JPH0241956A - Construction of junction for automobile molding - Google Patents
Construction of junction for automobile moldingInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車に取り付けられ、水平方向に延在する
サイドモールと垂直方向に延在するフロントモールの結
合部の構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a structure of a connecting portion of a horizontally extending side molding and a vertically extending front molding that is attached to an automobile.
従来の技術
従来、自動車用モールの結合部構造としては第６図及び
第９図に示したものが提案されている（実開昭６１−２
０３１１７号公報参照）。すなわち、水平方向に延在す
るサイドモール１の端部には端片２が屈曲成形されてお
り、該端片２の端部にはざらに係止片３が屈曲形成され
ている。一方垂直方向に延在するフロントモール４の下
端部には、断面路り字状の被係止片５が設けられており
、該被係止片５をサイドモール１の内側に挿入するとと
もに、被係止片５を前記係止片３に係合させることによ
り、両モール！、４の端部を結合するものである。2. Description of the Related Art Conventionally, the structures shown in FIGS. 6 and 9 have been proposed as joint structures for automobile moldings (Utility Model Application No. 61-2).
(See Publication No. 03117). That is, an end piece 2 is bent at the end of the side molding 1 extending in the horizontal direction, and a locking piece 3 is roughly bent at the end of the end piece 2. On the other hand, at the lower end of the front molding 4 extending in the vertical direction, a locked piece 5 having a curved cross section is provided, and when the locked piece 5 is inserted inside the side molding 1, By engaging the locked piece 5 with the locking piece 3, both moldings can be fixed! , 4 are joined together.
発明が解決しようとする課題
しかしながら前記サイドモールｌとフロントモール４が
取りつけられる部位は、第７図に示したように例えば車
体６に設けられた開口部７の周縁であって、該周縁には
第８図に示したように、水平棚部８と開口縁フランジ９
の連設部に、車体６のプレス成形時に皺の発生を防止す
るために成形される突状部１０が不可避的に設けられて
いる。Problem to be Solved by the Invention However, the portion to which the side molding l and the front molding 4 are attached is, for example, the periphery of an opening 7 provided in the vehicle body 6, as shown in FIG. As shown in FIG. 8, the horizontal shelf 8 and the opening edge flange 9
A protrusion 10 formed to prevent wrinkles from forming during press molding of the vehicle body 6 is unavoidably provided in the continuous portion.
このため前述した従来構造のように、被係止片５をフロ
ントモール１の内側に押入する構造では、前記被係止片
５が突状部１０と干渉して、被係止片５と係止片３の係
合が不確実となり、フロントモール１とサイドモール４
とを精度よくかつ強固に結合し得るものではなかった。Therefore, in a structure in which the locked piece 5 is pushed into the inside of the front molding 1 like the conventional structure described above, the locked piece 5 interferes with the protruding part 10 and is not engaged with the locked piece 5. The engagement of the stopper piece 3 becomes uncertain, and the front molding 1 and side molding 4
It was not possible to accurately and firmly connect the two.
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたもの
であり、突状部が設けられている部位においても、サイ
ドモールとフロントモールとを、精度よく、かつ充分な
強度をもって結合させることを可能にした自！ＩＩＩＩ
ヰ１用モールの結合構造を提供することを目的とするも
のである。The present invention has been made in view of such conventional problems, and it is an object of the present invention to connect a side molding and a front molding with high precision and sufficient strength even in a region where a protrusion is provided. I made it possible! III
The purpose of this invention is to provide a joint structure for a molding for 1.
課題を解決するための手段
前記課題を解決するために本発明にあっては、車体に設
けられた開口部の周縁に水平方向に延在するサイドモー
ルと、垂直方向に延在するフロントモールとが配設され
た構造において、前記サイドモールの端部上面に、前記
フロントモールの下端部を受容する切欠部が設けられる
とともに、サイドモールの端面に前記切欠部の縁部と対
向するエンドキャップが固着され、該エンドキャップに
係止部が設けられる一方、前記フロントモールの端部に
は前記係止部に係合する被係上部と、前記開口縁部に、
プレス成形時に設けられた成形材料の切れ防止用の突状
部を受容する逃げ部が設けられている。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention includes a side molding extending horizontally around the periphery of an opening provided in the vehicle body, and a front molding extending vertically. In the structure in which the side molding is provided with a notch portion on the upper surface of the end portion thereof to receive the lower end portion of the front molding, and an end cap facing the edge of the notch portion is provided on the end surface of the side molding. and a locking portion is provided on the end cap, an engaged upper portion that engages with the locking portion at the end of the front molding, and a locking portion on the opening edge.
A relief portion is provided to receive a protrusion provided during press molding to prevent cutting of the molding material.
作用
前記構＋＆において、サイドモールとフロントモールの
結合に際しては、予めフロントモールを開口縁部に取り
付け、次にエンドキャップが固着されたサイドモールの
取り付けを行う。そして、フロントモールの下端部をサ
イドモール切欠部内に受容すると、フロントモールの下
端部は切欠部の縁部とエンド牛ヤ／ブ間に（７持され、
相互に位置決めされる。そして、次に前記係止部を１皮
係止部に係合させると、サイドモールとフロントモール
の端部は、係止部と被係上部とを介して相互に結合され
る。In the working structure +&, when the side molding and the front molding are connected, the front molding is attached to the opening edge in advance, and then the side molding to which the end cap is fixed is attached. When the lower end of the front molding is received in the side molding notch, the lower end of the front molding is held between the edge of the notch and the end shaft.
mutually positioned. Then, when the locking part is engaged with the one-skin locking part, the ends of the side molding and the front molding are connected to each other via the locking part and the engaged upper part.
このとき、前記フロントモールの下端部には、逃げ部が
設けらえていることから、前記開口縁部に、プレス成形
時に成形材料の切れの発生を防止するための突状部が設
けられていても、支障なくサイドモールの下端部を切欠
部の縁部とエンドキャップ間に保持させ、かつ前記係止
部を被係上部の係合し得るるとともに、前記突状部はエ
ンドキャップにより隠蔽される。At this time, since a relief part is provided at the lower end of the front molding, a protruding part is provided at the opening edge to prevent the molding material from breaking during press molding. Also, the lower end of the side molding can be held between the edge of the notch and the end cap without any problem, and the locking part can be engaged with the engaged upper part, and the protrusion can be hidden by the end cap. Ru.
実施例
以下、本発明の一実施例について図面に従って説明する
。すなわち、第７．８図をもってを概説したように、車
体６には開口部７が設けられており、該開口部７の周縁
には、水平棚部８と開口縁フランジ９との連設部に、プ
レス成形時に鉄板材料の切れ等の成形不具合の発生を防
止するための突状部１０が設けられている。前記水平棚
部８には、第４図に示したように、第１嵌合溝１１と第
２眠合溝１２とが並設された樹脂製のホルダ１３が数箇
所固着されている。前記第１嵌合溝１１には、前記開口
部７をＩ″ｉ′！！するウィンドガラス１４の下端部が
嵌合されており、該ウィンドガラス１４は、ざらに接青
剤１５を介して前記水平棚部８に延設された前記開口縁
フランジ９に固着されている。EXAMPLE An example of the present invention will be described below with reference to the drawings. That is, as outlined in FIG. 7.8, the vehicle body 6 is provided with an opening 7, and at the periphery of the opening 7 there is a connecting portion between a horizontal shelf 8 and an opening edge flange 9. A protrusion 10 is provided to prevent forming defects such as breakage of the iron plate material during press forming. As shown in FIG. 4, holders 13 made of resin are fixed to the horizontal shelf 8 at several locations, in which a first fitting groove 11 and a second fitting groove 12 are arranged side by side. A lower end portion of a window glass 14 that connects the opening 7 is fitted into the first fitting groove 11, and the window glass 14 is roughly coated with a blue tint 15. It is fixed to the opening edge flange 9 extending to the horizontal shelf section 8 .
前記第２１ｆ″（合溝１２には、樹脂により被覆された
金属製のサイドモール１７の脚部１８が嵌合されており
、該サイドモール１７は、上面１９、前面２０及び前記
ウィンドガラス１４に密接するり２ブ２１をイｒし、前
記水平棚部１８に沿って水平方向に延在している。前記
サイドモール１７の一端部には、第１図及び第３図に示
したように、前記上面１９と脚部１８とを、フロントモ
ール２２を受容し得る範囲で切除した切欠部２３が設け
られており、該切欠部２３は、縦縁部２４と横縁部２５
とを有している。又、サイドモール１７の端面には、前
記切欠部２３の縦縁部２４と対向する樹脂製のエンドキ
ャップ２６が濃青固定されており、該エンドキャップ２
６の内側面には、係止部たる突片２７が一体に成形され
ている。なお、エンドキャップ２６は、サイドモール１
７と同種の樹脂材であって、エンドキャップ２６の成形
は、エンドキャップ２６の成形型にサイドモール１７を
挿入し、樹脂材を流し込むことによって、サイドモール
１７に濃青された状態で行われる。A leg portion 18 of a resin-coated metal side molding 17 is fitted into the 21f'' (fitting groove 12), and the side molding 17 is connected to the upper surface 19, the front surface 20, and the window glass 14. The ribs 21 are closely connected to each other and extend horizontally along the horizontal shelf section 18. At one end of the side molding 17, as shown in FIGS. A notch 23 is provided by cutting out the upper surface 19 and the leg portion 18 in a range that can receive the front molding 22, and the notch 23 has a vertical edge 24 and a horizontal edge 25.
It has Further, on the end face of the side molding 17, a resin end cap 26 facing the vertical edge 24 of the notch 23 is fixed in dark blue.
A protrusion 27 serving as a locking portion is integrally formed on the inner surface of 6. Note that the end cap 26 is attached to the side molding 1.
Molding of the end cap 26 is performed by inserting the side molding 17 into the mold of the end cap 26 and pouring the resin material, so that the side molding 17 is colored dark blue. .
一方、前記フロントモール２２は、第２図に示したよう
に、車体７のＢピラー２９に沿って、上下方向に延在し
ている。このフロントモール２２は、第５図に示したよ
うに、ベース部３６を有し、該ベース部３６には、前記
ウィンドガラス１４を挾持する外側板３０と内側板３１
、Ｂピラー２９に密接する第１リツプ３２、及びベース
部３６の外側面に突出する第２リツプ３３等が設けられ
ており、又前記ウィンドガラス１４は側部においては、
接着剤１５を介してＢピラー２９に固着されている。On the other hand, the front molding 22 extends in the vertical direction along the B pillar 29 of the vehicle body 7, as shown in FIG. As shown in FIG. 5, this front molding 22 has a base portion 36, and the base portion 36 includes an outer plate 30 and an inner plate 31 that sandwich the window glass 14.
, a first lip 32 that is in close contact with the B-pillar 29, and a second lip 33 that protrudes from the outer surface of the base portion 36, and the window glass 14 is provided with:
It is fixed to the B pillar 29 via adhesive 15.
さらに、前記フロントモール２２の下端部には、第１図
及び第３図に示したように、前記外側板３０と内側板３
１とを、前記突状部ｌＯを受容し得る範囲で切除した逃
げ部３４が設けられており、又前記ベース部３６には、
前記突片２７に係合する彼係止部たる長孔３５が開設さ
れている。Further, at the lower end of the front molding 22, as shown in FIGS. 1 and 3, the outer plate 30 and the inner plate 3 are provided.
1 is provided with a relief portion 34 which is cut out within a range capable of receiving the protruding portion IO, and the base portion 36 is provided with
A long hole 35, which is a locking portion that engages with the protrusion 27, is provided.
以上の構成にかかる本実施例において、サイドモール１
７の一端とフロントモール２２の下端部とを結合させる
際には、予めウィンドガラス１４の前縁に外側板３０と
内側板３１を挾持させてフロントモール２２を取り付け
、次にエンドキャップ２６が溶性されたサイドモール１
７をフロントモール２２の下端部に取り付ける。その際
、エンドキャップ２６を適宜外方にたわみ変形させつつ
、フロントモール２２のの下端部をサイドモール１７の
切欠部２３内に嵌入させる。In this embodiment having the above configuration, the side molding 1
7 and the lower end of the front molding 22, attach the front molding 22 by sandwiching the outer plate 30 and the inner plate 31 to the front edge of the windshield 14 in advance, and then attach the end cap 26 to the lower end of the front molding 22. side molding 1
7 is attached to the lower end of the front molding 22. At this time, the lower end of the front molding 22 is fitted into the notch 23 of the side molding 17 while the end cap 26 is appropriately bent and deformed outward.
するとフロントモール２２は下端部において、外側板３
０と内側板３１の各先端部が、切欠部２３の縦縁部２４
に当接し、外側板３０の側面が横縁部２５に当接すると
ともに、ベース部３６にエンドキャップ２６が接面する
。したがって、フロントモール２２の下端部は、切欠部
２３とエンドキャップ２６間に保持され、これによりサ
イドモール１７とフロントモール２２とは、精度よ＜相
互に位置決めされる。そして、次に前記突片２７を長孔
３５に係合させるとサイドモール１７とフロントモール
２２の端部は、突片２７と長孔３５とを介して相互に結
合される。次に、ウィンドガラス１４の下縁及びサイド
モール１７の脚部１８にそれぞれ第１嵌合溝１１及び第
２嵌合溝１２を嵌合させてホルダ１３を取り付ける。Then, the front molding 22 is attached to the outer plate 3 at the lower end.
0 and each tip of the inner plate 31 is connected to the vertical edge 24 of the notch 23.
The side surface of the outer plate 30 contacts the lateral edge 25, and the end cap 26 contacts the base portion 36. Therefore, the lower end of the front molding 22 is held between the notch 23 and the end cap 26, and thereby the side molding 17 and the front molding 22 are positioned relative to each other with high precision. Then, when the projecting piece 27 is engaged with the elongated hole 35, the ends of the side molding 17 and the front molding 22 are connected to each other via the projecting piece 27 and the elongated hole 35. Next, the holder 13 is attached by fitting the first fitting groove 11 and the second fitting groove 12 into the lower edge of the window glass 14 and the leg portion 18 of the side molding 17, respectively.
そして、ウィンドガラス１４の前縁及び下縁をそれぞれ
Ｂピラー２９及び水平棚部８に接着する。Then, the front edge and lower edge of the window glass 14 are bonded to the B-pillar 29 and the horizontal shelf 8, respectively.
このとき、前記フロントモール２２の下端部には、逃げ
部３４が設けられていることから、前記水平棚部８と開
口縁フランジ９の連接部に、プレス成形時に材料切れの
発生を防止するための突状部１０が設けられていても支
障なく、フロントモール２２の下端部を切欠部２３とエ
ンドキャップ２６間に保持させ、かつ突片２７を長孔３
５ば係合させることができる。At this time, since a relief part 34 is provided at the lower end of the front molding 22, the connection part between the horizontal shelf part 8 and the opening edge flange 9 is provided to prevent material breakage during press molding. Even if the protruding portion 10 of
5 can be engaged.
したがって、プレス成形時に、不可避的に成形される突
状部１０が設けられている部位においても、サイドモー
ル１７とフロントモール２２とを、精度よく、かつ充分
な強度をもって結合させることが可能となる。Therefore, it is possible to join the side moldings 17 and the front moldings 22 with high precision and sufficient strength even in areas where the protruding portions 10 that are inevitably formed during press molding are provided. .
しかも、前記突状部ｌＯはエンドキャップ２６により隠
蔽されることから、突状部１０外観上視認されるような
ことはなく、車体６の外観品質を向上させることも可能
となるのである。Moreover, since the protruding portion 10 is hidden by the end cap 26, the protruding portion 10 is not visually recognized from the outside, and the appearance quality of the vehicle body 6 can be improved.
なお、ウィンドガラス１４を介さずに、サイドモール１
７とフロントモール２２を車体６へ取り付けても良い。Note that the side molding 1 is
7 and the front molding 22 may be attached to the vehicle body 6.
その場合には、まず、フロントモール２２をＢピラー２
９に接着し、次にエンドキャップ２６が溶性されたサイ
ドモール１７を開口部７の周縁に接着する。そして、エ
ンドキャップ２６の突片２７とフロントモール下端部の
長孔３５を係合させて結合する。In that case, first attach the front molding 22 to the B-pillar 2.
9, and then the side molding 17 with the end cap 26 dissolved therein is adhered to the periphery of the opening 7. Then, the protruding piece 27 of the end cap 26 and the elongated hole 35 at the lower end of the front molding are engaged and connected.
発明の詳細
な説明したように本発明は、水平方向に延在するサイド
モールの端部上面に、フロントモールの下端部を受容す
る切欠部が設けられるとともに、サイドモールの端面に
、前記切欠部の縁部と対向するエンドキャップが固着さ
れたことから、フロントモールの下端部を、切欠部とエ
ンドキャップ間に保持することができ、これによりサイ
ドモール端部とフロントモールの下端部を、精度よく相
互に位置決めすることができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION As described above, the present invention provides a notch for receiving the lower end of the front molding on the upper surface of the end of the side molding extending in the horizontal direction, and the notch is provided on the end surface of the side molding. Since the end cap facing the edge of the front molding is fixed, the lower end of the front molding can be held between the notch and the end cap, and this allows the end of the side molding and the lower end of the front molding to be They can be well positioned relative to each other.
又、前記エンドキャップには係止部が設けられる一方、
フロントモールの下端部には、前記係上部に係合する被
係止部が設けられたことから、サイドモールとフロント
モールとを、前記係止部と被係止部とを介して結合させ
ることができる。Further, the end cap is provided with a locking portion,
Since the lower end of the front molding is provided with a locked part that engages with the locking part, the side molding and the front molding can be coupled via the locking part and the locked part. Can be done.
しかも、前記フロントモールの下端部には、プレス成形
時に成形材料の切れの発生を防止するために設けられる
突状部を受容する逃げ部が設けられていることから、前
記突状部があっても、支障なくフロントモールの下端部
を、切欠部上エンドキャップ間に保持させ、かつ係止部
を被係止部に係合させることが可能となる。Moreover, since the lower end of the front molding is provided with a relief portion for receiving a protrusion provided to prevent the molding material from breaking during press molding, the protrusion is provided. Also, it becomes possible to hold the lower end of the front molding between the notch upper end caps without any trouble, and to engage the locking portion with the locked portion.
したがって、車体のプレス成形時に、不可避的に成形さ
れる突状部がある部位においても、サイドモールとフロ
ントモールとを、精度より、かつ充分な強度をもって結
合させることが可能となる。Therefore, even in areas where there are protrusions that are inevitably formed during press molding of a vehicle body, it is possible to connect the side moldings and front moldings with high accuracy and sufficient strength.
さらに、前記突状部をエンドキャップにより隠蔽するこ
とができることから、突状部が外観上視認されるような
ことはなく、Ｔ１１体の外観品質を向」二させることを
も可能にするものである。Furthermore, since the protruding portion can be hidden by the end cap, the protruding portion is not visually recognized, and it is also possible to improve the appearance quality of the T11 body. be.
第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同実施例のサイドモールとフロントモールの結合状態を
示す第７図Ａ部に相当する拡大斜視図、第３図は第２図
ｎ１−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第２図ＩＶ−Ｉ
Ｖ線に沿う断面図、第５図は第２図ｖ−ｖ線に沿う断面
図、第６図は従来の自動小用モールの結合部構造を示す
全１視図、第７図は小体外観側面図、第８図は第７図Ａ
部拡大図である。
ｌ、２２・・・フロントモール、４．１７・・・サイド
モール、６・・・車体、７・・・開口部、１０・・・突
状部、１９・・・上面、２３・・・切欠部、２４・・・
縦縁部、２５・・・横縁部、２６・・・エンドキャップ
、２７・・・突片（係上部）、３４・・・逃げ部、３５
・・・長孔（被係止部）。
第１図
第４図
第５図Fig. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged perspective view corresponding to part A in Fig. 7 showing the combined state of the side molding and front molding of the same embodiment, and Fig. Figure 2 is a sectional view taken along line n1-III, Figure 4 is Figure 2 IV-I.
5 is a sectional view taken along line V-V in FIG. Exterior side view, Figure 8 is Figure 7A
It is an enlarged view of the part. l, 22...Front molding, 4.17...Side molding, 6...Vehicle body, 7...Opening, 10...Protrusion, 19...Top surface, 23...Notch Part, 24...
Vertical edge, 25... Horizontal edge, 26... End cap, 27... Projection piece (engaging part), 34... Relief part, 35
...Long hole (locked part). Figure 1 Figure 4 Figure 5
Claims (1)
するサイドモールと、垂直方向に延在するフロントモー
ルとが配設された構造において、前記サイドモールの端
部上面に、前記フロントモールの下端部を受容する切欠
部が設けられるとともに、サイドモールの端面に前記切
欠部の縁部と対向するエンドキャップが固着され、該エ
ンドキャップに係止部が設けられる一方、前記フロント
モールの下端部には前記係止部に係合する被係止部と、
前記開口縁部に設けられた突状部を受容する逃げ部が設
けられたことを特徴とする自動車用モールの結合部構造
。(1) In a structure in which a side molding extending horizontally and a front molding extending vertically are disposed on the periphery of an opening provided in the vehicle body, the A notch for receiving the lower end of the front molding is provided, and an end cap facing the edge of the notch is fixed to the end face of the side molding, and a locking part is provided on the end cap. a locked part that engages with the locking part at the lower end of the
A joint structure of a molding for an automobile, characterized in that a relief part is provided for receiving a protrusion provided on the edge of the opening.
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|---|---|---|---|
| JP19316988A JPH06104436B2 (en) | 1988-08-02 | 1988-08-02 | Automotive mall joint structure |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP19316988A JPH06104436B2 (en) | 1988-08-02 | 1988-08-02 | Automotive mall joint structure |
Publications (2)
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| JP (1) | JPH06104436B2 (en) |
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| JP2013256194A (en) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Shiroki Corp | Belt molding |
-
1988
- 1988-08-02 JP JP19316988A patent/JPH06104436B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013256194A (en) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Shiroki Corp | Belt molding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06104436B2 (en) | 1994-12-21 |
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