JPH0231541Y2

JPH0231541Y2 -

Info

Publication number: JPH0231541Y2
Application number: JP16330384U
Authority: JP
Priority date: 1984-10-29
Filing date: 1984-10-29
Publication date: 1990-08-27
Also published as: JPS6178229U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、エンジンの冷却装置、殊にエンジン
のシリンダブロツクの長手方向端面に冷却水ポン
プが取付けられた形式のエンジン冷却装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Field of Application) The present invention relates to an engine cooling system, and particularly to an engine cooling system in which a cooling water pump is attached to a longitudinal end face of an engine cylinder block.

（従来技術）水冷エンジンにおいて、冷却水をエンジンの冷
却水ジヤケツトとラジエータとの間で循環させる
ために冷却水ポンプは、エンジンのクランク軸に
より駆動される。このため、冷却水ポンプは、シ
リンダブロツクの長手方向端面に取付けることが
好ましい。このように冷却水ポンプをシリンダブ
ロツクの長手方向端面に取付けた例は、たとえば
実開昭54−51248号公報に開示されている。(Prior Art) In a water-cooled engine, a cooling water pump is driven by the engine's crankshaft to circulate cooling water between the engine's cooling water jacket and the radiator. For this reason, the cooling water pump is preferably attached to the longitudinal end face of the cylinder block. An example in which the cooling water pump is attached to the longitudinal end face of the cylinder block is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application No. 54-51248.

（考案が解決しようとする問題点）このような配置においては、冷却水ポンプの吸
入口および吐出口の一方は、シリンダブロツクの
冷却水ジヤケツトに直接に接続され、他方はホー
スなどの冷却水導管を介してラジエータに接続さ
れる。冷却水ポンプをラジエータに接続する導管
は、使用中にシリンダブロツクまたは他の部品に
当つて擦過傷を受けることがないように、ブラケ
ツトにより支持するか、あるいは当らないように
配列を工夫したり、当る恐れのある個処にプロテ
クタを取付ける、などの配慮が必要になる。(Problem to be solved by the invention) In this arrangement, one of the inlet and outlet of the cooling water pump is directly connected to the cooling water jacket of the cylinder block, and the other is connected to a cooling water conduit such as a hose. connected to the radiator via. The conduits connecting the cooling water pump to the radiator should be supported by brackets or arranged so that they do not get scratched by hitting the cylinder block or other parts during use. Consideration needs to be taken, such as installing protectors in areas where there is a risk.

したがつて、本考案は、冷却水ポンプとラジエ
ータとを接続する導管を特別に支持する必要がな
く、しかもプロテクタなどを設ける必要もない、
エンジンの冷却装置を提供することを目的とす
る。 Therefore, the present invention does not require special support for the conduit connecting the cooling water pump and the radiator, and also does not require the provision of a protector.
The purpose is to provide an engine cooling device.

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決するため、本考案において
は、エンジン冷却装置に常に備えられる感温弁
を、シリンダブロツクの側面に取付ける。そし
て、この感温弁は、一方では冷却水ポンプの吸入
口または吐出口に、他方ではラジエータに、それ
ぞれ導管を介して接続する。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, in the present invention, a temperature-sensitive valve, which is always provided in the engine cooling system, is attached to the side of the cylinder block. The temperature-sensitive valve is connected to the inlet or outlet of the cooling water pump on the one hand and to the radiator on the other hand through conduits.

（作用）本考案の上記構成によれば、感温弁自体が、冷
却水ポンプをラジエータに接続する導管の支持作
用を果すことになる。(Function) According to the above configuration of the present invention, the temperature-sensitive valve itself functions to support the conduit connecting the cooling water pump to the radiator.

（効果）上述のように、本考案によれば、エンジンシリ
ンダブロツクの側面に感温弁が取付けられ、この
感温弁が冷却水ポンプとラジエータにそれぞれ導
管により接続されるので、感温弁自体が冷却水ポ
ンプとラジエータとを接続する導管の支持手段と
して機能する。このため、導管のための支持ブラ
ケツトを別に設ける必要がなくなり、部品点数が
減少し、組立作業も簡単になる。(Effects) As described above, according to the present invention, the temperature-sensitive valve is attached to the side of the engine cylinder block, and this temperature-sensitive valve is connected to the cooling water pump and the radiator through conduits, so that the temperature-sensitive valve itself serves as a support means for the conduit connecting the cooling water pump and the radiator. This eliminates the need for a separate support bracket for the conduit, reduces the number of parts, and simplifies assembly.

（実施例）図において、エンジン１はシリンダヘツドを取
外した状態でシリンダブロツク２のみを示してあ
り、該シリンダブロツク２には４個のシリンダボ
ア２ａが直列に形成されている。さらに、シリン
ダブロツク２には、該シリンダブロツク２に冷却
水を流通させるため冷却水ジヤケツト２ｂが形成
されている。シリンダブロツク２の長手方向一端
の端面には冷却水ポンプ３が取付けられる。この
冷却水ポンプ３は、シリンダブロツク２の端面に
固定されるポンプケース３ａと該ポンプケース３
ａ内のポンプ室に配設されたインペラー３ｂとを
有し、該インペラー３ｂにはポンプ軸３ｃが固定
されている。ポンプ軸３ｃはポンプケース３ａか
ら突出し、その先端にプーリ４が固定されてい
る。このプーリ４にはクランク軸上のプーリ（図
示せず）からのベルトが掛けられて、インペラー
３ｂを回転駆動する。(Embodiment) In the figure, only the cylinder block 2 of the engine 1 is shown with the cylinder head removed, and the cylinder block 2 has four cylinder bores 2a formed in series. Furthermore, a cooling water jacket 2b is formed in the cylinder block 2 to allow cooling water to flow through the cylinder block 2. A cooling water pump 3 is attached to one end face of the cylinder block 2 in the longitudinal direction. This cooling water pump 3 includes a pump case 3a fixed to an end surface of a cylinder block 2, and a pump case 3a fixed to an end face of a cylinder block 2.
The pump has an impeller 3b arranged in a pump chamber in a, and a pump shaft 3c is fixed to the impeller 3b. The pump shaft 3c protrudes from the pump case 3a, and a pulley 4 is fixed to its tip. A belt from a pulley (not shown) on the crankshaft is applied to this pulley 4 to rotate the impeller 3b.

ポンプケース３ａにはインペラー３ｂと同軸方
向に開口する吸入口３ｄが形成され、さらに図に
は示していないがシリンダブロツク２の冷却水ジ
ヤケツト２ｂに連通する吐出口が形成される。シ
リンダブロツク２の側面には、冷却水温度に応答
する感温弁５が取付けられている。この感温弁５
の吐出口は、ホース６を介してポンプの吸入口３
ｄに接続されている。エンジン１に隣接してラジ
エータ７が配置されており、このラジエータ７
は、冷却水出口７ａがホース８により感温弁５の
吸入口に接続されている。また、シリンダブロツ
ク２のポンプ３とは反対側の端部に設けられた冷
却水出口（図示せず）は、ホース９によりラジエ
ータ７の冷却水入口に接続されている。このよう
に、感温弁５をシリンダブロツク２の側面に取付
け、冷却水ポンプ３とラジエータ７とにそれぞれ
ホース６，８を介して接続することにより、ポン
プ３とラジエータ７との間のホースを支持するた
めの特別な手段を設ける必要がなくなる。 A suction port 3d opening coaxially with the impeller 3b is formed in the pump case 3a, and a discharge port communicating with the cooling water jacket 2b of the cylinder block 2 is further formed, although not shown in the figure. A temperature-sensitive valve 5 that responds to the temperature of the cooling water is attached to the side surface of the cylinder block 2. This temperature-sensitive valve 5
The discharge port is connected to the pump suction port 3 via the hose 6.
connected to d. A radiator 7 is arranged adjacent to the engine 1, and this radiator 7
The cooling water outlet 7a is connected to the inlet of the temperature-sensitive valve 5 through a hose 8. A cooling water outlet (not shown) provided at the end of the cylinder block 2 opposite to the pump 3 is connected to a cooling water inlet of the radiator 7 via a hose 9. In this way, by attaching the temperature-sensitive valve 5 to the side of the cylinder block 2 and connecting it to the cooling water pump 3 and the radiator 7 via the hoses 6 and 8, the hose between the pump 3 and the radiator 7 can be connected. There is no need to provide special means for support.

[Brief explanation of the drawing]

図は本考案の一実施例を示す一部切欠平面図で
ある。２……シリンダブロツク、３……冷却水ポン
プ、３ｂ……インペラー、３ｄ……吸入口、５…
…感温弁、６，８……ホース、７……ラジエー
タ。 The figure is a partially cutaway plan view showing an embodiment of the present invention. 2... Cylinder block, 3... Cooling water pump, 3b... Impeller, 3d... Suction port, 5...
...Temperature-sensitive valve, 6,8...Hose, 7...Radiator.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A cooling water pump is attached to the longitudinal end of the cylinder block of the engine, and a temperature-sensitive valve is attached to the side surface of the cylinder block, and the temperature-sensing valve is connected to one of the intake port and the discharge port of the cooling water pump. , and a radiator, respectively, through cooling water conduits.