JPH023741A - Electronic control type automatic speed change gear - Google Patents
Electronic control type automatic speed change gearInfo
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- JPH023741A JPH023741A JP15033488A JP15033488A JPH023741A JP H023741 A JPH023741 A JP H023741A JP 15033488 A JP15033488 A JP 15033488A JP 15033488 A JP15033488 A JP 15033488A JP H023741 A JPH023741 A JP H023741A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
- F16H61/0006—Electronic control units for transmission control, e.g. connectors, casings or circuit boards
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、電子制御ユニットによって変速制御、油圧制
御などが行われる電子制御式自動変速機に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to an electronically controlled automatic transmission in which gear change control, hydraulic control, etc. are performed by an electronic control unit.
（ロ）従来の技術
従来の電子制御式自動変速機として、「トヨタセリカ新
型車解説書Ｅ−ＡＴ１６０系、Ｅ−ＳＴ１６０系、Ｅ−
３Ｔ１６２系、昭和６０年８月」に示されるものがある
。これに示される自動変速機本体はエンジンと共にエン
ジンルーム内に配置されており、一方、自動変速機の作
動を制御する電子制御ユニットは車室側のインストパネ
ル内に配置されている。このように、電子制御ユニット
を車室内に配置するのは、車室内の環境が良好だからで
ある。すなわち、車室内であれば、温度、湿度、水、泥
などの影響が、車室外に配置した場合と比較して、緩和
され、電子制御ユニットの（Ａ軸性の点で有利だからで
ある。(b) Conventional technology As conventional electronically controlled automatic transmissions,
3T162 series, August 1985. The automatic transmission main body shown in this figure is located in the engine room together with the engine, while the electronic control unit that controls the operation of the automatic transmission is located in the instrument panel on the passenger compartment side. The reason why the electronic control unit is disposed inside the vehicle interior is that the environment inside the vehicle interior is favorable. That is, if it is placed inside the vehicle, the effects of temperature, humidity, water, mud, etc. will be alleviated compared to when it is placed outside the vehicle, and this is advantageous in terms of the A-axis properties of the electronic control unit.
（ハ）発明が解決しようとする課題
しかしながら、このように電子制御ユニットを自動変速
機本体から離して配置することには、次のような問題点
がある。(c) Problems to be Solved by the Invention However, arranging the electronic control unit apart from the automatic transmission body in this way has the following problems.
まず、自動変速機の品質を維持するために多大な管理工
数が必要となる。これは自動変速機本体と電子制御ユニ
ットとが別々に車両に搭載され、両者を結合した場合に
所定の性能を発生させるようにする必要があるためであ
る。このため、自動変速機本体の品質の管理、電子制御
ユニット単体での品質の管理、及び両者を組合わせたシ
ステムとしての品質の管理が必要となり、最終的には車
両に搭載した状態でしか品質を確認することができない
。このため」二連のように、多大の工数が必要となる。First, maintaining the quality of automatic transmissions requires a large amount of management man-hours. This is because the automatic transmission main body and the electronic control unit are mounted separately on the vehicle, and it is necessary to generate a predetermined performance when the two are combined. For this reason, it is necessary to manage the quality of the automatic transmission itself, the quality of the electronic control unit alone, and the quality of the system that combines the two. Ultimately, quality can only be achieved when installed in a vehicle. cannot be confirmed. For this reason, a large number of man-hours are required, as in the case of double series.
また、自動変速機本体と電子制御ユニットとが離れてい
るため、接続のために長い配線が必要となり、価格が上
昇し、また電磁ノイズの点でも不利となる。Furthermore, since the automatic transmission body and the electronic control unit are separated, long wiring is required for connection, which increases the price and is also disadvantageous in terms of electromagnetic noise.
インストパネル内のスペースを必要とするため、電を制
御ユニットの分だけ他の部品などの配置が＋１．ｌｌ約
されることになる。Since it requires space inside the instrument panel, the arrangement of other parts is increased by 1. ll will be saved.
メンデナンス作業を行う場合にも、自動変速機本体と電
子制御ユニットとが離れていると作業性が低）する。Even when performing maintenance work, if the automatic transmission body and the electronic control unit are separated, the work efficiency will be low.
更に、電子制御ユニットを電磁ノイズから防護するため
に特別な電磁遮へいが必要となる。Furthermore, special electromagnetic shielding is required to protect the electronic control unit from electromagnetic noise.
本発明は上記のような課題を解決することを目的として
いる。The present invention aims to solve the above problems.
（ニ）課題を解決するための手段
本発明は、電子制御ユニットを自動変速機本体に取り付
けられるセレクト位置スイッチのケーシング内部に配置
することにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明による電子制御式自動変速機は、変速を制御する電子
制御ユニットがセレクト位置スイッチのケーシング内部
に配置されており、セレクト位置スイッチのケーシング
は自動変速機本体に取り付けられている。(d) Means for Solving the Problems The present invention solves the above problems by arranging an electronic control unit inside the casing of the select position switch attached to the automatic transmission body. That is, in the electronically controlled automatic transmission according to the present invention, an electronic control unit that controls gear shifting is disposed inside a casing of a select position switch, and the casing of the select position switch is attached to the automatic transmission body.
（ホ）作用
電子制御ユニットは、自動変速機本体に取り付けられる
セレクト位置スイッチのケーシング内に配置されている
。従って、自動変速機本体と電子制御ユニットとが離れ
ていることに起因する前述のような問題点がすべて解決
される。セレクト位置スイッチは水、ゴミなどの影響を
受けないようにするために密封構造のケーシングを有し
ているので、これの内部に電子制御ユニットを配置すれ
ば、電子制御ユニットについても水、ゴミなどから防護
される。なお、耐熱性上必要であればセレクト位置スイ
ッチのケーシングに冷却用のフィンを設けることもでき
る。(e) Operation The electronic control unit is disposed within the casing of the select position switch attached to the automatic transmission body. Therefore, all of the above-mentioned problems caused by the separation between the automatic transmission body and the electronic control unit are solved. The select position switch has a sealed casing to prevent it from being affected by water, dirt, etc., so if the electronic control unit is placed inside the casing, the electronic control unit will also be protected from water, dirt, etc. protected from Note that cooling fins may be provided on the casing of the select position switch if necessary for heat resistance.
（へ）実施例
（第１実施例）
第１及び２図に第１実施例を示す。自動変速機本体１０
の側部にセレクト位置スイッチ１２が取り付けられてい
る。セレクト位置スイッチ１２のケーシング１４の外部
に設けられる駆動アーム！６が駆動用のロッド１８と連
結されている。駆動用のロッド１８は図示してないセレ
クトレバーと連動し、セレクト操作に応じて軸方向に移
動する。駆動アーム１６は、ケーシング１４を貫通して
これの内部に入る回転軸２０及びマニアルバルブのスプ
ールを駆動する図示しないマニアルシャフトと一体に回
転するように連結されている。回転軸２０の他端側には
可動接点アーム２２が一体に回転するように連結されて
いる。可動接点アーム２２は、ケーシング１４の駆動ア
ーム１６隣接側の壁１４ａとは反対側の壁１４ｂ内面側
に設けられた固定接点２４と対面している。固定接点２
４は可動接点アーム２２の回動方向に所定のパターンに
従って配置されている。可動接点アーム２２は固定接点
２４に対応する可動接点を有している。電子制御ユニッ
ト２６は、ケーシング１４の壁１４ａと可動接点アーム
２２との間に配置され、ケーシング１４に固定されてい
る。電子制御ユニット２６からの配線２８は、ケーシン
グ１４外部のコネクターと接続可能なコネクター３０と
接続されている。導電材料製のケーシング１４は密封構
造としてあり、またコネクター３０は耐水性のものであ
る。コネクター３０は、自動変速機本体１０内部のソレ
ノイド、車速センサーなど、及び自動変速機本体１０外
部のスロットル開度センサー、エンジン制御装置などと
接続される。なお、固定接点２４はケーシング１４の内
部で電子制御ユニット２６と接続されている。(F) Example (First Example) A first example is shown in FIGS. 1 and 2. Automatic transmission body 10
A select position switch 12 is attached to the side of the switch. A drive arm provided outside the casing 14 of the select position switch 12! 6 is connected to a driving rod 18. The driving rod 18 is interlocked with a select lever (not shown) and moves in the axial direction in response to a select operation. The drive arm 16 is connected to rotate together with a rotating shaft 20 that penetrates the casing 14 and enters the inside thereof, and a manual shaft (not shown) that drives a spool of a manual valve. A movable contact arm 22 is connected to the other end of the rotating shaft 20 so as to rotate together with the movable contact arm 22. The movable contact arm 22 faces a fixed contact 24 provided on the inner surface of the wall 14b of the casing 14 on the side opposite to the wall 14a on the side adjacent to the drive arm 16. Fixed contact 2
4 are arranged according to a predetermined pattern in the rotating direction of the movable contact arm 22. The movable contact arm 22 has a movable contact corresponding to the fixed contact 24 . The electronic control unit 26 is arranged between the wall 14a of the casing 14 and the movable contact arm 22, and is fixed to the casing 14. The wiring 28 from the electronic control unit 26 is connected to a connector 30 that can be connected to a connector outside the casing 14. The casing 14 made of conductive material has a sealed structure, and the connector 30 is water resistant. The connector 30 is connected to a solenoid, a vehicle speed sensor, etc. inside the automatic transmission body 10, and a throttle opening sensor, an engine control device, etc. outside the automatic transmission body 10. Note that the fixed contact 24 is connected to an electronic control unit 26 inside the casing 14.
電子制御ユニット２６は、コネクター３０及び固定接点
２４から人力される信号に基づいてソレノイドなどを作
動させる信号をコネクター３０を通して出力する。これ
により、自動変速機の変速制御、ライン圧制御などが実
行される。一方、駆動アーム１６が回動すると、可動接
点アーム２２も回動し、所定の固定接点２４を導通させ
る。これにより、例えばＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、２及び１の各
セレクト位置に対応した１５号が電子制御ユニット２６
に人力される。この固定接点２４からのセレクト位置（
２号は、上述のように変速制御などに使用され、またセ
レクト位置信号はコネクター３０を通して外部に出力さ
れ、セレクト位置を表示するパネルの点灯、バックラン
プの点灯などに使用される。ケーシング１４は密封構造
とされているので、水やゴミなどによって電子制御ユニ
ット２６の機能及び固定接点２４の機能が阻害されるこ
とはない。また、電子制御ユニット２６は、導電性の材
料からなるケーシング１４内に密封されているので、電
磁遮へいされた状態となっており、外部からの電磁ノイ
ズによる影響を受けることはない。また電子制御ユニッ
ト２６を自動変速機本体１０に取り付けた状態で品質の
確認を行うことができるので、車両搭載後に改めて自動
変速機の品質管理を行う必要がなくなる。また、自動変
速機の保守・点検を行う際にも自動変速機単体で検査な
どを行うことが可能であり、作業性が向上する。また、
配線が短くなるので接続作業が容易化され、価格も低減
される。また、電子制御ユニット２６がセレクト位置ス
イッチ１２のケーシング１４内に配置されるので、車室
内のスペースが制約されることがなくなる。The electronic control unit 26 outputs, through the connector 30, a signal that operates a solenoid or the like based on a signal manually input from the connector 30 and the fixed contact 24. As a result, gear change control, line pressure control, etc. of the automatic transmission are executed. On the other hand, when the drive arm 16 rotates, the movable contact arm 22 also rotates, causing a predetermined fixed contact 24 to conduct. As a result, for example, No. 15 corresponding to each select position of P, R, N, D, 2, and 1 is set to the electronic control unit 26.
is man-powered. Select position from this fixed contact 24 (
No. 2 is used for speed change control, etc. as described above, and the select position signal is outputted to the outside through the connector 30, and is used for lighting a panel displaying the select position, lighting a back lamp, etc. Since the casing 14 has a sealed structure, the functions of the electronic control unit 26 and the fixed contacts 24 are not inhibited by water or dirt. Furthermore, since the electronic control unit 26 is sealed within the casing 14 made of a conductive material, it is electromagnetically shielded and is not affected by external electromagnetic noise. Furthermore, since the quality can be checked while the electronic control unit 26 is attached to the automatic transmission main body 10, there is no need to perform quality control of the automatic transmission again after it is installed in the vehicle. Furthermore, when maintaining and inspecting the automatic transmission, it is possible to inspect the automatic transmission alone, improving work efficiency. Also,
Since the wiring becomes shorter, the connection work becomes easier and the cost is reduced. Furthermore, since the electronic control unit 26 is disposed within the casing 14 of the select position switch 12, space within the vehicle interior is not restricted.
なお、ケーシング１４は外気に露出しており、空冷され
る状態にあり、特に走行中は空気流によって冷却される
ので、電子制御ユニット２６の耐熱性の問題が発生する
ことはない。ただし、冷却効果をより向上したい場合に
は、ケーシング１４に冷却用のフィンを設けることもで
きる。Incidentally, since the casing 14 is exposed to the outside air and is air-cooled, especially during running, it is cooled by the air flow, so there is no problem with the heat resistance of the electronic control unit 26. However, if it is desired to further improve the cooling effect, the casing 14 may be provided with cooling fins.
（第２実施例）
第３及び４図に第２実施例を示す。この第２実施例は、
電子制御ユニット２６の基板５０上に固定接点２４を配
置したものである。こうすることにより、セレクト位置
スイッチ１２の厚さ寸法を小さくすることができる。な
お、この第２実施例の場合、基板５０がケーシング１４
の一部を構成している。(Second Embodiment) A second embodiment is shown in FIGS. 3 and 4. This second embodiment is
A fixed contact 24 is arranged on a substrate 50 of an electronic control unit 26. By doing so, the thickness dimension of the select position switch 12 can be reduced. Note that in the case of this second embodiment, the board 50 is connected to the casing 14.
constitutes part of.
（第３実施例）
第５及び６図に第３実施例を示す。この第３実施例は、
固定接点２４を配置するための極板５２と基板５０とを
２段構造としたものである。この第３実施例の場合、セ
レクト位置スイッチ１２の外形状を小さくすることがで
きる。また、回転軸２０の長さを短くすることができる
。この実施例の場合も、基板５０がケーシング１４の一
部を構成している。(Third Example) A third example is shown in FIGS. 5 and 6. This third embodiment is
The electrode plate 52 and the substrate 50 for arranging the fixed contact 24 have a two-tiered structure. In the case of this third embodiment, the external shape of the select position switch 12 can be made small. Further, the length of the rotating shaft 20 can be shortened. Also in this embodiment, the substrate 50 constitutes a part of the casing 14.
（第４実施例）
第７及び８図に第４実施例を示す。この第４実施例の基
板５０及び極板５２の配置は、前述の第１実施例と類似
したものとなっている。ただし、ケーシング１４の一部
を構成するカバー１４ａがビス５４によって脱着可能と
しである。こうすることにより、電子制御ユニット２６
のＲＯＭなどの部品の交換が容易となる。(Fourth Example) A fourth example is shown in FIGS. 7 and 8. The arrangement of the substrate 50 and the electrode plate 52 in this fourth embodiment is similar to that in the first embodiment described above. However, the cover 14a, which constitutes a part of the casing 14, is removable using screws 54. By doing this, the electronic control unit 26
It becomes easy to replace parts such as the ROM.
第９．１０及び１１図にそれぞれセレクト位置スイッチ
１２からの配線の取り出し構造を示す。9.10 and 11 respectively show the structure for taking out wiring from the select position switch 12.
第９図にはケーシング１４の側面に防水型のコネクター
３０を設けたものを示す。第１０図にはコネクター３０
と基板５０とを一体成形したものを示す。これの場合、
ケーシング１４内部での配線が不要となる。′１ＩＪｌ
１図には基板５０から配線５６を引出し、ケーシング１
４の開口部に樹脂５８を流し込んで密封したものである
。FIG. 9 shows a case in which a waterproof connector 30 is provided on the side surface of the casing 14. Figure 10 shows connector 30.
This figure shows that a substrate 50 and a substrate 50 are integrally molded. In this case,
Wiring inside the casing 14 becomes unnecessary. '1IJl
In Figure 1, the wiring 56 is pulled out from the board 50, and the casing 1
4, a resin 58 is poured into the opening and sealed.
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、セレクト位置
スイッチのケーシング内部に電子制御ユニットを配置す
るようにしたので、自動変速機の品質管理が簡略化され
、保守・点検作業も８鴇化され、また配線も短縮され、
価格及び対電磁ノイズ性の点で有利である。また、電子
制御ユニットを車室内に配置する場合と比較してスペー
スの点で有利である。また、電子制御ユニットを容易に
電磁遮へいすることが可能となる。(G) As described in detail, according to the present invention, the electronic control unit is disposed inside the casing of the select position switch, which simplifies the quality control of automatic transmissions and simplifies maintenance and inspection. The work has been reduced to 8 wires, and the wiring has been shortened.
This is advantageous in terms of price and resistance to electromagnetic noise. Furthermore, compared to placing the electronic control unit inside the vehicle, it is advantageous in terms of space. Further, it becomes possible to easily electromagnetically shield the electronic control unit.
第１図は第１実施例を示す図、第２図はセレクト位置ス
イッチの斜視図、第３図は第２実施例を示す図、第４図
は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第３実
施例を示す図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ ＠に沿う
断面図、第７図は第４実施例を示す図、第８図は第７図
のｖｔｔｘ−ｖＨＩ線に沿う断面図、第９．１０及び１
１図はそれぞれ配線の接続構造を示す図である。
１０・・・自動変速機本体、１２・・・セレクト位置ス
イッチ、１４・・・ケーシング、６６・・・駆動アーム
、２０・・・回転軸、２２・・・可動接点アーム、２４
・・・固定接点、２６・・・電子制御ユニット。
特許出願人 １１本自動変速機株式会社代 理 人
弁 理 士 宮 内 利 行
第１図
第２図
第５ 図
第６図
第
図
第
図
第
図
コ０
第１０ 図
第１１
図Fig. 1 is a diagram showing the first embodiment, Fig. 2 is a perspective view of the select position switch, Fig. 3 is a diagram showing the second embodiment, and Fig. 4 is a cross section taken along line IV-IV in Fig. 3. Fig. 5 is a diagram showing the third embodiment, Fig. 6 is a sectional view taken along VI-VI @ in Fig. 5, Fig. 7 is a diagram showing the fourth embodiment, and Fig. 8 is Fig. 7. Cross-sectional view along the vttx-vHI line of 9.10 and 1
FIG. 1 is a diagram showing the connection structure of each wiring. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Automatic transmission body, 12... Select position switch, 14... Casing, 66... Drive arm, 20... Rotating shaft, 22... Movable contact arm, 24
...Fixed contact, 26...Electronic control unit. Patent Applicant 11 Automatic Transmission Co., Ltd. Agent Patent Attorney Toshiyuki Miyauchi Figure 1 Figure 2 Figure 5 Figure 6 Figure 0 Figure 10 Figure 11
Claims (1)
セレクト位置を検出するセレクト位置スイッチのケーシ
ング内部に設けられており、セレクト位置スイッチのケ
ーシングは自動変速機本体に取り付けられている電子制
御式自動変速機。 ２、セレクト位置スイッチは、これのケーシングの一方
の壁の外側に隣接して設けられる駆動アームと、ケーシ
ングの駆動アーム設置側の壁とは反対側の壁の内側に設
けられる固定接点と、固定接点に沿って回動可能な可動
接点アームと、駆動アームと可動接点アームとを連結す
る回転軸とを有しており、電子制御ユニットは駆動アー
ムが隣接するケーシングの上記一方の壁と可動接点アー
ムとの間に配置されている請求項１記載の電子制御式自
動変速機。 ３、セレクト位置スイッチの固定接点が電子制御ユニッ
トの基板上に設けられている請求項１記載の電子制御式
自動変速機。 ４、電子制御ユニットの基板がセレクト位置スイッチの
ケーシングの一部を構成している請求項１又は３記載の
電子制御式自動変速機。 ５、セレクト位置スイッチのケーシングに放熱用のフィ
ンが設けられている請求項１、２、３又は４記載の電子
制御式自動変速機。[Scope of Claims] 1. An electronic controller unit that controls the speed change of the automatic transmission is provided inside the casing of a select position switch that detects the select position, and the casing of the select position switch is attached to the automatic transmission body. Electronically controlled automatic transmission. 2. The select position switch has a drive arm provided adjacent to the outside of one wall of the casing, a fixed contact provided inside the wall on the opposite side of the casing from the wall on which the drive arm is installed, and a fixed contact. It has a movable contact arm that can rotate along the contact, and a rotation shaft that connects the drive arm and the movable contact arm, and the electronic control unit connects the movable contact to the one wall of the casing adjacent to the drive arm. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1, wherein the electronically controlled automatic transmission is disposed between the arm and the arm. 3. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1, wherein the fixed contact of the select position switch is provided on a substrate of the electronic control unit. 4. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1 or 3, wherein the board of the electronic control unit constitutes a part of the casing of the select position switch. 5. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the casing of the select position switch is provided with heat radiation fins.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15033488A JPH023741A (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Electronic control type automatic speed change gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15033488A JPH023741A (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Electronic control type automatic speed change gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH023741A true JPH023741A (en) | 1990-01-09 |
| JPH0570023B2 JPH0570023B2 (en) | 1993-10-04 |
Family
ID=15494738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15033488A Granted JPH023741A (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Electronic control type automatic speed change gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH023741A (en) |
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1988
- 1988-06-20 JP JP15033488A patent/JPH023741A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0570023B2 (en) | 1993-10-04 |
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