JPH02393Y2 - - Google Patents

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JPH02393Y2
JPH02393Y2 JP1984123457U JP12345784U JPH02393Y2 JP H02393 Y2 JPH02393 Y2 JP H02393Y2 JP 1984123457 U JP1984123457 U JP 1984123457U JP 12345784 U JP12345784 U JP 12345784U JP H02393 Y2 JPH02393 Y2 JP H02393Y2
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final gear
gear case
case
chamber
breather
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シヤフトドライブ式自動二輪車のフ
アイナルギヤケースにおけるブリーザ機構に関す
る。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a breather mechanism in a final gear case of a shaft drive type motorcycle.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

周知のように、シヤフトドライブは、エンジン
の駆動力をプロペラシヤフトやピニオンギヤ、リ
ングギヤ等を介して駆動輪に伝達する方式であ
り、通常、ピニオンギヤおよびリングギヤ同士が
噛み合う個所は、半密ぺい状態に区画され、そこ
には潤滑用のオイルが注入されている。
As is well known, a shaft drive is a method that transmits the driving force of the engine to the drive wheels via a propeller shaft, pinion gear, ring gear, etc. Usually, the parts where the pinion gear and ring gear mesh are divided into semi-tight sections. and oil is injected there for lubrication.

第1図はシヤフトドライブ式自動二輪車の一部
を表わしたものであり、図中1で示すリアフオー
クの片方のアーム1A内には変速機の出力軸に連
結されたプロペラシヤフト2が配設され、このプ
ロペラシヤフト2はプロペラシヤフトジヨイン
ト、球面スプラインを介してピニオンギヤ3に連
結されている。ピニオンギヤ3はこれに直交する
ように配置されたリングギヤ4に噛合されてお
り、リングギヤ4はボス部材5を介してリヤホイ
ール6に連結されている。したがつて、エンジン
の出力は、プロペラシヤフト2、ピニオンギヤ
3、リングギヤ4、ボス部材5およびリヤホイー
ル6に順次伝達される。
Fig. 1 shows a part of a shaft drive type motorcycle, in which a propeller shaft 2 connected to an output shaft of a transmission is disposed within one arm 1A of a rear fork indicated by 1 in the figure. This propeller shaft 2 is connected to a pinion gear 3 via a propeller shaft joint and a spherical spline. The pinion gear 3 is meshed with a ring gear 4 arranged perpendicularly thereto, and the ring gear 4 is connected to a rear wheel 6 via a boss member 5. Therefore, the output of the engine is sequentially transmitted to the propeller shaft 2, pinion gear 3, ring gear 4, boss member 5, and rear wheel 6.

前記ピニオンギヤ3およびリングギヤ4は、フ
アイナルギヤケース7内に収納されており、フア
イナルギヤケース7は、ケース本体8と、同ケー
ス本体8の後車輪側開口9を塞ぐケースカバー1
0とから構成されている。そして、このフアイナ
ルギヤケース7の内部には潤滑用オイルが注入さ
れ、さらにケース本体8の上部にはブリーザ機構
11が設けられている(第2図参照)。
The pinion gear 3 and ring gear 4 are housed in a final gear case 7, which includes a case body 8 and a case cover 1 that closes the rear wheel side opening 9 of the case body 8.
It is composed of 0. Lubricating oil is injected into the final gear case 7, and a breather mechanism 11 is provided in the upper part of the case body 8 (see FIG. 2).

ブリーザ機構11は、フアイナルギヤケース7
の内部を所定圧力に保つもので、ケース本体8の
上部に設けられた連通路12Aおよびケースカバ
ー10に設けられた連通路12Bと、連通路12
Bの外側開口部分を覆つてケース7内に水や泥等
が侵入するのを防ぐキヤツプ13とから構成され
ている(第3図参照)。
The breather mechanism 11 is connected to the final gear case 7
The communication path 12A provided in the upper part of the case body 8, the communication path 12B provided in the case cover 10, and the communication path 12
The cap 13 covers the outer opening of the case 7 to prevent water, mud, etc. from entering the case 7 (see FIG. 3).

なお、14,15はそれぞれシール部材であ
る。
Note that 14 and 15 are seal members, respectively.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

ところで、前述のようなフアイナルギヤケース
のブリーザ機構にあつては、連通路の外側開口部
分が外部に露出するケース本体8に設けられてい
るため、ブリーザキヤツプ13が外部に露出して
しまい、外観が損なわれるという欠点があつた。
By the way, in the case of the breather mechanism of the final gear case as described above, since the outer opening portion of the communication passage is provided in the case body 8 which is exposed to the outside, the breather cap 13 is exposed to the outside and the appearance is deteriorated. It had the disadvantage of being damaged.

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ブ
リーザキヤツプが外部に露出することがなく外観
が損なわれない自動二輪車のフアイナルギヤケー
スにおけるブリーザ機構を提供することを目的と
する。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a breather mechanism for a final gear case of a motorcycle in which the breather cap is not exposed to the outside and the appearance is not impaired.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

かかる目的を達成するために本考案では、フア
イナルギヤケース本体とケースカバーの合わせ部
にケース内部と連通するチヤンバを設けるととも
に、ケースカバーにチヤンバを大気に連通させる
連通路を設けた構成としてある。
In order to achieve this object, the present invention has a configuration in which a chamber communicating with the inside of the case is provided at the joint between the final gear case body and the case cover, and a communication path is provided in the case cover to communicate the chamber with the atmosphere.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の実施例を第4図ないし第6図を
参照して説明する。なお、これらの図において前
記第1図ないし第3図で示した従来例のものと、
同一構成要素には同一符号を付してある。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 6. In addition, in these figures, the conventional example shown in FIGS. 1 to 3 above, and
Identical components are given the same reference numerals.

第4図は本考案に係るブリーザ機構を備えたフ
アイナルギヤケースを示している。本例では、フ
アイナルギヤケース本体21とケースカバー22
との合わせ部にチヤンバ23が、後輪車軸24を
中心として周方向に延びるように設けられてい
る。チヤンバ23は、ケース本体21の周壁部2
1aの中央が内側に切削されて形成されるもの
で、第5図にも示すようにケースカバー22に穿
設された斜め上方へ延びる連通路25を介して、
フアイナルギヤケース7の内部空間に連通されて
いる。
FIG. 4 shows a final gear case equipped with a breather mechanism according to the present invention. In this example, the final gear case body 21 and the case cover 22 are
A chamber 23 is provided at the joint portion with the rear wheel axle 24 so as to extend in the circumferential direction with the rear wheel axle 24 as the center. The chamber 23 is a peripheral wall portion 2 of the case body 21.
It is formed by cutting the center of 1a inward, and as shown in FIG.
It communicates with the internal space of the final gear case 7.

また、フアイナルギヤケースカバー22の上部
には、第6図に示すようにチヤンバ23に連通す
る連通路26が形成されており、この連通路26
にはゴム製のパイプ27が挿通されている。パイ
プ27は、基端側が前記チヤンバ23内に挿入さ
れるとともに先端側がケースカバー22から外部
へ突出されて配設されている。また、パイプ27
には外つば28が設けられ、この外つば28がケ
ース本体21とケースカバー22との間に挾持さ
れることにより、パイプ27の抜け止めが成され
ている。またパイプ27内には、同パイプ27の
外周部をケースカバー22の連通路26の内面に
気密に接触させるためのカラー29が嵌め込まれ
ており、このカラー29はパイプ27に設けられ
た内つば30により抜け止めされている。またパ
イプ27の先端にはキヤツプ31が嵌合されてい
る。かくして、前記連通路25、チヤンバ23、
連通路26に挿通されたパイプ27およびキヤツ
プ31によつてブリーザ機構32が構成されてい
る。
Furthermore, a communication passage 26 communicating with the chamber 23 is formed in the upper part of the final gear case cover 22, as shown in FIG.
A rubber pipe 27 is inserted through. The pipe 27 is disposed such that its proximal end is inserted into the chamber 23 and its distal end protrudes from the case cover 22 to the outside. Also, pipe 27
is provided with an outer flange 28, which is held between the case body 21 and the case cover 22 to prevent the pipe 27 from coming off. Further, a collar 29 is fitted into the pipe 27 to bring the outer circumference of the pipe 27 into airtight contact with the inner surface of the communication passage 26 of the case cover 22. It is prevented from coming off by 30. Further, a cap 31 is fitted to the tip of the pipe 27. Thus, the communication path 25, the chamber 23,
A breather mechanism 32 is constituted by a pipe 27 inserted into the communication passage 26 and a cap 31.

しかして、上述したブリーザ機構によれば、ブ
リーザ通路の外側開口部分を外から見えないケー
スカバー22に設けているから、同開口部分を覆
うキヤツプ31も勿論外から見えることなく、外
観性の向上が図れる。
According to the above-described breather mechanism, since the outer opening of the breather passage is provided in the case cover 22 which is not visible from the outside, the cap 31 covering the opening is also not visible from the outside, improving the appearance. can be achieved.

また、フアイナルギヤケース7内部とブリーザ
通路出口部分との間にチヤンバ23を介在させ、
大気を一旦チヤンバ23内に導入した後、チヤン
バ23内の空気をフアイナルギヤケース7内部に
出入させる構成としているから、緩衝効果の優れ
たブリーザを実現することができ、かつブリーザ
出口からのオイル漏れを抑制することができる。
また、上記チヤンバ23は、ケース本体21の壁
部21aに沿い得るよう、周方向に延在させて設
けているから、容積が大きく揺れる利点がある。
Further, a chamber 23 is interposed between the inside of the final gear case 7 and the breather passage outlet,
After the atmosphere is introduced into the chamber 23, the air inside the chamber 23 is allowed to enter and exit the final gear case 7, so it is possible to realize a breather with excellent cushioning effect and prevent oil leakage from the breather outlet. Can be suppressed.
Further, since the chamber 23 is provided so as to extend in the circumferential direction so as to be able to follow the wall portion 21a of the case main body 21, there is an advantage that the volume can fluctuate greatly.

なお、上記実施例においては、ケース本体21
を凹ませてチヤンバ23を設けているが、ケース
カバー22を凹ませてチヤンバ23を構成しても
よく、さらにケース本体21、ケースカバー22
双方を凹ませてチヤンバ23をより大きくとるこ
ともできる。
In addition, in the above embodiment, the case body 21
Although the chamber 23 is provided by recessing the case cover 22, the chamber 23 may be formed by recessing the case cover 22.
It is also possible to make the chamber 23 larger by recessing both sides.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上説明したように本考案によれば、フアイナ
ルギヤケース本体とケースカバーの合わせ部に、
フアイナルギヤケースの内部と連通するチヤンバ
を周方向に延在して設け、ケースカバーにチヤン
バを大気に連通させる連通路を設けているから、
ブリーザキヤツプが外部に露出することがなく外
観性の向上を図ることができる。また、前述のよ
うにブリーザ通路途中にチヤンバを介在させてい
るから、緩衝効果の優れたブリーザを実現するこ
とができ、かつブリーザ出口からのオイル漏れを
抑制することができる等の効果を奏する。
As explained above, according to the present invention, at the joint between the final gear case body and the case cover,
A chamber that communicates with the inside of the final gear case is provided extending in the circumferential direction, and a communication path that communicates the chamber with the atmosphere is provided in the case cover.
The breather cap is not exposed to the outside, and the appearance can be improved. Further, as described above, since the chamber is interposed in the middle of the breather passage, it is possible to realize a breather with an excellent buffering effect, and it is possible to suppress oil leakage from the breather outlet.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は一従来例を示す一部切欠平面図、第2
図はその側面図、第3図は第2図の−線に沿
う断面図、第4図は本考案の実施例を示す側面
図、第5図は第4図の−線に沿う断面図、第
6図は第4図の−線に沿う断面図である。 1……リヤフオーク、1A……アーム、2……
プロペラシヤフト、3……ピニオンギヤ、4……
リングギヤ、9……開口、21……フアイナルギ
ヤケース本体、22……フアイナルギヤケースカ
バー、23……チヤンバ、25……連通路、26
……連通路、27……パイプ、31……キヤツ
プ、32……ブリーザ機構。
Figure 1 is a partially cutaway plan view showing one conventional example;
3 is a sectional view taken along line - in FIG. 2, FIG. 4 is a side view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a sectional view taken along line - in FIG. 4. FIG. 6 is a sectional view taken along the - line in FIG. 4. 1... Rear fork, 1A... Arm, 2...
Propeller shaft, 3... Pinion gear, 4...
Ring gear, 9... Opening, 21... Final gear case body, 22... Final gear case cover, 23... Chamber, 25... Communication path, 26
...Communication path, 27...pipe, 31...cap, 32...breather mechanism.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 後車輪の一側に配置され、内部にピニオンギヤ
およびリングギヤが互いに噛合された状態で配さ
れるとともに、それらギヤの潤滑を行なうオイル
が封入されたフアイナルギヤケース本体と、該フ
アイナルギヤケース本体の後車輪側に設けられた
開口を塞ぐケースカバーとから成る自動二輪車の
フアイナルギヤケースにおいて、前記フアイナル
ギヤケース本体と前記ケースカバーの合わせ部に
は、フアイナルギヤケースの内部と連通するチヤ
ンバが周方向に延在して設けられ、前記ケースカ
バーには前記チヤンバを大気に連通させる連通路
が設けられていることを特徴とする自動二輪車の
フアイナルギヤケースにおけるブリーザ機構。
A final gear case body disposed on one side of the rear wheel, in which a pinion gear and a ring gear are disposed in mesh with each other, and oil for lubricating these gears is sealed; and a final gear case body on the rear wheel side of the final gear case body. In the final gear case for a motorcycle, the final gear case includes a case cover that closes an opening provided in the final gear case, and a chamber extending in the circumferential direction and communicating with the inside of the final gear case is provided at a joint portion of the final gear case body and the case cover. A breather mechanism in a final gear case of a motorcycle, wherein the case cover is provided with a communication path that communicates the chamber with the atmosphere.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008075732A (en) * 2006-09-20 2008-04-03 Honda Motor Co Ltd Motorcycle
JP2010127364A (en) * 2008-11-27 2010-06-10 Honda Motor Co Ltd Motorcycle

Cited By (4)

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DE102009049608B4 (en) 2008-11-27 2024-03-14 Honda Motor Co., Ltd. motorcycle

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JPS6159196U (en) 1986-04-21

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