JPH023740A - Electronic control type automatic speed change gear - Google Patents
Electronic control type automatic speed change gearInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、電子制御ユニットによって変速制御、油圧制
御などが行われる電子制御式自動変速機に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to an electronically controlled automatic transmission in which gear change control, hydraulic control, etc. are performed by an electronic control unit.
（ロ）従来の技術
従来の電子制御式自動変速機として、「トヨタセリカ新
型車解説！ＦＥ−ＡＴ１６０系、Ｅ−ＳＴ１６０系、Ｅ
−ＳＴ１６２系、昭和６０年８月」に示されるものがあ
る。これに示される自動変速機本体はエンジンと共にエ
ンジンルーム内に配置されており、一方、自動変速機の
作動を制御する電子制御ユニットは車室側のインストパ
ネル内に配置されている。このように、電子制御ユニッ
トを車室内に配置するのは、車室内の環境が良好だから
である。１°なわち、車室内であれば、温度、湿度、水
、泥などの影響が、車室外に配置した場合と比較して、
緩和され、電子制御ユニットの信顕性の点で有利だから
である。(b) Conventional technology Conventional electronically controlled automatic transmissions include the "Toyota Celica new car explanation! FE-AT160 series, E-ST160 series, E-ST160 series,
- ST162 series, August 1985''. The automatic transmission main body shown in this figure is located in the engine room together with the engine, while the electronic control unit that controls the operation of the automatic transmission is located in the instrument panel on the passenger compartment side. The reason why the electronic control unit is disposed inside the vehicle interior is that the environment inside the vehicle interior is favorable. 1 degree, that is, if it is inside the vehicle, the effects of temperature, humidity, water, mud, etc. will be less than if it is placed outside the vehicle.
This is because it is advantageous in terms of reliability of the electronic control unit.
（ハ）発明が解決しようとする３！１ｍしかしながら、
このように電子制御ユニットを自動変速機本体から離し
て配置することには、次のような問題点がある。(c) 3!1m that the invention attempts to solve, however,
Placing the electronic control unit apart from the automatic transmission body in this way has the following problems.
まず、０絋変速機の品質を維持するために多大な管理工
数が必要となる。これは自動変速機本体と電子制御ユニ
ットとが別々に車両に搭載され、両者を結合した場合に
所定の性能を発生させるようにする必要があるためであ
る。このため、自動変速機本体の品質の管理、電子制御
ユニット重体での品質の管理、及び両者を組合わせたシ
ステムとしての品質の管理か必要となり、最終的には車
両に搭載した状態でしか品質を確認することができない
。このため上述のように、多大の工数が必要となる。First, maintaining the quality of the zero-speed transmission requires a large amount of management man-hours. This is because the automatic transmission main body and the electronic control unit are mounted separately on the vehicle, and it is necessary to generate a predetermined performance when the two are combined. For this reason, it is necessary to manage the quality of the automatic transmission itself, the quality of the electronic control unit itself, and the quality of a system that combines both.In the end, quality can only be achieved when installed in a vehicle. cannot be confirmed. Therefore, as mentioned above, a large number of man-hours are required.
また、自動変速機本体と電子制御ユニットとが離れてい
るため、接続のために長い配線が必要となり、価格が上
昇し、また電磁ノイズの点でも不利となる。Furthermore, since the automatic transmission body and the electronic control unit are separated, long wiring is required for connection, which increases the price and is also disadvantageous in terms of electromagnetic noise.
インストパネル内のスペースを必要とするため、電子制
御ユニットの分だけ他の部品などの配置が制約されるこ
とになる。Since it requires space within the instrument panel, the arrangement of other parts is restricted by the electronic control unit.
メンテナンス作業を行う場合にも、自動変速機本体と電
子制御ユニットとが離れていると作業性が低下する。When performing maintenance work, work efficiency is also reduced if the automatic transmission body and the electronic control unit are separated.
更に、電子制御ユニットを電磁ノイズから防護するため
に特別な電磁遮へいが必要となる。Furthermore, special electromagnetic shielding is required to protect the electronic control unit from electromagnetic noise.
本発明は上記のような課題を解決することを目的として
いる。The present invention aims to solve the above problems.
（ニ）３題を解決するための手段
本発明は、電子制御ユニットを自動変速機本体と一体に
配置することにより上記課題を解決する。すなわち、本
発明による電ｆニー制御式自動変速機は、自動変速機本
体に形成されたカバー取付部と、カバー取付部に脱着可
能なカバーとを有しており、カバー取付部とカバーとに
よって形成される室内に電子ル制御ユニットが配置され
、電子制御ユニットは自動変速機本体側に固定されてお
り、電子ニー制御ユニット側のコネクターとカバーに直
接又は配線を介して支持されるカバー側のコネクターと
を結合することにより電気的接続が行われる。(d) Means for Solving the Three Problems The present invention solves the above problems by arranging the electronic control unit integrally with the automatic transmission main body. That is, the electric f-knee controlled automatic transmission according to the present invention has a cover attachment part formed on the automatic transmission body and a cover that is detachable from the cover attachment part. An electronic knee control unit is placed in the formed chamber, and the electronic control unit is fixed to the automatic transmission body side, and the electronic knee control unit side connector and the cover side that is supported directly or through wiring are connected to the electronic knee control unit side. Electrical connection is made by coupling with a connector.
（ホ）作用
電子ル制御ユニットは、自動変速機本体のカバー取付部
と、これに取付けられるカバーとによっで形成される室
内に配置される。従って、自動変速機本体と電子制御ユ
ニットとが離れていることに起因する前述のような問題
点がすべて解決°される。また、配線の接続は電子制御
ユニット側のコネクターとカバー側のコネクターとを結
合するだけで達成されるので、配線が簡略化され、作業
性もよい。(e) Operation The electronic control unit is disposed within a chamber formed by the cover attachment portion of the automatic transmission body and the cover attached to the cover attachment portion. Therefore, all of the above-mentioned problems caused by the separation between the automatic transmission body and the electronic control unit are solved. Further, since the wiring is connected simply by connecting the connector on the electronic control unit side and the connector on the cover side, the wiring is simplified and workability is improved.
（へ）実施例
（第１実施例）
第１及び２図に第１実施例を示す。自動変速機本体のエ
クステンションハウジング°１０に出力軸１１と干渉し
ないようにカバー取付部１２が設けられ°Ｃいる。カバ
ー取付部１２はエクステンションハウジング１０の側部
に設けられた方形の四部によって形成されている。カバ
ー取付部１２にカバー１４がボルト１６によって取付け
られている。これにより、室１８が区画される。なお、
カバー取付部１２とカバー１４との間にシール部材２０
が設けられる。カバー１４はエクステンションハウジン
グ１０と同様にアルミニウム合金製のものであり、導電
性を有している。カバー１４の外部側の面には放熱用の
フィン２２が設けられている。カバー取付部１２の室１
８内部側に電子制御ユニット２４が取付けられている。(F) Example (First Example) A first example is shown in FIGS. 1 and 2. A cover mounting portion 12 is provided on the extension housing 10 of the automatic transmission body so as not to interfere with the output shaft 11. The cover attachment part 12 is formed by four rectangular parts provided on the sides of the extension housing 10. A cover 14 is attached to the cover attachment portion 12 with bolts 16. Thereby, the chamber 18 is divided. In addition,
A seal member 20 is provided between the cover mounting portion 12 and the cover 14.
is provided. The cover 14 is made of aluminum alloy like the extension housing 10 and has electrical conductivity. A heat radiation fin 22 is provided on the outer surface of the cover 14. Chamber 1 of cover attachment part 12
8, an electronic control unit 24 is attached to the inside thereof.
電子制御ユニット２４にはコネクター２８が設けられて
いる。一方、カバー１４にはこれを貫通するコネクター
３０が固着されている。擦＃日コネクター２８にコネク
ター３０に差し込むことにより電子制御ユニット２４と
配置１ｊ３２とが接続される。配線３２は、コントロー
ルバルブに設けられたソレノイド、車速センサー、セレ
クトポジョンスイッチ、スロットル開度センサー、エン
ジン制御装置などと接続されている。The electronic control unit 24 is provided with a connector 28. On the other hand, a connector 30 is fixed to the cover 14 to pass through it. By inserting the connector 30 into the connector 28, the electronic control unit 24 and the arrangement 1j32 are connected. The wiring 32 is connected to a solenoid provided in a control valve, a vehicle speed sensor, a select position switch, a throttle opening sensor, an engine control device, and the like.
電子制御ユニット２４は配線３２及びコネクター３０及
び２８から人力される信号に基づいてソレノイドなどの
作動を制御する４５号を出力する。これにより、自動変
速機の変速制御、ライン圧制御などが実行される。電子
制御ユニット２４は密封された室１８内に配置されてい
るので、水や泥などによって機能が阻害されることはな
い。The electronic control unit 24 outputs a signal No. 45 for controlling the operation of solenoids and the like based on signals input manually from the wiring 32 and the connectors 30 and 28. As a result, gear change control, line pressure control, etc. of the automatic transmission are executed. Since the electronic control unit 24 is placed in the sealed chamber 18, its functions are not inhibited by water, mud, or the like.
また、カバー１４は放熱用のフィン２２を有しており、
常に空冷される状態にあるので、室１８内も冷却され、
電子制御ユニット２４の耐熱性の問題もない。また、電
子制御ユニット２４は４ ’；ｕ性の材料によって密閉
された室１８内に配置されているので、電磁遮へいされ
た状態となっており、外部からの電磁ノイズによる影響
を受けることはない。また、電子ｆｌｊ御ユニット２４
を自動変速機本体に取付けた状態で品質の確認を行うこ
とかできるので、車両搭載後に改めて自動変速機の品質
管理を行う必要がなくなる。また、自動変速機の保守・
点検を行う際にも自動変速機単体で検査などを行うこと
が可能であり、作業性が向上する。Further, the cover 14 has fins 22 for heat radiation,
Since it is always air-cooled, the inside of the chamber 18 is also cooled,
There is no problem with the heat resistance of the electronic control unit 24. Furthermore, since the electronic control unit 24 is placed in the chamber 18 sealed with a 4'; u material, it is electromagnetically shielded and is not affected by external electromagnetic noise. . In addition, the electronic flj control unit 24
Since the quality can be checked while the automatic transmission is installed in the automatic transmission body, there is no need to perform quality control of the automatic transmission again after it is installed in the vehicle. We also provide automatic transmission maintenance and
When performing inspections, it is possible to inspect the automatic transmission alone, improving work efficiency.
また、配線が短くなるので接続作業が容易化され、また
価格も低減される。また、電子制御ユニット２４は車両
の車室外の自動変速機本体のエクステンションハウジン
グ１０の空いたスペースに配置されるので、車室内側の
スペースか制約されることがなくなる。Furthermore, since the wiring becomes shorter, the connection work becomes easier and the cost is also reduced. Further, since the electronic control unit 24 is arranged in a vacant space of the extension housing 10 of the automatic transmission body outside the vehicle interior, the space inside the vehicle interior is not restricted.
また、コネクター２８とコネクター３０とはカバー１４
を取り外すと同時に分離するので作業性がよい。カバー
１４の取付の際も同様である。In addition, the connector 28 and the connector 30 are connected to the cover 14.
It is easy to work because it separates at the same time as it is removed. The same applies when attaching the cover 14.
（第２実施例）
第３図に第２実施例を示す。この第２実施例は、エクス
テンションハウジング１０にガスケット５１を介してボ
ルト５０によって取り付けたハウジング部材５２によっ
てカバー取付部を構成したものである。またハウジング
部材５２の全周にジャケット５４及びエクステンション
ハウジング１０にジャケット５５を設けてあり、これに
オイルクーラ５６によって冷却された自動変速機作動油
が流れるようにしである。(Second Embodiment) FIG. 3 shows a second embodiment. In this second embodiment, a cover attachment portion is constructed by a housing member 52 attached to an extension housing 10 with a bolt 50 via a gasket 51. Further, a jacket 54 is provided around the entire circumference of the housing member 52, and a jacket 55 is provided on the extension housing 10, through which automatic transmission hydraulic oil cooled by an oil cooler 56 flows.
この第２実施例の場合には、第１実施例の効果に加えて
、ジャケット５４及び５５を流れる作動油による冷却が
行われるので、より確実に電子制御ユニット２４の温度
上昇を抑制することができる。また、従来のエクステン
ションハウジングなどを大幅に変更することなく、電子
制御ユニット２４を自動変速機本体に取り付けるように
することができる。In the case of the second embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, since cooling is performed by the hydraulic oil flowing through the jackets 54 and 55, it is possible to more reliably suppress the temperature rise of the electronic control unit 24. can. Furthermore, the electronic control unit 24 can be attached to the automatic transmission body without significantly changing the conventional extension housing or the like.
なお、この第２実施例では、ジャケット５４及び５５に
作動油を流すことによって冷却するようにしたが、これ
に代えて空気を流すようにすることもできる。なお、電
子制御ユニット２４の周囲とフィン２２などの低温部分
とをビートパイプによって結び、効率的に電子制御ユニ
ット２４を冷却するようにすることもできる。In the second embodiment, the jackets 54 and 55 are cooled by flowing hydraulic oil, but instead of this, air may be allowed to flow. Note that the electronic control unit 24 may be efficiently cooled by connecting the periphery of the electronic control unit 24 to a low-temperature portion such as the fins 22 using a beat pipe.
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、自動変速機本
体に電子制御ユニットを組込むようにしたので、自動変
速機の品質管理が簡略化され、保守点検作業も容易化さ
れる。配線も短縮され、価格及び耐電磁ノイズ性の点で
有利である。電子制御ユニットを車室内に配置する場合
と比較してスペースの点で有利である。また電子制御ユ
ニットを容易に電磁遮へいすることが可能となる。また
、電子制御ユニット側のコネクターとカバー側のコネク
ターとを結合することにより、容易に電気的接続が可能
である。(g) As described in detail, according to the present invention, the electronic control unit is incorporated into the automatic transmission body, which simplifies quality control of the automatic transmission and facilitates maintenance and inspection work. be done. Wiring is also shortened, which is advantageous in terms of cost and electromagnetic noise resistance. This is advantageous in terms of space compared to placing the electronic control unit inside the vehicle. Further, the electronic control unit can be easily electromagnetically shielded. Furthermore, electrical connection can be easily established by connecting the connector on the electronic control unit side and the connector on the cover side.
第１図は本発明の第１実施例を示す図（第２図のトｆ線
に沿う断面図）、第２図は自動変速機の側面図、第３図
は第２実施例を示す図である。
ｌＯ・・・エクステンションハウジング、１２・・・カ
バー取付部、１４・・・カバー１８・・・室、２２・・
・フィン、２４・・・電子制御ユニット。
特許出願人 日本自動変速機株式会社
代 理 人 弁 理 士 宮
内 利 行第
図
第
図Fig. 1 is a diagram showing a first embodiment of the present invention (a cross-sectional view taken along the line t and f in Fig. 2), Fig. 2 is a side view of the automatic transmission, and Fig. 3 is a diagram showing the second embodiment. It is. lO... Extension housing, 12... Cover attachment part, 14... Cover 18... Chamber, 22...
・Fin, 24...Electronic control unit. Patent applicant Japan Automatic Transmission Co., Ltd. Agent Patent attorney Miya
Toshiyuki Uchi
Claims (1)
ー取付部の開放側端面に脱着可能なカバーとを有し、カ
バー取付部とカバーとによって形成される室内に電子制
御ユニットが配置され、電子制御ユニットは自動変速機
本体側に固定されており、電子制御ユニット側のコネク
ターとカバーに直接又は配線を介して支持されるカバー
側のコネクターとを結合することにより電気的接続が行
われる電子制御式自動変速機。 ２、カバー取付部がエクステンションハウジングに設け
られている請求項１記載の電子制御式自動変速機。 ３、カバーが外部側の面に放熱フィンを有している請求
項１又は２記載の電子制御式自動変速機。 ４、自動変速機本体のカバー取付部に冷却用の流体が流
れるジャケットが設けられている請求項１、２又は３記
載の電子制御式自動変速機。[Scope of Claims] 1. The automatic transmission has a cover mounting portion formed on the main body and a cover that is removable on the open side end surface of the cover mounting portion, and is provided in a room formed by the cover mounting portion and the cover. An electronic control unit is arranged, the electronic control unit is fixed to the automatic transmission body side, and by connecting the connector on the electronic control unit side and the connector on the cover side supported directly or via wiring on the cover. Electronically controlled automatic transmission with electrical connections. 2. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1, wherein the cover mounting portion is provided on the extension housing. 3. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1 or 2, wherein the cover has heat radiation fins on its outer surface. 4. The electronically controlled automatic transmission according to claim 1, 2 or 3, wherein the cover mounting portion of the automatic transmission body is provided with a jacket through which cooling fluid flows.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15033388A JPH023740A (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Electronic control type automatic speed change gear |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH023740A true JPH023740A (en) | 1990-01-09 |
| JPH0557467B2 JPH0557467B2 (en) | 1993-08-24 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JPH0557467B2 (en) | 1993-08-24 |
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