JPH0248876Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオルゴール等に用いる調速装置の改良
に係り制動力が大きくて安定な調速性能を得たも
のである。

従来、この種調速装置としては、風切り羽根を
用いたエアーガバナー方式（第１図）弾性調速板
を用いたゴムガバナー方式（第２図）が実用に供
されているが、前者は制動力が小さく、後者は回
転ムラが出るとともに制動力のバラツキが大きい
という欠点があつた。

即ち、第１図の方式は、地板Ａに軸受けＢが固
定してあり、ウオーム軸Ｃが回転自在に支持され
ていてウオーム軸Ｃには風切り羽根Ｄが固定して
ある。又地板Ａには駆動歯車Ｅが支持されてウオ
ーム軸の歯部と噛み合つており羽根Ｄの回転での
空気抵抗で調速するので、回転ムラは出ない反面
制動力が小さくなつてしまい、例えばオルゴール
に用いた場合鳴奏時間が短くその延長が要求され
た。

この要求を満足すべく提案された第２図の方式
は、ウオーム軸Ｃに略Ｓ字状のゴム製調速板Ｇを
固定し、地板Ａに調速板Ｇを囲む制動カツプＦを
固定することによりウオーム軸Ｃの回転力に応じ
て調速板Ｇの外周がカツプＦに摺接し、摩擦制動
をかけるものであり、制動力は大きいものの製品
個々のバラツキも大きく、且つ回転ムラも出てし
まう。

ところで調速装置として要求されるものは制動
力が大、回転ムラ無し、製品間での制動力のバラ
ツキ無し、であり要求を満足しない。

又第２図の方式をオルゴールに用いた場合、オ
ルゴールのストツパーは調速装置に作用させるの
が普通であるので、ストツパーとの係脱用の作用
部をウオーム軸Ｃに特別に設けなければならなか
つた。

本考案はこれらの点に鑑みて提案されたもの
で、風切り羽根は内側の効果が小さく、外側のみ
有るだけでも大きな効果が得られる点に着目し、
小さい摩擦制動部とその外周に回転羽根部とを設
けて制動力が大、バラツキ、回転ムラ小という調
速の目的を達成した。

具体的には、被調速部材により回転するウオー
ム軸と、ウオーム軸の回転支持部材（軸受け部）
と、回転支持部材と一体の制動カツプと、ウオー
ム軸に固定してあり制動カツプ内空間に位置し
て、遠心力で拡開するウエート部をもつ調速板
と、ウオーム軸に固定してあり制動カツプの側方
に羽根部をもつ風切り板とで構成し、従来のエア
ーガバナー方式と同じような大きさで制動力が大
きく安定した調速という効果を得た。

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
ると、略コ字状地板１の上辺に支持孔１１、下辺
に軸受け部１２、支持部１３が形成してあり、支
持孔１１に制動カツプ２が下向き固定してある。

制動カツプ２には内周摺接面２１、軸受け部２
２が設けてあり、上下に対向している軸受け部１
２と軸受け部２２によりウオーム軸３を回転自在
に支持している。ウオーム軸３にはゴム等の弾性
体より成る調速板４がスペーサ５を介して２枚圧
入固定してあり、その下に風切り板６が圧入固定
してある。調速板４には遠心力で拡開変位するウ
エート部４１を有し、カツプ２内で内周摺接面２
１と近接対向している。風切り板６には制動カツ
プ２の下に設けた円形の支持部材６１、制動カツ
プ２の外側に位置する羽根部６２が合成樹脂で一
体成形してある。

地板１を折曲した支持部１３には図示しないオ
ルゴールのドラム等被調速部材により、若しくは
被調速部材と連動回転する駆動歯車７が回転自在
に支持され、この歯車７がウオーム軸３の歯部３
１と噛み合つている。

以上の構成による動作は、駆動歯車７によりウ
オーム軸３が回転すると、調速板４及び風切り板
６も一体的に回転する。

そこで風切り板６には空気抵抗が作用し、調速
板４には回転速度に比例した遠心力でウエート部
４１が拡開変位して内周摺接面２１に摺接するこ
とによる摩擦抵抗が作用して、夫々が制動力とな
り、ウオーム軸３の回転が調速される。

そして、空気抵抗は製品間でのバラツキが殆ど
無いので、製品間のバラツキが出やすい摩擦抵抗
をカバーして変動の少ない安定した調速作用が得
られるのである。

実際、第１〜３図示例を比較した場合、 第３図示例は、第１図示例の数倍（オルゴール
の嗚奏時間で２〜2.5倍）、第２図示例（調速板が
１枚）の数割増の制動力にが得られ、回転ムラは
問題にならなかつた。

又第３図示例で調速板４を１枚にした場合でも
第２図示例（調速板が１枚）より少し劣る制動力
得られ、上記と同様に回転ムラは問題にならなか
つた。

更に、上記実施例をオルゴールに用いた場合、
羽根部６２の形状が第１図示例の風切り羽根Ｄの
外側形状と同じなので、羽根Ｄにストツパーを当
ててオルゴールを止めるものにそのまま用いられ
るという効果も得られる。

そしてこの場合には、第６図示のように羽根部
６２の外側に平面若しくは曲面の切り落とし部６
３を設けるとストツパーが羽根部６２の先端面と
突き当たることが防止出来、ストツパー機能の確
実化がはかれる。

尚、上記実施例では調速板４にゴムを用いたが
他の弾性体でも良く、又剛体の調速板にウエート
部を支持するようにしても良く、又支持板部６１
を棒状にしてもよく、勿論用途もオルゴールに限
るものではない。

以上から明らかの通り本考案は、２つの制動手
段を小型、簡単にまとめた上、制動力が大きく、
安定回転が得られ、しかも製品間のバラツキも小
さく出来るという作用効果を奏したものである。

そして、オルゴールに用いれば従来のストツパ
ーがそのまま用いられるので互換性もあるという
効果を併せ奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の構成図、第２図は他の従来例
要部構成図、第３図は本考案の一実施例側面図、
第４図はその断面図、第５図は調速板の平面図、
第６図は風切り板の変更例斜視図を示し、 １……地板、２……制動カツプ、２１……内周
摺接面、３……ウオーム軸、４……調速板、６…
…風切り板、６２……羽根部、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被調速部材により回転するウオーム軸と、該ウ
   オーム軸の回転支持部材と、該回転支持部材と一
   体の制動カツプと、前記ウオーム軸に固定してあ
   り前記制動カツプ内空間に位置して、遠心力で拡
   開するウエート部をもつ調速板と、前記ウオーム
   軸に固定してあり前記制動カツプの側方に羽根部
   をもつ風切り板とより成る調速装置。