JPH023904U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用されたエアサスペンシ
ヨン装置を備える車輌の模式的斜視図である。第
２図は、本考案に基づく実施例のサスペンシヨン
装置のダンパの減衰力を調節するための模式的な
要部回路図である。第３図は、第２図の回路の作
動を示すタイムチヤートである。 １，２…車輪、３…エアサスペンシヨン装置、
４…操舵装置、５…ステアリングコラム、６…ス
テアリングホイールシヤフト、７…ステアリング
ホイール、９…管路、１０…切換バルブ、１１…
空気補給ユニツト、１３…管路、１４…切換バル
ブ、１５…作動油補給ユニツト、１６…車速セン
サ、１７…車高センサ、１８…制御装置、１９…
アクチユエータ、２０…操舵センサ、２１…判別
回路、２２，２３…単安定マルチバイブレータ、
２５…ＡＮＤゲート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪サスペンシヨン装置のダンパの減衰力
   を調節可能にした車輌用サスペンシヨン装置に於
   て、 操舵装置にて所定量の操舵がなされる度毎にパ
   ルスを出力する手段と、 前記パルスを入力すると共に該パルスが所定時
   間以下の周期で入力されたことを判別する手段と
   を有し、 前記判別手段の判別結果に応じて前記ダンパの
   減衰力を調節することを特徴とするサスペンシヨ
   ン装置。 (2) 前記判別手段が、前記パルスによりトリガ
   される前記所定時間と等しいパルス幅の第２のパ
   ルスを出力する第１の単安定マルチバイブレータ
   と、 前記第２のパルスの前縁にてトリガされること
   により前記パルス幅よりも長いパルス幅の第３の
   パルスを出力する第２の単安定マルチバイブレー
   タと、 前記両単安定マルチバイブレータに接続され、
   前記第２のパルスのみが出力されたときに前記ダ
   ンパの減衰力を調節するための信号を出力するゲ
   ート回路とを有することを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項に記載のサスペンシヨン装置
   。