JPH02245414A - Muffler for automobile - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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-
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- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、エンジンの排気バイブに途中に設けられる
自動車用マフラに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a muffler for an automobile that is installed in the middle of an exhaust vibrator of an engine.
（従来の技術）
エンジンから吐出される排気ガスが持っている音響のエ
ネルギを減衰させるためのマフラは、共鳴型と膨張型の
２種類に大別されるが、これらを組合わせたものがほと
んどである。第３図は従来の一般的なメインマフラであ
り、円筒状つマフラ本体１の端部および内部には仕切り
板２・・・が設けられ、膨張室３および圧縮室４を形成
している。(Prior art) Mufflers used to attenuate the acoustic energy of exhaust gas discharged from an engine are broadly divided into two types: resonance type and expansion type, but most mufflers are a combination of these types. It is. FIG. 3 shows a conventional main muffler, in which partition plates 2 are provided at the end and inside of a cylindrical muffler body 1, forming an expansion chamber 3 and a compression chamber 4.
そして、膨張室３はセンタパイプ５に接続され、圧縮室
４はテールバイブロに接続されている。The expansion chamber 3 is connected to the center pipe 5, and the compression chamber 4 is connected to the tail vibro.
ところで、前記マフラを構成するマフラ本体１、仕切り
板２・・・およびバイブ５．６は通常、Ａｌメツキ鋼板
によって製作されているが、最近では三元触媒の採用に
より、凝縮水がアルカリ性のために腐蝕性が強く、Ａｊ
７メツキ鋼板製のマフラは腐蝕しやすいという問題があ
る。By the way, the muffler main body 1, partition plate 2... and vibrator 5.6 that constitute the muffler are usually made of Al-plated steel plates, but recently with the adoption of a three-way catalyst, the condensed water is alkaline. It is highly corrosive, and Aj
Mufflers made of 7-plated steel plates have the problem of being susceptible to corrosion.
そこで、耐蝕性と加工性の優れたステンレス鋼板によっ
てマフラを製作することが行われているが、ステンレス
鋼板は高価であり、脈動波を膨張・圧縮して消音させる
ためには複雑に構成する必要があり、コストアップの原
因となっている。Therefore, mufflers are manufactured using stainless steel plates, which have excellent corrosion resistance and workability, but stainless steel plates are expensive, and they need to be constructed in a complicated manner in order to expand and compress the pulsating waves and muffle them. This causes an increase in costs.
（発明が解決しようとする課題）
前述のように、従来のようにマフラは、構造的に複雑で
あるため、抵抗となってエンジン出力が低下する。さら
に、耐蝕性と加工性の優れたステンレス鋼板を使用する
と、材料費′が高価でコストアップの原因となるという
問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) As described above, the conventional muffler is structurally complex, which creates resistance and reduces engine output. Furthermore, if a stainless steel plate with excellent corrosion resistance and workability is used, there is a problem in that the material cost is high and causes an increase in cost.
この発明は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、簡単な構造で、排圧を少なくすると
ともに、消音効果があり、しかも耐蝕性に優れた自動車
用マフラを提供することにある。This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to provide an automobile muffler that has a simple structure, reduces exhaust pressure, has a silencing effect, and has excellent corrosion resistance. There is a particular thing.
［発明の構成コ
（課題を解決するための手段および作用）この発明は、
前記目的を達成するために、耐熱および耐蝕性材料によ
って成形された厚肉の発泡体からなるマフラ本体と、こ
のマフラ本体の内部に屈曲しｐ設けられた排気ガス通路
とからマフラ本体を構成する。[Configuration of the invention (means and action for solving the problem) This invention is
In order to achieve the above object, the muffler body is composed of a muffler body made of a thick foam molded from a heat-resistant and corrosion-resistant material, and an exhaust gas passage that is bent inside the muffler body. .
そして、前記排気ガス通路の一端をセンタパイプに、他
端をテールバイブに接続し、排気ガスが排気ガス通路を
通過中に、発泡体の吸音作用によって消音されるように
したことにある。One end of the exhaust gas passage is connected to the center pipe, and the other end is connected to the tail vibe, so that while the exhaust gas is passing through the exhaust gas passage, the sound is muffled by the sound absorbing effect of the foam.
（実施例） 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
第１図および第２図において、１１はマフラ本体であり
、これは焼結合金またはセラミックの発泡体１２によっ
て形成されている。すなわち、発泡体１２は断面が楕円
形状の柱状体を、その長径方向に２分割することによっ
て形成され、分割面１３には排気ガス通路１４が設けら
れている。この排気ガス通路１４は、たとえば断面が円
形で、Ｓ字状に屈曲しており、この排気ガス通路１４の
一端開口部１４ａはマフラ本体１１の一端面に、他端開
口部１４ｂは他端面に開口している。そして、前記排気
ガス通路１４の一端側および他端側はストレートに形成
され、このストレート部１５ａｓ １５ｂにはステンレ
スバイブ１６．１７が挿入されている。これらステンレ
スバイブ１６．１７の前記排気ガス通路１４に挿入され
ている部分の外周面には多数の通気穴１６ａ・・・ １
７ａ・・・が穿設されており、排気ガスが通気穴１６ａ
１１７ａを通過して発泡体１２の内部に侵入するように
なっている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 11 denotes a muffler body, which is formed of a sintered alloy or ceramic foam 12. That is, the foamed body 12 is formed by dividing a columnar body having an elliptical cross section into two parts in the major axis direction, and the dividing surface 13 is provided with an exhaust gas passage 14. This exhaust gas passage 14 has a circular cross section, for example, and is bent in an S-shape. One end opening 14a of this exhaust gas passage 14 is connected to one end surface of the muffler body 11, and the other end opening 14b is connected to the other end surface. It's open. One end and the other end of the exhaust gas passage 14 are formed straight, and stainless steel vibrators 16 and 17 are inserted into the straight parts 15as and 15b. A large number of ventilation holes 16a... 1 are provided on the outer peripheral surface of the portion of the stainless steel vibrator 16, 17 that is inserted into the exhaust gas passage 14.
7a... is drilled, and the exhaust gas flows through the ventilation hole 16a.
117a and enters the inside of the foam 12.
また、前記発泡体１２は、その外周がステンレス製で、
内面に塗装を施したケース１８によって覆われており、
前記ステンレスバイブ１６はセンタパイプ１９を介して
エンジン（図示しない）に連通し、ステンレスバイブ１
７はテールバイブ２０を介して大気に開口している。Further, the outer periphery of the foam 12 is made of stainless steel,
It is covered by a case 18 whose inner surface is painted,
The stainless steel vibe 16 communicates with an engine (not shown) via a center pipe 19, and the stainless steel vibe 1
7 is open to the atmosphere via the tail vibe 20.
また、前記発泡体１２は、粉末合金またはセラミックス
（アルミナ等）と約２龍φの消失材料、たとえばプラス
チックまたは木粉等を混合し、金型に充填して成形する
。The foam 12 is formed by mixing a powder alloy or ceramics (alumina, etc.) with about 2 φ of a dissipative material, such as plastic or wood powder, and filling the mixture into a mold.
ここで、粉末合金の場合には７００’Ｃで仮焼きすると
、多孔質の焼結合金ができるため、これを約１０００”
Ｃで本焼きすると、消失材料は炭酸ガスと水蒸気となり
、完全に消失して多孔質の発泡体となる。In the case of a powder alloy, if it is calcined at 700'C, a porous sintered alloy will be created, so it should be heated to about 1000"
When the material is fired at C, the disappearing material becomes carbon dioxide gas and water vapor, and completely disappears to form a porous foam.
セラミックスの場合は、水を加えて成形する。自然放置
すると硬く乾燥するため、これを１５００〜１８００°
Ｃで本焼きすると、消失材料は前述と同様に炭酸ガスと
水蒸気となり、完全に消失して多孔質の発泡体となる。In the case of ceramics, water is added and molded. If left naturally, it will become hard and dry, so heat it to 1500-1800°.
When the final firing is performed at C, the vanishing material becomes carbon dioxide gas and water vapor, as described above, and completely vanishes to form a porous foam.
なお、前記消失材料の代わりに炭酸ガスなどを発生する
発泡材を混合して金型の中で発泡させてもよい。Note that instead of the vanishing material, a foaming material that generates carbon dioxide gas or the like may be mixed and foamed in the mold.
また、セラミックスと水または粉末合金と粘性材料、た
とえば塗料を撹拌槽に入れて撹拌したのち、これを金型
に充填する。つぎに、前述と同様に自然放置すると硬く
乾燥するため、これを１５００〜１８００°Ｃで本焼き
すると、水または粘性材料は水蒸気となり、完全に消失
して多孔質の発泡体となる。Further, ceramics, water or a powder alloy, and a viscous material such as paint are placed in a stirring tank and stirred, and then filled into a mold. Next, as described above, if left naturally, it will become hard and dry, so when this is fired at 1500 to 1800°C, the water or viscous material turns into steam and completely disappears, forming a porous foam.
このようにして得られた発泡体１２からなるマフラによ
れば、エンジンから排気される排気ガスがセンタパイプ
１０を介してマフラ本体１１の排気ガス通路１４に挿入
されたステンレスバイブ１６．１７に導かれる。ステン
レスバイブ１６．１７には多数の通気穴１６ａ・・・
１７ａ・・・が設けられているため、排気ガスはこれら
通気穴１６ａ１１７ａを通過して発泡体１２の気泡に侵
入する。According to the muffler made of the foam 12 thus obtained, exhaust gas exhausted from the engine is guided to the stainless steel vibrator 16.17 inserted into the exhaust gas passage 14 of the muffler body 11 via the center pipe 10. It will be destroyed. The stainless steel vibe 16.17 has many ventilation holes 16a...
17a... are provided, the exhaust gas passes through these ventilation holes 16a and 117a and enters the cells of the foam 12.
つまり、エンジンから排気された排気ガスの大きな脈動
波は膨張・圧縮を繰返して徐々に減衰されて消音される
ことになる。また、排気ガスはストレートの排気ガス通
路１４を通過するために、排圧が少なくなり、また発生
する凝縮水がアルカリ性であっても、発泡体１２自体が
耐蝕性を有するために、ケース１８は比較的安価な材料
の鋼板でも十分に耐久性が得られる。In other words, the large pulsating waves of the exhaust gas exhausted from the engine are gradually attenuated and muffled through repeated expansion and compression. Furthermore, since the exhaust gas passes through the straight exhaust gas passage 14, the exhaust pressure is reduced, and even if the generated condensed water is alkaline, the foam 12 itself has corrosion resistance, so the case 18 Sufficient durability can be obtained even with steel plate, which is a relatively inexpensive material.
なお、特定の周波数を減衰させるためには、前記排気ガ
ス通路１４の途中で、しか・も排気ガスの流通方向に向
かって開口する共鳴室を設けてもよい。In order to attenuate a specific frequency, a resonance chamber may be provided in the middle of the exhaust gas passage 14 and open toward the exhaust gas flow direction.
また、前記一実施例においては、排気ガス通路１４の両
端部のストレート部にステンレスバイブ１６．１７を挿
入し、二〇周壁に通気穴１６ａ１１７ａを設けたが、ス
テンレスバイブ１６．１７は必ずしも必要とせず、排気
ガス通路１４の一端にセンタパイプ１９を接続し、他端
にテールバイブ２０を接続してもよい。Furthermore, in the above embodiment, the stainless steel vibrator 16.17 was inserted into the straight portions at both ends of the exhaust gas passage 14, and the ventilation holes 16a and 117a were provided in the circumferential wall, but the stainless steel vibrator 16.17 is not necessarily required. First, the center pipe 19 may be connected to one end of the exhaust gas passage 14, and the tail vibe 20 may be connected to the other end.
以上説明したように、この発明によれば、耐熱および耐
蝕性材料によって成形された厚肉の発泡体からなるマフ
ラ本体と、このマフラ本体の内部に屈曲して設けられた
排気ガス通路とからマフラを構成したから、簡単な構造
で、排圧を少なくするとともに、発泡体によって消音効
果があり、しかも耐蝕性に優れた自動車用マフラを提供
することができる。As explained above, according to the present invention, the muffler is connected to the muffler main body made of a thick foam molded from a heat-resistant and corrosion-resistant material, and the exhaust gas passage bent inside the muffler main body. With this configuration, it is possible to provide a muffler for an automobile that has a simple structure, reduces exhaust pressure, has a noise-muffling effect due to the foam, and has excellent corrosion resistance.
第１図はこの発明の一実施例を示す自動車用マフラの縦
断側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第
３図は従来の自動車用マフラの縦断側面図である。
１１・・・マフラ本体、１２・・・発泡体、１４・・・
排気ガス通路。
出願人代理人 弁理士 鈴江武彦Fig. 1 is a longitudinal sectional side view of an automobile muffler showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, and Fig. 3 is a longitudinal sectional side view of a conventional automobile muffler. It is. 11...Muffler body, 12...Foam, 14...
exhaust gas passage. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue
Claims (1)
からなるマフラ本体と、このマフラ本体の内部に屈曲し
て設けられた排気ガス通路とからなり、前記排気ガス通
路の一端をセンタパイプに、他端をテールパイプに接続
したことを特徴とする自動車用マフラ。It consists of a muffler body made of a thick foam molded from a heat-resistant and corrosion-resistant material, and an exhaust gas passage bent inside the muffler body, with one end of the exhaust gas passage serving as a center pipe. An automobile muffler characterized in that the other end is connected to a tail pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6379189A JPH02245414A (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Muffler for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6379189A JPH02245414A (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Muffler for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02245414A true JPH02245414A (en) | 1990-10-01 |
Family
ID=13239556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6379189A Pending JPH02245414A (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Muffler for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02245414A (en) |
-
1989
- 1989-03-17 JP JP6379189A patent/JPH02245414A/en active Pending
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