JPH0249179Y2 - - Google Patents
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- JPH0249179Y2 JPH0249179Y2 JP1985023656U JP2365685U JPH0249179Y2 JP H0249179 Y2 JPH0249179 Y2 JP H0249179Y2 JP 1985023656 U JP1985023656 U JP 1985023656U JP 2365685 U JP2365685 U JP 2365685U JP H0249179 Y2 JPH0249179 Y2 JP H0249179Y2
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- locking
- locking claws
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- claw
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のステアリングホイールにお
けるフイニツシヤ、ホーンパツドなどの車両用部
品の取付装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a mounting device for vehicle parts such as a finisher and a horn pad in a steering wheel of an automobile.
（従来の技術）
一般に、自動車などのステアリングホイールに
おける例えばフイニツシヤは、ステアリングホイ
ールのカバー体に形成したプレートの取付孔に、
フイニツシヤに設けた係止爪を係着させて取付け
ている。しかし、このような取付装置では、車両
の衝突時などに生じる衝撃力によつてステアリン
グホイールが変形した際、フイニツシヤの係止爪
が折れて、その反動によりフイニツシヤが飛出
し、運転者に対して損傷を負わせるおそれがあつ
た。(Prior Art) In general, for example, a finisher in a steering wheel of an automobile, etc., has a mounting hole in a plate formed on a cover body of the steering wheel.
It is attached by locking the locking claw provided on the finisher. However, with this type of mounting device, when the steering wheel is deformed by the impact force generated during a vehicle collision, the locking pawl of the finisher breaks, and the reaction force causes the finisher to fly out, causing damage to the driver. There was a risk of injury.
そこで、このフイニツシヤの飛出しを防止する
ようにした取付装置として、例えば特開昭59−
164265号公報、実開昭59−139461号公報に示すよ
うなものが知られている。 Therefore, as a mounting device that prevents this finisher from flying out, for example,
Those shown in Japanese Unexamined Patent Publication No. 164265 and Japanese Utility Model Application Publication No. 139461/1988 are known.
この取付装置は、フイニツシヤに、カバー体に
形成したプレートの取付孔の一縁部に係着する係
止爪を突設するとともに、この係止爪の背部およ
び両側部に間隔をおいて対設して連続する枠状の
保護壁を突設し、なお、上記特開昭59−164265号
公報のものでは、保護壁の先端にプレートの取付
孔の他の縁部に係着する補助爪を形成し、衝撃時
に係止爪に対して曲げ応力が作用しても保護壁に
より係止爪の一定限度以上の変形を抑制して、係
止爪の折損を防止するようにしている。 This mounting device has a locking pawl protruding from the finisher that locks onto one edge of the mounting hole of a plate formed in the cover body, and a locking pawl that is provided at intervals on the back and both sides of the locking pawl. A continuous frame-shaped protective wall is provided protrudingly, and in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open Publication No. 59-164265, an auxiliary claw is provided at the tip of the protective wall to engage with the other edge of the mounting hole of the plate. The protective wall suppresses deformation of the locking pawl beyond a certain limit even if bending stress is applied to the locking pawl during an impact, thereby preventing breakage of the locking pawl.
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来の取付装置では、フイニツシヤの係止
爪の周囲三方を連続した保護壁で囲む構造となつ
ているので、係止爪が折れにくいという反面、カ
バー体に形成したプレートの取付孔への係止爪の
挿入が容易ではないという問題があつた。(Problems to be solved by the invention) The conventional mounting device described above has a structure in which the locking claw of the finisher is surrounded by a continuous protective wall on three sides, so the locking claw is less likely to break. There was a problem in that it was not easy to insert the locking pawl into the mounting hole of the plate formed in the plate.
本考案は上述のような点に鑑みなされたもの
で、係止爪の取付孔への挿入が容易に行なえると
ともに、取付孔からの係止爪の脱落を確実に防止
するようにした車両用部品の取付装置を提供する
ことを目的とするものである。 The present invention was developed in view of the above points, and is a vehicle-use device that allows the locking pawl to be easily inserted into the mounting hole, and also reliably prevents the locking pawl from falling out of the mounting hole. The object of the present invention is to provide a parts mounting device.
（問題点を解決するための手段）
本考案の車両用部品の取付装置は、取付孔２２
を有する一方の車両用部品２１に、係止爪１４，
１５を突設した他方の車両用部品６を上記取付孔
２２の縁部にその係止爪１４，１５を係着するこ
とにより取付けるものであつて、上記係止爪１
４，１５は、一方の相対して平行に離間配置され
た一対の係止爪１４と、この一方の相対する一対
の係止爪１４の対向方向に対して直交する方向に
相対して平行に離間配置された他方の一対の係止
爪１５とで構成し、上記一方の相対する一対の係
止爪１４に対し上記他方の相対する一対の係止爪
１５は、付根から爪部１６に至る長さを長く形成
したものである。
(Means for solving the problem) The vehicle parts mounting device of the present invention has a mounting hole 22
A locking pawl 14,
The other vehicle component 6 having a projection 15 is attached by engaging the locking claws 14 and 15 to the edge of the mounting hole 22, and the locking claw 1
4 and 15 are a pair of locking claws 14 that are arranged parallel to each other and spaced apart from each other; and the other pair of locking claws 15 arranged apart from each other, and the one pair of opposing locking claws 14 and the other opposing pair of locking claws 15 extend from the base to the claw portion 16. It has a long length.
（作用）
本考案では、一方の車両用部品２１に取付ける
他方の車両用部品６の各係止爪１４，１５がそれ
ぞれ独立して可撓性に富んで取付孔２２への挿入
時に挿入抵抗が少ないとともに、取付孔２２の縁
部から長さの短い一方の係止爪１４が抜け外れて
も、次に長さの長い他方の係止爪１５が取付孔２
２の縁部に係着し、他方の車両用部品６の脱落を
防止するものである。(Function) In the present invention, each of the locking claws 14 and 15 of the other vehicle component 6 to be attached to one vehicle component 21 is independently highly flexible, so that insertion resistance is reduced when inserted into the mounting hole 22. Even if one of the shorter locking claws 14 comes off the edge of the mounting hole 22, the other locking claw 15, which is the next longer length, will close the mounting hole 22.
2 and prevents the other vehicle component 6 from falling off.
（実施例）
次に、本考案の一実施例の構成を図面を参照し
て説明する。(Example) Next, the configuration of an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第６図において、１はステアリングホイール本
体で、このステアリングホイール本体１は、リム
部２の内側にスポーク部３が設けられ、このスポ
ーク部３の上面にカバー体４が装着され、このカ
バー体４の上部には、両側にホーンボタン５が取
付けられているとともに、中央部にこのステアリ
ングホイール本体１を図示しないステアリングシ
ヤフトに着脱作業する際に取外されるフイニツシ
ヤ６が取付けられている。 In FIG. 6, reference numeral 1 denotes a steering wheel body, and this steering wheel body 1 has spoke parts 3 provided inside a rim part 2, and a cover body 4 is attached to the upper surface of this spoke part 3. Horn buttons 5 are attached to the top of the steering wheel body 1 on both sides, and a finisher 6 is attached to the center portion of the steering wheel body 1, which is removed when the steering wheel body 1 is attached to or detached from a steering shaft (not shown).
上記フイニツシヤ６は、第１図に示すように、
硬質の合成樹脂からなる芯材１１と、この芯材１
１の表面を覆う軟質の合成樹脂からなる外被部材
１２とから構成され、上記芯材１１の下面の少な
くとも２個所には係止爪群１３が下方に向かつて
一体に突設されている。この係止爪群１３は、第
２図にも示すように、一方の相対して平行に離間
配置された一対の係止爪１４と、この一方の係止
爪１４間において、この係止爪１４の対向方向に
対して直交する方向に相対して平行に離間配置さ
れた他方の一対の係止爪１５とで構成され、この
各係止爪１４，１５の先端外側部には、それぞれ
外側方へ向かつて突出する爪部１６が設けられて
いる。また、この一方の一対の係止爪１４に対し
て他方の一対の係止爪１５の長さ、すなわち一方
の係止爪１４の芯材１１の下面の付根から爪部１
６までの長さ1に対して他方の係止爪１５の芯
材１１の下面の付根から爪部１６までの長さ2
は長く形成され、1＜2の関係となつている。 The finisher 6, as shown in FIG.
A core material 11 made of hard synthetic resin, and this core material 1
The core member 11 has an outer covering member 12 made of a soft synthetic resin covering the surface of the core member 11, and a group of locking claws 13 are integrally provided downwardly projecting from at least two locations on the lower surface of the core member 11. As shown in FIG. 2, this locking pawl group 13 includes one pair of locking pawls 14 that are arranged parallel to each other and spaced apart from each other; 14, and the other pair of locking claws 15 are spaced apart from each other in parallel with each other in a direction perpendicular to the opposing direction of the locking claws 14. A claw portion 16 that protrudes in the direction is provided. In addition, the length of the other pair of locking claws 15 with respect to the one pair of locking claws 14, that is, the length of the claw portion 1 from the base of the lower surface of the core material 11 of one of the locking claws 14.
6 , the length from the base of the lower surface of the core material 11 of the other locking claw 15 to the claw portion 16 is 2
is formed for a long time and has a relationship of 1 < 2 .
また、第１図および第３図において、２１は上
記フイニツシヤ６が取付けられるプレートで、こ
のプレート２１は、上記カバー体４の中央部を凹
状にしてカバー体４と一体に形成されている。そ
して、このプレート２１には、上記係止爪群１３
が挿入される取付孔２２が開口形成され、この取
付孔２２は、平行に離間配置され上記一方の一対
の係止爪１４が挿入される長方形溝状の一対の長
溝部２３と、この両方の長溝部２３を連通して上
記他方の一対の係止爪１５が挿入される開口部２
４とから、ほぼＨ字状に開口形成されている。 Further, in FIGS. 1 and 3, reference numeral 21 denotes a plate to which the finisher 6 is attached, and this plate 21 is integrally formed with the cover body 4, with the central portion of the cover body 4 having a concave shape. The plate 21 is provided with the locking claw group 13.
A mounting hole 22 into which is inserted is formed, and this mounting hole 22 has a pair of rectangular long grooves 23 which are spaced apart in parallel and into which the one pair of locking claws 14 are inserted, and a pair of long grooves 23 in the shape of a rectangular groove into which the one pair of locking claws 14 are inserted. An opening 2 that communicates with the long groove 23 and into which the other pair of locking claws 15 is inserted.
4, an approximately H-shaped opening is formed.
そうして、一方の車両用部品としてのプレート
２１に他方の車両用部品としてのフイニツシヤ６
を取付けるには、フイニツシヤ６を把持して各係
止爪１４，１５をプレート２１の取付孔２２に合
せながら押込み、各係止爪１４，１５を取付孔２
２に挿入する。 Then, the plate 21 as one vehicle part is attached to the finisher 6 as the other vehicle part.
To install the finisher 6, hold the finisher 6, align the locking claws 14 and 15 with the mounting holes 22 of the plate 21, and push the locking claws 14 and 15 into the mounting holes 2.
Insert into 2.
この各係止爪１４，１５の挿入時には、第４図
に示すように、まず、他方の一対の係止爪１５が
取付孔２２の各縁部に当接してそれぞれ相対する
内側方向に弾性変形しつつその各爪部１６が取付
孔２２を貫通し、その次に、一方の一対の係止爪
１４が取付孔２２の各縁部に当接してそれぞれ相
対する内側方向に弾性変形しつつその爪部１６が
取付孔２２を貫通する。そのため、挿入時におけ
る各係止爪１４，１５の弾性による挿入抵抗は分
散されるとともに、各係止爪１４，１５はそれぞ
れ独立して形成されていることから可撓性に富む
ので、フイニツシヤ６の各係止爪１４，１５の取
付孔２２への挿入が容易に行なえる。 When each of the locking claws 14 and 15 is inserted, as shown in FIG. The claws 16 pass through the mounting hole 22, and then the one pair of locking claws 14 abuts on each edge of the mounting hole 22 and elastically deforms inwardly toward the opposite end. The claw portion 16 passes through the attachment hole 22. Therefore, the insertion resistance due to the elasticity of each locking pawl 14, 15 during insertion is dispersed, and since each locking pawl 14, 15 is formed independently, it is highly flexible, so that the finisher 6 Each of the locking claws 14 and 15 can be easily inserted into the mounting hole 22.
また、各係止爪１４，１５が挿入されると、一
方の一対の係止爪１４の各爪部１６は取付孔２２
の長溝部２３の縁部に係着し、また、他方の一対
の係止爪１５は、取付孔２２の開口部２４を貫通
して、その爪部１６が開口部２４の縁部下面から
下方に離れて位置される。 Moreover, when each of the locking claws 14 and 15 is inserted, each claw portion 16 of one pair of locking claws 14 is inserted into the mounting hole 22.
The other pair of locking claws 15 pass through the opening 24 of the mounting hole 22, and the claws 16 of the locking claws 16 extend downward from the lower surface of the edge of the opening 24. located remotely.
そして、例えば車両の衝突等による衝撃力によ
りステアリングホイール本体１が変形して、その
フイニツシヤ６がプレート２１から脱落するよう
な状態に至つた場合、例えば一方の係止爪１４の
爪部１６が取付孔２２の縁部から外れてしまい、
フイニツシヤ６がプレート２１に対して飛び出そ
うとしても、フイニツシヤ６の外れる方向への移
動により他方の一対の係止爪１５の爪部１６が取
付孔２２の開口部２４の縁部に係着するため、一
方の係止爪１４が脱落しても他方の係止爪１５が
係着するのでフイニツシヤ６の飛び出しは減少す
る。 If, for example, the steering wheel body 1 is deformed due to an impact force due to a vehicle collision, and the finisher 6 falls off the plate 21, for example, the claw portion 16 of one of the locking claws 14 may become attached. It comes off the edge of the hole 22,
Even if the finisher 6 tries to pop out from the plate 21, the claw portions 16 of the other pair of locking claws 15 will engage with the edge of the opening 24 of the mounting hole 22 due to the movement of the finisher 6 in the direction in which it comes off. Even if one of the locking claws 14 falls off, the other locking claw 15 will be engaged, so that the possibility of the finisher 6 popping out is reduced.
また、上記フイニツシヤ６の各係止爪１４，１
５をプレート２１の取付孔２２に挿入および取付
孔２２から各係止爪１４，１５を抜き外す際、あ
るいはステアリングホイール本体１の変形による
衝撃力が作用した際、第５図に示すように、一方
の係止爪１４が相対する内側方向に弾性変形する
と、その各内側部が他方の係止爪１５の側部に当
接してそれ以上の変形が阻止されるので、この係
止爪１４の折損が防止され、また、他方の係止爪
１５が相対する内側方向に弾性変形すると、その
各内側部同士が当接してそれ以上の変形を阻止す
るので、この係止爪１５の折損が防止される。な
お、一方の係止爪１４の内側部と他方の係止爪１
５の側部との間隔3および他方の各係止爪１５
の内側部間の間隔4は、それぞれ各係止爪１４，
１５の弾性限度内に設定する。 In addition, each locking claw 14, 1 of the finisher 6
5 into the mounting hole 22 of the plate 21 and when each locking pawl 14, 15 is removed from the mounting hole 22, or when an impact force is applied due to deformation of the steering wheel body 1, as shown in FIG. When one of the locking claws 14 is elastically deformed in the opposing inward direction, each inner side of the locking claw 14 comes into contact with the side of the other locking claw 15 to prevent further deformation. Breakage of the locking claw 15 is prevented, and when the other locking claw 15 is elastically deformed in the facing inward direction, the inner parts of the locking claws 15 come into contact with each other to prevent further deformation, thereby preventing the locking claw 15 from breaking. be done. Note that the inner part of one locking claw 14 and the other locking claw 1
Distance 3 from the side of 5 and each locking claw 15 on the other side
The distance 4 between the inner parts of each locking pawl 14,
Set within the elastic limit of 15.
また、上記各係止爪１４，１５の芯材１１との
付根に曲面状に肉盛りを付加することにより、さ
らに係止爪１４，１５の折損を防止することがで
きる。 Moreover, by adding a curved buildup to the base of each of the locking claws 14, 15 with the core material 11, breakage of the locking claws 14, 15 can be further prevented.
また、上記実施例では、車両用部品としてフイ
ニツシヤ６の取付装置について説明したが、ステ
アリングホイールにおけるホーンパツドや、その
他の車両用部品に適応することができる。 Further, in the above embodiment, the attachment device for the finisher 6 has been described as a vehicle part, but the present invention can also be applied to a horn pad in a steering wheel or other vehicle parts.
本考案によれば、一方の車両用部品に取付ける
他方の車両用部品に、一方の相対して平行に離間
配置された一対の係止爪と、この一方の相対する
係止爪の対向方向に対して直交する方向に相対し
て平行に離間配置された他方の一対の係止爪とを
設け、一方の各相対する一対の係止爪に対し他方
の相対する一対の係止爪の付根から爪部に至る長
さを長く形成したので、各係止爪がそれぞれ独立
して可撓性に富むことから係止爪を取付孔へ容易
に挿入でき、車両用部品の組付けを容易に行なう
ことができ、また、例えば衝撃力により取付孔か
ら長さの短い一方の係止爪が脱落しても、長さの
長い他方の係止爪が取付孔の縁部に係着するた
め、一方の車両用部品に対して他方の車両用部品
の飛び出しを確実に防止し、運転者への損傷を少
なくすることができる。
According to the present invention, a pair of locking pawls are arranged parallel to each other and spaced apart from each other, and a pair of locking pawls are arranged parallel to each other in the opposite direction. and the other pair of locking claws spaced apart from each other in parallel in a direction orthogonal to each other, and from the base of each opposing pair of locking claws on the other side. Since the length up to the pawl is long, each locking pawl is independent and highly flexible, making it easy to insert the locking pawl into the mounting hole, making it easy to assemble vehicle parts. In addition, even if one of the shorter locking claws falls off from the mounting hole due to an impact force, the other longer locking claw will lock onto the edge of the mounting hole, so one side It is possible to reliably prevent one vehicle component from flying out from the other vehicle component, thereby reducing damage to the driver.
第１図は本考案の車両用部品の取付装置の一実
施例を示す縦断面図、第２図はその係止爪の斜視
図、第３図はその取付孔を示す平面図、第４図は
その取付動作を示す動作説明図、第５図はその係
止爪の動作説明図、第６図はステアリングホイー
ルの斜視図である。
６……他方の車両用部品としてのフイニツシ
ヤ、１４……一方の係止爪、１５……他方の係止
爪、１６……爪部、２１……一方の車両用部品と
してのプレート、２２……取付孔。
Fig. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the vehicle parts mounting device of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of its locking pawl, Fig. 3 is a plan view showing its mounting hole, and Fig. 4. 5 is an explanatory diagram showing the operation of the mounting operation, FIG. 5 is an explanatory diagram of the operation of the locking pawl, and FIG. 6 is a perspective view of the steering wheel. 6...Finisher as the other vehicle part, 14...One locking pawl, 15...The other locking pawl, 16...Claw part, 21...Plate as one vehicle part, 22... ...Mounting hole.
Claims (1)
突設した他方の車両用部品を上記取付孔の縁部に
その係止爪を係着することにより取付ける取付装
置において、 上記係止爪は、一方の相対して平行に離間配置
された一対の係止爪と、この一方の相対する一対
の係止爪の対向方向に対して直交する方向に相対
して平行に離間配置された他方の一対の係止爪と
で構成し、 上記一方の相対する一対の係止爪に対し上記他
方の相対する一対の係止爪は、付根から爪部に至
る長さを長く形成したことを特徴とする車両用部
品の取付装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] One vehicle part having a mounting hole is attached to the other vehicle part having a protruding locking claw by locking the locking claw to the edge of the mounting hole. In the mounting device, the locking claws include one pair of locking claws arranged parallel to each other and spaced apart from each other, and the other locking claws facing each other in a direction perpendicular to the opposing direction of the opposing pair of locking claws. and the other pair of locking claws are arranged parallel to each other and spaced apart from each other. A mounting device for vehicle parts characterized by a long length.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985023656U JPH0249179Y2 (en) | 1985-02-21 | 1985-02-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985023656U JPH0249179Y2 (en) | 1985-02-21 | 1985-02-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61146470U JPS61146470U (en) | 1986-09-09 |
| JPH0249179Y2 true JPH0249179Y2 (en) | 1990-12-25 |
Family
ID=30517086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985023656U Expired JPH0249179Y2 (en) | 1985-02-21 | 1985-02-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0249179Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006175890A (en) * | 2004-12-20 | 2006-07-06 | Miroku Techno Wood Co Ltd | Steering wheel |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59139461U (en) * | 1983-03-09 | 1984-09-18 | 日本プラスト株式会社 | steering wheel device |
-
1985
- 1985-02-21 JP JP1985023656U patent/JPH0249179Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61146470U (en) | 1986-09-09 |
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