JPH02234855A

JPH02234855A - ボート運搬装置

Info

Publication number: JPH02234855A
Application number: JP5426089A
Authority: JP
Inventors: Akio Ishiro; 居城　昭雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-03-07
Filing date: 1989-03-07
Publication date: 1990-09-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明はボート運搬装置に係り、特にボート運搬時の
積み降ろし作業を容易に且つ安全に行うことができるボ
ート運搬装置に関する。

〔従来の技術〕

運搬装置には、手押し式と動力式とがある。手押し式、
例えば二輪手押し車は旧型で効率の悪いものと考えられ
ているが、安価で保守の必要がほとんどなく、軽荷重の
ものを短距離運搬するのに適している。

前記動力式は、自己推進式、つまり動力により駆動する
運搬車またはトラクタであり、荷物を運ぶ、押す、持ち
上げる等の作業を行っている。この運搬車またはトラク
タ等の駆動力供給源として蓄電池、ディーゼルエンジン
、ガソリンエンジン等がある。

また、従来のボート運搬装置としては、牽引部の前方部
位に連結部が設けられているとともに、後方部位に車輪
が回動自在に取付けられ、この牽引部にボートを積載す
る積載部が固設されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のボート運搬装置においては、牽引部に
積載枠部が固設されていたため、ボートの積み降ろし作
業の際に、前記ボート運搬装置を牽引車両に連結した状
態でポートが浮く所までボート運搬装置の積載枠部を移
動させ、ボートの後方部位から水没させていた。

この結果、前記ボート運搬装置の車軸の軸受部に水分が
浸入し、前記軸受部を容易に腐食させてしまい、軸受部
の保守点検に大なる手間がかかるという不都合があった
。

また、前記軸受部を容易に腐食させてしまうことによっ
てこの軸受部の耐久性の低下を招き、経済的に不利であ
るとともに、ポートの運搬時の走行安全性を低下させて
しまうという不都合があった。

更に、従来のボート運搬装置には、積載枠部上に積載さ
れるボートを保持する保持部が設けられておらず、ボー
トの積み降ろし作業時に作業員を多数必要としていた。

更にまた、前記ボートの積み降ろし作業を少数の人数で
行った場合には、ボートを確実に保持することができず
、ボートの状態を不安定とし、ボートの積み降ろし作業
を非常に困難なものにしていた。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、車両に連結される牽引部と、牽引部上に牽引部の車軸
を中心として揺動可能に設けた積載枠部と、積載枠部上
に積載されるボートを保持する保持部と、積載枠部上に
積み降ろしの際にボートを支持すべく設けたウインチ部
とを有することにより、ボートの積み降ろし作業を容易
に且つ安全に行い得るとともに、ポート運搬装置の車輪
の軸受部の腐食を防止でき、この軸受部の保守点検を容
易に行い得て、軸受部の耐久性とボート運搬装置の走行
安全性とを向上し得るボート運搬装置を実現するにある
。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、車両に連結され
る牽引部と、この牽引部上に牽引部の車軸を中心として
揺動可能に設けた積載枠部と、積載枠部上に積載される
ボートを保持する保持部と、積載枠部上に積み降ろしの
際にボートを支持すべく設けたウインチ部とを有するこ
とを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、ボートを積載枠部に積
載する際には、積載枠部を揺動させてこの積載枠部の後
端部位を地面に接地させ、ウイン千部を巻き上げ方向に
動作させて前記ポートを積載枠部に積載する。その後に
積裁枠部を水平状態に戻してボートを運搬する。

また、ボートを積載枠部から降ろす際は、前述した積載
時と同様に、積載枠部を揺動してこの積載枠部の後端部
位を地面に接地させ、ウインチ部を積載時とは逆方向（
送り方向）に動作させ℃前記積載枠部に積載されたボー
トを水上に降ろす。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜４図はこの発明の実施例を示すものである。第１
〜４図において、２はボート運搬装置、４は牽引部、６
は積載枠部である。前記ポート運搬装置２は、牽引部４
と積載枠部６とを有している。前記牽引部４は、ロンド
部８を有しており、このロフド部８の前端側の最前端部
位に図示しない車両に連結する連結孔部１０を設けると
ともに、ロンド部８の前端側に積載枠部６の後述するス
タントボルト孔部２４に係合するスタットボルトｌ２を
設ける。

また、前記ロッド部８の後端部位に軸受部１４を設け、
軸受部１４の取付部位を補強部材１６により補強する。

この軸受部１４に両端に車輪１８を装着している車軸２
０を係合する。

更に、前記積載枠部６を格子状に形成し、この積載枠部
６の中央部位にポー．ト運搬装置２の前後方向に伸びる
断面■字形状のガイドレール２２を設ける。このとき、
前記ガイドレール２２は、前記積載枠部６の前、後端部
より夫々外側に突出させて設ける。前記ガイドレール２
２の前端部位には、前記スタントボルト１２が係合する
スタントボルト孔部２４と積載枠部６上への積み降ろし
の際にボートＢを支持するウインチ部２６とを設ける。

前記積載枠部６は、スタントボルト１２をスタフトボル
ト孔部２４に係合し、固定用ハンドル２８を締付けるこ
とによって牽引部４に固定する。

前記ガイドレール２２の後端部位は、前記積載枠部６の
後端より突出させてダウンストフバ３０として機能すべ
く設ける。

更に、前記積載枠部６の後端側には、積載枠部６上に積
載されるボー｝Ｂを保持する保持部３２を設ける。つま
り、積載枠部６の後端側にゴムにより形成された円環状
の保持部３２を回動可能に軸着して設ける。

更にまた、前記積載枠部６を前記牽引部４の軸受部１４
にこの牽引部４の車軸２０を中心として揺動可能に取付
ける。

なお符号３４は板バネ、３６はアブソーバ、３８はウイ
ンチ部２６の第１滑車、４０はウインチ部２６の第２滑
車、４２は積載枠部６のウインチ部２６の近傍に設けら
れた孔部、４４はボートＢ最先端に設けられ、前記孔部
４２に係合してボートを支持するフック部である。

次に作用について説明する。

ポートＢを積載枠部６に積載する際には、第４図の実線
矢印に示す如く、積載枠部６を揺動してこの積載枠部６
後端部位に位置するダウンストノパ３０を地面に接地さ
せ、ウインチ部２６を巻き上げ方向に動作させて前記ボ
ー｝Ｂを積載枠部６に積載する。このとき、ウインチ部
２６の近傍に設けられた孔部４２にボートＢ最先端に設
けられたフック部４４が係合して保持部３２とともに、
前記ボートＢを支持している。その後に、第４図の破線
矢印に示す如く、積載枠部６を水平状態に戻すとともに
、固定用ハンドル２８により牽引部４に固定してボート
を運搬する。

また、ボートＢを積載枠部６から降ろす際は、固定用ハ
ンドル２８を外して前述した積載時と同様に、第４図の
実線矢印に示す如《、積載枠部６を揺動してこの積載枠
部６のダウンストソパ３０を地面に接地させ、ウインチ
部２６を積載時とは逆方向（送り方向）に動作させて前
記ウインチ部２６の近傍に設けられた孔部４２と前記ポ
ー１−Ｂ最先端に設けられたフソク部４４との係合状態
を解除し、前記積載枠部６に積載されたボートＢを水上
に降ろす。

このとき、牽引部４の軸受部１４等を水没させることな
く前記ポー１−Ｂの積み降ろし作業を行っている。

これにより、ボートＢの積み降ろし作業が容易に且つ安
全にできるとともに、前記軸受部１４の腐食を防止でき
、実用上有利である。

また、牽引部４に積載枠部６を揺動可能に設けており、
ボート運搬装置２の軸受部１４等の水没を回避でき、軸
受部１４の耐久性とボート運搬装置２の走行安全性とを
向上し得るとともに、この軸受部ｌ４の保守点検を容易
に行い得て、経済的に有利である。

更に、前記ボート運搬装置２にウインチ部２６を設けた
ことにより、ボートＢの積み降ろし作業を少人数、例え
ば一人で行うことができ、ボートＢの積み降ろし作業の
大なる手間を省略することができ、実用上有利である。

なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく
、種々の応用改変が可能である。

例えば、この発明の実施例においては、ガイドレールの
後端部位を積載枠部の後端より突出させ、ダウンストソ
パとして機能させるべく設けたが、第５、６図に示す如
く、ウインチ部５２や保持部５４が設けられた積載枠部
５６の左右後端部位に後側用第１ダウンストツパ５８−
１を一体的に形成し、前記ウインチ部５２下部に伸縮自
在且つ折り畳み可能に前記積載枠部５６の前側部位用第
２ダウンストツパ５８−２を設け、積載枠部５６の後方
中央部位にボートＢの底部を保護する保護ローラ部６０
を設けて使用することができる。さすれば、前記第１、
第２ダウンストンパ５８−１、５８−２を積載枠部５６
の前後に装備し、隼独作業の際の作業性を向上し得ると
ともに、前記積載枠部５６の変形を未然に防止でき、積
載枠部５６の耐久性を向上させることができる。また、
前記保護ローラ部６０により、ボートＢの積み降ろし時
にボートＢの底部を確実に保護するとともに、ポートＢ
の積み降ろし作業を確実且つ容易に行っている。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如くこの発明によれば、車両に連結
される牽引部と、牽引部上に牽引部の車軸を中心として
揺動可能に設けた積載枠部と、積載枠部上に積載される
ボートを保持する保持部と、積載枠部上に積み降ろしの
際にポートを支持すべく設けたウインチ部とを有するの
で、ボートの積み降ろし作業が容易に且つ安全にできる
とともに、前記軸受部の腐食を防止でき、実用上有利で
ある。

また、牽引部に積載部を揺動可能に設けており、ポート
運搬装置の軸受部部位の水没を回避でき、軸受部の耐久
性とボート運搬装置の走行安全性とを向上し得るととも
に、この軸受部の保守点検を容易に行い得て、゛経済的
に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図はボート
運搬装置の概略側面図、第２図はボート運搬装置の牽引
部の概略平面図、第３図はボート運搬装置の積載枠部の
概略平面図、第４図はポートの積み降ろし作業時のポー
ト運搬装置の動作説明図である。第５、６図はこの発明のその他の実施例を示し、第５図
はポート運搬装置の概略側面図、第６図はボート運搬装
置の積載枠部の概略平面図である。図において、２はボート運搬装置、４は牽引部、６は積
載枠部、８はロッド部、１０は連結孔部、１２はスタン
トボルト、１４は軸受部、１６は補強部材、１８は車輪
、２０は車軸、２２はガイドレール、２４はスダソトボ
ルト孔部、２６はウインチ部、２８は固定用ハンドル、
３０はダウンストツバ、３２は保持部、３４は板バネ、
３６はアブソーバ、３８は第１滑車、４０は第２滑車、
４２は孔部、４４はフック部である。特　許　出願人　　　　居　　城　　昭　　雄代　　理
　　人　　　　弁理士　西　郷　義　美第１図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

１、車両に連結される牽引部と、この牽引部上に牽引部
の車軸を中心として揺動可能に設けた積載枠部と、積載
枠部上に積載されるボートを保持する保持部と、積載枠
部上に積み降ろしの際にボートを支持すべく設けたウイ
ンチ部とを有することを特徴とするボート運搬装置。