JPH024008U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例のクリツプ４０の正面図、
第２図は同クリツプ４０の側面図、第３図は同変
形態様のクリツプ４０ａの正面図、第４，５図は
ウエザストリツプ３９及びドアインナーパネル３
１に対するクリツプ４０の取付け態様を示す断面
図、第６図は第２実施例のクリツプ５０の正面図
、第７図は第３実施例のクリツプ６０の一部断面
表示正面図、第８図はウエザストリツプ３９及び
ドアインナーパネル３１に対するクリツプ６０の
取付け態様を示す断面図、第９図は従来例のクリ
ツプ１の正面図、第１０図はクリツプ１が適用さ
れる部位の構成説明断面図（第１１図におけるＸ
―Ｘ線断面図）、第１１図は第１０図の切断位置
を示す乗用車の斜視図。 １，４０，５０，６０……クリツプ、３……第
１取付け部、１０……第２取付け部、１８，１９
……係合部、３１……被取付け部材（ドアインナ
ーパネル）、３７……係止孔、３９……取付け部
材（ウエザストリツプ）、４１，５３，６１……
第１接触部材、４３，５５，６５……第２接触部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 取付け部を被取付け部へ取り付けるためのクリ
   ツプであつて、 前記取付け部材へ固定される第１取付け部と、 前記被取付け部材の係止孔の周縁へクリツプ止
   め的に係合する係合部を具備した第２取付け部と
   を備えてなり、 前記第１取付け部と前記係合部の略相対向する
   位置には、それぞれ第１接触部材と第２接触部材
   とが相互に向き合うように形成され、 前記係合部を前記係止孔の周縁へ係合させる際
   に、該係合部が無負荷状態から圧縮状態へ移行す
   るとき、又は該係合部が圧縮状態から無負荷状態
   へ戻るときの少なくとも一方において、前記第２
   接触部材が前記第１接触部材へ干渉して、前記第
   １接触部材又は前記第２接触部材の少なくとも一
   方がばね弾性的に変形しつつ、前記第２接触部材
   が前記第１接触部材を乗り越える 構成を特徴とするクリツプ。