JPH02292557A - Damper pulley - Google Patents
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- JPH02292557A JPH02292557A JP11163189A JP11163189A JPH02292557A JP H02292557 A JPH02292557 A JP H02292557A JP 11163189 A JP11163189 A JP 11163189A JP 11163189 A JP11163189 A JP 11163189A JP H02292557 A JPH02292557 A JP H02292557A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明はダンパープーリに係り、特に動的吸振器を備え
、内燃機関のクランクシャフト等の回転軸に取り付けら
れることによって、かがる回転軸における捩り方向の振
動と曲げ方向の振動とを共に有効に低減せしめ得る、構
造の簡略なデュアルタイプのダンパーブーりに関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Technical Field) The present invention relates to a damper pulley, and particularly to a damper pulley, which is equipped with a dynamic vibration absorber and is attached to a rotating shaft such as a crankshaft of an internal combustion engine. This invention relates to a dual-type damper boob with a simple structure that can effectively reduce both vibrations in the bending direction and vibrations in the bending direction.
（背景技術）
内燃機関のクランクシャフトが回転する際には、該クラ
ンクシャフトに対して複雑なトルク変動が惹起され、そ
れによって、かかるクランクシャフトおよび機関に非常
に複雑な振動、騒音が発生し、更には該クランクシャフ
トの折損等の問題が惹起される恐れがある。(Background Art) When the crankshaft of an internal combustion engine rotates, complex torque fluctuations are induced in the crankshaft, which causes extremely complex vibrations and noise in the crankshaft and the engine. Furthermore, problems such as breakage of the crankshaft may occur.
そこで、従来から、車両のエンジン等においては、その
クランクシャフトにおける振動を低減するために、該ク
ランクシャフトに取り付けられるプーリとして、実開昭
５５−１３７７３４号公報等に示されているように、ブ
ーり本体の外周面上に、ゴム弾性体を介して環状のダン
パーマスを弾性的に連結、支持せしめてなる構造の、所
謂動的吸振器（ダンバー機構）を備えたダンバーブーリ
が、好適に用いられてきている。Therefore, in order to reduce vibrations in the crankshaft of a vehicle engine, etc., a pulley attached to the crankshaft has conventionally been used, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 55-137734. A damper boule equipped with a so-called dynamic vibration absorber (dambar mechanism), which has a structure in which an annular damper mass is elastically connected and supported on the outer peripheral surface of the main body via a rubber elastic body, is preferably used. It's coming.
ところで、内燃機関におけるクランクシャフトには、そ
の軸心回りの捩り振動と共に、軸直角方向の曲げ振動が
生ぜしめられるところから、かかるプーリにおけるダン
バー機構に対して、それら捩りと曲げとの両方向の振動
に対する吸振機能が要求されることとなるが、内燃機関
のクランクシャフトに生ぜしめられる振動は、一般に、
その曲げ方向の振動数と捩り方向の振動数とが略同一で
あるために、かかるダンパー機構によって、それら両方
向の振動に対して有効な吸振効果を得るためには、該ダ
ンパー機構における曲げ方向の共振周波数を、捩り方向
の共振周波数と略同一に設定する必要がある。Incidentally, in the crankshaft of an internal combustion engine, not only torsional vibration around its axis but also bending vibration in the direction perpendicular to the axis is generated. However, the vibrations generated in the crankshaft of an internal combustion engine are generally
Since the frequency of vibration in the bending direction and the frequency of vibration in the torsional direction are approximately the same, in order to obtain an effective vibration absorption effect against vibrations in both directions with such a damper mechanism, it is necessary to It is necessary to set the resonance frequency to be approximately the same as the resonance frequency in the torsional direction.
しかしながら、上述の如き構造のダンパー機構にあって
は、捩り振動に対するゴム弾性体の変形が、専ら剪断変
形として生ぜしめられる一方、曲げ振動に対するゴム弾
性体の変形が、主に圧縮・引張変形として生ぜしめられ
ることとなるところから、その構造上、捩り方向の共振
周波数に比して、曲げ方向の共振周波数が著しく高くな
ってしまい、そのために、かかるダンパー機構に対し、
クランクシャフトの捩り振動に対して有効な防振効果が
発揮され得るようにチューニングを施した場合、曲げ振
動に対する防振効果は、殆ど期待できなかったのである
。However, in the damper mechanism having the above structure, the deformation of the rubber elastic body in response to torsional vibration occurs exclusively as shear deformation, while the deformation of the rubber elastic body in response to bending vibration mainly occurs as compressive and tensile deformation. Due to its structure, the resonant frequency in the bending direction is significantly higher than the resonant frequency in the torsional direction.
When tuning was performed so that an effective vibration damping effect could be exhibited against torsional vibration of the crankshaft, hardly any vibration damping effect against bending vibration could be expected.
そこで、クランクシャフトにおける曲げ方向の振動を吸
収、低減するために、従来では、例えば、実開昭６１−
１５４３６１号公報等に示されている如く、曲げ方向の
振動入力時におけるゴム弾性体の変形が、専ら剪断変形
として生ぜしめられるようにした第二のダンパー機構を
、上述の如きダンバー機構に加えて付加することが必要
であった。Therefore, in order to absorb and reduce vibrations in the bending direction of the crankshaft, conventional methods have been used, for example,
As shown in Japanese Patent Application No. 154361, etc., a second damper mechanism in which the deformation of the rubber elastic body when vibration is input in the bending direction is caused exclusively as shear deformation is added to the above-mentioned damper mechanism. It was necessary to add.
ところが、このような構造のダンバープーリにあっては
、二つのダンパー機構を有するために、重量の増加と構
造の複雑化および製造コストの上昇が避けられないとい
った不具合を有していたのである。However, since the damper pulley having such a structure has two damper mechanisms, it inevitably increases in weight, complicates the structure, and increases manufacturing costs.
（解決課Ｂ）
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として
為されたものであって、その解決課題とするところは、
単一の振動系から成るダンバー機構によって、装着され
る回転軸における曲げ方向の振動と捩り方向の振動とが
共に有利に吸収、低減せしめられ得るデュアルタイプの
ダンパープーリを提供することにある。(Solution Section B) Here, the present invention has been made against the background of the above-mentioned circumstances, and the problems to be solved are:
It is an object of the present invention to provide a dual-type damper pulley that can advantageously absorb and reduce both vibrations in the bending direction and vibrations in the torsional direction of a rotary shaft to which it is attached, by a damper mechanism consisting of a single vibration system.
そして、かかる課題を解決するために、本発明者が鋭意
検討を加えたところ、補強繊維が混入されてなる複合ゴ
ム材料において、かかる補強繊維を配向させることによ
って、該補強繊維の配向方向とそれに直角な方向とで、
互いに異なる弾性率が発揮されるゴム弾性体を有利に得
ることができ、更に、かかる補強繊維の種類や大きさ、
配合量などを調節することによって、得られるゴム弾性
体における、補強繊維の配向方向とそれ直角な方向との
弾性率の比を、有利にチューニングすることが可能であ
ることを見いだし得たのであり、かかる知見をもとに、
本発明が完成されるに至ったのである。In order to solve this problem, the present inventor made extensive studies and found that by orienting the reinforcing fibers in a composite rubber material in which reinforcing fibers are mixed, the orientation direction of the reinforcing fibers can be changed. In the perpendicular direction,
It is possible to advantageously obtain a rubber elastic body exhibiting mutually different elastic moduli, and furthermore, the type and size of such reinforcing fibers,
It has been discovered that by adjusting the blending amount, etc., it is possible to advantageously tune the ratio of the elastic modulus between the orientation direction of the reinforcing fibers and the direction perpendicular thereto in the resulting rubber elastic body. , based on this knowledge,
The present invention has now been completed.
（解決手段）
而して、本発明の特徴とするところは、回転軸に取り付
けられるボス部と、該ボス部の径方向外側に位置する円
筒部と、それらボス部と円筒部とをつなぐ接続部とを有
するプーリ木体に対して、かかる円筒部の内周面側若し
くは外周面側に所定距離を隔てて、円筒状のダンパーマ
スを同心的に配すると共に、それら円筒部とダンパーマ
スとの径方向対向面間にゴム弾性体を介装し、弾性的に
連結せしめてなるダンパープーリにおいて、前記ゴム弾
性体を、補強繊維が混入されてなる複合ゴム材料にて構
成すると共に、かかる補強繊維を、前記プーリ本体の周
方向に配四せしめたことにある。(Solution Means) The present invention is characterized by a boss portion attached to a rotating shaft, a cylindrical portion located on the radially outer side of the boss portion, and a connection connecting the boss portion and the cylindrical portion. A cylindrical damper mass is arranged concentrically at a predetermined distance on either the inner circumferential surface side or the outer circumferential surface side of the cylindrical portion, and the cylindrical portion and the damper mass A damper pulley in which a rubber elastic body is interposed between radially opposing surfaces of the damper pulley and elastically connected to each other, the rubber elastic body is made of a composite rubber material mixed with reinforcing fibers, and the reinforcement The fibers are arranged in the circumferential direction of the pulley body.
（作用・効果）
すなわち、このような本発明に係るダンバーブーりにお
いては、円筒部とダンパーマスとの間に介装されて、該
ダンパーマスと共にダンパー機構を構成するゴム弾性体
における弾性率が、その内部に配された補強繊維によっ
て、プーリ本体の周方向に硬く且つ軸直角方向に柔らか
くなるように設定され得るところから、かかるダンパー
機構における捩り方向の共振周波数に比して曲げ方向（
軸直角方向）の共振周波数が著しく高くなるようなこと
がないのである。(Operation/Effect) That is, in the damper boob according to the present invention, the elastic modulus of the rubber elastic body interposed between the cylindrical part and the damper mass and constituting the damper mechanism together with the damper mass is as follows. Because the reinforcing fibers arranged inside the pulley body can be set to be hard in the circumferential direction of the pulley body and soft in the direction perpendicular to the axis, the bending direction (
This prevents the resonance frequency in the axis-perpendicular direction from becoming significantly high.
そして、それ故、かかるダンパープーリにあっては、ゴ
ム弾性体の形状やゴム材料等に応じて、その内部に配さ
れる補強繊維の種類や大きさ、配合量などを調節するこ
とによって、ダンパー機構における捩り方向の共振周波
数および曲げ方向の共振周波数を、それぞれ、防振を目
的とする捩り方向および曲げ方向の振動の周波数に有利
にチュニングすることができるのであり、それによって
単一の振動系からなるダンバー機構によって、回転軸に
おける捩り方向の振動と曲げ方向の振動とが、共に有利
に吸収、低減せしめられ得ることとなるのである。Therefore, in such a damper pulley, the damper The torsional resonant frequency and bending resonant frequency of the mechanism can be advantageously tuned to the torsional and bending direction vibration frequencies for the purpose of vibration isolation, respectively, and thereby a single vibration system By means of the damper mechanism, both vibrations in the torsional direction and vibrations in the bending direction of the rotating shaft can be advantageously absorbed and reduced.
（実施例）
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発
明の実施例について、図面を参照しつつ、詳細に説明す
ることとする。(Examples) Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, examples of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
先ず、第１図及び第２図には、本発明に従う構造とされ
た■プーリが示されている。かかる図中、１０は、プー
リ本体であって、その中心部において、内周面に動力伝
達部としてのキー溝１２が設けられた小径円筒形状のボ
ス部１４を有している。First, FIGS. 1 and 2 show a pulley having a structure according to the present invention. In the figure, reference numeral 10 denotes a pulley main body, which has a small-diameter cylindrical boss portion 14 in its center provided with a keyway 12 as a power transmission portion on its inner circumferential surface.
また、かかるボス部１４の径方向外方には、大径円筒形
状の円筒部１６が、径方向に所定距離を隔てて同心的に
位置せしめられており、そして、該円筒部１６における
軸方向一端側の内周面が、ボス部１４の夕｛周面に対し
て、それらの間に位置せしめられた円環板状の連結部１
８によって一体的に連結されてなる構造とされている。Further, a large-diameter cylindrical portion 16 is concentrically positioned radially outward of the boss portion 14 at a predetermined distance in the radial direction. The inner circumferential surface on one end side is connected to the annular plate-shaped connecting portion 1 positioned between the inner circumferential surface of the boss portion 14 and the outer circumferential surface of the boss portion 14.
It has a structure in which it is integrally connected by 8.
また、かかるブーり本体１０を構成する円筒部１６にお
ける連結部１８側の軸方向端部には、その外周面上にお
いて、周方向に延びる一条のＶ溝２０が設けられている
一方、該円筒部１６における軸方向他端側の外周面上に
は、厚肉円筒形状を呈し、周方向に延びる二条のＶ溝２
２、２２を外周面に備えたダンパーマス２４が、径方向
に所定距離を隔てて同心的に配されており、それら円筒
部１６とダンパーマス２４との対向面間に介装されたゴ
ム弾性体２６によって、一体的に連結せしめられている
。In addition, a V groove 20 extending in the circumferential direction is provided on the outer peripheral surface of the axial end of the cylindrical portion 16 constituting the booby main body 10 on the side of the connecting portion 18. On the outer circumferential surface of the portion 16 at the other end in the axial direction, there are two V-grooves 2 having a thick-walled cylindrical shape and extending in the circumferential direction.
A damper mass 24 having damper masses 2 and 22 on its outer peripheral surface is arranged concentrically at a predetermined distance in the radial direction, and a rubber elastic material is interposed between the opposing surfaces of the cylindrical portion 16 and the damper mass 24. They are integrally connected by a body 26.
なお、本実施例では、かかるゴム弾性体２６が、薄肉円
筒形状をもって形成されており、その外周面においてダ
ンパーマス２４の内周面に加硫接着されている一方、そ
の内周面に対して、薄肉円筒形状の取付スリーブ２８が
加硫接着せしめられている。そして、該ゴム弾性体２６
の成形後に、かかる取付スリーブ２８を、前記プーリ本
体１０の円筒部１６の外周面に対して圧入することによ
って、一体的に組み付けられ、且つかかる組付時に取付
スリーブ２８が拡径されることにより、その組付けと同
時に、ゴム弾性体２６に対して効果的な予備圧縮が施さ
れ得るようになっている。In this embodiment, the rubber elastic body 26 is formed in a thin cylindrical shape, and its outer circumferential surface is vulcanized and bonded to the inner circumferential surface of the damper mass 24. A thin cylindrical mounting sleeve 28 is vulcanized and bonded. Then, the rubber elastic body 26
After the molding, the mounting sleeve 28 is press-fitted onto the outer circumferential surface of the cylindrical portion 16 of the pulley main body 10 to be integrally assembled, and the diameter of the mounting sleeve 28 is expanded during such assembly. At the same time as the rubber elastic body 26 is assembled, effective pre-compression can be applied to the rubber elastic body 26.
そして、このような■プーリにあっては、プーリ本体Ｉ
Ｏのボス部１２において、図示しない所定の内燃機関の
クランクシャフトに取り付けられて、それと一体的に回
転せしめられる一方、その円筒部１６に設けられた■溝
２０およびダンパーマス２４に設けられた■溝２２、２
２に対して、図示しない所定のＶベルトが巻き掛けられ
ることによって、かかるクランクシャフトからの駆動力
を所定の後続部材に伝達する■ヘルト駆動用プーリとし
て用いられることとなる。And, for such a pulley, the pulley body I
The boss portion 12 of the O is attached to the crankshaft of a predetermined internal combustion engine (not shown) and rotated integrally therewith, while the groove 20 provided in the cylindrical portion 16 and the groove 2 provided in the damper mass 24 Groove 22, 2
By wrapping a predetermined V-belt (not shown) around 2, it is used as a belt drive pulley that transmits the driving force from the crankshaft to a predetermined subsequent member.
また、そのような装着状態下、かかる■プーリにあって
は、プーリ本体ＩＯに対して、ダンパーマス２４が、ゴ
ム弾性体２６を介して弾性的に取り付けられていること
から、それらダンパーマス２４とゴム弾性体２６とによ
って、がかるプーリ本体１０が取り付けられるクランク
シャフトの振動に対して、動的吸振器（ダンパー機構）
として機能し得る、一つの振動系が構成されることとな
るのである。In addition, under such a mounting condition, in the pulley 1, since the damper masses 24 are elastically attached to the pulley main body IO via the rubber elastic body 26, the damper masses 24 A dynamic vibration absorber (damper mechanism) is provided by the rubber elastic body 26 to prevent vibrations of the crankshaft to which the pulley main body 10 is attached.
Thus, a single vibration system is constructed that can function as a single vibration system.
ところで、そこにおいて、かかる動的吸振器を構成する
ゴム弾性体２６としては、所定の補強織維が混入された
複合ゴム材料にて構成されたものであって、且つかかる
補強繊維を周方向に配向せしめてなるものが用いられて
いる。By the way, the rubber elastic body 26 constituting such a dynamic vibration absorber is made of a composite rubber material mixed with predetermined reinforcing fibers, and the reinforcing fibers are arranged in the circumferential direction. Oriented materials are used.
より具体的には、そのゴム材料としては、ＮＲやＩＲ，
ＳＢＲ等、従来から用いられているものが何れも採用可
能であり、一方、補強繊維としては、それらゴム材料に
対して充分な接着性を有するポリエステル、ナイロン、
レーヨン等の合成繊維や、ジュート、綿糸等の天然繊維
、或いは金属繊維などが、何れも採用可能である。また
、かかる補強繊維は、短繊維形状若しくは長繊維形状と
して使用可能であるが、一般には、製作性等を考慮して
、短繊維のものが好適に用いられる。More specifically, the rubber materials include NR, IR,
Any conventionally used materials such as SBR can be used.On the other hand, as reinforcing fibers, polyester, nylon,
Synthetic fibers such as rayon, natural fibers such as jute and cotton yarn, or metal fibers can all be used. Further, such reinforcing fibers can be used in the form of short fibers or long fibers, but in general, short fibers are preferably used in consideration of manufacturability and the like.
そして、このような補強繊維は、ゴム材料の成形後に接
着することによって複合ゴム材料とすることも可能であ
るが、特に短繊維の場合には、通常、ゴム材料の練り工
程において充填され、混純りされることによって、複合
ゴム材料とされることとなる。Such reinforcing fibers can be made into a composite rubber material by adhering them after forming the rubber material, but especially in the case of short fibers, they are usually filled and mixed in the rubber material kneading process. By purifying it, it becomes a composite rubber material.
また、かかる混練りされた複合ゴム材料を成形するに際
しては、押出成形が好適に採用され、それによって、か
かる成形操作に際して、ゴム材料に混入された補強繊維
（短繊維）が、押出方向に有利に配回せしめられること
となる。In addition, when molding such a kneaded composite rubber material, extrusion molding is suitably employed, whereby reinforcing fibers (short fibers) mixed into the rubber material are advantageous in the extrusion direction during such molding operation. They will be assigned to
そして、かかる押出形成によって得られたゴムシ一トを
適当な大きさに切断し、湾曲させて筒状と為し、それを
前記ダンパーマス２４と取付スリーブ２８との間に介装
せしめた状態下で、加硫操作を施すことによって、上述
の如き、補強繊維が周方向に配向されてなる円筒状のゴ
ム弾性体２６が、有利に得られるのである。Then, the rubber sheet obtained by such extrusion is cut into an appropriate size, curved into a cylindrical shape, and placed between the damper mass 24 and the mounting sleeve 28. By performing the vulcanization operation, the cylindrical rubber elastic body 26 in which reinforcing fibers are oriented in the circumferential direction as described above can be advantageously obtained.
すなわち、このようにして得られた、補強繊維が内部に
埋設されてなるゴム弾性体にあっては、かかる補強繊維
の配向方向の弾性率が、該配向方向に対して直角な方向
よりも大きくなることがら、その弾性率に方向性をもた
せることが可能となるのであり、且つそれら両方向にお
ける弾性率の比は、補強繊維の種類や大きさ、配合量な
どによって、適当な値に設定することができるのである
。That is, in the rubber elastic body obtained in this way, in which reinforcing fibers are embedded, the elastic modulus in the direction of orientation of the reinforcing fibers is greater than in the direction perpendicular to the orientation direction. This makes it possible to give directionality to the elastic modulus, and the ratio of the elastic modulus in both directions can be set to an appropriate value depending on the type, size, blending amount, etc. of the reinforcing fiber. This is possible.
そして、具体的には、このようなゴム弾性体にあっては
、補強繊維の配向方向における弾性率を、その配向方向
に対して直角な方向に比して、２イざ以上に設定するこ
とが可能となるのである。Specifically, in such a rubber elastic body, the elastic modulus in the orientation direction of the reinforcing fibers should be set to 2 strokes or more compared to the direction perpendicular to the orientation direction. becomes possible.
なお、かかるゴム弾性体における各方向での弾性率の比
を調節するに際して、補強繊維の配合量を調節する場合
には、それが少な過ぎると効果が得られない一方、多過
ぎるとゴム強度が低下するために、一般に、ゴム材料の
１００重量部に対して、３〜３０重量部の範囲内で調節
することが望ましい。また、使用する補強繊維（短繊維
）の大きさとしても、余り大き過ぎると充分な配同性を
得ることが難しくなると共に、ゴムの分散を阻害するこ
ととなるために、外径が１ ｍｍ以下、好ましくは０．
０ ５ ｍｍ以下で、且つ長さが１０ｍｍ以下、好ま
しくは３ ｍｍ以下のものを用いることが望ましい。In addition, when adjusting the ratio of elastic modulus in each direction in such a rubber elastic body, when adjusting the blending amount of reinforcing fiber, if it is too small, no effect will be obtained, while if it is too large, the rubber strength will be reduced. Generally, it is desirable to adjust within the range of 3 to 30 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber material. Also, regarding the size of the reinforcing fibers (short fibers) used, if they are too large, it will be difficult to obtain sufficient distribution properties and will also inhibit the dispersion of the rubber, so the outer diameter should be 1 mm or less. , preferably 0.
It is desirable to use one having a length of 0 5 mm or less and a length of 10 mm or less, preferably 3 mm or less.
従って、このような複合ゴム材料からなるゴム弾性体２
６をばね成分とし、その外周面上に固着されたダンパー
マス２４をマス成分とする、前述の如き振動系にあって
は、該ゴム弾性体２６における捩り方向のばね定数と曲
げ方向（軸直角方向）のばね定数とを、補強繊維によっ
て相対的にチュニングすることが可能であり、その捩り
方向のばね定数を、曲げ方向のばね定数に拘わらず太き
《設定することができることから、捩り方向の共振周波
数に比して、曲げ方向の共振周波数が著しく高くなるこ
とが避けられ得るのである。そして、それ故、かかる振
動系における捩り方向および曲げ方向の振動周波数を、
それぞれ、クランクシャフトにおける防振すべき１戻り
方向および曲げ方向の振動周波数に、有利にチューニン
グすることができるのであり、それによってかかる一振
動系が、クランクシャフトにおける｛戻りと曲げとの両
方向の振動に対する動的吸振器として、何れも有効に機
能し得ることとなるのである。Therefore, the rubber elastic body 2 made of such a composite rubber material
6 as a spring component and the damper mass 24 fixed on the outer peripheral surface as a mass component, as described above, the spring constant in the torsional direction of the rubber elastic body 26 and the bending direction (perpendicular to the axis) It is possible to tune the spring constant in the torsional direction relatively with the reinforcing fiber, and the spring constant in the torsional direction can be set to be thick regardless of the spring constant in the bending direction. This can prevent the resonance frequency in the bending direction from becoming significantly higher than the resonance frequency in the bending direction. Therefore, the vibration frequencies in the torsional and bending directions in such a vibration system are
It is possible to advantageously tune the vibration frequency in the return direction and the bending direction to be damped in the crankshaft, respectively, so that such a vibration system can be tuned to the vibration frequency in the crankshaft in both the return and bending directions. Both of them can function effectively as dynamic vibration absorbers.
因みに、本発明者が、上述の如き実施例に従い、塩素化
ポリエチレンゴムの１００重量部に対して、外径：０．
０２ｍｍ，長さ：２ｍｍのナイロン短繊維を１０重量部
の割合で配合、混練した複合ゴム材料を用いて、それを
押出成形することによって得られたゴム弾性体について
、縦弾性係数を測定したところ、その５０％モジュラス
が、繊維配向方向で１ ６ ８ ｋｇ／ａδ、繊維配向
方向に直角な方向で４６ ｋｇ ／ ｃ＋＋！となり、
両方向で３．６５倍の弾性率比を得ることができた。Incidentally, the inventor of the present invention, according to the above-mentioned examples, added an outer diameter of 0.000 to 100 parts by weight of chlorinated polyethylene rubber.
The longitudinal elastic modulus of a rubber elastic body obtained by extrusion molding using a composite rubber material prepared by blending and kneading 10 parts by weight of nylon short fibers with a length of 2 mm and a length of 2 mm was measured. , its 50% modulus is 1 6 8 kg/aδ in the fiber orientation direction and 46 kg/c++ in the direction perpendicular to the fiber orientation direction! Then,
It was possible to obtain an elastic modulus ratio of 3.65 times in both directions.
また、かかるゴム弾性体を用いて、前記実施例構造のダ
ンパーブーりを製作したところ、そのダンパー機構にお
いて、捩り方向の共振周波数を３５０］ｆｚに、また曲
げ方向の共振周波数を３ ６ ６ Ｈｚに、それぞれチ
ューニングすることができ、自動車のクランクシャフト
におけるダンバー機構として、極めて有効に機能し得る
ことが、確認された。In addition, when a damper boob having the structure of the above example was manufactured using such a rubber elastic body, the resonance frequency in the torsional direction was 350]fz and the resonance frequency in the bending direction was 366 Hz in the damper mechanism. It has been confirmed that the damper mechanism can be tuned individually and can function extremely effectively as a damper mechanism in an automobile crankshaft.
さらに、上述の如き構造とされたＶプーリにあっては、
そのダンパー機構を構成するゴム弾性体２６に対して、
効果的な予備圧縮を加えることができることから、該ゴ
ム弾性体２６、延いては■プーリ自体の耐久性が、極め
て有利に向上され得るといった利点をも有しているので
ある。Furthermore, in the V-pulley having the structure as described above,
For the rubber elastic body 26 that constitutes the damper mechanism,
Since effective pre-compression can be applied, the durability of the rubber elastic body 26 and, by extension, the pulley itself can be extremely advantageously improved.
以上、本発明の実施例について詳述してきたが、これは
文字通りの例示であって、本発明は、かかる具体例にの
み限定して解釈されるものではない。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, these are literal illustrations, and the present invention is not to be construed as being limited only to these specific examples.
例えば、ダンパーマスを、プーリ本体１０における円筒
部１６の内部に位置せしめ、該ダンパーマスの外周面と
円筒部１６の内周面との間に、ゴム弾性体２６を介装せ
しめることによって、かかるプーリ木体１０の内部にお
いてダンバー機構を構成することも可能である。For example, by locating the damper mass inside the cylindrical portion 16 of the pulley body 10 and interposing the rubber elastic body 26 between the outer circumferential surface of the damper mass and the inner circumferential surface of the cylindrical portion 16, such It is also possible to configure a damper mechanism inside the pulley body 10.
また、ゴム弾性体２６に用いられる補強繊維としては、
周方向に連続して配された長繊維を用いることも可能で
ある。In addition, the reinforcing fibers used in the rubber elastic body 26 include:
It is also possible to use long fibers arranged continuously in the circumferential direction.
更に、本発明は、自動車用エンジンのクランクシャフト
以外の回転軸における動的吸振器としても、有効に採用
され得るものであることは、勿論である。Furthermore, it goes without saying that the present invention can be effectively employed as a dynamic vibration absorber for a rotating shaft other than the crankshaft of an automobile engine.
そして、ダンバー機構における共振周波数は、取り付け
られるべき回転軸において防振を目的とする振動の周波
数に応じてチューニングされるべきであり、特に本発明
に従えば、かかるダンバー機構における捩じり方向の共
振周波数、曲げ方向の共振周波数よりも高く設定するこ
とも可能となるのである。The resonance frequency of the damper mechanism should be tuned according to the frequency of vibration for the purpose of vibration isolation in the rotating shaft to be attached, and in particular, according to the present invention, the resonance frequency of the damper mechanism in the torsional direction should be tuned. It is also possible to set the resonance frequency higher than the resonance frequency in the bending direction.
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識
に基づいて、種々なる変更、修正、改良などを加えた態
様において実施され得るものであり、また、そのような
実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも本
発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでも
ないところである。Although not listed in detail, the present invention can be implemented with various changes, modifications, improvements, etc. based on the knowledge of those skilled in the art, and such embodiments may be different from the present invention. It goes without saying that any of these are included within the scope of the present invention as long as they do not depart from the spirit of the invention.
第１図は、本発明に従う■ブーりを示す縦断面図であり
、第２図は、第１図における左側面図である。
Ｍ１因
１０：プーリ本体 １２：キー溝
ｌ４：ボス部 １６：円筒部
１８：連結部 ２４；ダンパーマス２６：ゴム
弾性体FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a boob according to the present invention, and FIG. 2 is a left side view of FIG. 1. M1 factor 10: Pulley body 12: Keyway l4: Boss portion 16: Cylindrical portion 18: Connection portion 24; Damper mass 26: Rubber elastic body
Claims (1)
外側に位置する円筒部と、それらボス部と円筒部とをつ
なぐ接続部とを有するプーリ本体に対して、かかる円筒
部の内周面側若しくは外周面側に所定距離を隔てて、円
筒状のダンパーマスを同心的に配すると共に、それら円
筒部とダンパーマスとの径方向対向面間にゴム弾性体を
介装し、弾性的に連結せしめてなるダンパープーリにお
いて、 前記ゴム弾性体を、補強繊維が混入されてなる複合ゴム
材料にて構成すると共に、かかる補強繊維を、前記プー
リ本体の周方向に配向せしめたことを特徴とするダンパ
ープーリ。[Claims] For a pulley body having a boss portion attached to a rotating shaft, a cylindrical portion located on the radially outer side of the boss portion, and a connecting portion connecting the boss portion and the cylindrical portion, such A cylindrical damper mass is arranged concentrically at a predetermined distance on the inner circumferential surface side or outer circumferential surface side of the cylindrical portion, and a rubber elastic body is interposed between the radially opposing surfaces of the cylindrical portion and the damper mass. In the damper pulley, the rubber elastic body is made of a composite rubber material mixed with reinforcing fibers, and the reinforcing fibers are oriented in the circumferential direction of the pulley body. A damper pulley characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11163189A JPH02292557A (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Damper pulley |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11163189A JPH02292557A (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Damper pulley |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02292557A true JPH02292557A (en) | 1990-12-04 |
Family
ID=14566213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11163189A Pending JPH02292557A (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Damper pulley |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02292557A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4313756C1 (en) * | 1993-04-27 | 1994-07-28 | Freudenberg Carl Fa | Pulley |
| JP2020500342A (en) * | 2016-07-13 | 2020-01-09 | ヌオーヴォ・ピニォーネ・テクノロジー・ソチエタ・レスポンサビリタ・リミタータＮｕｏｖｏ Ｐｉｇｎｏｎｅ Ｔｅｃｎｏｌｏｇｉｅ Ｓ．Ｒ．Ｌ． | Apparatus and method for management of an industrial plant with an electric machine interacting with an energy converter |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP11163189A patent/JPH02292557A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4313756C1 (en) * | 1993-04-27 | 1994-07-28 | Freudenberg Carl Fa | Pulley |
| JP2020500342A (en) * | 2016-07-13 | 2020-01-09 | ヌオーヴォ・ピニォーネ・テクノロジー・ソチエタ・レスポンサビリタ・リミタータＮｕｏｖｏ Ｐｉｇｎｏｎｅ Ｔｅｃｎｏｌｏｇｉｅ Ｓ．Ｒ．Ｌ． | Apparatus and method for management of an industrial plant with an electric machine interacting with an energy converter |
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