JPH0231106A - 自動車用ホイールのリム径及びリム幅の測定検査方法 - Google Patents
自動車用ホイールのリム径及びリム幅の測定検査方法Info
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- JPH0231106A JPH0231106A JP63181349A JP18134988A JPH0231106A JP H0231106 A JPH0231106 A JP H0231106A JP 63181349 A JP63181349 A JP 63181349A JP 18134988 A JP18134988 A JP 18134988A JP H0231106 A JPH0231106 A JP H0231106A
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- rim
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 56
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用ホイール（以下、ホイールと称す）の
振れ、オフセット等を測定する工程において、同時にリ
ム径及びリム巾を測定し検査する方法に関するものであ
る。
振れ、オフセット等を測定する工程において、同時にリ
ム径及びリム巾を測定し検査する方法に関するものであ
る。
従来、ホイールの製造において、製品の撮れ及びオフセ
ットを測定し、規格を満足しているかどうかを判定する
検査工程かある。しかし、最近では上記検査工程と同時
にリム径及びリム巾をも測定する方法も採用されるよう
になっている。
ットを測定し、規格を満足しているかどうかを判定する
検査工程かある。しかし、最近では上記検査工程と同時
にリム径及びリム巾をも測定する方法も採用されるよう
になっている。
ところで、上記測定方法は第１図及び第８図に示すよう
に、ホイールｉｔｌの両ビードシート（８ａ）（８ｂ）
及び両フランジ（４ａＸ４ｂ）に、先端に回転自在なロ
ーラ（８）を配置した測定端子＋７１ （８） （９）
（１０）を押し付け、ホイール１＋）を回転させてホ
イール（１）の全周にわたる測定端子＋７１ （８）
（９） （１０）の移動量を測定するという方法であっ
て、ホイール（１）の載置から測定を終了して排出され
るまでの一連の動作か自動的に行われるものである。
に、ホイールｉｔｌの両ビードシート（８ａ）（８ｂ）
及び両フランジ（４ａＸ４ｂ）に、先端に回転自在なロ
ーラ（８）を配置した測定端子＋７１ （８） （９）
（１０）を押し付け、ホイール１＋）を回転させてホ
イール（１）の全周にわたる測定端子＋７１ （８）
（９） （１０）の移動量を測定するという方法であっ
て、ホイール（１）の載置から測定を終了して排出され
るまでの一連の動作か自動的に行われるものである。
この方法では、ホイールｆｌｌの軸方向（６）の振れと
径方向（Ｒ）の撮れについては、ホイール（１）が１回
転する間の各測定端子＋７＋ （８） （９） （１０
）の移動量がそのまま振れの値として容易に測定できる
。しかし、リム径については測定端子＋７１ （８）の
ホイール中心からの距離か、またリム巾については測定
端子（９） （１０）の間の距離が、夫・ヤ測定されね
ばならない。そこで、リム径については、まず測定端子
ｉｙｌ ｈ）の原位置がホイール＋１１の中心からリム
規格の基準値の半径と等しい位置となるように設定し、
その原位置を基準とした測定端子ｆｆ＋ （８）の移動
量から各製品ホイールのリム径の、基準値に対する差が
求められることになる。しかし、測定端子け）（８）は
測定部において、常に同位置に配置されているのではな
く、測定するホイールのサイズに合わせてその位置が調
整されるものであるため、原位置の設定もその都度行う
ことが必要である。また、リム巾の測定についても同様
で、測定端子（９） Ｑｃ９の原位置を基準とした測定
端子（９） （ＩΦ間の距離の変化からリム巾を求める
ため、種々のホイールサイズごとＫその原位置が設定さ
れるものである。
径方向（Ｒ）の撮れについては、ホイール（１）が１回
転する間の各測定端子＋７＋ （８） （９） （１０
）の移動量がそのまま振れの値として容易に測定できる
。しかし、リム径については測定端子＋７１ （８）の
ホイール中心からの距離か、またリム巾については測定
端子（９） （１０）の間の距離が、夫・ヤ測定されね
ばならない。そこで、リム径については、まず測定端子
ｉｙｌ ｈ）の原位置がホイール＋１１の中心からリム
規格の基準値の半径と等しい位置となるように設定し、
その原位置を基準とした測定端子ｆｆ＋ （８）の移動
量から各製品ホイールのリム径の、基準値に対する差が
求められることになる。しかし、測定端子け）（８）は
測定部において、常に同位置に配置されているのではな
く、測定するホイールのサイズに合わせてその位置が調
整されるものであるため、原位置の設定もその都度行う
ことが必要である。また、リム巾の測定についても同様
で、測定端子（９） Ｑｃ９の原位置を基準とした測定
端子（９） （ＩΦ間の距離の変化からリム巾を求める
ため、種々のホイールサイズごとＫその原位置が設定さ
れるものである。
しかるに、上記従来の測定方法において、各測定端子の
原位置設定は、マスターホイールと呼ばれる治具を測定
部に載置し、各測定端子をこのマスターホイールに合わ
せてセットすることＫよプ行われていた。
原位置設定は、マスターホイールと呼ばれる治具を測定
部に載置し、各測定端子をこのマスターホイールに合わ
せてセットすることＫよプ行われていた。
實スターホイールは鋼板や鋼管の材料から機械加工によ
って作られるもので、測定端子の原位置設定用としてホ
イール規格の基準値どおりに寸法が仕上げられているた
め、各測定端子は正確に、夫々基準値どおりに原位置が
設定されるか、次のような問題があった。
って作られるもので、測定端子の原位置設定用としてホ
イール規格の基準値どおりに寸法が仕上げられているた
め、各測定端子は正確に、夫々基準値どおりに原位置が
設定されるか、次のような問題があった。
■ マスターホイールを製作するための精密加工に非常
に手間と時間がかかる。
に手間と時間がかかる。
＠ マスターホイールの形状が複雑なため、精度良く加
工することが容易でない。
工することが容易でない。
θ マスターホイールを種々のホイールサイズごとに製
作し、備えておかなければならず、製作や管理の費用や
手間が大きくかさむ。
作し、備えておかなければならず、製作や管理の費用や
手間が大きくかさむ。
Ｏマスターホイールが重いので、取り扱いが困難である
。
。
■ 測定端子を正確に基準値どおりの原位置に設定する
ためにはマスターホイールを用いたうえで測定端子の原
位置調整をすることが必要であり、測定端子にマイクロ
メーターヘッドを取り付けて微調整をしなければならず
、繁雑な作業を要する。
ためにはマスターホイールを用いたうえで測定端子の原
位置調整をすることが必要であり、測定端子にマイクロ
メーターヘッドを取り付けて微調整をしなければならず
、繁雑な作業を要する。
等の問題点かあった。
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり
、測定部で検出した測定値と、記憶部で記憶した補正値
とを演算部で演算処理することによって自動車用ホイー
ルの振れ、オ７セ、ト、リム径及びリム巾を同時に測定
する検査方法であって、あらかじめリム径及びリム巾が
測定され、各平均値が計算されている原位置設定用ホイ
ールを測定部に載置し、測定端子を上記ホイールのリム
の両ピードシート及び両７ランジに夫々接触させた状態
で回転させて各測定端子の移動量を測定検出し、演算部
にて夫々の測定端子ごとの平均位置を計算して各測定端
子の原位置として設定入力するとともに、上記予め＠を
算された各平均値と製品規格の基準値との差を補正値と
して入力し、次に測定対象となるホイールについては、
上記原位置を基準として同様に検出した測定値に上記補
正値を演算部にて加算して測定対象ホイールのリム径及
びリム巾と規格基準値との差を比較検出することを特徴
とする。
、測定部で検出した測定値と、記憶部で記憶した補正値
とを演算部で演算処理することによって自動車用ホイー
ルの振れ、オ７セ、ト、リム径及びリム巾を同時に測定
する検査方法であって、あらかじめリム径及びリム巾が
測定され、各平均値が計算されている原位置設定用ホイ
ールを測定部に載置し、測定端子を上記ホイールのリム
の両ピードシート及び両７ランジに夫々接触させた状態
で回転させて各測定端子の移動量を測定検出し、演算部
にて夫々の測定端子ごとの平均位置を計算して各測定端
子の原位置として設定入力するとともに、上記予め＠を
算された各平均値と製品規格の基準値との差を補正値と
して入力し、次に測定対象となるホイールについては、
上記原位置を基準として同様に検出した測定値に上記補
正値を演算部にて加算して測定対象ホイールのリム径及
びリム巾と規格基準値との差を比較検出することを特徴
とする。
基地位置として設定した測定端子の原位置と製品規格の
基準値との差を記憶した演算部にて、各製品ホイールご
との測定値に補正値を加算することにより測定対象ホイ
ールの合、否を判定する。
基準値との差を記憶した演算部にて、各製品ホイールご
との測定値に補正値を加算することにより測定対象ホイ
ールの合、否を判定する。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
＠１図及び第８図は本発明の方法に用いる測定装置の要
部説明図である。
部説明図である。
第１図はホイールの径方向（Ｒ）の振れ及びリム径を測
定する部分を示し、ホイールｆｉ＋は回転台（６）上に
載置され、先端に回転自在なローラ（６）を有する測定
端子＋７１ （８）をリム（りのビードシート（８ａ）
（８ｂ） Ｋ押し付けた状態で回転させられ、このとき
の測定端子ｍ （ｓ）のホイール径方向（Ｒ）の移動量
が測定されるものである。
定する部分を示し、ホイールｆｉ＋は回転台（６）上に
載置され、先端に回転自在なローラ（６）を有する測定
端子＋７１ （８）をリム（りのビードシート（８ａ）
（８ｂ） Ｋ押し付けた状態で回転させられ、このとき
の測定端子ｍ （ｓ）のホイール径方向（Ｒ）の移動量
が測定されるものである。
また、第２図はホイール（１）の中方向（ト）の振れ及
びリム巾を測定する部分で、回転するホイール（０のリ
ム（りの７ランジ（４ａＸ４ｂ）に押し付けられた測定
端子（９） （Ｉｎ Ｋよって、その巾方向（Ｗ）の移
動量が測定される本のである。
びリム巾を測定する部分で、回転するホイール（０のリ
ム（りの７ランジ（４ａＸ４ｂ）に押し付けられた測定
端子（９） （Ｉｎ Ｋよって、その巾方向（Ｗ）の移
動量が測定される本のである。
本発明では上記のような測定部と、コンピュータを利用
した演算部とからなる測定装置を用い、第８図に示すよ
うな動作フローチャート（概略）にしたがって自動運転
かなされるものである。
した演算部とからなる測定装置を用い、第８図に示すよ
うな動作フローチャート（概略）にしたがって自動運転
かなされるものである。
以下、本発明における測定検査方法を、測定端子（γ）
を例にとって説明する。
を例にとって説明する。
測定を開始するにあたって、まず測定端子の原位置設定
用ホイール（１）を回転台（６）上に載置する。このホ
イール（１）は通常の製造方法で作られた製品である。
用ホイール（１）を回転台（６）上に載置する。このホ
イール（１）は通常の製造方法で作られた製品である。
上記ホイールｆｌｌのリム径及びリム巾は、あらかじめ
三次元測定機を用いて測定され、ビードシート（８１Ｘ
３ｂ）におけるリム径の平均値と製品規格の基準値との
差（ｒａ）（ｒｂ）及びリム巾の平均値と製品規格の基
準値の差（＠が計算されている。
三次元測定機を用いて測定され、ビードシート（８１Ｘ
３ｂ）におけるリム径の平均値と製品規格の基準値との
差（ｒａ）（ｒｂ）及びリム巾の平均値と製品規格の基
準値の差（＠が計算されている。
上記原位置設定用ホイール（１）のリム（りのビードシ
ート（８ａ）に測定端子（７）を押し付け、ホイールｉ
ｌｌを１回転させて測定端子（））の移動量を測定する
（５１鬼 ホイールｆｉ＋が１回転する間に２００〜８００点につ
いての測定端子（〕）の移動量が測定されて平均位置が
計算され、この平均位置が測定端子（γ）の原位置とし
て設定される。ところで、上記ホイール（１）は製品規
格の基準値どおりに加工されたマスターホイールではな
く、通常の製造方法で得られたものであるため、上記原
位置は真の基準値と一致していない。そこであらかじめ
測定して求めである実際のリム径の平均値と製品規格の
基本値との差（ｒ＠）を補正値として演算部に入力する
（Ｓ２）。
ート（８ａ）に測定端子（７）を押し付け、ホイールｉ
ｌｌを１回転させて測定端子（））の移動量を測定する
（５１鬼 ホイールｆｉ＋が１回転する間に２００〜８００点につ
いての測定端子（〕）の移動量が測定されて平均位置が
計算され、この平均位置が測定端子（γ）の原位置とし
て設定される。ところで、上記ホイール（１）は製品規
格の基準値どおりに加工されたマスターホイールではな
く、通常の製造方法で得られたものであるため、上記原
位置は真の基準値と一致していない。そこであらかじめ
測定して求めである実際のリム径の平均値と製品規格の
基本値との差（ｒ＠）を補正値として演算部に入力する
（Ｓ２）。
上記のようにして測定端子（７）の原位置設定と補正値
（ｒａ ）の入力が完了すると、測定対象ホイールが回
転台＋６１に載置され、測定端子（７）をビードシート
（３ａ）Ｋ押し付けた状態で回転台ｆｉ＋を回転させて
１回転中に２００〜８００点の上記原位置を基地とした
測定端子（７）の移動量が測定される（Ｓ８）。
（ｒａ ）の入力が完了すると、測定対象ホイールが回
転台＋６１に載置され、測定端子（７）をビードシート
（３ａ）Ｋ押し付けた状態で回転台ｆｉ＋を回転させて
１回転中に２００〜８００点の上記原位置を基地とした
測定端子（７）の移動量が測定される（Ｓ８）。
次に演算部にて、この測定値に前記補正値（ｒａ）を加
算することにより、上記製品の！＊際のリム径と製品規
格の基準値との差が求められ、その差か規格の範囲内で
あれば合格、範囲外であれば不合格と判定される（Ｓ４
）。
算することにより、上記製品の！＊際のリム径と製品規
格の基準値との差が求められ、その差か規格の範囲内で
あれば合格、範囲外であれば不合格と判定される（Ｓ４
）。
他方のビードシート（８ｂ）におけるリム径の測定部、
測定端子（８）と補正値（ｒｂ）によって同時に、まっ
たく同様にして行われる。
測定端子（８）と補正値（ｒｂ）によって同時に、まっ
たく同様にして行われる。
また、リム巾の測定も、測定箇所が測定端子（９） （
１０１間の距離である点が異なるだけで他はまった〈同
様に、測定端子（９）及び（１Ｇ）の原位置を設定し、
補正値（＠を入力することにより上記リム径の測定と同
時に行われるものである。
１０１間の距離である点が異なるだけで他はまった〈同
様に、測定端子（９）及び（１Ｇ）の原位置を設定し、
補正値（＠を入力することにより上記リム径の測定と同
時に行われるものである。
なお、上記の測定装置に集計機を接続して測定データの
入力を行い、データの集計、保存及びグ２）、データの
ＣＲＴ表示及びプリントアウト又はプロットアウトを行
うことも可能である。
入力を行い、データの集計、保存及びグ２）、データの
ＣＲＴ表示及びプリントアウト又はプロットアウトを行
うことも可能である。
ところで、測定検査が終了すると、回転台に次の測定対
象ホイールを載置して、上述と同様に連続的に行なうが
、ホイールの種類、大きさ等が異ると原位ｉ！設定から
始めるものである・〔発明の効果〕 本発明は測定端子を基皐値読込信号で原位置設定するの
で、特殊な加工を要し、しかも各ホイールサイズごとに
必要であったマスターホイールが一切不要となり、その
加工や管理に要していた費用や手間をまったくなくする
ことができ％また、繁雑な測定端子の微調整作業がいら
ず、作業能率が大巾に向上する。しかも測定端子の原位
置設定に用いるのは普通の製品であるため軽く、取り扱
いか容易であるという多くの優れた効果を有するもので
ある。
象ホイールを載置して、上述と同様に連続的に行なうが
、ホイールの種類、大きさ等が異ると原位ｉ！設定から
始めるものである・〔発明の効果〕 本発明は測定端子を基皐値読込信号で原位置設定するの
で、特殊な加工を要し、しかも各ホイールサイズごとに
必要であったマスターホイールが一切不要となり、その
加工や管理に要していた費用や手間をまったくなくする
ことができ％また、繁雑な測定端子の微調整作業がいら
ず、作業能率が大巾に向上する。しかも測定端子の原位
置設定に用いるのは普通の製品であるため軽く、取り扱
いか容易であるという多くの優れた効果を有するもので
ある。
第１図は本発明に用いる測定装置の、ホイールの径方向
の振れ及びリム径を測定する部分の要部説明図、第２図
は本発明に用いる測定装置の、ホイールの軸方向の振れ
及びリム巾を測定する部分の要部説明図、第８図は本発
明の測定検査方法を示すブローチヤードである。 （ｌ）・・・ホイール （２）・・・リム（８ａ）
（８ｂ）・・・ ビードシート（４ａ）（４ｂ）・・・
フランジ （５）・・・回転台（６）・・・ローラ
（）ｌ （８） （９） Ｑｏ）・・・測定端子第
１図 第３図 第 ２ 図
の振れ及びリム径を測定する部分の要部説明図、第２図
は本発明に用いる測定装置の、ホイールの軸方向の振れ
及びリム巾を測定する部分の要部説明図、第８図は本発
明の測定検査方法を示すブローチヤードである。 （ｌ）・・・ホイール （２）・・・リム（８ａ）
（８ｂ）・・・ ビードシート（４ａ）（４ｂ）・・・
フランジ （５）・・・回転台（６）・・・ローラ
（）ｌ （８） （９） Ｑｏ）・・・測定端子第
１図 第３図 第 ２ 図
Claims (1)
- 測定部で検出した測定値と、記憶部で記憶した補正値と
を演算部で演算処理することによって、自動車用ホイー
ルの振れ、オフセット、リム径及びリム巾を同時に測定
検査する方法であって、あらかじめリム径及びリム巾が
測定され、各平均値が計算されている原位置設定用ホイ
ールを測定部に載置し、測定端子を上記ホイールのリム
の両ビードシート及び両フランジに夫々接触させた状態
で回転させて各測定端子の移動量を測定検出し、演算部
にて夫々の測定端子ごとの平均位置を計算して各測定端
子の原位置として設定入力するとともに、上記予め計算
された各平均値と製品規格の基準値との差を補正値とし
て入力し、次に、測定対象ホイールについて、上記原位
置を基準とした各測定端子の移動量を測定し、演算部に
て上記補正値を加算して測定対象ホイールのリム径及び
リム巾と規格基準値の差を比較検出することを特徴とす
る自動車用ホイールのリム径及びリム巾の測定検査方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63181349A JPH0231106A (ja) | 1988-07-20 | 1988-07-20 | 自動車用ホイールのリム径及びリム幅の測定検査方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63181349A JPH0231106A (ja) | 1988-07-20 | 1988-07-20 | 自動車用ホイールのリム径及びリム幅の測定検査方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0231106A true JPH0231106A (ja) | 1990-02-01 |
Family
ID=16099156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63181349A Pending JPH0231106A (ja) | 1988-07-20 | 1988-07-20 | 自動車用ホイールのリム径及びリム幅の測定検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0231106A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5074048A (en) * | 1989-07-07 | 1991-12-24 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for measuring wheel rim displacements |
| US5252676A (en) * | 1991-06-24 | 1993-10-12 | Nippon Oil & Fats Co., Ltd. | Ethylene polymer crosslinking composition |
| US5298564A (en) * | 1990-04-16 | 1994-03-29 | Nippon Oil & Fats Co., Ltd. | Composition for cross-linking of ethylene-polymer, method for cross-linking ethylene-polymer, and cross-linkable composition |
| WO1997015803A1 (en) * | 1995-10-24 | 1997-05-01 | Hayes Wheels International, Inc. | One touch face gage for vehicle wheels |
| US7841232B2 (en) | 2008-10-02 | 2010-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Method of dynamically measuring stiffness of a wheel and tire assembly |
-
1988
- 1988-07-20 JP JP63181349A patent/JPH0231106A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5074048A (en) * | 1989-07-07 | 1991-12-24 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for measuring wheel rim displacements |
| US5298564A (en) * | 1990-04-16 | 1994-03-29 | Nippon Oil & Fats Co., Ltd. | Composition for cross-linking of ethylene-polymer, method for cross-linking ethylene-polymer, and cross-linkable composition |
| US5252676A (en) * | 1991-06-24 | 1993-10-12 | Nippon Oil & Fats Co., Ltd. | Ethylene polymer crosslinking composition |
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| US5653040A (en) * | 1995-10-24 | 1997-08-05 | Hayes Wheels International, Inc. | One touch face gage for vehicle wheels |
| US7841232B2 (en) | 2008-10-02 | 2010-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Method of dynamically measuring stiffness of a wheel and tire assembly |
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