JPH0233479A - 往復動圧縮機のアンローダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 の１ この発明は往復動圧縮機を最大の効率で運転するため、
需要量に応じて圧縮気体の吐出量を増減するアンローダ
装置に関する。

【未二韮ｌ 往復動圧縮機の容ｌ変化は、０〜５０〜１００％、ある
いは０〜２５〜５０〜７５〜１００％の如く段階的で、
この変化はアンローダ装置（負荷軽減装置）を操作して
行われる。特に必要とする容量部分にはクリアランスポ
ケットを付加して連続容量変化をさせることが可能であ
るが、こればあ（までも部分的にしか適用できない。

アンローダを用いて０〜２５〜５０〜７５〜１００％の
容量変化をさせる例を第２図により説明する。

第２図は複動シリンダーを有する往復動圧縮機で、図中
１は吸込口、２は吐出口、３はピストン、４は巾側吸込
弁、５は押倒吸込弁、６は引例吐出弁、７は押倒吐出弁
である。

容量調節は巾側吸込弁４、押倒吸込弁５をそれぞれ開閉
操作して行なう、弁の開閉と容量との関係を１シリンダ
ーについて下表に示す。

上表中、開とは吸込弁が開放されて無負荷になっている
状態（アンローディング状態）、閉とはそれらが閉じら
れて負荷がかかつている状態（ローディング状態）を示
す。

同一圧縮レベルにシリンダーが２個ある場合には、上記
動作により１００％〜７５％〜５０％〜２５％〜０％の
容量調節が可能となる。

つぎに吸込弁におけるアンローダ装置の構造とその操作
系統を、本発明の詳細な説明するための第１図を利用し
て説明する。

記号１１は作動用空気の供給ラインで、記号１２は放出
ラインである。電磁弁１３を操作し矢印１４の方向に作
動用空気を供給すると、空気シリンダー（ダイヤフラム
でもよい）１６を介してフォークビン１７に下方運動が
伝達され、このフォークビンは吸込弁の弁板１８を下に
押して開の状態に保つ。これにより圧縮過程でも流入ガ
スが圧縮されず、無負荷状態になる。負荷状態にするに
は、電磁弁１３を操作して空気シリンダ１６中の作動用
空気が矢印１５の方向に抜けるようにしてやると、フォ
ークビン１７が上方に移動し弁板１８がスプリング１９
の伸びる力によりディスク２０に押し付けられて吸入弁
は閉となる。これにより流入したガスは圧縮され吐出口
２から排出される。即ち負荷状態となる。

以上説明したように、圧縮容量の変化は吸込弁の弁板の
開閉により行われるので、その変化は段階的となる。特
殊応用例として、特定シリンダーにクリアランスポケッ
トを設けて部分的に連続容量変化をもたせる場合もある
。従来のアンローダ装置ではこの弁板の開閉が極めて短
時間（０，２〜０．５秒以内）に行われるので、特に無
負荷状態から負荷状態への切替時には短時間に大きなト
ルク変動が発生し圧縮機の駆動機に大きな負担がかかり
、速度変化もしくは停止事故を招く。

が　　しよ　と　る この発明は、往復動圧縮機の圧縮容量を変更する際のト
ルク変動を緩慢にし、駆動機への負担を軽減するアンロ
ーダ装置を提供することを目的とする。

るーめの 本発明は、往復動圧縮機に使用される空気作動アンロー
ダ装置において、その作動空気系統にオリフィスを挿入
して無負荷状態から負荷状態への到達時間が長くなるよ
うにしであることを特徴とする。

ここで無負荷状態から負荷状態への到達時間とは、アン
ローダ装置が作動して無負荷状態から完全な負荷状態に
なるまでの時間を言う。

前記のように従来のアンローダ装置による無負荷／負荷
の動作は極めて短時間（０，２〜０，５秒）に行われる
が、作動空気系統にオリフィスを挿入して脱圧時間を長
くすれば、発生するトルク変化はその脱圧時間に比例し
て緩慢となり、駆動機への負担は軽減される。

従ってオリフィスの径は、作動空気配管系統の容量を考
慮して、アンローダ装置を作動させた時に無負荷状態か
ら負荷状態に到達するまでに充分な時間がかかるように
定めればよい。

第１図に示したのは、アンローダ装置における空気シリ
ンダーの作動空気の大気放出ライン１２にオリフィス２
１を挿入した場合で、無負荷状態から負荷状態へ切り換
える際にトルクが上昇する時間を長くしてトルク変化率
を小さくするものである。

空気シリンダ又はダイヤフラムとして逆作動のものを用
いた場合には、空気を供給すると無負荷状態から負荷状
態へと変わるので、この時は空気供給ライン１１にオリ
フィスを挿入することが必要である。

本発明のアンローダ装置は、往復動圧縮機にクリアラン
スポケットを備えている場合も、備えていない場合も採
用でき、効果を発揮する。

見上ｌ ガスエンジン及び圧縮機を使用して天然ガスからＬＰＧ
を製造した際に、往復動圧縮機の負荷を０→５０→７５
→１００％に上昇する過程で５０→７５％及び７５→１
００％の負荷変動時にトルク変化率が大きかった為、駆
動機であるガスエンジンの速度調節器が追従できな（て
停止する事故が発生した。

この現象に対処するために、第１図に示すように作動空
気の大気放出ライン（管内径８ｍｍ）に２ｍｍの制御オ
リフィスを挿入してアンローダの作動時間を３〜５秒と
することにより問題が解決した。

光」Ｌの」Ｌ里 ■トルク変化が緩慢になるので、駆動機への負担が軽減
され、段階的容量変化を安定して行うことができる。こ
のため駆動機の容量を小さくすることが可能である。

■トルク変化を吸収するために使用されるフライホイー
ルを小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の詳細な説明するための図、第２図は一
般に使用されている往復動圧縮機の１個のシリンダーに
吸込弁アンローダを用いて往復動圧縮機の容量を調整す
る方法を説明するための図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 往復動圧縮機に使用される空気作動アンローダ装置にお
   いて、その作動空気系統にオリフィスを挿入して無負荷
   状態から負荷状態への到達時間が長くなるようにしてあ
   ることを特徴とする往復動圧縮機のアンローダ装置。