JPH0231300Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0231300Y2
JPH0231300Y2 JP1984163919U JP16391984U JPH0231300Y2 JP H0231300 Y2 JPH0231300 Y2 JP H0231300Y2 JP 1984163919 U JP1984163919 U JP 1984163919U JP 16391984 U JP16391984 U JP 16391984U JP H0231300 Y2 JPH0231300 Y2 JP H0231300Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
lever
cable
slider
operating lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1984163919U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6178710U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1984163919U priority Critical patent/JPH0231300Y2/ja
Publication of JPS6178710U publication Critical patent/JPS6178710U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0231300Y2 publication Critical patent/JPH0231300Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 [考案の目的] (産業上の利用分野) 本考案は自動車用空気調和装置に組み込まれた
ミツクスドアを、ケーブルを介して制御するよう
にしたミツクスドア操作用レバー装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a mix door operating lever device that controls a mix door incorporated in an air conditioner for an automobile via a cable.

(従来の技術) 自動車用空気調和装置にあつては、車室内への
風の吹出し口の選択、吹出し風の温度や風量等を
制御するために、インストルメントパネルに操作
用レバーを設け、このレバーと自動車用空気調和
装置に組み込まれた各種ドアとをケーブルにより
連結している。したがつて、乗員がこのレバーを
操作することにより、車室内を所望の温度状態と
することが可能となる。
(Prior art) In the case of an air conditioner for a vehicle, an operating lever is provided on the instrument panel in order to select the outlet for blowing air into the vehicle interior, and to control the temperature and air volume of the blowing air. A cable connects the lever to various doors built into an automotive air conditioner. Therefore, by operating this lever by the occupant, it becomes possible to bring the interior of the vehicle into a desired temperature state.

このように、レバーとドアとをケーブルを用い
て連結し、このレバーの回動運動をケーブルの移
動に変換することにより、このケーブルを介して
ドアの開閉を行なう場合には、例えば実開昭57−
140427号公報に示されるように、正面側から見て
直線方向にレバーの先端を移動すると、ケーブル
はレバーの中間部に直接取付けられているため、
レバーの移動ストロークとケーブルの移動ストロ
ークには1対1の対応関係がある。したがつて、
レバーをその全ストロークのほぼ中間に位置させ
ると、このレバーにケーブルを介して連結された
ドアもその全回動ストロークの中間の位置とな
る。
In this way, when the lever and the door are connected using a cable and the rotational movement of the lever is converted into the movement of the cable to open and close the door via this cable, for example, 57−
As shown in Publication No. 140427, when the tip of the lever is moved in a straight line when viewed from the front side, the cable is attached directly to the middle part of the lever, so
There is a one-to-one correspondence between the movement stroke of the lever and the movement stroke of the cable. Therefore,
When the lever is located approximately halfway through its full stroke, the door connected to the lever via a cable will also be located midway through its full pivot stroke.

(考案が解決しようとする課題) このように、レバーに直接ケーブルを取付けて
ドアの開閉を制御する場合において、このドアが
ミツクスドアである場合は、次のような問題を有
している。
(Problems to be Solved by the Invention) In this way, in the case where a cable is directly attached to a lever to control the opening and closing of a door, and the door is a mixed door, the following problems occur.

ミツクスドアは、ヒータユニツトに流入された
後に、ヒータコアに流入する空気の量と、ヒータ
コアを迂回してヒータユニツトの混合室に流入す
る空気の量との比を制御して、加熱された空気と
加熱されない空気との割合いを調整し、所望の温
度の空気が車室内に供給されるようにするための
ドアであるが、ミツクスドアの開度と車室内に吹
出される空気の温度との関係が比例関係となつて
いないため、上述のようなレバーを用いてミツク
スドアの開度を制御すると、例えば、レバーをそ
の全ストロークの中間位置に設定しても、車室内
に吹出される空気は、車室内に吹出され得る空気
の温度の中間の温度とならないことになる。例え
ば、車室内に吹出される空気の温度を制御可能な
温度の丁度中間の温度に設定するためには、ミツ
クスドアの開度を4分の3、つまり、ヒータユニ
ツトに流入する空気のうち4分の3をヒータコア
に案内するような開度に設定しなければならない
場合がある。このような場合には前述した従来の
レバーを用いてミツクスドアを操作したのでは乗
員は容易に所望の温度をレバーの操作により得る
ことができないという問題点がある。
The mixing door controls the ratio of the amount of air that flows into the heater core after flowing into the heater unit and the amount of air that bypasses the heater core and flows into the mixing chamber of the heater unit, so that the heated air and the heated The purpose of this door is to adjust the ratio of air to the outside air so that air at a desired temperature is supplied into the passenger compartment, but the relationship between the opening degree of the mixture door and the temperature of the air blown into the passenger compartment is Because the relationship is not proportional, if you use the lever described above to control the opening of the mixer door, for example, even if you set the lever to the middle position of its full stroke, the air blown into the passenger compartment will be The temperature will not be between that of the air that can be blown into the room. For example, in order to set the temperature of the air blown into the vehicle interior to a temperature that is exactly in the middle of the controllable temperature, the opening degree of the mixer door should be set to three-quarters, that is, 4 minutes of the air flowing into the heater unit. 3 may have to be set to an opening that guides the heater core. In such a case, there is a problem in that the occupant cannot easily obtain the desired temperature by operating the mixer door using the conventional lever described above.

本考案は上記従来技術の問題点に鑑みてなされ
たものであり、ミツクスドアを作動させるための
レバーの移動ストロークに対して、ミツクスドア
に連結されたケーブルの移動ストロークを自由に
変化させ得るようにすることを目的とする。
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and it is possible to freely change the movement stroke of the cable connected to the mix door with respect to the movement stroke of the lever for operating the mix door. The purpose is to

[考案の構成] (課題を解決するための手段) 上記目的を達成するための本考案は、車両のイ
ンストルメントパネル内に取付けられるコントロ
ーラ基板にピンにより操作用レバーを回動自在に
取付け、当該操作用レバーに、これの長手方向に
形成された長溝に摺動自在にスライダを係合し、
一端がミツクスドアに連結されたケーブルの他端
を前記スライダに取付け、前記コントローラ基板
に、前記操作用レバーの移動ストロークを前記ミ
ツクスドアの作動特性に対応させるように前記ケ
ーブルの移動ストロークを調整するガイド溝を形
成すると共に当該ガイド溝に前記スライダを摺動
自在に係合したことを特徴とするミツクスドア操
作用レバー装置である。
[Structure of the invention] (Means for solving the problem) In order to achieve the above object, the present invention is such that an operating lever is rotatably attached to a controller board installed in the instrument panel of a vehicle, and A slider is slidably engaged with a long groove formed in the longitudinal direction of the operating lever,
The other end of a cable, one end of which is connected to the mix door, is attached to the slider, and the controller board has a guide groove for adjusting the movement stroke of the cable so that the movement stroke of the operating lever corresponds to the operating characteristics of the mix door. The lever device for operating a mix door is characterized in that the slider is slidably engaged with the guide groove.

(作用) このように構成した本考案によれば、レバー操
作と吹出空気温度の整合性が図られ、違和感のな
い空調特性が得られることになる。
(Function) According to the present invention configured as described above, consistency between the lever operation and the temperature of the blown air can be achieved, and air conditioning characteristics that do not cause discomfort can be obtained.

(実施例) 以下、本考案を第1図に示す一実施例に基づい
て説明する。
(Example) The present invention will be described below based on an example shown in FIG.

車両のインストルメントパネル内に取付けられ
るコントローラ基板1には、ピン2により操作レ
バー3が回動自在に取付けられている。操作レバ
ー3の先端にはつまみ4が取付けられ、後端部に
は長手方向に沿つて直線状の長溝5が形成されて
いる。長溝5内にはスライダ6が摺動自在に係合
しており、このスライダ6には一端が図示しない
ミツクスドアに連結されたケーブル7の他端が取
付けられている。コントローラ基板1には被操作
体としてのミツクスドアの作動特性を調整するガ
イド溝8が形成され、このガイド溝8に前記スラ
イダ6が係合している。尚、ケーブル7の外側は
樹脂製のカバー9内に摺動自在となつており、カ
バー9を止めつけるクリツプ(不図示)によりカ
バー9の所定の個所がコントローラ基板1に取付
けられている。
A control lever 3 is rotatably attached to a controller board 1 by a pin 2, which is attached to an instrument panel of a vehicle. A knob 4 is attached to the tip of the operating lever 3, and a linear long groove 5 is formed in the rear end along the longitudinal direction. A slider 6 is slidably engaged in the long groove 5, and the other end of a cable 7 is attached to the slider 6, one end of which is connected to a mix door (not shown). A guide groove 8 for adjusting the operating characteristics of the mix door as an operated object is formed in the controller board 1, and the slider 6 is engaged with the guide groove 8. The outside of the cable 7 is slidable inside a cover 9 made of resin, and a predetermined portion of the cover 9 is attached to the controller board 1 by a clip (not shown) that holds the cover 9 in place.

このガイド溝8の形状の設定は第2〜4図に示
すようにしてなされる。第2図は操作レバー3を
第1図における最左端の位置(最大冷房状態に相
当する)から最右端の位置(最大暖房状態に相当
する)まで操作した場合におけるミツクスドアの
開度と操作レバー3の位置との関係の一例を示し
た図である。第2図において、実線Aは、本実施
例のドア開度特性を示しており、破線で示す従来
の場合のように、操作レバー3とミツクスドアの
開度とが1対1の関係となつていない。
The shape of the guide groove 8 is set as shown in FIGS. 2-4. Figure 2 shows the opening degree of the mixer door and the operating lever 3 when the operating lever 3 is operated from the leftmost position (corresponding to the maximum cooling state) to the rightmost position (corresponding to the maximum heating state) in Fig. 1. FIG. 3 is a diagram illustrating an example of the relationship between In FIG. 2, the solid line A indicates the door opening characteristic of this embodiment, and the operating lever 3 and the opening of the mixer door have a one-to-one relationship, as in the conventional case shown by the broken line. do not have.

第3図に示すように、操作レバー3の全ストロ
ークを8等分して0〜8で示し、それぞれの位置
におけるケーブル7の一端、つまりミツクスドア
に連結される部分7aの基準位置からのストロー
クをl0〜l8で示すと、第4図の通りとなる。第4
図において実線Tで示す軌跡は第2図におけるミ
ツクスドアの開度に相応し、第4図における△l0
〜△l8は第3図に示すように操作レバー3を支持
するピン2の中心とスライダ6の中心とのストロ
ークを示す。
As shown in FIG. 3, the total stroke of the operating lever 3 is divided into 8 equal parts and indicated by 0 to 8, and the stroke from the reference position of one end of the cable 7, that is, the part 7a connected to the mixer door, at each position is calculated. When indicated by l 0 to l 8 , it becomes as shown in Fig. 4. Fourth
The locus indicated by the solid line T in the figure corresponds to the opening degree of the mixer door in Figure 2, and the trajectory indicated by the solid line T in Figure 4 corresponds to the opening degree of the mixer door in Figure 4.
.about.Δl 8 indicates the stroke between the center of the pin 2 supporting the operating lever 3 and the center of the slider 6, as shown in FIG.

操作レバー3の各々のストロークに対応した必
要とするドアの開度が第2図の通りであるとする
と、それに応じて第3図に示す、ケーブル7の一
端の移動長さl0〜l8が求められる。そして、第4
図に示すようにケーブル7が最も後退したときに
おける固定位置Sからのストロークをlxとしたと
きにおけるケーブル7のコントロール部における
前記伸縮ストロークを求めると△l0〜△l8が求め
られる。この△l0〜△l8の値に基づいてスライダ
6の移動軌跡、つまりガイド溝8の形状を求める
と第3図において実線Yで示す通りになる。
Assuming that the required opening degree of the door corresponding to each stroke of the operating lever 3 is as shown in FIG. 2, the moving length of one end of the cable 7 as shown in FIG . is required. And the fourth
As shown in the figure, the expansion and contraction strokes of the control section of the cable 7 when the stroke from the fixed position S when the cable 7 is moved back the most are determined as lx , and Δl 0 to Δl 8 are determined. If the movement trajectory of the slider 6, that is, the shape of the guide groove 8, is determined based on the values of Δl 0 to Δl 8 , it will be as shown by the solid line Y in FIG. 3.

次に作用について説明すると、操作用レバー3
を第1図に示すように、最左端に設定した状態
は、ミツクスドアが最大冷房状態に対応する状態
であつて、ケーブル7のドア側のストロークはl0
であり、最も引込んだ状態である。この状態から
順次操作レバー3を右方へ移動していくと、スラ
イダ6はガイド溝8に沿つて摺動し、同時に長溝
5内に沿つて摺動することになる。これにより、
操作レバー3のストロークに対し、第2図に示す
ような開度特性を持つたドアの開閉がなされるこ
とになる。
Next, to explain the operation, the operating lever 3
As shown in Fig. 1, when set to the leftmost position, the mixer door corresponds to the maximum cooling state, and the stroke of the cable 7 on the door side is l 0
This is the most retracted state. When the operating lever 3 is sequentially moved to the right from this state, the slider 6 slides along the guide groove 8 and at the same time slides along the inside of the long groove 5. This results in
In response to the stroke of the operating lever 3, the door will be opened and closed with opening characteristics as shown in FIG.

尚、第2図に示す開度特性以外に所望の開度特
性のものを得ることも可能である。
Note that it is also possible to obtain desired opening characteristics other than the opening characteristics shown in FIG.

[考案の効果] 以上のように、本考案は、車両のインストルメ
ントパネル内に取付けられるコントローラ基板に
ピンにより操作用レバーを回動自在に取付け、当
該操作用レバーに、これの長手方向に形成された
長溝に摺動自在にスライダを係合し、一端がミツ
クスドアに連結されたケーブルの他端を前記スラ
イダに取付け、前記コントローラ基板に、前記操
作用レバーの移動ストロークを前記ミツクスドア
の作動特性に対応させるように前記ケーブルの移
動ストロークを調整するガイド溝を形成すると共
に当該ガイド溝に前記スライダを摺動自在に係合
したミツクスドア操作用レバー装置であり、ミツ
クスドアに連結されるケーブルを、前記操作用レ
バーを介して作動すると、ケーブルはスライダの
ストロークとは1対1の対応関係を有することな
く、所望の対応関係で移動するので、ミツクスド
アを任意のストロークで作動させることが可能と
なり、レバー操作と吹出空気温度の整合性が図ら
れ、違和感のない空調特性が得られる。
[Effects of the invention] As described above, the present invention is such that the operating lever is rotatably attached to the controller board installed in the instrument panel of the vehicle with a pin, and the operating lever is formed in the longitudinal direction of the operating lever. A slider is slidably engaged in the long groove formed by the mixer door, one end of which is connected to the mix door, and the other end of the cable is attached to the slider, and the movement stroke of the operating lever is set to the operating characteristics of the mixer door on the controller board. The lever device for operating the mix door is formed with a guide groove for adjusting the movement stroke of the cable so as to correspond to the movement stroke of the mix door, and the slider is slidably engaged with the guide groove. When operated via the lever, the cable does not have a one-to-one correspondence with the stroke of the slider, but moves in the desired correspondence, making it possible to operate the mix door with any stroke, and lever operation. This ensures consistency between the air temperature and the temperature of the blown air, resulting in air conditioning characteristics that do not cause discomfort.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例に係るミツクスドア
操作用レバー装置を示す平面図、第2図は本考案
の操作用レバーによるミツクスドアの開度特性を
示す線図、第3図はガイド溝の形状を示す平面
図、第4図は操作用レバーのストロークとケーブ
ルの移動ストロークを示す特性線図である。 1……コントローラ基板、2……ピン、3……
操作用レバー、5……長溝、6……スライダ、7
……ケーブル、8……ガイド溝。
Fig. 1 is a plan view showing a mix door operating lever device according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a diagram showing the opening characteristics of the mix door by the operating lever of the present invention, and Fig. 3 is a diagram showing the opening characteristics of the mix door by the operating lever of the present invention. FIG. 4 is a plan view showing the shape and a characteristic diagram showing the stroke of the operating lever and the movement stroke of the cable. 1...Controller board, 2...Pin, 3...
Operation lever, 5...Long groove, 6...Slider, 7
...Cable, 8...Guide groove.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両のインストルメントパネル内に取付けられ
るコントローラ基板1にピン2により操作用レバ
ー3を回動自在に取付け、当該操作用レバー3
に、これの長手方向に形成された長溝5に摺動自
在にスライダ6を係合し、一端がミツクスドアに
連結されたケーブル7の他端を前記スライダ6に
取付け、前記コントローラ基板1に、前記操作用
レバー3の移動ストロークを前記ミツクスドアの
作動特性に対応させるように前記ケーブル7の移
動ストロークを調整するガイド溝8を形成すると
共に当該ガイド溝8に前記スライダ6を摺動自在
に係合したことを特徴とするミツクスドア操作用
レバー装置。
An operating lever 3 is rotatably attached to a controller board 1 installed in an instrument panel of a vehicle with a pin 2, and the operating lever 3
Then, a slider 6 is slidably engaged with the long groove 5 formed in the longitudinal direction of this, and the other end of the cable 7, one end of which is connected to the mix door, is attached to the slider 6. A guide groove 8 is formed to adjust the movement stroke of the cable 7 so that the movement stroke of the operating lever 3 corresponds to the operating characteristics of the mix door, and the slider 6 is slidably engaged with the guide groove 8. A lever device for operating a mixer door.
JP1984163919U 1984-10-31 1984-10-31 Expired JPH0231300Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984163919U JPH0231300Y2 (en) 1984-10-31 1984-10-31

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984163919U JPH0231300Y2 (en) 1984-10-31 1984-10-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6178710U JPS6178710U (en) 1986-05-26
JPH0231300Y2 true JPH0231300Y2 (en) 1990-08-23

Family

ID=30721782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1984163919U Expired JPH0231300Y2 (en) 1984-10-31 1984-10-31

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0231300Y2 (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6145535Y2 (en) * 1980-10-04 1986-12-22

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6178710U (en) 1986-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6228492Y2 (en)
JP3562914B2 (en) Automotive air conditioner controller
JPH0231300Y2 (en)
JPS5828891Y2 (en) Vehicle air conditioner
JP2003034123A (en) Air-conditioning device for vehicle
JPS6317109A (en) Air-conditioning device for automobile
JPS6332497Y2 (en)
KR102460930B1 (en) Wind direction variable type air conditioning duct for vehicle
JPS5930734Y2 (en) Automotive air conditioner
JPH0453726B2 (en)
JPS5810251B2 (en) Air outlet distribution structure for automotive air conditioners
JPS6220711A (en) Air conditioning device for automobile
JPS6232085Y2 (en)
JPH055047Y2 (en)
JPS63483Y2 (en)
JPS60166511A (en) Air conditioner for car
JPH0523370Y2 (en)
JPH0130245Y2 (en)
JPH0646726Y2 (en) Vehicle air conditioner
JP2001010330A (en) Air conditioner for vehicle
JPS6310329Y2 (en)
JPS5928896Y2 (en) Automotive air conditioner
JPS6235925B2 (en)
JPS6138818Y2 (en)
JPS6228015B2 (en)