【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
（産業上の利用分野）
本発明は、防振ゴム用流体に関するものであ
る。
（従来の技術）
従来、エンジンマウントに充填する流体とし
て、特開昭57−163747号公報記載の自動車エンジ
ン防振支持体および特開昭58−21039号公報記載
の流体入り防振ゴム用の流体なるものがあつた。
前者は、エチレングリコール液とプロピレング
リコール液との比率（エチレングリコール液／プ
ロピレングリコール液）を50／50〜75〜25とする
ものである。
後者は、エチレングリコール、プロピレングリ
コール、及び水の３成分を三角座標で表したとき
に（エチレングリコール、プロピレングリコー
ル、水）が（95％、０％、５％）、（90％、０％、
10％）、（０％、90％、10％）、（０％、100％、０
％）、（85％、15％、０％）の５点（但し、％はい
ずれも容量％を示す）を頂点として形成される五
角形の辺上もしくはこの五角形内に存する組成を
有するものである。
（発明が解決しようとする問題点）
従来は前記の通りであるため、前者は流体とし
てエチレングリコール液とプロピレングリコール
液を混合したものであり、後者はエチレングリコ
ールとプロピレングリコールと水を混合したもの
であり、両者とも液封式エンジンマウント用流体
に不可欠の重要品質である高沸点化と低凝固点化
を図ることはできるが、第１図に示すように、プ
ロピレングリコール自体の特性が本発明に使用す
るジエチレングリコールに比べ低温での動粘度が
大きいので、プロピレングリコールを加えること
により、その混合組成においても混合割合相当分
のプロピレングリコールの特性が残るため、低温
での動粘度が大きいということが問題となつてい
た。
（発明の技術的課題）
本発明は、このような欠点に鑑み、高沸点及び
低凝固点を維持し、かつ低温での動粘度を小さく
することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するために本発明における防
振ゴム用流体の構成は、20〜85重量％のエチレン
グリコールと、２〜50重量％のジエチレングリコ
ールと、０〜45重量％の水との混合液から成るこ
とを特徴とするものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を示すと共に、本発明の
作用について説明する。
つまり、上記手段により本発明に係る防振ゴム
用流体は、20〜85重量％のエチレングリコール
と、２〜50重量％のジエチレングリコールと、０
〜45重量％の水との混合液により構成してある。
そこで、前記構成より成る本発明の実施例と、
比較例の液体の成分割合、特性値等を表１に示
す。
(Industrial Application Field) The present invention relates to a fluid for anti-vibration rubber. (Prior Art) Conventionally, as a fluid to be filled into an engine mount, an automobile engine vibration isolating support described in JP-A-57-163747 and a fluid for a fluid-filled anti-vibration rubber described in JP-A-58-21039 have been used. Something was hot. The former has a ratio of ethylene glycol liquid to propylene glycol liquid (ethylene glycol liquid/propylene glycol liquid) of 50/50 to 75 to 25. The latter means that (ethylene glycol, propylene glycol, water) is (95%, 0%, 5%), (90%, 0%,
10%), (0%, 90%, 10%), (0%, 100%, 0
%), (85%, 15%, 0%) (where % indicates volume %) as the vertices of a pentagon with a composition that exists on or within the pentagon. . (Problems to be Solved by the Invention) Conventionally, as described above, the former is a mixture of ethylene glycol liquid and propylene glycol liquid as fluids, and the latter is a mixture of ethylene glycol, propylene glycol, and water. However, as shown in Figure 1, the characteristics of propylene glycol itself are not suitable for the present invention. The kinematic viscosity at low temperatures is higher than the diethylene glycol used, so by adding propylene glycol, the properties of propylene glycol corresponding to the mixing ratio remain in the mixture composition, so the problem is that the kinematic viscosity at low temperatures is high. It was becoming. (Technical Problem of the Invention) In view of these drawbacks, the present invention aims to maintain a high boiling point and a low freezing point, and to reduce the kinematic viscosity at low temperatures. (Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the composition of the fluid for vibration-proof rubber in the present invention is 20 to 85% by weight of ethylene glycol, 2 to 50% by weight of diethylene glycol, and 0 to 85% by weight of diethylene glycol. It is characterized by consisting of a mixed liquid with 45% by weight of water. (Example) Hereinafter, examples of the present invention will be shown and the effects of the present invention will be explained. That is, by the above means, the vibration-proof rubber fluid according to the present invention contains 20 to 85% by weight of ethylene glycol, 2 to 50% by weight of diethylene glycol, and 0.
It is composed of a mixed liquid with ~45% by weight of water. Therefore, an embodiment of the present invention having the above configuration,
Table 1 shows the component ratio, characteristic values, etc. of the liquid of the comparative example.
【表】
なお、前記表１に示す如く、実施例の成分はエ
チレングリコール、ジエチレングリコール、水で
あり、比較例の成分はエチレングリコール、プロ
ピレングリコール、水である。前記成分の割合は
重量％で表し、また前記実施例及び比較例の特性
値は、沸点、凝固点及び動粘度の３つについて
各々表すものとする。ただし、前記動粘度につい
ては、−40℃及び−30℃における値を示す。
なお、前記表１において１〜６は本発明の実施
例、７〜９は比較例である。前記実施例のうち、
実施例３は比較例７（特開昭58−21039号公報に開
示された発明の実施例に相当する）を、実施例４
は比較例８（特開昭57−163747号公報に開示され
た発明の実施例に相当する）を、実施例５は比較
例９を各々本発明の構成要件に該当するよう改良
したものである。
前記表１より、実施例３については比較例７に
比べて動粘度が小さく、かつ高沸点及び低凝固点
を維持し、実施例４についても比較例８と比べて
動粘度が小さく、かつ高沸点及び低凝固点を維持
し、さらに実施例５についても比較例９に比べて
動粘度が小さく、かつ高沸点及び低凝固点を維持
していることが判る。つまりこれは本発明に係る
防振ゴム用流体を、50〜85重量％のエチレングリ
コールと、２〜50重量％のジエチレングリコール
と、０〜45重量％の水との混合液にて構成してあ
ることによるものである。
本発明において、エチレングリコールの重量％
の最大限を85としてあるのは、重量％が85より増
大すると、凝固点が高くなり、動粘度も増大して
液封式エンジンマウント用流体としての役目を果
たさなくなる。また、エチレングリコールの重量
％の最小限を20としてあるのは、20未満であると
前記同様に凝固点が高くなるためである。
また、ジエチレングリコールの重量％の最大限
を50としてあるのは、50より増大すると、低温で
の動粘度が増大しすぎるためである。また、ジエ
チレングリコールの重量％の最小限を２としてあ
るのは、２未満であるとジエチレングリコールの
特性である高沸点及び低凝固点の効果が期待でき
ないためである。
また、水の重量％の最大限を45としてあるの
は、45より増大すると、凝固点が−40℃以上とな
り、かつ沸点が下がり、液封式エンジンマウント
用流体としての役目を果たさなくなるためであ
る。
第２図、第３図に液封式エンジンマウント装置
の例を示してあるる。本装置Ｍは、Ａ、Ｂの二室
を絞り孔Ｃにより連通したものであり、Ａ、Ｂの
二室に流体を封入して使用する。本装置Ｍに支持
させたエンジン（図示略）等が振動すると、Ａ、
Ｂの二室が変形して容積が変化し、Ａ、Ｂの二室
間に液圧差が生じて流体は前記絞り孔Ｃを流通
し、その際の流通抵抗により振動減衰作用がなさ
れる。
なお、本発明に係る防振ゴム用流体に防錆を目
的とした添加剤を加えてもよい。
また、本実施例は液封式エンジンマウント用の
流体として使用してあるが、必ずしもそうでなく
てもよい。
（発明の効果）
以上説明した通り、本発明に係る防振ゴム用流
体によれば、高沸点及び低凝固点を維持すること
ができ、かつ動粘度が小さいため、エンジンルー
ム内の高温に耐えることができ、寒冷地で使用し
ても凍結することがなく、エンジンの振動を吸収
することができる。[Table] As shown in Table 1 above, the components of Examples are ethylene glycol, diethylene glycol, and water, and the components of Comparative Examples are ethylene glycol, propylene glycol, and water. The proportions of the components are expressed in weight %, and the characteristic values of the Examples and Comparative Examples are expressed in terms of boiling point, freezing point, and kinematic viscosity. However, regarding the kinematic viscosity, the values at -40°C and -30°C are shown. In Table 1, 1 to 6 are examples of the present invention, and 7 to 9 are comparative examples. Among the above examples,
Example 3 compares Comparative Example 7 (corresponding to the example of the invention disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 58-21039) to Example 4.
Example 5 is an improvement of Comparative Example 8 (corresponding to the embodiment of the invention disclosed in JP-A-57-163747), and Example 5 is an improvement of Comparative Example 9 so as to meet the constituent requirements of the present invention. . From Table 1, Example 3 has a lower kinematic viscosity and maintains a high boiling point and low freezing point than Comparative Example 7, and Example 4 also has a lower kinematic viscosity and a higher boiling point than Comparative Example 8. It can be seen that Example 5 also has a lower kinematic viscosity than Comparative Example 9, and maintains a high boiling point and low freezing point. In other words, the vibration-proof rubber fluid according to the present invention is composed of a mixed liquid of 50 to 85% by weight of ethylene glycol, 2 to 50% by weight of diethylene glycol, and 0 to 45% by weight of water. This is due to a number of things. In the present invention, the weight percent of ethylene glycol
The reason why the maximum weight percentage is set at 85 is that when the weight percentage increases beyond 85, the freezing point increases and the kinematic viscosity also increases, making it impossible to fulfill the role as a fluid for liquid ring type engine mounts. Further, the reason why the minimum weight percent of ethylene glycol is set at 20 is because if it is less than 20, the freezing point will be high as described above. Further, the reason why the maximum weight % of diethylene glycol is set at 50 is that if it exceeds 50, the kinematic viscosity at low temperatures increases too much. Further, the reason why the minimum weight percent of diethylene glycol is set to 2 is because if it is less than 2, the effects of high boiling point and low freezing point, which are the characteristics of diethylene glycol, cannot be expected. Furthermore, the reason why the maximum weight percentage of water is set at 45 is because if it increases beyond 45, the freezing point will rise to -40°C or higher, the boiling point will drop, and it will no longer function as a fluid for liquid ring type engine mounts. . An example of a liquid ring type engine mount device is shown in FIGS. 2 and 3. This device M has two chambers A and B communicating with each other through a throttle hole C, and is used by sealing a fluid into the two chambers A and B. When the engine (not shown) etc. supported by this device M vibrates, A.
The two chambers B are deformed and their volumes change, a fluid pressure difference is created between the two chambers A and B, and the fluid flows through the throttle hole C, and the flow resistance at that time produces a vibration damping effect. Note that additives for the purpose of rust prevention may be added to the vibration-proof rubber fluid according to the present invention. Furthermore, although this embodiment uses the fluid as a fluid for a liquid-sealed engine mount, this need not necessarily be the case. (Effects of the Invention) As explained above, the fluid for anti-vibration rubber according to the present invention can maintain a high boiling point and a low freezing point, and has a low kinematic viscosity, so it can withstand high temperatures in the engine room. It does not freeze even when used in cold regions and can absorb engine vibrations.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]
第１図はエチレングリコールとジエチレングリ
コールとプロピレングリコールの各温度における
粘度を示すグラフ、第２図は液封式エンジンマウ
ント装置の平面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ線断面
図である。
FIG. 1 is a graph showing the viscosity of ethylene glycol, diethylene glycol, and propylene glycol at various temperatures, FIG. 2 is a plan view of a liquid-sealed engine mount device, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line X--X in FIG. 2.