JPH0247213Y2 - - Google Patents
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- JPH0247213Y2 JPH0247213Y2 JP1984078431U JP7843184U JPH0247213Y2 JP H0247213 Y2 JPH0247213 Y2 JP H0247213Y2 JP 1984078431 U JP1984078431 U JP 1984078431U JP 7843184 U JP7843184 U JP 7843184U JP H0247213 Y2 JPH0247213 Y2 JP H0247213Y2
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- oil
- tip
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- lubricating oil
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、内燃機関のクランクケースのオイル
パン内等におけるオイルの液面を、該オイル中の
気泡による影響を受けることなく検知できるよう
改良したエンジンのオイルセンサ取付装置に関す
るものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention has been improved so that the liquid level of oil in the oil pan of the crankcase of an internal combustion engine can be detected without being affected by air bubbles in the oil. The present invention relates to an oil sensor mounting device for an engine.
［従来の技術と考案が解決しようとする課題］
従来、汎用エンジンのクランクケースのオイル
パン内等における潤滑オイルの液面を検知するの
にオイルセンサが用いられている。このオイルセ
ンサは前記クランクケースのベアリングカバー等
の一側部に専用の取付穴を設けて、この取付穴に
該オイルセンサの検出棒を挿通して前記クランク
ケースの底部を構成する前記オイルパンに溜めら
れた潤滑オイルに臨ませて取付けられている。そ
して、前記オイルセンサの検出棒先端部は、直接
オイルスクレーパ、ギヤ等による液面の波立ち、
あるいは飛沫に影響されないように、前記クラン
クケース内に設けられたリブ等により囲われた場
所に取付けられている。[Problems to be solved by conventional techniques and ideas] Conventionally, oil sensors have been used to detect the liquid level of lubricating oil in the oil pan of the crankcase of a general-purpose engine. This oil sensor is provided with a dedicated mounting hole on one side of the bearing cover, etc. of the crankcase, and a detection rod of the oil sensor is inserted into this mounting hole and attached to the oil pan that forms the bottom of the crankcase. It is installed facing the collected lubricating oil. The tip of the detection rod of the oil sensor directly detects ripples in the liquid level caused by an oil scraper, gear, etc.
Alternatively, it is installed in a place surrounded by ribs or the like provided in the crankcase so as not to be affected by splashes.
しかしながら、前記潤滑オイルはオイルスクレ
ーパ、ギヤ等により撹拌されているためにオイル
中に気泡が発生しやすく、この気泡が前記オイル
センサの検出棒先端部に付着して、オイル無しの
誤動作を生じることがあつた。これは特に、前記
オイルセンサがリブ等により囲われた場所に取付
けられている場合に、潤滑オイルの流れが制限さ
れて、前記検出棒先端部に付着した気泡が一箇所
に止まつたり、あるいはその場所で成長したりす
るために生ずるものである。従つて、上記潤滑オ
イル中の気泡が前記検出棒先端部に付着しないよ
うに、あるいは付着してもすぐに移動するような
適度の流れを生じさせる必要があつた。一方、エ
ンジン始動時等において、潤滑オイルの粘度が高
いときには、オイルスクレーパ、ギヤ等により液
面が大幅に変化し、前記オイルセンサの検出棒先
端部が露出して誤動作を生じることがあるため
に、該オイルセンサ周囲の潤滑オイルの急激な流
動を遮油板等を設けて適当に制御する必要があつ
た。 However, since the lubricating oil is stirred by an oil scraper, gear, etc., air bubbles are likely to be generated in the oil, and these air bubbles may adhere to the tip of the detection rod of the oil sensor, causing malfunction due to no oil. It was hot. This is especially true when the oil sensor is installed in a place surrounded by ribs, etc., and the flow of lubricating oil is restricted, causing air bubbles attached to the tip of the detection rod to stay in one place, or It is something that occurs because it grows in that place. Therefore, it was necessary to generate an appropriate flow to prevent the bubbles in the lubricating oil from adhering to the tip of the detection rod, or to quickly move the bubbles even if they do. On the other hand, when the viscosity of lubricating oil is high, such as when starting an engine, the oil level changes significantly due to oil scrapers, gears, etc., which may expose the tip of the detection rod of the oil sensor and cause malfunction. Therefore, it was necessary to appropriately control the rapid flow of lubricating oil around the oil sensor by providing an oil shield plate or the like.
尚、実開昭57−13812号公報には、内燃機関の
潤滑油レベル検知装置についての従来技術が開示
されている。 Incidentally, Japanese Utility Model Application Publication No. 57-13812 discloses a conventional technique regarding a lubricating oil level detection device for an internal combustion engine.
しかしながら、この従来技術は潤滑オイル中の
気泡による影響を解決するものではない。 However, this prior art does not solve the effects of air bubbles in lubricating oil.
［考案の目的］
本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
内燃機関のクランクケースの一側部に取付けられ
たオイルセンサが、潤滑オイル中に生じた気泡に
よる影響を受けることなく、誤動作を防止して検
出性能を向上できるようにするとともに、潤滑オ
イルの粘度が高いときにも該オイルセンサの周囲
の潤滑オイル液面が急激に変動しないよう制御し
て、前記オイルセンサの検出棒の先端部が露出し
ないようにしたエンジンのオイルセンサ取付装置
を提供することを目的としている。[Purpose of the invention] This invention was made in view of the above circumstances.
The oil sensor installed on one side of the crankcase of an internal combustion engine is not affected by air bubbles generated in the lubricating oil, which prevents malfunction and improves detection performance. To provide an oil sensor mounting device for an engine, which controls the lubricating oil liquid level around the oil sensor so that it does not fluctuate rapidly even when the oil level is high, and prevents the tip of the detection rod of the oil sensor from being exposed. It is an object.
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するため本考案は、クランクケ
ース内の底部に潤滑オイルを貯留するオイルパン
を設けるとともに、上記クランクケース内にクラ
ンク軸に連動して上記潤滑オイルを撹拌する撹拌
部材を設け、かつ前記クランクケースの一側部に
オイルセンサを取付けたエンジンにおいて、前記
オイルセンサの検出棒先端部を、前記クランクケ
ース内のリブ等で囲われた場所に配置するととも
に前記オイルパンの潤滑オイル中に臨まて、一
方、前記検出棒先端部を囲むよう設けた前記リブ
等の検出棒先端部に対峙した部位に、前記検出棒
先端部での流れを生じさせる切欠部を形成してい
る。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides an oil pan for storing lubricating oil at the bottom of the crankcase, and also stores the lubricating oil in the crankcase in conjunction with the crankshaft. In an engine that is provided with a stirring member that stirs the oil and has an oil sensor attached to one side of the crankcase, the tip of the detection rod of the oil sensor is arranged in a place surrounded by ribs or the like in the crankcase. At the same time, facing into the lubricating oil of the oil pan, and facing the tip of the detection rod such as the rib provided to surround the tip of the detection rod, there is a notch that causes a flow at the tip of the detection rod. It forms a part.
［作用］
上記構成において、エンジンが稼動すると撹拌
部材がクランク軸に連動してクランクケースの底
部に貯留する潤滑オイルを撹拌する。すると、上
記潤滑オイルに流れが発生し、その一部がクラン
クケース内のリブ等で囲われた前記検出棒先端部
が取付けられている部分に達する。その結果、前
記検出棒先端部に対峙した部位に切欠部が形成さ
れているため、上記潤滑オイルの一部が上記検出
棒先端部に流れ込み、前記検出棒先端部に付着す
る気泡が除去する。[Operation] In the above configuration, when the engine is operated, the stirring member works in conjunction with the crankshaft to stir the lubricating oil stored at the bottom of the crankcase. Then, a flow is generated in the lubricating oil, and a part of the flow reaches a portion of the crankcase surrounded by ribs, etc., to which the tip of the detection rod is attached. As a result, since a notch is formed at a portion facing the tip of the detection rod, a portion of the lubricating oil flows into the tip of the detection rod, and air bubbles adhering to the tip of the detection rod are removed.
［考案の実施例］
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。[Embodiments of the invention] Hereinafter, embodiments of the invention will be described based on the drawings.
第１図乃至第５図は本考案の一実施例に係り、
第１図は汎用エンジンのオイルパンが設けられた
部分の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面し
たときの斜視図、第３図はオイルセンサが設けら
れたカバー部分の説明図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図はオイルセンサの泡の影響を
示す図である。 1 to 5 relate to an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a cross-sectional view of the part where the oil pan of a general-purpose engine is installed, Figure 2 is a perspective view taken along line A-A in Figure 1, and Figure 3 is the cover part where the oil sensor is installed. Explanatory diagram, Figure 4 is B- in Figure 3.
FIG. 5, a sectional view taken along line B, is a diagram showing the influence of bubbles on the oil sensor.
（構成）
これらの図において符号１はクランクケース、
２はメーンベアリングカバー、３はクランク軸で
あり、前記クランクケース１内の底部側は潤滑油
を溜めるオイルパン４となつている。そして、前
記メーンベアリングカバー２の一側部には、該メ
ーンベアリングカバー２の外側に斜め上方に突出
するよう形成された検油口５が設けられており、
この検油口５にオイルセンサ６が取付けられてい
る。このオイルセンサ６は、例えば圧電素子を用
いた圧電式オイルセンサで、コントローラ８に接
続され、さらにコントローラ８の出力側はマグネ
ト点火装置９の１次巻線に接続されており、該オ
イルセンサ６の信号により前記１次巻線をアース
しエンジンを停止するようにしている。(Configuration) In these figures, code 1 is the crankcase,
2 is a main bearing cover, 3 is a crankshaft, and the bottom side of the crankcase 1 is an oil pan 4 for storing lubricating oil. An oil detection port 5 is provided on one side of the main bearing cover 2 and is formed to protrude diagonally upward from the outside of the main bearing cover 2.
An oil sensor 6 is attached to this oil detection port 5. The oil sensor 6 is a piezoelectric oil sensor using a piezoelectric element, for example, and is connected to a controller 8 , and the output side of the controller 8 is connected to the primary winding of a magneto ignition device 9 . The signal causes the primary winding to be grounded and the engine to be stopped.
一方、前記オイルセンサ６の検出棒７の先端部
側は、前記メーンベアリングカバー２の内側壁お
よびリブ１０等で囲われた角部に配置され、かつ
前記オイルパン４の潤滑オイル中に臨ませるよう
に取付けられている。 On the other hand, the tip end side of the detection rod 7 of the oil sensor 6 is disposed at a corner surrounded by the inner wall of the main bearing cover 2 and the ribs 10, and is exposed to the lubricating oil of the oil pan 4. It is installed as follows.
又、前記オイルセンサ６の検出棒７の先端部に
対峙するリブ１０等の部分には、潤滑オイルが流
れやすい切欠部１１が設けられている。即ち、潤
滑オイルがオイルスクレーパ、ギヤ等により撹拌
されたときに、前記オイルセンサ６の検出棒７の
先端部が設けられたメーンベアリングカバー２の
内側の角部に適度の潤滑オイルの流れが生じるよ
うになつている。前記潤滑オイルの流れの程度
は、オイルセンサ６の検出棒７先端部の配置され
た位置、切欠部１１の形状等によつて制御される
ようになつている。 Further, a notch 11 through which lubricating oil easily flows is provided in a portion such as a rib 10 that faces the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6. That is, when the lubricating oil is stirred by an oil scraper, gear, etc., a moderate flow of lubricating oil is generated at the inner corner of the main bearing cover 2 where the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6 is provided. It's becoming like that. The degree of flow of the lubricating oil is controlled by the position of the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6, the shape of the notch 11, etc.
尚、符号１２はコネクテイングロツド、１３は
コネクテイングロツド１２の大端部の下側に設け
られた撹拌部材の一例であるオイルスクレーパ
で、このオイルスクレーパ１３によりオイルパン
４内の潤滑オイルを掻き上げ潤滑をしている。 The reference numeral 12 is a connecting rod, and the reference numeral 13 is an oil scraper, which is an example of a stirring member provided under the large end of the connecting rod 12. It scrapes up and lubricates it.
（作用）
上記構成において、エンジンが稼動すると、上
記エンジンのピストンの運動に合わせ、コネクテ
イングロツド１２が連動し、このコネクテイング
ロツド１２の大端部下側に設けられたオイルスク
レーパ１３が連動して潤滑オイルを掻き上げ、シ
リンダ内壁などの要潤滑部を潤滑する。(Function) In the above configuration, when the engine is operated, the connecting rod 12 is interlocked with the movement of the piston of the engine, and the oil scraper 13 provided below the large end of the connecting rod 12 is interlocked. The lubricating oil is scraped up to lubricate parts that require lubrication, such as the inner wall of the cylinder.
さらに、このオイルスクレーパ１３の運動によ
りクランクケース１の底部に貯留する潤滑オイル
が撹拌され、上記潤滑オイルに流れが発生し、こ
の流れの一部がクランクケース１内のリブ等で囲
われた前記検出棒先端部が取付けられている部分
に達する。その結果、前記検出棒先端部に対峙し
た部位に切欠部１１が形成されているため、上記
潤滑オイルの一部が上記検出棒先端部に流れ込み
前記検出棒先端部に付着する気泡を除去する。
又、オイルセンサ６の検出棒７の先端部がメーン
ベアリングカバー２の内側壁およびリブ１０等で
囲われた角部に配置され、かつリブ１０等に切欠
部１１が設けられているために、エンジン始動時
等の場合のように潤滑オイルの粘度が高いときに
も、該潤滑オイル液面の急激な変動を適当に制御
でき、該オイルセンサ６の検出棒７先端部の露出
による誤動作を防止することができる。 Furthermore, the lubricating oil stored at the bottom of the crankcase 1 is stirred by the movement of the oil scraper 13, and a flow is generated in the lubricating oil. It reaches the part where the tip of the detection rod is attached. As a result, since the notch 11 is formed at a portion facing the tip of the detection rod, a portion of the lubricating oil flows into the tip of the detection rod and removes air bubbles adhering to the tip of the detection rod.
Furthermore, since the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6 is disposed at a corner surrounded by the inner wall of the main bearing cover 2 and the ribs 10, etc., and the ribs 10 etc. are provided with a notch 11, Even when the viscosity of the lubricating oil is high, such as when starting an engine, rapid fluctuations in the lubricating oil level can be appropriately controlled, and malfunctions due to exposure of the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6 can be prevented. can do.
第５図は前記実施例によるオイルセンサ６の泡
の影響を示す図で、エンジン始動後の経過時間
（分）に対するオイルセンサ６の感度を示してい
る。この図において、曲線Ｃは本考案による感
度、曲線Ｄは従来例による感度、直線Ｅはオイル
センサ設定感度である。従来例による場合には、
エンジン始動後約４〜８分ごろに泡の影響を受け
て感度が低くなる凸部が生じ、オイルセンサ６の
設定感度を低くしないとエンジンが停止する。一
方、本考案による場合には、前記のような感度が
低くなる凸部が生じることなく平坦となり、オイ
ルセンサ設定感度（Ｅ）であれば正常に作動する
ことを示している。 FIG. 5 is a diagram showing the influence of bubbles on the oil sensor 6 according to the embodiment, and shows the sensitivity of the oil sensor 6 with respect to the elapsed time (minutes) after the engine is started. In this figure, curve C is the sensitivity according to the present invention, curve D is the sensitivity according to the conventional example, and straight line E is the oil sensor setting sensitivity. In the case of conventional example,
Approximately 4 to 8 minutes after starting the engine, a convex portion where the sensitivity becomes low due to the influence of bubbles appears, and unless the set sensitivity of the oil sensor 6 is lowered, the engine will stop. On the other hand, in the case of the present invention, there is no convex portion that lowers the sensitivity as described above, and the sensor is flat, indicating that the oil sensor operates normally if the sensitivity is set at (E).
尚、前記実施例において、オイルセンサ６の検
出棒７のの先端部はクランクケース１内のリブ等
で囲われた場所であつて、オイルパン４の潤滑オ
イル中に臨ませて取付けてあればよく、メーンベ
アリングカバー２の角部に配置されていなくとも
よい。又、切欠部１１は潤滑オイルの流れを生じ
やすいよう設けられていればよく、その形状、大
きさ等は任意のものとすることができる。さら
に、オイルセンサ６は圧電式に限らず、潤滑オイ
ル中の泡の影響を受けやすいものにも適用するこ
とができる。 In the above embodiment, the tip of the detection rod 7 of the oil sensor 6 is located in a place surrounded by ribs etc. in the crankcase 1, and if it is installed facing into the lubricating oil of the oil pan 4. The main bearing cover 2 may not be located at a corner of the main bearing cover 2. Further, the notch 11 may be provided so as to facilitate the flow of lubricating oil, and its shape, size, etc. may be arbitrary. Furthermore, the oil sensor 6 is not limited to the piezoelectric type, but can also be applied to a type that is easily affected by bubbles in lubricating oil.
［考案の効果］
以上説明したように本考案によれば、オイルセ
ンサの検出棒先端部を、クランクケース内のリブ
等で囲われた場所に配置するとともに、オイルパ
ンの潤滑オイル中に臨まて、一方前記オイルセン
サの検出棒先端部に対峙するリブ等の部位に前記
検出棒先端部での潤滑オイルの流れを生じさせる
切欠部を設けるようにしているために、該潤滑オ
イル中に生じた気泡による影響を受けることな
く、誤動作を防止して検出性能を向上させること
ができる。又、潤滑オイルの粘度が高いときに
も、オイルセンサの周囲の潤滑オイルの急激な流
動を制御して、該オイルセンサの検出棒先端部が
露出しないようにできる効果がある。[Effects of the invention] As explained above, according to the invention, the tip of the detection rod of the oil sensor is placed in a place surrounded by ribs, etc. inside the crankcase, and is placed facing into the lubricating oil of the oil pan. On the other hand, since a notch is provided in a portion such as a rib that faces the tip of the detection rod of the oil sensor to cause the flow of lubricating oil at the tip of the detection rod, there is Malfunctions can be prevented and detection performance can be improved without being affected by air bubbles. Further, even when the viscosity of the lubricating oil is high, the rapid flow of the lubricating oil around the oil sensor can be controlled to prevent the tip of the detection rod of the oil sensor from being exposed.
第１図乃至第５図は本考案の一実施例に係り、
第１図は汎用エンジンのオイルパンが設けられた
部分の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面し
たときの斜視図、第３図はオイルセンサが設けら
れたカバー部分の説明図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図はオイルセンサの泡の影響を
示す図である。
１……クランクケース、２……メーンベアリン
グカバー、３……クランク軸、４……オイルパ
ン、６……オイルセンサ、７……検出棒、１０…
…リブ、１１……切欠部、１３……撹拌部材。
1 to 5 relate to an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a cross-sectional view of the part where the oil pan of a general-purpose engine is installed, Figure 2 is a perspective view taken along the line A-A in Figure 1, and Figure 3 is the cover part where the oil sensor is installed. Explanatory diagram, Figure 4 is B- in Figure 3.
FIG. 5, a sectional view taken along line B, is a diagram showing the influence of bubbles on the oil sensor. 1...Crank case, 2...Main bearing cover, 3...Crankshaft, 4...Oil pan, 6...Oil sensor, 7...Detection rod, 10...
...Rib, 11... Notch, 13... Stirring member.
Claims (1)
るオイルパンを設けるとともに、上記クランクケ
ース内にクランク軸に連動して上記潤滑オイルを
撹拌する撹拌部材を設け、かつ前記クランクケー
スの一側部にオイルセンサを取付けたエンジンに
おいて、前記オイルセンサの検出棒先端部を、前
記クランクケース内のリブ等で囲われた場所に配
設するとともに前記オイルパンの潤滑オイル中に
臨ませ、一方、前記検出棒先端部を囲むよう設け
た前記リブ等の検出棒先端部に対峙した部位に前
記検出棒先端部での流れを生じさせる切欠部を形
成したことを特徴とするエンジンのオイルセンサ
取付装置。 An oil pan for storing lubricating oil is provided at the bottom of the crankcase, a stirring member for stirring the lubricating oil in conjunction with the crankshaft is provided in the crankcase, and an oil sensor is provided at one side of the crankcase. In the engine in which the oil sensor is installed, the tip of the detection rod of the oil sensor is arranged in a place surrounded by ribs, etc. in the crankcase, and is exposed to the lubricating oil of the oil pan; An oil sensor mounting device for an engine, characterized in that a notch is formed in a portion facing the tip of the detection rod, such as the rib provided so as to surround the portion, to generate a flow at the tip of the detection rod.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7843184U JPS60190919U (en) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | Engine oil sensor mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7843184U JPS60190919U (en) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | Engine oil sensor mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190919U JPS60190919U (en) | 1985-12-18 |
| JPH0247213Y2 true JPH0247213Y2 (en) | 1990-12-12 |
Family
ID=30622404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7843184U Granted JPS60190919U (en) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | Engine oil sensor mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60190919U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5279527B2 (en) * | 2009-01-27 | 2013-09-04 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Oil pan |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526496U (en) * | 1978-08-10 | 1980-02-20 |
-
1984
- 1984-05-28 JP JP7843184U patent/JPS60190919U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526496U (en) * | 1978-08-10 | 1980-02-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60190919U (en) | 1985-12-18 |
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