JPH02303949A - Cover unit for air bag - Google Patents

Cover unit for air bag

Info

Publication number
JPH02303949A
JPH02303949A JP1123924A JP12392489A JPH02303949A JP H02303949 A JPH02303949 A JP H02303949A JP 1123924 A JP1123924 A JP 1123924A JP 12392489 A JP12392489 A JP 12392489A JP H02303949 A JPH02303949 A JP H02303949A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air bag
airbag
cover body
cover unit
small thickness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1123924A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoshitaka Ishiguro
芳孝 石黒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP1123924A priority Critical patent/JPH02303949A/en
Publication of JPH02303949A publication Critical patent/JPH02303949A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

PURPOSE:To spread an air bag ideally in an objective direction by arranging a protruding part in an edge part of a break groove part corresponding to the initial break part in a small thickness part in a cover unit and first breaking the small thickness part corresponding to this protruding part. CONSTITUTION:When collision of an automobile is generated, gas is generated from a gas generator 14 in an air bag device 7, and an air bag 10 is rapidly unfolded by an inflow of this gas into the inside of the air bag 10 from a blow port 16. While following unfolded the air bag 10, a small thickness part 25 of a cover unit 21 is broken. Here in the central part first broken of the small thickness part 25, that is, in the initially broken part 28, a protruding part 29, which protrudes to a reverse side of the cover unit 21 from both side edge parts of a break groove part 24, is integrally formed. When the air bag 10 is spread, tensile breaking force in parallel to an upper surface of the cover unit 21 is concentrically applied to the small thickness part 25 in a surface side corresponding to a position of the protruding part 29. In this way, the air bag 10 is spread ideally in the objective direction.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から
保護するエアバックのカバー体に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an airbag cover body for protecting occupants from impacts such as collisions in automobiles and the like.

(従来の技術) 自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から保護するエ
アバック装置では、たとえば特開昭63−182115
号公報に示されたものが知られている。
(Prior Art) Airbag devices for protecting occupants from collisions and other impacts in automobiles, etc.
The one shown in the publication is known.

このエアバック装置は、折り畳まれた状態のエアバック
をカバー体で覆い、エアバックにガスを流入して膨張さ
せるとともに、この膨張途中でカバー体を破断し、エア
バックをカバー体から突出させて膨張させることにより
、運転者がステアリングホイールのリム部や前方のガラ
スに衝突するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃を
吸収する働きをする。
This airbag device covers a folded airbag with a cover body, causes gas to flow into the airbag and inflates it, and ruptures the cover body during the inflation, causing the airbag to protrude from the cover body. By inflating it, it prevents the driver from colliding with the rim of the steering wheel or the windshield in front of them, and also works to absorb the impact in the event of a collision.

そして、上記カバー体は、裏面に破断溝部を設けてエア
バックの膨張に伴なって破断される肉薄部を形成す2る
とともに、この肉薄部を介して複数の開放部を区画形成
しており、エアバックの膨張時に肉薄部が破断すること
によって、複数の開放部がカバー体の中心側から外側に
向かって展開し、エアバックが突出膨張するようにして
いる。
The cover body is provided with a rupture groove on the back surface to form a thin part that ruptures as the airbag expands, and defines a plurality of open parts through this thin part. When the airbag is inflated, the thin wall portion is broken, so that the plurality of openings are expanded outward from the center of the cover body, causing the airbag to protrude and inflate.

ところで、上記カバー体の肉薄部が破断されてエアバッ
クが突出膨張する際、肉薄部の破断が中央部から開始さ
れて外側に拡大し、複数の各開放部とも中央側から外側
に展開することにより、エアバックを目的とする保護範
囲の中心すなわちステアリングホイールの正面に向けて
理想的に突出膨張させることができる。
By the way, when the thin part of the cover body breaks and the airbag protrudes and inflates, the breakage of the thin part starts from the center and expands outward, and each of the plurality of open parts expands outward from the center. This allows the airbag to ideally protrude and inflate toward the center of the intended protection range, that is, toward the front of the steering wheel.

そのため、たとえば実開昭51−36846号公報に記
載されているように、カバー体の裏面とエアバックとの
間にレバーを回動可能に配設し、このレバーのカバー体
の薄肉部の中央部に臨む先端に突起を突設し、そして、
エアバックの膨張時に、エアバックに押圧されたレバー
が回動し、このレバーの先端の突起がカバー体の肉薄部
の中央部を切り裂くことにより、上記のようにカバー体
の破断、エアバックの突出膨張を理想的に行なわせよう
とした構造がある。
Therefore, for example, as described in Japanese Utility Model Application No. 51-36846, a lever is rotatably disposed between the back surface of the cover body and the airbag, and the lever is located at the center of the thin wall part of the cover body. A protrusion is provided at the tip facing the part, and
When the airbag inflates, the lever pressed by the airbag rotates, and the protrusion at the tip of this lever cuts through the center of the thin part of the cover body, causing the cover body to break and the airbag to open as described above. There is a structure that attempts to ideally perform protrusion expansion.

(発明が解決しようとする課題) しかし、上記のように、突起を有するレバーを用いた構
造では、エアバックの突出膨張時に突起を有するレバー
が一緒に飛び出すため、危険性が高く、しかも、部品数
が多くなり、コストがかかる。
(Problem to be Solved by the Invention) However, as described above, in a structure using a lever with a protrusion, the lever with a protrusion will fly out together with the airbag when the airbag protrudes and inflates, resulting in a high risk of damage. The number is large and the cost is high.

したがって、たとえばステアリングホイールの正面など
、エアバックを目的とする保護範囲の中心方向に向けて
理想的に突出膨張させるために、安全性を確保するとと
もにコストもかからずに、カバー体の破断を制御するの
は困難であった。
Therefore, in order to inflate the airbag ideally in the direction of the center of the intended protection area, for example in front of the steering wheel, it is possible to prevent the cover body from breaking while ensuring safety and at low cost. It was difficult to control.

本発明は、このような点を解決しようとするもので、安
全性を確保するとともにコストもかからずに、カバー体
の破断を制御できるようにすることにより、エアバック
を目的とする方向へ向けて理想的に突出膨張させること
ができるエアバックのカバー体を提供することを目的と
するものである。
The present invention aims to solve these problems by making it possible to control the rupture of the cover body while ensuring safety and reducing costs. It is an object of the present invention to provide an airbag cover body that can ideally protrude and inflate toward the airbag.

〔発明の構成〕[Structure of the invention]

(課題を解決するための手段) 本発明は、常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流
入により膨張するエアバック10を覆い、このエアバッ
ク10の膨張に伴なって破断される肉薄部25を裏面の
破断溝部24により形成した弾性材からなるエアバック
10のカバー体21において、上記肉薄部25の初期破
断部28に対応する破断溝部24の少なくとも一方の縁
部に、エアバック10に向けて突出する突出部29を形
成したものである。
(Means for Solving the Problems) The present invention covers an airbag 10 that is normally arranged in a folded state and expands due to the inflow of gas, and a thin wall portion 25 that is torn as the airbag 10 expands. In the cover body 21 of the airbag 10 made of an elastic material, which is formed by the fracture groove 24 on the back surface, a hole is formed on at least one edge of the fracture groove 24 corresponding to the initial fracture portion 28 of the thinned portion 25 toward the airbag 10. A protrusion 29 is formed to protrude.

(作用) 本発明では、エアバック10の膨張時に、膨張を開始し
たエアバック10にてカバー体21の裏面に突出する突
出部29が押圧されて変位し、それによって突出部29
の位置に対応するカバー体21の表面側の肉薄部25に
破断力が集中的に作用し、肉薄部25の初期破断部28
が最初に破断され、エアバック1Gが目的とする方向へ
向けて理想的に突出膨張する。
(Function) In the present invention, when the airbag 10 is inflated, the protrusion 29 protruding from the back surface of the cover body 21 is pressed and displaced by the airbag 10 that has started to inflate.
The breaking force acts intensively on the thin wall portion 25 on the surface side of the cover body 21 corresponding to the position, and the initial breaking portion 28 of the thin wall portion 25
is first ruptured, and the airbag 1G ideally protrudes and inflates in the desired direction.

(実施例) 以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照して説明す
る。
(Example) Hereinafter, the configuration of an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

第2図は自動車のステアリングホイールを示し、このス
テアリングホイールは、円環状のリム部1の中央部に複
数のスポーク部2を介してボス部3が設けられている。
FIG. 2 shows a steering wheel for an automobile, in which a boss portion 3 is provided at the center of an annular rim portion 1 with a plurality of spoke portions 2 interposed therebetween.

そして、このボス部3は、第1図に示すように、図示し
ないステアリングシャフトに嵌着して固定される金属製
の円筒状のボス4を有し、このボス4の上部にボスプレ
ート5が溶接固定されている。
As shown in FIG. 1, this boss portion 3 has a metal cylindrical boss 4 that is fitted and fixed to a steering shaft (not shown), and a boss plate 5 is mounted on the top of this boss 4. Fixed by welding.

上記ボス部3の上部にエアバック装置7が配設されてい
る。このエアバック装置7は、上記ボスプレート5上に
図示しない取付手段を介して固定部材としてのベースプ
レート8が取付けられ、このベースプレート8の円形の
開口部9の周辺部上に、エアバック10の円形の開口部
11の周辺部が円環状の固定板12および複数個のリベ
ット、ねじ等の固定具13により固定され、そして、エ
アバック10は常時は折り畳まれた状態に配置されてい
る。
An airbag device 7 is disposed above the boss portion 3. In this air bag device 7, a base plate 8 as a fixing member is attached to the boss plate 5 via an attachment means (not shown). The periphery of the opening 11 is fixed by an annular fixing plate 12 and a plurality of fixing devices 13 such as rivets and screws, and the airbag 10 is normally arranged in a folded state.

また、上記ベースプレート8の開口部9にガス発生器1
4が配設され、このガス発生器14は外周のフランジ部
15で上記ベースプレート8に固定具13により固定さ
れている。なお、エアバック10の内部に嵌合する上部
局面にはガスが吹出す複数の吹出口16が設けられてい
る。
In addition, a gas generator 1 is installed in the opening 9 of the base plate 8.
4 is disposed, and this gas generator 14 is fixed to the base plate 8 by a fixture 13 at a flange portion 15 on the outer periphery. Note that a plurality of air outlets 16 from which gas is blown out are provided on the upper surface that fits inside the air bag 10.

上記ベースプレート8の縁部に上記エアバッり10を覆
ってカバー体21が固定されている。このカバー体21
は、第3図および第4図にも示すように、ベースプレー
ト8に固定される筒状の基部22と、この基部22の上
部に連設された平面状の上面部23とが弾性体により一
体に形成されている。そして、この上面部23の裏面に
断面はぼV字状の破断溝部24が形成されているととも
に、この破断溝部24にて肉薄部25が形成され、これ
らの破断溝部24および肉薄部25により、第2図のよ
うに、エアバック10の膨張に伴なって破断される中央
部の破断線261およびその両側に連続する破断線26
bがほぼH字状に形成され、一対の開放部27が形成さ
れている。
A cover body 21 is fixed to the edge of the base plate 8 so as to cover the air bag 10. This cover body 21
As shown in FIGS. 3 and 4, a cylindrical base 22 fixed to the base plate 8 and a planar upper surface 23 connected to the upper part of the base 22 are integrated by an elastic body. is formed. A fracture groove 24 having a roughly V-shaped cross section is formed on the back surface of the upper surface portion 23, and a thin wall portion 25 is formed in the fracture groove 24. As shown in FIG. 2, a break line 261 at the center that breaks as the airbag 10 expands, and break lines 26 continuing on both sides of the break line 261.
b is formed into a substantially H-shape, and a pair of open portions 27 are formed.

そして、カバー体21の肉薄部25の最初に破断させる
べき中央部すなわち初期破断部28には、破断溝部24
の両側縁部からカバー体21の裏面に突出する突出部2
9が一体に形成されている。この突出部29は、第5図
のように、裏面方向にほぼV字状に拡開する破断溝部2
4の両側縁部から、破断溝部24の開口端側が逆に狭ま
るように相対して突出され、そして、第6図のように、
この突出部29にエアバック1Gが当たって押圧される
と、各突出部29が相対して近接するように破断溝部2
4の内方へ回動変位され、その反力が破断溝部24の表
面側を押し開くように働き、突出部29の位置に対応し
た表面側の肉薄部25にカバー体21の上面に平行な引
張り破断力が集中的に作用するようにしている。
In the center portion of the thin wall portion 25 of the cover body 21 to be broken first, that is, in the initial breaking portion 28, a breaking groove portion 24 is provided.
Projecting portions 2 projecting from both side edges to the back surface of the cover body 21
9 are integrally formed. As shown in FIG.
4, the opening end side of the rupture groove 24 is protruded from opposite sides so as to become narrower, and as shown in FIG.
When the airbag 1G hits and is pressed against the protrusions 29, the rupture grooves 2
4 is rotated inwardly, and the reaction force acts to push open the surface side of the rupture groove 24, and the thin portion 25 on the surface side corresponding to the position of the protrusion 29 is rotated parallel to the top surface of the cover body 21. The tensile breaking force acts in a concentrated manner.

また、上記カバー体21の内部には、カバー体2Iの破
断時に一対の開放部27が細かく破壊されて飛散するの
を防止するための補強体31がインサート成形により一
体的に埋設されている。
Furthermore, a reinforcing body 31 is integrally buried inside the cover body 21 by insert molding to prevent the pair of open portions 27 from being broken into small pieces and scattered when the cover body 2I is broken.

そうして、エアバック装置7は、自動車の衝突等の際の
衝撃により、ガス発生器14からガスが急激に発生し、
このガスが吹出口16からエアバック1Gの内部に流入
し、これによって、エアバック10が急速に展開され、
このエアバック1Gの展開ノ途中で、その膨張圧により
カバー体21の肉薄部25が破断される。この際、カバ
ー体21はその上面部23において中央部の破断線26
暑および両側部の破断線26bから破断され、一対の開
放部27が蝶番状に上方に回動し、エアバック10が運
転者に向かって展開し、運転者がステアリングホイール
のリム部1や前方のガラスに衝突するのを防止するとと
もに、衝突の際の衝撃を吸収する。
Then, the airbag device 7 is activated when gas is suddenly generated from the gas generator 14 due to the impact of a car collision, etc.
This gas flows into the airbag 1G from the outlet 16, thereby rapidly deploying the airbag 10.
During the deployment of the airbag 1G, the thin wall portion 25 of the cover body 21 is broken due to its inflation pressure. At this time, the cover body 21 has a center break line 26 on its upper surface 23.
When the airbag 10 is broken from the break line 26b on both sides, the pair of openings 27 pivot upward like a hinge, and the airbag 10 deploys toward the driver, causing the driver to touch the rim 1 of the steering wheel and the front of the steering wheel. It prevents the vehicle from colliding with the glass and absorbs the impact in the event of a collision.

ところで、カバー体21の装着状態では、第6図のよう
に、折り畳み状態にあるエアバックIOの弾力でエアバ
ック10が突出部29に当たってその突出部29を押圧
するため、各突出部29が相対して近接するように破断
溝部24の内方へ回動変位され、その反力が破断溝部2
4の表面側を押し開くように働き、突出部29の位置に
対応した表面側の肉薄部25にカバー体2Iの上面に平
行な引張り破断力が集中的に作用する。
By the way, when the cover body 21 is attached, as shown in FIG. 6, the airbag 10 hits the protrusion 29 and presses the protrusion 29 due to the elasticity of the airbag IO in the folded state, so that the protrusions 29 are relative to each other. and is rotated inward of the breaking groove 24 so as to approach it, and the reaction force
4, and a tensile breaking force parallel to the upper surface of the cover body 2I acts intensively on the thin wall portion 25 on the front side corresponding to the position of the protruding portion 29.

そして、エアバック10の膨張時には、第7図のように
、エアが流入されて膨張するエアバック10がカバー体
21の突出部29をさらに押圧するため、各突出部29
が相対して近接するように破断溝部24の内方へさらに
回動変位され、その強い反力が破断溝部24の表面側を
押し開くように働き、突出部29の位置に対応した表面
側の肉薄部25にカバー体21の上面に平行な強い引張
り破断力が集中的に作用し、その位置から肉薄部25が
破断される。
When the airbag 10 is inflated, as shown in FIG.
are further rotated inward of the rupture groove 24 so that they approach each other, and the strong reaction force acts to push open the surface side of the rupture groove 24, causing the surface side corresponding to the position of the protrusion 29 to open. A strong tensile breaking force parallel to the upper surface of the cover body 21 acts intensively on the thin portion 25, and the thin portion 25 is broken from that position.

そのため、カバー体21の肉薄部25の中央部にまず破
断が生じ、それから外側に破断が拡大し、一対の開放部
27とも中央側から外側に正しく展開し、エアバック1
0を目的とする保護範囲の中心すなわちステアリングホ
イールの正面に向けて理想的に突出膨張させることがで
きる。
Therefore, a rupture occurs first in the center of the thin part 25 of the cover body 21, and then the rupture expands outward, and the pair of open parts 27 are properly expanded from the center to the outside, and the airbag 1
Ideally, it can be inflated to protrude toward the center of the protected area, that is, the front of the steering wheel.

なお、エアバック1Gの膨張時に、カバー体21の突出
部29に大きな応力が加わるが、その突出部29は肉厚
に形成されているため、その突出部29が欠けて飛び散
るのを防止でき、安全性を確保できる。
Note that when the airbag 1G is inflated, a large stress is applied to the protrusion 29 of the cover body 21, but since the protrusion 29 is formed thick, it is possible to prevent the protrusion 29 from chipping and flying off. Safety can be ensured.

また、突出部29は、破断溝部24の縁部の少なくとも
一方に設ければよ<、シかも、形状については、エアバ
ック1Gの膨張によって肉薄部25を破断させることが
できればいずれの形状に構成してもよい。
Further, the protrusion 29 may be provided on at least one of the edges of the rupture groove 24, but the shape may be any shape as long as the thin part 25 can be ruptured by the expansion of the airbag 1G. You may.

また、上記実施例ではカバー体21の破断溝部24の中
心部に初期破断部28が設定されるが、エアバック装置
の適用箇所などに応じてエアバック10の突出膨張方向
を制御する初期破断部28を適宜に設定する。
Further, in the above embodiment, the initial breaking part 28 is set at the center of the breaking groove part 24 of the cover body 21, but the initial breaking part controls the protruding and inflating direction of the air bag 10 depending on the application location of the air bag device. 28 as appropriate.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

本発明によれば、カバー体の肉薄部の初期破断部に対応
する破断溝部の縁部に突出部を設けることにより、この
突出部の位置に対応したカバー体の表面側の肉薄部を最
初に破断させることができるため、カバー体の破断の制
御すなわちエアバックの突出膨張方向の制御を行なえ、
”エアバックを目的とする方向へ向けて理想的に突出膨
張させることができ、しかも、簡単な構成でコストがか
からず、安全性も確保できる。
According to the present invention, by providing a protrusion on the edge of the breaking groove corresponding to the initial fracture portion of the thin wall portion of the cover body, the thin wall portion on the front surface side of the cover body corresponding to the position of this projection portion is first opened. Since it can be ruptured, it is possible to control the rupture of the cover body, that is, the direction in which the airbag protrudes and expands.
``The airbag can be inflated ideally in the desired direction, and it has a simple configuration that reduces costs and ensures safety.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明のカバー体の一実施例を示すステアリン
グホイールの断面図、第2図はその平面図、第3図はカ
バー体の裏面側から見た斜視図、第4図はその断面図、
第5図ないし第7図はカバー体の一部の断面図である。 10・バエアバツク、21・・カバー体、24・・破断
溝部、25・・肉薄部、28・・初期破断部、29・・
突出部。 平成元年5月17日 発  明  者     石   黒   芳   孝
特許出願人   日本プラスト株式会社薯ユ又
Fig. 1 is a sectional view of a steering wheel showing an embodiment of the cover body of the present invention, Fig. 2 is a plan view thereof, Fig. 3 is a perspective view of the cover body as seen from the back side, and Fig. 4 is a cross section thereof. figure,
5 to 7 are cross-sectional views of a portion of the cover body. 10. Air bag, 21. Cover body, 24. Fracture groove, 25. Thin wall portion, 28. Initial fracture portion, 29.
protrusion. May 17, 1989 Inventor: Yoshitaka Ishiguro Patent applicant: Nippon Plast Co., Ltd. Yumata

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流入に
より膨張するエアバックを覆い、このエアバックの膨張
に伴なって破断される肉薄部を裏面の破断溝部により形
成した弾性材からなるエアバックのカバー体において、 上記肉薄部の初期破断部に対応する破断溝部の少なくと
も一方の縁部に、エアバックに向かって突出する突出部
を形成したことを特徴とするエアバックのカバー体。
(1) An airbag made of an elastic material that covers an airbag that is normally placed in a folded state and inflates when gas flows in, and that has a thin wall section formed by a rupture groove on the back surface that ruptures as the airbag expands. A cover body for an air bag, characterized in that a protrusion protruding toward the air bag is formed on at least one edge of the fracture groove corresponding to the initial fracture part of the thin part.
JP1123924A 1989-05-17 1989-05-17 Cover unit for air bag Pending JPH02303949A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1123924A JPH02303949A (en) 1989-05-17 1989-05-17 Cover unit for air bag

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1123924A JPH02303949A (en) 1989-05-17 1989-05-17 Cover unit for air bag

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH02303949A true JPH02303949A (en) 1990-12-17

Family

ID=14872714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1123924A Pending JPH02303949A (en) 1989-05-17 1989-05-17 Cover unit for air bag

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH02303949A (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5342086A (en) * 1993-05-03 1994-08-30 Morton International, Inc. Closure for an inflatable restraint system
JPH07132789A (en) * 1993-04-26 1995-05-23 Trw Repa Gmbh Vehicle gas bag restraint device
US6505850B2 (en) * 1997-04-28 2003-01-14 Takata-Petri Ag Airbag covering cap comprising a support layer and a cover layer of different elasticities
US6612607B1 (en) 1997-03-26 2003-09-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
JP2017065331A (en) * 2015-09-29 2017-04-06 日本プラスト株式会社 Cover body of air bag device
JP2018052340A (en) * 2016-09-29 2018-04-05 豊田合成株式会社 Airbag device
JP2021066247A (en) * 2019-10-18 2021-04-30 テイ・エス テック株式会社 Side airbag device

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07132789A (en) * 1993-04-26 1995-05-23 Trw Repa Gmbh Vehicle gas bag restraint device
US5342086A (en) * 1993-05-03 1994-08-30 Morton International, Inc. Closure for an inflatable restraint system
US6612607B1 (en) 1997-03-26 2003-09-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US6733713B2 (en) 1997-03-26 2004-05-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US7063349B2 (en) 1997-03-26 2006-06-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US6505850B2 (en) * 1997-04-28 2003-01-14 Takata-Petri Ag Airbag covering cap comprising a support layer and a cover layer of different elasticities
JP2017065331A (en) * 2015-09-29 2017-04-06 日本プラスト株式会社 Cover body of air bag device
JP2018052340A (en) * 2016-09-29 2018-04-05 豊田合成株式会社 Airbag device
JP2021066247A (en) * 2019-10-18 2021-04-30 テイ・エス テック株式会社 Side airbag device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2603793B2 (en) Airbag assembly
US5207450A (en) Aspirated air cushion restraint system
US5085461A (en) Air bag mount device for steering wheel including control switches
JP5322275B2 (en) Airbag device
JP3040711U (en) Closure
JP3478974B2 (en) Automotive steering wheel
US5306040A (en) Cover for airbag
US7802810B2 (en) Airbag module for a motor vehicle
JPH02303949A (en) Cover unit for air bag
CA2330750C (en) Airbag tear seam
JP2527285B2 (en) Airbag cover body
KR20060092659A (en) Structure of airbag door for passanger of a car
JP2001030864A (en) Air bag device
KR100527779B1 (en) Envelopment separation device of curtain air bag in vehicle
US20060131843A1 (en) Air bag module
JP2003220956A (en) Steering wheel with air bag device
KR100497975B1 (en) Invisible passenger side airbag door assembly
KR100420716B1 (en) Device for opening door for passenger side airbag in car
JPH02249743A (en) Air bag device
JPH07232611A (en) Air bag cover
KR100521023B1 (en) Air bag module cover having wide horn operating area
JP2506253Y2 (en) Airbag device
JPH0490942A (en) Gas bag cover body
KR100514515B1 (en) membrane horn for an air bag module
JP3944702B2 (en) Airbag door opening structure