【発明の詳細な説明】
ａ． 産業上の利用分野
本発明は、自動車の後部ドアに関する．ｂ． 従来の技
術
従来より、キャプオーバタイプの荷物室を備えた自動車
には、例えば、第５図に示すような後部ドア５１が車体
の後面にヒンジを介して回動自在に設けられている．し
かして、この種の自動車は、薄物の積み降ろし時に後部
ドア５１を車体の上方へ向けて回動させることにより、
車体の後面腓口部が全面的に開けられるように構成され
ている．Ｃ． 発明が解決しようとする課題
ところが、上述した従来の後部ドア５１にあっては、第
６図に示す如くアウタパネル５２の外表面が平坦面に形
成されているので、降雨時に後部ドア５１を開けて荷物
の積み降ろしを行う場合、雨のしず《が矢印に示す如く
後部ドア５１の表面を伝って両側より落ち、作業中の荷
物が濡れて損傷するという不都合があった．このため、
荷物によっては雨中の積み降ろし作業に支障をきたすこ
とがある．一方、車体のルーフサイドやルーフ後端部に
は、当該ルーフから雨のしずくが落ちるのを防ぐために
ドリップレール，ドリップモルジング等が設けられてい
る．
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の後
部ドアを提供することにある．ｄ． 課題を解決するた
めの手段
上記従来技術の有する！！題を解決するために、本発明
においては、車体の後面に設けた後部ドアを上方へ向け
て回動させることにより車体の後面開口部を開けるよう
にした自動車において、前記後部ドアの外表面に全周に
わたって周溝を設けると共に、該周溝の車体上方に位置
する部分と接続する連通溝を前記後部ドアの上端部に設
け、前記後部ドアの開状態時に、前記達通溝を介して前
記周溝と車体側のルーフ後端部とを連通させている．ｅ
． 実施例
以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
．
第１図〜第４図は本発明に係る自動車の後部ドアの一実
施例を示したものである．図において１はキャブオーバ
タイプの荷物室を備えた自動車であり、該自動車１の後
部を構成する車体２の後面には後部ドア３が設けられて
いる．この後部ドア３は、車体２のルーフ後端部４にヒ
ンジ（図示せず）などを介して回動自在に取付けられ、
上方ヘ向けて回動させることにより車体２の後面開口部
５を開けるようになっている．そして後部ドア３の上端
部は、開状態で下端部よりやや下方に位置するように調
整されている．なお、車体２のルーフ後端部４には、雨
だれ受けとなるとい状のドリップレール６が車中方向に
沿って設けられている．上記後部ドア３は、板金製のア
ウタパネル７およびインナパネル８からなり、上部には
ウィンドガラス９が配設されている．そして後部ドア３
の外表面には、周溝１０が全周にわたって設けられてお
り、周溝１０はやや上方に湾曲した形状のアウタバネル
７の周辺部をプレス加工にてインチパネル８側に凹ませ
ることにより形成されている．また後部ドア３の上端部
には、車体上方に位置する周溝１０と接続される一対の
連通溝１１．１２が車中方向に間隔を置いて配設され、
これら連通溝１１，１２は周溝１０から後部ドア３の上
端縁部まで延びるように周溝１０と同様の加工方法で形
成されている。しかして、車体２側のドリップレール６
と周溝１０とは、後部ドア３の開状態時に連通溝１１，
１２を介して連通ずるようになっている．
上記構成の自動車１においては、降雨中に荷物の積み降
ろしを行うため、第１図および第４図に示す如く後部ド
ア３を上方へ向けて回動させることにより車体２の後面
開口部５を開けた場合、後部ドア３の外表面上に落下し
た雨水は第３図の矢印で示す如く周溝１０に流れ込む．
周溝１０内に流れ込んだ雨水は、第４図の矢印で示す如
く後部ドア３の上端部に向って流れ、連通溝１１，１２
よりルーフ後端部４のドリップレール６内へ流れ込み、
車体２の左右両側面を伝って車外へ排出される．本実施
例では、後部ドア３に周溝１０および連通溝１１．１２
を設けているため、降雨中に荷物の積み降ろしを行って
も開状態にある後部ドア３の両サイドから雨のしずくが
落ちることはない．また周溝１０は、アウタパネル７の
周辺部を凹ませることにより形成されているため、後部
ドア３の剛性を高めることが可能となる．
以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である．
例えば、既述の実施例においては後部ドア３をキャブオ
ーバタイプの自動車１に設けたが、ハソチバック式自動
車等の後部ドアを有する他種の自動車に適用できること
は言う迄もない．また、ルーフ後端部４にはドリップレ
ール６の代りにドリップモルジング等を設け、ドリップ
モルジングと連通溝１１．１２ とを連通させてもよい
．さらに、連通溝１１，１２の設置本数は適用車種に応
じて適宜選択することができることは勿論である．ｆ．
発明の効果
上述の如く、本発明に係る自動車の後部ドアは、外表面
の全周にわたって設けた周溝が開状態時に連通溝を介し
て車体側のルーフ後端部と連通しているので、降雨時に
荷物の積み降ろし作業を行っても、後部ドアの両サイド
から雨のしずくが落ちて積み降ろし中の荷物が不用意に
濡れて損傷するということはなくなり、雨中の積み降ろ
し作業を可能にすると共に、作業性の向上が図れる．し
かも、本発明の後部ドアに設けた周溝は、周辺部をドア
の内部に向けて凹ませることにより形成されているので
、補強部として機能し、閘性の高い後部ドアを提供でき
る．[Detailed Description of the Invention] a. INDUSTRIAL APPLICATION FIELD The present invention relates to a rear door of a motor vehicle. b. 2. Description of the Related Art Conventionally, automobiles equipped with a cap-over type luggage compartment have, for example, a rear door 51 as shown in FIG. 5 rotatably provided on the rear surface of the vehicle body via a hinge. Therefore, in this type of automobile, by rotating the rear door 51 toward the top of the vehicle body when loading and unloading light objects,
The rear leg opening of the vehicle is configured so that it can be opened completely. C. Problem to be Solved by the Invention However, in the conventional rear door 51 described above, the outer surface of the outer panel 52 is formed as a flat surface as shown in FIG. When loading and unloading cargo, there was an inconvenience in that raindrops fell along the surface of the rear door 51 from both sides as shown by the arrows, and the cargo being worked on got wet and was damaged. For this reason,
Depending on the cargo, loading and unloading operations in the rain may be difficult. On the other hand, drip rails, drip moldings, etc. are installed on the roof sides and the rear end of the vehicle body to prevent raindrops from falling from the roof. The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and its object is to provide a rear door for an automobile that can eliminate the above-mentioned drawbacks. d. Means for solving the problem The above conventional technology has! ! In order to solve the problem, in the present invention, in an automobile in which the rear opening of the vehicle body can be opened by rotating the rear door provided on the rear surface of the vehicle body upward, the outer surface of the rear door is provided with a A circumferential groove is provided over the entire circumference, and a communication groove is provided at the upper end of the rear door that connects with a portion of the circumferential groove located above the vehicle body, and when the rear door is in an open state, the communication groove is provided through the communication groove. The circumferential groove communicates with the rear end of the roof on the vehicle body side. e
．． EXAMPLES The present invention will be explained in detail below based on illustrated examples. 1 to 4 show an embodiment of the rear door of an automobile according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes an automobile equipped with a cab-over type luggage compartment, and a rear door 3 is provided on the rear surface of a vehicle body 2 constituting the rear portion of the automobile 1. This rear door 3 is rotatably attached to the roof rear end portion 4 of the vehicle body 2 via a hinge (not shown) or the like.
The rear opening 5 of the vehicle body 2 can be opened by rotating it upward. The upper end of the rear door 3 is adjusted so that it is located slightly below the lower end in the open state. A trough-shaped drip rail 6 is provided at the rear end portion 4 of the roof of the vehicle body 2 along the inside direction of the vehicle to catch raindrops. The rear door 3 is made up of an outer panel 7 and an inner panel 8 made of sheet metal, and a window glass 9 is provided at the top. and rear door 3
A circumferential groove 10 is provided along the entire circumference on the outer surface of the panel, and the circumferential groove 10 is formed by recessing the peripheral part of the slightly upwardly curved outer panel 7 toward the inch panel 8 side by press working. ing. Further, at the upper end of the rear door 3, a pair of communication grooves 11 and 12 connected to the circumferential groove 10 located above the vehicle body are arranged at intervals in the direction of the inside of the vehicle.
These communication grooves 11 and 12 are formed by the same processing method as the circumferential groove 10 so as to extend from the circumferential groove 10 to the upper end edge of the rear door 3. However, the drip rail 6 on the vehicle body 2 side
and the circumferential groove 10 are the communication groove 11 and the circumferential groove 10 when the rear door 3 is in the open state.
It is designed to communicate via 12. In the automobile 1 having the above configuration, in order to load and unload cargo during rain, the rear opening 5 of the vehicle body 2 is opened by rotating the rear door 3 upward as shown in FIGS. 1 and 4. When opened, rainwater falling on the outer surface of the rear door 3 flows into the circumferential groove 10 as shown by the arrow in FIG.
The rainwater that has flowed into the circumferential groove 10 flows toward the upper end of the rear door 3 as shown by the arrow in FIG.
It flows into the drip rail 6 of the roof rear end 4,
It is discharged from the vehicle along both the left and right sides of the vehicle body 2. In this embodiment, the rear door 3 includes a circumferential groove 10 and communication grooves 11 and 12.
As a result, even if cargo is loaded or unloaded during rain, raindrops will not fall from both sides of the open rear door 3. Further, since the circumferential groove 10 is formed by recessing the peripheral portion of the outer panel 7, it is possible to increase the rigidity of the rear door 3. Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, in the embodiments described above, the rear door 3 is provided on the cab-over type automobile 1, but it goes without saying that the present invention can be applied to other types of automobiles having a rear door, such as a hatchback type automobile. Further, a drip molding or the like may be provided in place of the drip rail 6 at the rear end portion 4 of the roof, and the drip molding and the communication grooves 11, 12 may be communicated with each other. Furthermore, it goes without saying that the number of communication grooves 11 and 12 to be installed can be selected as appropriate depending on the applicable vehicle model. f.
Effects of the Invention As described above, in the rear door of an automobile according to the present invention, the circumferential groove provided over the entire circumference of the outer surface communicates with the rear end of the roof on the vehicle body side through the communication groove when in the open state. Even when loading and unloading cargo during rainy weather, raindrops will no longer fall from both sides of the rear door and accidentally wet and damage the cargo being loaded and unloaded, making it possible to load and unload cargo in the rain. At the same time, work efficiency can be improved. Moreover, since the circumferential groove provided in the rear door of the present invention is formed by recessing the peripheral portion toward the inside of the door, it functions as a reinforcing portion and can provide a rear door with high locking performance.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は後部ドアを開けた状態の自動車の後部斜視図
、第２図は後部ドアの平面図、第３図は第２図における
Ａ−Ａ線断面図、第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線断面
図、第５図は従来の後部ドアを示す平面図、第６図は第
５図におけるＣ−Ｃ線断面図である。Figures 1 to 4 show one embodiment of the present invention, in which Figure 1 is a rear perspective view of the automobile with the rear door open, Figure 2 is a plan view of the rear door, and Figure 3 is a plan view of the rear door. The figure is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 1, FIG. 5 is a plan view showing a conventional rear door, and FIG. -C line sectional view.