JPH0238105Y2 - - Google Patents
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- JPH0238105Y2 JPH0238105Y2 JP1983105641U JP10564183U JPH0238105Y2 JP H0238105 Y2 JPH0238105 Y2 JP H0238105Y2 JP 1983105641 U JP1983105641 U JP 1983105641U JP 10564183 U JP10564183 U JP 10564183U JP H0238105 Y2 JPH0238105 Y2 JP H0238105Y2
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- rotor
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- diode
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Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Thermistors And Varistors (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は切電時に発生するサージ電圧を吸収す
るサージ吸収装置を備えた電磁クラツチに関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to an electromagnetic clutch equipped with a surge absorbing device that absorbs surge voltage generated when power is cut off.
ここで、第1図を参照して従来の電磁クラツチ
について説明する。電磁クラツチは固定部1の筒
状突部1aの外周にラジアル軸受2を介して回転
可能に支持された鉄製のリング状ロータ3と、固
定部1に固定保持され内部にコイル10とダイオ
ード11を配設されたリング状のコア部4と、筒
状突部1a内を通り固定部1に回転可能に支持さ
れた主軸5の先端にキー7により回転止めしつつ
取付けられたハブ6と、複数の板バネ8を介しハ
ブ6と連結し、ロータ3の軸方向端面3aと間際
を有して対抗され、かつ主軸5と平行な方向で可
動な状態に取付けられているアーマチユア9とか
ら成る。以上の構成から成る電磁クラツチにあつ
ては、ロータ3のV溝プーリ3bに引張したVベ
ルト(図示せず)を介してロータ3を回転させて
おり、その際、コイル10へ通電させることによ
り磁束が発生しアーマチユア9をロータ3の端面
3aに吸着させて主軸5に回転力を伝える。ま
た、コイル10への通電が断たれると磁束は消滅
し、アーマチユア9は板バネ8の復元力によりロ
ータ3の端面3aから切離される。
Here, a conventional electromagnetic clutch will be explained with reference to FIG. The electromagnetic clutch includes an iron ring-shaped rotor 3 rotatably supported on the outer periphery of a cylindrical protrusion 1a of a fixed part 1 via a radial bearing 2, and a coil 10 and a diode 11 fixedly held on the fixed part 1. A plurality of hubs 6 include a ring-shaped core portion 4 arranged therein, a hub 6 which is attached to the tip of a main shaft 5 which passes through the cylindrical protrusion 1a and is rotatably supported by the fixing portion 1 while being prevented from rotating by a key 7. The armature 9 is connected to the hub 6 via a leaf spring 8, is opposed to the axial end surface 3a of the rotor 3, and is mounted so as to be movable in a direction parallel to the main shaft 5. In the electromagnetic clutch constructed as described above, the rotor 3 is rotated via a V-belt (not shown) stretched across the V-groove pulley 3b of the rotor 3, and at this time, the coil 10 is energized to rotate the rotor 3. Magnetic flux is generated and the armature 9 is attracted to the end surface 3a of the rotor 3, thereby transmitting rotational force to the main shaft 5. Further, when the current to the coil 10 is cut off, the magnetic flux disappears, and the armature 9 is separated from the end surface 3a of the rotor 3 by the restoring force of the leaf spring 8.
このような動作の繰り返しによりコンプレツサ
ーの駆動を制御するが、コイル10への切電時、
コイル10の両端にサージ電圧が誘起される。こ
のサージ電圧は遮断時の電流値の大きさ、あるい
はインダクタンスの大きさに比例して高くなり、
1000ボルト以上に達することもある。このような
高電圧はコイル10に連接した制御装置の開閉器
接点寿命を短縮させたり、半導体に耐電圧破壊を
起こさせたり、さらには半導体回路に誤動作を起
こさせたりする等の悪影響を及ぼしていた。この
ため、従来の電磁クラツチにあつては、コア部4
内にサージ電圧吸収のためのダイオード11を設
けていたが、コイル10と共に収納されているた
め、通電時におけるコイル10の温度上昇に伴い
ダイオード11も温度上昇させられ、破壊に至る
ことがしばしばあつた。 The drive of the compressor is controlled by repeating such operations, but when the power to the coil 10 is cut off,
A surge voltage is induced across the coil 10. This surge voltage increases in proportion to the current value or inductance at the time of interruption,
It can reach over 1000 volts. Such high voltages have adverse effects such as shortening the life of the switch contacts of the control device connected to the coil 10, causing voltage breakdown in semiconductors, and even causing malfunctions in semiconductor circuits. Ta. For this reason, in the conventional electromagnetic clutch, the core portion 4
A diode 11 was provided inside the coil for absorbing surge voltage, but since it is housed together with the coil 10, the temperature of the diode 11 also rises as the temperature of the coil 10 rises when energized, which often leads to destruction. Ta.
また、ダイオード11の破壊故障の発生した場
合、ダイオード11のみの交換は困難であるた
め、コンプレツサー全体の交換をしなければなら
ず、修理費用も高額となつていた。 Furthermore, if a destructive failure occurs in the diode 11, it is difficult to replace only the diode 11, so the entire compressor must be replaced, resulting in high repair costs.
そこで、これらのことを考慮して特開昭57−
51026号公報では、車両用空調装置のコンプレツ
サーに取付けられた電磁クラツチのリード線およ
びアース線の各部端子と、該両外部端子間を橋絡
するサージ吸収用ダイオードとを樹脂モールドで
一体形成し、該一体形成体のアース端子部分を上
記電磁クラツチの固定部分を含むコンプレツサー
およびその支持体のうちの所定部分に係止したこ
とを特徴とする電磁クラツチのサージ吸収装置が
開示されている。 Therefore, taking these things into consideration, we have developed
In Publication No. 51026, various terminals of a lead wire and a ground wire of an electromagnetic clutch attached to a compressor of a vehicle air conditioner, and a surge absorbing diode bridging between the two external terminals are integrally formed with a resin mold, A surge absorbing device for an electromagnetic clutch is disclosed, characterized in that a ground terminal portion of the integrated body is locked to a predetermined portion of a compressor and its support including a fixed portion of the electromagnetic clutch.
しかしこの場合、高熱によるダイオードの破壊
を防ぐため、一体形成体のアース端子部分の係止
場所については、電磁クラツチの固定部分を含む
コンプレツサー及びその支持体のうちの所定部分
に係止するため、コンプレツサーの高圧部分等の
高温部分の熱や振動による影響は避けられなかつ
た。また高温部分を避けたとしてもダイオードに
エンジンルーム内の温度以上の熱が加わることは
不可避であつた。
However, in this case, in order to prevent the diode from being destroyed due to high heat, the earth terminal part of the integrated body is locked to a predetermined part of the compressor and its support body, including the fixed part of the electromagnetic clutch. The effects of heat and vibration from high-temperature parts such as the high-pressure parts of compressors could not be avoided. Furthermore, even if high-temperature parts were avoided, it was inevitable that the diode would be exposed to heat exceeding the temperature inside the engine room.
それ故、本考案の目的は上記の欠点を解消し、
安価で信頼性の高い電磁クラツチを提供すること
にある。 Therefore, the purpose of the present invention is to eliminate the above drawbacks and
The objective is to provide an inexpensive and highly reliable electromagnetic clutch.
前記目的を達成するため、本考案は外部駆動源
により回転駆動されるクラツチロータと該クラツ
チロータに相対して配置されたアーマチユアとを
該ロータ内に間隙を有して静止・固定するように
配置された励磁コイル装置の磁気回路に包含し、
励磁コイルへの通電によつてアーマチユアをクラ
ツチロータへ吸引接合させて被駆動装置の主軸へ
回転運動を伝達する電磁クラツチにおいて、前記
励磁コイル装置の外部に導出したリード線に結線
され、かつ該励磁コイル装置と離間して配された
サージ電圧吸収装置をスリーブに収納したもので
ある。
In order to achieve the above object, the present invention includes a clutch rotor rotationally driven by an external drive source and an armature disposed opposite to the clutch rotor, which are arranged so as to be stationary and fixed with a gap in the rotor. included in the magnetic circuit of the excitation coil device,
In an electromagnetic clutch that attracts and connects an armature to a clutch rotor by energizing an excitation coil and transmits rotational motion to a main shaft of a driven device, the excitation coil is connected to a lead wire led out to the outside of the excitation coil device, and A surge voltage absorbing device placed apart from the coil device is housed in a sleeve.
本考案では励磁コイル装置に導出したリード線
に結線されたサージ電圧吸収装置が前記励磁コイ
ル装置と離間して配置されるため、サージ電圧吸
収装置に励磁コイル装置の熱が伝導することがな
くなる。
In the present invention, the surge voltage absorber connected to the lead wire led to the excitation coil device is placed apart from the excitation coil device, so that the heat of the excitation coil device is not conducted to the surge voltage absorber.
また、サージ電圧吸収装置をスリーブに収納し
たことによつて、サージ電圧吸収装置の保護、強
度アツプ、絶縁さらに取付作業の簡便化を図るこ
とが可能となる。 Further, by housing the surge voltage absorber in the sleeve, it is possible to protect the surge voltage absorber, increase its strength, insulate it, and simplify the installation work.
即ち、一般にスリーブは熱収縮チユーブが用い
られるため、熱収縮によりダイオード341とア
ースリード線35及び端子リード線343は相互
に固く固着される。このため、実際の取付作業に
当たつて、外部接続端子37を車側接続端子(図
示せず)に接続する際に、ダイオードがスリーブ
内に固着しているためダイオードを破損する虞れ
がなくなる上、一定の強度があるため取付作業は
容易となる。また、ダイオードをスリーブに収納
したことにより、その係止場所についても、例え
ば熱や振動による影響の比較的少ない車側等に係
止することもできる。また、外部接続端子を相手
側接続端子に接続する際に、ダイオード付近に手
を触れて取付作業を行うので、ダイオード周辺を
絶縁する必要があるが、スリーブに収納したこと
により、絶縁効果を得ることができる。 That is, since a heat shrinkable tube is generally used as the sleeve, the diode 341, the ground lead wire 35, and the terminal lead wire 343 are firmly fixed to each other by heat shrinkage. Therefore, during actual installation work, when connecting the external connection terminal 37 to the vehicle side connection terminal (not shown), there is no risk of damaging the diode because it is fixed inside the sleeve. Moreover, since it has a certain strength, the installation work is easy. Further, by housing the diode in the sleeve, it can be locked at a location such as the vehicle side where it is relatively less affected by heat and vibration. In addition, when connecting the external connection terminal to the mating connection terminal, the area around the diode must be insulated because the installation work involves touching the diode, but by storing it in a sleeve, an insulation effect can be obtained. be able to.
さらに、スリーブに収納したことにより、ダイ
オードの耐塩水噴霧性、耐水性、耐湿性等の耐候
性を上げることができるため、ダイオードの保護
のみならず寿命を伸ばすことも可能となる。 Furthermore, by housing the diode in a sleeve, it is possible to improve weather resistance such as salt spray resistance, water resistance, and moisture resistance of the diode, which not only protects the diode but also extends its life.
以下、本考案を実施例を示す図面を参照して説
明する。
Hereinafter, the present invention will be explained with reference to drawings showing embodiments.
第2図は本考案の実施例を示す断面図である。
電磁クラツチの励磁コイル装置は固定部21の筒
状突部21aの外周にラジアル軸受22を介して
回転可能に支持された鉄製のリング状ロータ23
と、固定部21に固定保持された内部にコイル3
0を配したリング状のコア部24と、筒状突部2
1a内を通り固定部21に回転可能に支持された
主軸25の先端にキー27により回転止めしつつ
取付けられたハブ26と、複数の板バネ28を介
しハブ26と連結し、ロータ23の軸方向端面2
3aと間隙を有して対向され、かつ主軸25と平
行な方向で可動な状態に取付けられているアーマ
チユア29とから成る。コア部24内に配設され
たコイル30の一端301は第3図に示すように
絶縁樹脂241内を通り、丸形端子242に接続
し、リベツト243の打込力によりコア部24に
固着されている。また、コイル30の他端302
はリード線31と接続され、リード線31はコア
部24の外部に導出し先端にはメス端子32が取
付けられている。スリーブ34内には第4図に示
すように一端にはコイル30から引き出されたリ
ード線31の端部に設けられたメス端子32に接
続するためのオス端子33が、また他端には外部
接続端子37が端子リード線343を介して配さ
れるとともにサージ電圧吸収装置としてのダイオ
ード241が一端をオス端子33に他端を接続子
342を介してアースリード線35と接続され一
体に設けられている。アースリード線35は先端
に止め端子36が取付けられ止め端子36はネジ
361により固定部21に固定されている。な
お、オス端子33とメス端子32の接続部はメス
スリーブ321にて被覆されている。 FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
The excitation coil device of the electromagnetic clutch includes an iron ring-shaped rotor 23 rotatably supported on the outer periphery of the cylindrical protrusion 21a of the fixed part 21 via a radial bearing 22.
and a coil 3 inside which is fixedly held by the fixed part 21.
A ring-shaped core part 24 with a number 0 arranged thereon, and a cylindrical protrusion 2
A hub 26 is attached to the tip of a main shaft 25 rotatably supported by a fixed part 21 through the inside of the main shaft 25 while being prevented from rotating by a key 27. direction end face 2
3a and an armature 29 which is opposed to each other with a gap and is movably attached in a direction parallel to the main shaft 25. As shown in FIG. 3, one end 301 of the coil 30 disposed within the core section 24 passes through the insulating resin 241, connects to the round terminal 242, and is fixed to the core section 24 by the driving force of the rivet 243. ing. In addition, the other end 302 of the coil 30
is connected to a lead wire 31, and the lead wire 31 is led out to the outside of the core portion 24, and a female terminal 32 is attached to the tip. Inside the sleeve 34, as shown in FIG. 4, there is a male terminal 33 at one end for connecting to a female terminal 32 provided at the end of the lead wire 31 drawn out from the coil 30, and at the other end a male terminal 33 for connecting to an external terminal. A connecting terminal 37 is disposed via a terminal lead wire 343, and a diode 241 as a surge voltage absorber is integrally provided with one end connected to the male terminal 33 and the other end connected to the ground lead wire 35 via a connector 342. ing. A stop terminal 36 is attached to the tip of the ground lead wire 35, and the stop terminal 36 is fixed to the fixing portion 21 with a screw 361. Note that the connection portion between the male terminal 33 and the female terminal 32 is covered with a female sleeve 321.
このような構成にて成る電磁クラツチの動作及
び作用について第5図をも参照して説明する。 The operation and effect of the electromagnetic clutch having such a structure will be explained with reference to FIG. 5 as well.
制御スイツチ40が閉成し、コイル30に励磁
電流が印加されると、コア部24、クラツチロー
タ23及びアーマチユア29を通過する磁束が発
生し、主軸25と連絡しているアーマチユア29
をクラツチーロータ23に吸着する。ここで、ク
ラツチロータ23はV溝プーリー23bに引張し
たVベルトを介して動作源と連接しているため、
常時回転運動を行つているので、アーマチユア2
9はクラツチロータ23に吸着すると同時に、回
転運動を行いこの回転運動を主軸25に伝達す
る。 When the control switch 40 is closed and an excitation current is applied to the coil 30, a magnetic flux is generated that passes through the core section 24, clutch rotor 23, and armature 29, and the armature 29, which is in communication with the main shaft 25, is generated.
is attracted to the clutch rotor 23. Here, since the clutch rotor 23 is connected to the operation source via the V-belt stretched to the V-groove pulley 23b,
Since it is constantly rotating, armature 2
9 is attracted to the clutch rotor 23 and at the same time performs a rotational movement and transmits this rotational movement to the main shaft 25.
一方、制御スイツチ40が開成するとコイル3
0への励磁電流は断たれるので、コア部、ロータ
及びアーマチユアを通過する磁束は消滅し、アー
マチユア29は板バネの反撥力によりクラツチロ
ータから離間される。 On the other hand, when the control switch 40 is opened, the coil 3
Since the excitation current to 0 is cut off, the magnetic flux passing through the core, rotor, and armature disappears, and the armature 29 is separated from the clutch rotor by the repulsive force of the leaf spring.
この結果、プーリ23から主軸25への駆動力
の伝達も解消することとなる。 As a result, the transmission of driving force from the pulley 23 to the main shaft 25 is also eliminated.
なお、切電によりコイル30の両端には、遮断
時の電流値とコイル30のインダクタンスに比較
して、逆起電流、即ちサージ電圧が誘起される
が、このサージ電圧はダイオード341に速やか
に吸収され消滅する。 Note that when the power is cut off, a back electromotive current, that is, a surge voltage is induced at both ends of the coil 30 compared to the current value at the time of cutoff and the inductance of the coil 30, but this surge voltage is quickly absorbed by the diode 341. and disappear.
このように実施例によると、リード線にアース
リード線を備えたダイオードを結線することによ
り、サージ電圧により発生する制御スイツチの接
点寿命の短縮、半導体の破壊、あるいは誤動作等
を防止できるとともにダイオードとコイルを含む
励磁コイル装置とが離間して配されスリーブに収
納されているため、ダイオードが通電時に発生す
るコイルの熱を直接受けることがなくダイオード
の寿命を大幅に伸ばすことができる。 According to the embodiment, by connecting a diode with a ground lead wire to the lead wire, it is possible to prevent shortening of the contact life of the control switch, damage to the semiconductor, or malfunction caused by surge voltage, and also to prevent the diode from being damaged or malfunctioning. Since the excitation coil device including the coil is arranged separately and housed in the sleeve, the diode is not directly exposed to the heat of the coil generated when energized, and the life of the diode can be significantly extended.
以上のように本考案によると励磁コイル装置に
導出したリード線に結線されたサージ電圧吸収装
置が前記励磁コイル装置と離間して配置されスリ
ーブに収納されているため、サージ電圧吸収装置
にはエンジンルームの熱は伝導するものの励磁コ
イル装置の熱は伝導することがなく、サージ電圧
吸収装置の保護、強度強化、絶縁さらに取引作業
の安価・簡便化等の顕著な効果を得ることができ
る。
As described above, according to the present invention, the surge voltage absorber connected to the lead wire led out to the excitation coil device is placed apart from the excitation coil device and housed in the sleeve. Although the heat of the room is conducted, the heat of the excitation coil device is not conducted, and significant effects such as protection of the surge voltage absorbing device, reinforcement of strength, insulation, and simplification and cost of transaction work can be obtained.
なお、本実施例においてはサージ吸収装置とし
てダイオードを用いたが、コンデンサーと抵抗の
直列接続体、バリスター及びサージ吸収管等のサ
ージ電圧を吸収する特性を有するサージ吸収装置
を用いてもよい。 Although a diode is used as the surge absorbing device in this embodiment, a surge absorbing device having a characteristic of absorbing surge voltage such as a series connection of a capacitor and a resistor, a varistor, a surge absorbing tube, etc. may also be used.
第1図は従来例を示す断面図、第2図は本考案
の実施例を示す断面図、第3図は本考案の実施例
を示す説明図、第4図は本考案の要部を示す説明
図、第5図は本考案の実施例における電気接続図
である。
21……固定部、21a……筒状突部、22…
…軸受、23……ロータ、23a……端面、23
b……プーリ、24……コア部、25……主軸、
26……ハブ、27……キー、28……板バネ、
29……アーマチユア、30……コイル、31…
…リード線、32……メス端子、33……オス端
子、34……スリーブ、35……アースリード
線、36……止め端子、37……外部接続端子、
341……ダイオード、40……制御スイツチ。
Fig. 1 is a cross-sectional view showing a conventional example, Fig. 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, Fig. 3 is an explanatory diagram showing an embodiment of the present invention, and Fig. 4 shows main parts of the present invention. The explanatory diagram, FIG. 5, is an electrical connection diagram in an embodiment of the present invention. 21... Fixed part, 21a... Cylindrical protrusion, 22...
... Bearing, 23 ... Rotor, 23a ... End surface, 23
b...Pulley, 24...Core part, 25...Main shaft,
26...hub, 27...key, 28...plate spring,
29... Armature, 30... Coil, 31...
... Lead wire, 32 ... Female terminal, 33 ... Male terminal, 34 ... Sleeve, 35 ... Earth lead wire, 36 ... Stop terminal, 37 ... External connection terminal,
341...Diode, 40...Control switch.
Claims (1)
タと該クラツチロータに相対して配置されたアー
マチユアとを該ロータ内に間隙を有して静止・固
定するように配置された励磁コイル装置の磁気回
路に包含し、励磁コイルへの通電によつてアーマ
チユアをクラツチロータへ吸引接合させて被駆動
装置の主軸へ回転運動を伝達する電磁クラツチに
おいて、前記励磁コイル装置の外部に導出したリ
ード線に結線され、かつ該励磁コイル装置と離間
して配されたサージ電圧吸収装置をスリーブに収
納したことを特徴とする電磁クラツチ。 A clutch rotor rotationally driven by an external drive source and an armature disposed opposite to the clutch rotor are included in a magnetic circuit of an excitation coil device disposed so as to be stationary and fixed with a gap within the rotor. In an electromagnetic clutch that attracts and connects an armature to a clutch rotor by energizing an excitation coil and transmits rotational motion to a main shaft of a driven device, the electromagnetic clutch is connected to a lead wire led out to the outside of the excitation coil device, and An electromagnetic clutch characterized in that a surge voltage absorber disposed apart from the excitation coil device is housed in a sleeve.
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JP10564183U JPS6012732U (en) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | electromagnetic clutch |
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JPS6012732U JPS6012732U (en) | 1985-01-28 |
JPH0238105Y2 true JPH0238105Y2 (en) | 1990-10-15 |
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JP (1) | JPS6012732U (en) |
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JP3099288B2 (en) | 1996-07-23 | 2000-10-16 | 小倉クラッチ株式会社 | Electromagnetic coupling device |
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JPS5751026A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-25 | Hitachi Ltd | Surge absorber for magnetic clutch |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP10564183U patent/JPS6012732U/en active Granted
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DE102010034115B4 (en) | 2009-08-28 | 2022-11-24 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic clutch device |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6012732U (en) | 1985-01-28 |
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