、乗者は体重を前方
に移動させながら走行することが望ましく、下り坂では
、体重を後方に移動させながら走行することが望ましい
。この場合、シートの高さを高くすると、体重の前方移
動を容易に行えるとともにその姿勢を維持するのが楽で
あり、シートの高さを低くすると、体重の後方移動を容
易に行えるとともにその姿勢を維持するのが楽である。 しかしながら、シートの高さ調整を一々下車して行って
いたのでは、時間のロスが大きすぎる。したがって、走
行中において乗車したままシートの高さ調整がテサれば
、上記の問題は解決され、オフ・ロード走行が非常に安
全、容易、かつ多彩なものとなるのである。 こうしたことから、従来より、シートの高さ調整を乗車
したままで行いうるようにしたアイディアは種々提案さ
れており、たとえば、実開昭５８−１７６０９］号公報
には、サドル支柱（シートポスト）を、フレーム管（立
てパイプ）内に内装したコイルスプリングによって上方
に付勢する一方、上記サドル支柱に長平方向において複
数設けた停止穴に、フレーム管に設けた化ビンを係脱す
ることにより、サドルの高さを調整するようにした自転
車サドルの亮さ調整装置が示されている。 しかしながら、この公報に示される高さ調整装置の場合
、サドル支柱には上記停止穴等を設け、方、フレーム管
には上記止ピン等を設けなればならないため、既存の立
てパイプおよびシートポストの構成に何ら変更を加える
ことなく上述のようなサドルの支持構造を構成すること
はできない。 すなわち、サドルの支持構造を構成するにあたり、従前
の自転車をそのまま利用することはできない。 換言すると、従来の自転車の構成に変更を要することな
く、シートの高さ位置調整を乗車したまま行いうるシー
トの支持構造を構成できれば、メーカサイドにおいても
、ユーザサイドにおいても非常に都合がよい。 本願発明は、以上のような事情のもとで考えだされたも
のであって、従前の自転車の構成にほとんど変更を要す
ることなく、乗車中のシートの高さ調整を可能とした自
転車用シートの支持構造を提供することをその目的とす
る。

【問題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願発明では、次の技術的手
段を講じている。 すなわち、本願発明の自転車用シートの支持構造は、 立てパイプにスライド可能に挿入されるシートポストを
、立てパイプの上部に設けられた締め付け装置によって
所望のスライド位置で固定できるように構成された自転
車用シートの支持構造であって、 所定長さを有するシート支持口７ドと、このシート支持
ロッドの上方部において略固定状に設けられ、シートポ
ストの内径と対応した外径をもつ大径状ロック部と、上
記シート支持ロッドの適部に設けた操作部を操作するこ
とにより上記大径状ロック部に軸方向の押圧力を付与し
て上記大径状ロック部の外径を実質的に増大させること
ができるロック機構と、上記シート支持ロッドの下方部
に最下端位置を規制された状態で相対スライド可能かつ
相対回転不能に套挿され、外周壁に係合孔を有する立て
バイブ固定体と、上記シート支持ロッドに套挿された状
態で上記大径状ロック部と立てパイプ固定体との間に介
装される圧縮コイルバネとを備えたシートアジャスタ装
置を有し、このシートアジャスタ装置を、上記大径状ロ
ック部をシートポストに差し込んで上記ロック機構を作
動させることによりシートポストの下端部に連結すると
ともに、こうして連結したシートポストとシー１−アジ
ャスタ’ＡＨを立てバイブ内に挿入する一方、立てパイ
プの所定部に着脱可能に設けられているアジャスタ支持
部材を、立てパイプ内に挿入された上記型てパイプ固定
体の上記係合孔に係入することにより、シートを立てパ
イプに支持させるようにしたことを特徴としている。

【作用および効果】

本願発明のシートの支持構造においても、シートポスト
は、基本的に、従来の一般的な自転車な同様に、立てパ
イプに設けられた締め付け装置によって立てパイプに対
して固定する［Ｆ］とにより自転車に取付けられる。そ
して、本願発明では、このようなシートポストの立てパ
イプへの取付けが、シートアジャスタ装置をシートポス
トの下端部に連結して、これらを立てパイプ内に挿入す
るとともに、シートアジャスタ装置の立てパイプ固定体
の係合孔に、立てパイプの所定部に設けられているアジ
ャスタ支持部材を係入して、シートポストをシートアジ
ャスタ装置を介して立てパイプに支持させた状態で行わ
れる。 上記のシートアジャスタ装置とシートポストとの連結は
、シートアジャスタ装置の大径状ロック部をシートポス
ト内に差し込むとともに、シート支持ロッドの適部に設
けた操作部を操作してロック機構を作動させることによ
り行われる。すなわち、上記大径状ロック部は、通常時
はシートポストの内径と対応した外径を有するから、ロ
ック機構作動前はシートポスト内に問題なく挿入でき、
この後、ロック機構を作動させることにより、その外径
が増大させられるので、大径状ロック部の外面がシート
ポストの内面に突っ張り、その摩擦力によって、シート
アジャスタ装置をシートポストに固定できるのである。 そして、上述のようにして連結したシートポストとシー
トアジャスタ装置を、立てパイプ内に挿入し、立てパイ
プ内に内装されたシートアジャスタ装置の立てパイプ固
定体の係合孔に、上記アジャスタ支持部材を係入するこ
とにより、シートポストおよびシートアジャスタ装置を
立てパイプに支持させることができる。上記係合孔とア
ジャスタ支持部材との保合により、立てパイプ固定体は
立てパイプに支持固定されることになり、また、ソート
ポストに直接的に連結される大径状ロック部、および大
径状ロック部と略固定され、かつ立てパイプ固定体に対
して相対スライド可能なシート支持ロッドは、大径状ロ
ック部と立てパイプ固定体との間に介装された圧縮コイ
ルバネを介して立てパイプ固定体に支持されることにな
るからである。すなわち、シートポストおよびこれに連
結されたシート支持ロッドが、立てパイプ固定体および
立てパイプに対して、上記圧縮コイルバネによって上向
きに付勢された状態でスライド可能に支持されている。 なお、立てパイプ固定体は、シート支持ロッドに対して
最下端位置を規制された状態で套挿されているので、換
言すると、シート支持ロッドの立てパイプ固定体に対す
る最上方スライド位置が規制されているので、シート支
持ロッドが立てパイプ固定体から抜は出ることはない。 そうして、シートの固定は、シートの上面を下方に押圧
するなどしてシートポスト（および大径状ロック部ない
しシート支持ロッド）を上記弾性付勢力に抗して所望量
押し下げ、上記締め付け装置を操作して、シートポスト
を立てパイプに対して固定するこによって行う。 以上のようにしてシートポストを立てパイプに取付ける
本願発明のソートの支持構造の場合、乗車中にシートの
高さ調整を行うには、片手で上記締め付け装置をゆるめ
、臀部を上下させることによってシートの高さを所望の
位置に定めた後、締め付け装置でシートポストを固定す
るようにすればよい、締め付け装置をゆるめると、シー
ト本体およびシートポスト（さらに大径状ロック部およ
びシート支持ロッド）は、上記圧縮コイルバネの付勢力
によって上動するので、臀部を浮かすようにすると、シ
ートはそれに追随して自動的に上動し、また、シートに
体重をかければシートを上記付勢力に抗して押し下げる
ことができる。したがって、シートの高さ調整を片手だ
けで行うことができるから、乗車中でもシートの高さ調
整を安全に行うことができるのである。 また、シートポストは、大径状ロック部およびシート支
持ロッドに固定されており、シート支持ロッドは、立て
パイプに固定される立てバイブ固定体に対して相対回転
不能に通挿されている。したがって、シートポストは、
立てパイプに対して相対回転することはないから、シー
ト高さの調整中、シートの向きを一定させることができ
る。すなわち、シートポストが不用意に回転してシート
の向きが変わる、：とがないから、位置調整中、ソート
の向きを矯正する動作が必要なく、乗車中の高さ調整を
安全かつ容易に行える。また、上述したように、シート
支持ロッドは、立てパイプ固定体からの抜けを規制され
ており、シートポストはシート支持ロッドに連結固定さ
れている。したがって、シートを何ら保持しない状態で
締め付け装置をゆるめても、シートポストが、上記圧縮
コイルバネの弾発力によって立てパイプから飛び抜けて
しまうことはない。これにより、たとえば、顔をシート
の上方に位置させた状態で不用意に諦め付け装置をめる
めてしまったようなときに、シートが顔面にあたって怪
我をさせるようなことが有効に防止される。 また、シートアジャスタ装置とシートポストとの連結固
定は、上記装置側に構成されたロック機構によって行う
ので、シートポスト側に何らかの新たな機構等を設ける
必要は全くない。したがって、本願発明のシートの支持
構造を構成するにあたり、既存のシートポストをそのま
ま利用できる。 さらに、たとえばマウンテンパイク車やツーリング車等
の場合には、−船釣に、立てパイプにボトルケージを取
り付けるためのボルトが装着されており、このような自
転車の場合、上記ボルトを、立てパイプ固定体を立てパ
イプに支持固定させるためのアジャスタ支持部材として
利用できる。この場合には、シートポストだけでなく、
立てパイプの構成にも何ら変更を加える必要がなくなる
から、従前の自転車をそのまま使用して、本願発明のシ
ートの支持構造を構成できる。 なお、上記ボトルケージとは、飲料水等を貯蔵するボト
ル容器を保持するためのボトルホルダである。

【実施例の説明】

以下、本願発明の実施例を図面を参照しながら具体的に
説明する。 本願発明は、従前の一般的な自転車に対して適用される
。すなわら、第１図および第５図に示すように、立てパ
イプ１の上端部には、締め付け装置４が設けられており
、この締め付け装置４のレバー５を操作するによって、
上部にシート本体６を支持して立てパイプｌにスライド
可能に通挿されるバイブ状のシートポスト７を立てパイ
プ１に固定できるようになっている。また、本例では特
に、マウンテンハイク車やツーリング車等のような、立
てパイプｌに、第１図に示すようなボトルケージ（図示
略）を立てパイプｌに取付けるだめのケージ取付け用ポ
ルト２が装着されている自転車に本願発明を適用した場
合を示す。なお、上記ケージ取付け用ボルト２は、通常
、立てパイプｌに上下方向の三箇所において設けられて
おり、また、立てパイプ１に固設されたポスナツト３に
螺着されている。 さて、本例において上記締め付け装置４は次のように構
成されている。 すなわち、立てパイプ１の上端部外周壁には、第１図お
よび第５図に示すように、上端から所定長さの割り溝８
が形成されているとともに、この割り溝８を挟んで対向
する一対の耳片９．９が設けられている。上記耳片９．
９に開けられた貫通孔９ａ、９ａには、一端にねじ部１
０ａを、他端に頭部１０ｂを有する軸体１０が通挿され
る。この軸体１０の上記ねじ部１０ａにはナツト１１が
螺合され、上記頭部１０ｂには、上記レバー５の回動に
よって強制的に頭部１０ｂの軸方向に移動させられる押
圧キャップ１２が套嵌される。上記レバー５は、押圧キ
ャンプ１２および軸体１０の頭部１０ｂに対して軸直角
方向に通挿されるカム軸部５ａと、これに対して略し字
状に折れ曲がるアーム部５ｂとを有する。また、カム軸
部５ａは、押圧キャンプ１２の軸支孔１２ａを中心とし
て回動するのであるが、上記頭部１０ｂの貫通孔１０Ｃ
に通挿されるカム部分は、回動中心すなわち上記軸支孔
１２ａに対して偏心させられている。したがって、レバ
ー５を回動操作すると、上記回動軸心を中心として旋回
するカム部分が軸体１０を押圧キャップ１２に対して強
制的に軸方向に移動させる。このことは、レバー５を回
動させることによって、上記ナツト１１と上記押圧キャ
ップ１２との間隔を拡縮できることを意味し、したがっ
て、上記両耳片９，９間の間隔を拡縮できるのである。 この場合、レバー５を締め付け方向に回動して、両耳片
９．９間の間隔を縮小させると、立てパイプｌの上端部
の内径が縮小し、立てパイプ１の内周面がシートボスト
７の外周面に突っ張って、シートボスト７を立てパイプ
ｌに固定できる。 逆に、レバー５をゆるみ方向に回動させると、両耳片９
．９間の間隔は、立てパイプｌのもつ弾性復帰力によっ
て拡大し、シートボスト７はスライド自由の状態となる
。 そして、本願発明では、このようなシートボスト７の立
てパイプ１への取り付けが、立てパイプｌ内に内装され
るシートアジャスタ装置１３を介してシートボスト７を
立てパイプ１に支持させた状態で行われる。以下、上記
シートアジャスタ装置１３の構成を説明する。 上記シートアジャスタ装置１３は、第１図および第２図
に示すように、所定長さを有するシート支持ロッド１４
を備える。このシート支持ロッド１４には、本例の場合
、断面正方形の角棒を用いており、また、上下両端部外
周には、軸端から所定長さのねじ部１４ａ、１４ｂがそ
れぞれ形成されている。なお、角棒であっても、その大
きさに応じてねしの大きさを選択することにより、丸棒
同様にねし部を形成でき、たとえばその大きさが口 ５　の場合には、Ｍ６（山径６．谷径４．９１？　＞の
ねじをきればよい。 また、上記シート支持ロッド１４の上部には、シートボ
スト７の内径と対応した外径をもつ、換言すると通常状
態においてシートボスト７内に挿入しうる大径状ロック
部１５が略固定状に取付けられている０本例の場合、こ
の大径状ロック部１５は、軸方向に所定の長さを有し、
かつシート支持ロッド１４にスライド可能に套挿される
環状のゴム体１５ａにより構成している。 さらに、シート支持ロッド１４には、上記大径状ロック
部１５に軸方向の押圧力を付与して大径状ロック部１５
の外径を増大させることができるロック機構１６が付設
されている。このロック機構１６は、軸方向のねじ孔１
７ａを有し、シート支持ロッド１４の上ねじ部ｔ、ｔ、
ｉに螺着される締め付け座体１７と、この締め付け座体
１７の上方において、上記ゴム体１５ａの上下にこれを
挾むようにしてソート支持ロッド１４にスライド可能に
套挿された上下一対の受支板１８ａ、１８ｂとを備える
。また、シート支持ロッド１４の上ねじ部１４ａには、
上側の受支板１日、１の上方においてストッパナツト１
９が螺締されており、このストッパナツト１９と上記締
め付け座体１８に挟み込まれた状態において、各受支板
１８ａ、１８ｂおよびゴム体１５ａのシート支持ロッド
１４に対する軸方同動が規制されている。なお、上記各
受支孔１８ａ、１８ｂおよびゴム体１５ａの軸通孔は、
シート支持ロック１４に対応させて角孔としてあり、こ
れにより、各受支孔１８ａ、１８ｂおよびコム体１５ａ
が、シート支持ロッド１４に対して相対回転しないよう
にしている。 そして、本例のロック機構１６においては、上記締め付
け座体１７を螺回してこれを上動させると、これにとも
ない、上記両受支板１８ａ、１８ｂの間隔が縮小して、
これによりゴム体１５ａが軸方向に圧迫される。こうし
て圧迫されたゴム体１５ａは変形によってその軸方向中
間部の外径が、第３図に仮想線で示すように増大する。 したがって、大径状ロック部１５をシートボスト７に差
し込んで、上述のような掻作を行えば、ゴム体１５ａの
外面がシートボスト７の内周面に突っ張って、そのＦｊ
擦により、大径状ロック部１５をシートボスト７に連結
固定することができる。また、この場合、大径状ロック
部１５はシート支持ロッド１４に対して固定されている
から、シート支持ロッド１４もシートボスト７に対して
固定されることになる。すなわち、大径状ロック部１５
およびこれを支持固定するシート支持ロッド１４が、シ
ートボスト７に連結固定される。 なお、締め付け座体１７の螺回操作は、シート支持ロッ
ド１４をスパナ等で保持固定した状態で行えばよく、ま
た、本例の場合、シート支持ロッド１４には角棒を用い
ているから、シート支持ロッド１４を保持し易く、上記
の螺回操作を容易に行える。また、締め付け座体１７に
は、たとえば第２図に示すように、その基端鍔部１７ｂ
の外周に、直径方向に対向する一対の平坦状面１７ｃ１
７ｃを形成するようにするとよい、スパナ等の工具を用
いて締め付け座体１７の螺回操作を行う際、上記平坦状
面１７ｃ、１７ｃを工具当て面として利用でき、これに
より、締め付け座体１７の螺回操作をより容易に行え、
装置の操作性が良くなるからである。 また、シート支持ロッド１４の下方部には、立てパイプ
１の内径とほぼ対応した外径を有する略環状の立てパイ
プ固定体２０が相対スライド可能に套挿されているとと
もに、この立てパイプ固定体２０の下方において、立て
パイプ固定体２０のシート支持ロッド１４からの抜けを
防止するためのストッパナツト２１が、シート支持ロッ
ド１４の下ねし部１４ｂに螺着されている。上記立てパ
イプ固定体２０は、第４図に示すように、シート支持ロ
ッド１４を通挿するその軸通孔２０ａをシート支持ロッ
ド１４に対応させて角孔とすることによりシート支持ロ
ッド１４に対して相対回転しないようにしである。また
、立てパイプ固定体２０の外周壁には、第１図、第２図
および第４図に示すように、上端に受支壁部２０ｂを有
し、かつ下端が開口した軸方向に延びるボスナツト係合
溝２０ｃが形成されているとともに、このボスナツト係
合溝２０ｃの底壁には、上記軸通孔２０ａに貫通する半
径方向のねじ穴状の係合孔２０ｄが開けられている。さ
らに、立てパイプ固定体２０の外周壁における上記ボス
ナンド係合溝２０Ｃと周方向に変位した部位には、軸方
向全長にわたって、ボスナツト通し溝２０ｅが形成され
ている。 そして、この立てパイプ固定体２０と、上記締め付け座
体１７および大径状ロック部１５との間には、圧縮コイ
ルバネ２２が、シート支持ロッド１４に套挿された状態
で、その上下端が締め付け座体１７の下面と立てパイプ
固定体２０の上面にそれぞれ当接するようにして介装さ
れている。 すなわち、本例のシートアジャスタｗｉｔ３は、シート
支持ロッド１４の上方部に、ロック機構１６によって外
径を増大させることができる大径状ロック部１５が略固
定されている。また、シート支持ロッド１４と大径状ロ
ック部１５が、圧縮コイルバネ２２によって上方への付
勢力を受けつつ、立てパイプ固体体２０に対して相対ス
ライド可能となっている。 次いで、上記シートアジャスタ装置ｊ１３を用いてシー
トボスト７を立てパイプ１に増付ける本例のシートの取
付け方法を説明する。 まず、シートアジャスタ装置１３の大径状ロック部１５
をシートボスト７内に差し込み、この後、上記締め付け
座体１７の基端鍔部１７ｂ等の操作部を回転操作してロ
ック機構１６を作動させる。 これにより、上述したように、上記ゴム体Ｌ５ａの外径
を増大させて、ゴム体１５ａの外面とシートボスト７の
内周面との突っ張りにより、大径状ロック部１５をシー
トボスト７の下端部に連結固定でき、大径状ロック部１
５およびシート支持ロッド１４がシートボスト７に対し
て固定された状態となる。 次に、こうして連結したシートボスト７とシートアジャ
スタ装置１３を、第１図に示すように、立てパイプ１内
に挿入する。この場合、立てバイブ固定体２０の上記ボ
スナツト係合溝２０ｃと上記ボスナツト３の周方向位置
を一致させてボスナツト３がボスナンド係合溝２０Ｃに
スライド係入するようにし、また、上記ボスナンド係合
溝２０Ｃの受支壁部２０ｂがボスナンド３に当接するま
で、シートボスト７およびシートアジャスタ装置１３を
挿入する。そして、この後、予めボスナフト３から螺脱
しておいた上記ケージ取付け用ボルト２を、立てパイプ
固定体２０の上記係合孔２０ｄに螺入する。これにより
、立てバイブ薗定体２Ｏは、ケージ取付け用ボルト２と
上記係合孔２０ｄとの係合により、立てバイブｌに対し
て固定される。また、シート支持ロッド１４およびこれ
に大径状ロック部１５を介して連結固定されたシートボ
スト７は、上記圧縮コイルバネ２２による上方への付勢
力を受けつつ、圧縮コイルバネ２２を介して立てパイプ
固定体２０ないし立てパイプ１に支持された状態となる
。 そうして、このようにシートボスト７およびシートアジ
ャスタ装置１３の立てバイブｌへの挿着が完了すれば、
シート本体６の上面を押圧するなどして、シートボスト
７を上記付勢力に抗して所望量押し下げ、シートの高さ
が定まったところで、上記締め付け装置４を操作して、
シートボスト７を立てバイブ１に固定すればよい。 なお、シートボスト７の長さが比較的長いときは、上記
圧縮コイルバネ２０によるシートボスト７に対する付勢
力が大きくなりすぎないようにするため、上記の上下一
対のケージ取付け用ボルト２．２のうち、下側のケージ
取付け用ボルト２を利用して、立てパイプ固定体２０を
立てバイブ１に固定するようにするとよい、この場合、
上記ボスナツト通し溝２０ｅとボスナフト３との周方向
位置を一致させた状態で、シートアジャスタ装置Ｌ３を
立てパイプｌに挿入すれば、立てパイプ固定体２０を上
側のボスナツト３の下方側に挿入でき、この後、ボスナ
ツト係合溝２０ｃと下側のボスナツト３との周方向位置
が一致するようにして、シートアジャスタ装置１３をさ
らに挿入すればよい。 また、第４図に示すように、立てパイプ固定体２０の上
記軸通孔２０ａは、シート支持ロッド１４の大きさより
やや大とし、かつ上記係合孔２０ｄに対する反対側の半
径長さがやや大きくなるように偏心状に設けておけば、
ケージ取付け用ボルト２の長さが比較的長くその先端が
軸通孔２０ａ内に突出するような場合でも、ケージ取付
け用ボルト２と軸通孔２０ａに通挿されるシート支持ロ
ッド１４との干渉を有効に防止できる。すなわち、上記
の干渉のために、シート支持ロッド１４の立てパイプ固
定体２０に対する相対スライドの円滑性が阻害されると
いったことがなくなる。 さて、以上のように構成される本例のシートの支持構造
においては、シートの高さ調整を乗車したままで行え、
これは、次のように行う。すなわち、上記締め付け装置
４のレバー５を片手で回動操作して、締め付け装置４を
ゆるめた後、臀部を上下させてシートの位置を定め、こ
の後、締め付け装置５で再度シートボスト７を立てパイ
プ１に固定するのである。締め付け装置４をゆるめて、
臀部を浮かすようにすると、上記圧縮コイルバネ２２に
よって上方に付勢されたシート支持ロッド１４およびシ
ートボスト７が、臀部の動きに追随して自動的に上動し
、また、シートに体重をかければ、シートを上記弾性付
勢力に抗して押し下げることができるからである。 また、シート支持ロッド１４は、立てパイプ固定体２０
に対して相対回転不能であり、立てパイプ固定体２０は
立てパイプ１に固定されている。 したがって、シート支持ロッド１４に固定されたシート
ボスト７は、立てパイプ１に対して相対回転することが
ないので、シートの高さ調整中、シートの向きが変わる
ことがなく、シートの位置調整を容易かつ安全に行える
。また、立てバイブ固定体２０のシート支持ロッド１４
からの抜けが上記ストッパナツト２１によって防止され
ている。 すなわち、シート支持ロッド１４は、立てパイプ１に固
定される立てパイプ固定体１４から離脱することがない
ので、締め付け装置４をゆるめてシートを全く保持しな
い状態においても、シートボスト７が立てパイプ１から
上記圧縮コイルバネ２２のばね力によって飛び抜けてし
まうことはない。 したがって、シートの上方に顔を位置させて不用意に締
め付け装置４をゆるめてしまっ−たときでも、立てパイ
プからシートが飛び出してこれが顔面にあたって怪我を
させるといったことも存効に防止される。 しかも、シートボスト７とシートアジャスタ装置１３と
の連結は、上記装置側の機構を利用して行われ、シート
ボストに何らかの細工は全く要さず、従来のものをその
まま利用できる。また、本例では、立てパイプ固定体２
０を立てパイプ１に固定するにあたり利用するアジャス
タ支持部材は、立てパイプ１に本来的に設けられている
上記ケージ取付け用ボルト２およびボスナツト３を利用
するようにしているから、立てパイプ１においても、特
別の機構等を全く設ける必要がない、したがって、本例
の場合、本願発明のシートの支持構造を従前の自転車に
対してその構成に何ら変更を要することなくそのまま通
用できる。 また、本例では、立てパイプ固定体２０を、上記ケージ
取付け用ボルト２に加えて、上記ボスナツト３にも保合
支持させているので、立てパイプ固定体２０に対する支
持を十分に安定させることができる。したがって、シー
トの高さ調整中、シートに体重をあずけても何ら不都合
は生じない。 なお、アジャスタ支持部材を単一とする場合でも、比較
的大きなアジャスタ支持部材を用いるようにすれば、立
てパイプ固定体２０の支持安定化に何ら問題なく対処で
きる。 ところで、本願発明の範囲は上述した実施例に限定され
るものではない。 たとえば、大径状ロック部１５およびロック機構１６を
第６図に示すように構成してもよい。 すなわち、この例では、大径状ロック部１５として、シ
ートボスト７の内径と対応した外径を有し、シート支持
ロッド１４に相対回転不能に套挿されるバイブ状体１５
ｂを、上受支板１８ａと締め付け座体１７との間に介装
している。このパイプ状体１５ｂは、その外周壁に、下
端から軸方向に延びるスリット１５ｃが周方向に適宜間
隔をあけて複数形成されており、これにより、内部から
半径方向外方の外力が作用すると外径が弾性的に増大す
るように構成されている。また、パイプ状体１５ｂと締
め付け座体１７との間には、切頭円錐台形状の押し上げ
うす２３を、シート支持ロッド１４にスライド可能かつ
相対回転不能に套挿している。 そして、締め付け座体１７を螺回操作して、上記押し上
げうす２３を上動させると、押し上げうす２３の外周面
の斜面効果により、パイプ状体１５ｂの外径が増大させ
ることができるようになついる。したがって、大径状ロ
ック部１５をシートボスト７に差し込んだ状態で上述の
ような操作を行えば、大径状ロック部１５およびシート
支持ロッド１４をシートボスト７に連結固定することが
できる。 なお、上述のように、上記押し上げうすを別体構成とす
るのではなく、締め付け座体１７に押し上げうす部を一
体的に設けるようにしてもよい。 また、本願発明では、立てパイプ固定体はシート支持ロ
ッドに対して相対回転不能に套挿されるが、この相対回
転不能は、厳格な意味での相対回転不能ではなく、シー
ト支持ロッドの立てパイプ固定体に対するスライド動を
よりスムーズに行わせるようにするために、シートのぐ
らつきの大きさが差し支えのない程度で、立てパイプ固
定体の軸通孔をシート支持ロッドの径よりも若干大とす
るようにすることも許容される。 また、上記実施例の場合、上記係合孔２０ｄはねし孔と
しであるが、単なる孔であってもよいことはもちろんで
ある。 さらに、締め付け装置においても、上記実施例で図示し
たものに特に限定されるものでないことはいうまでもな
く、立てパイプの上部の内径を何らかの操作装置によっ
て縮径できるように構成されるものであればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は
実施例に係るシートアジャスタ装置の斜視図、第３図は
シートアジャスタ装置のロック機構の作動説明断面図、
第４図は第２図の［Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は実施例
に係る締め付け装置の断面図、第６図の他の実施例に係
る大径状ロック部を示す断面図である。 １・・・立てパイプ、２・・・アジャスタ支持部材（ケ
ージ取付け用ボルト）３・・・アジャスタ支持部材（ボ
スナフト）、４・・・締め付け装置、７・・・シートポ
スト、１３・・・シートアジャスタ装置、１４・・・シ
ート支持ロンド、１５・・・大径状ロック部、１６・・
・ロック機構、２０・・・立てパイプ固定体、２０ｃ・
・・係 合孔（ボスナツト係合溝）、２０ｄ・・・係合孔、２２
・・・圧縮コイルバネ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）立てパイプにスライド可能に挿入されるシートポ
   ストを、立てパイプの上部に設けられた締め付け装置に
   よって所望のスライド位置で固定できるように構成され
   た自転車用シートの支持構造であって、 所定長さを有するシート支持ロッドと、このシート支持
   ロッドの上方部において略固定状に設けられ、シートポ
   ストの内径と対応した外径をもつ大径状ロック部と、上
   記シート支持ロッドの適部に設けた操作部を操作するこ
   とにより上記大径状ロック部に軸方向の押圧力を付与し
   て上記大径状ロック部の外径を実質的に増大させること
   ができるロック機構と、上記シート支持ロッドの下方部
   に最下端位置を規制された状態で相対スライド可能かつ
   相対回転不能に套挿され、外周壁に係合孔を有する立て
   パイプ固定体と、上記シート支持ロッドに套挿された状
   態で上記大径状ロック部と立てパイプ固定体との間に介
   装される圧縮コイルバネとを備えたシートアジャスタ装
   置を有し、 このシートアジャスタ装置を、上記大径状ロック部をシ
   ートポストに差し込んで上記ロック機構を作動させるこ
   とによりシートポストの下端部に連結するとともに、こ
   うして連結したシートポストとシートアジャスタ装置を
   立てパイプ内に挿入する一方、立てパイプの所定部に着
   脱可能に設けられているアジャスタ支持部材を、立てパ
   イプ内に挿入された上記立てパイプ固定体の上記係合孔
   に係入することにより、シートを立てパイプに支持させ
   るようにしたことを特徴とする、自転車用シートの支持
   構造。