JPH0222394A - Hydraulic oil and brake oil - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/26—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
九肌立侠歪±１
本発明は、低温から高温までの広い温度範囲において、
粘度特性、圧締特性、♂［滑性および酸化安定性に優れ
た作動油およびブレーキ油に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention provides a wide temperature range from low to high temperatures.
Regarding hydraulic fluids and brake fluids with excellent viscosity properties, clamping properties, ♂ [lubricity and oxidation stability].
の １°） びに の
航空機、自動車、ロボット、プレス巴緘、そのｆｌ！！
種々の機械装置においては、圧力媒体として、多量の作
動油およびブレーキ油が使用されている。1°) and aircraft, cars, robots, press tomoe, and its fl! !
In various mechanical devices, large amounts of hydraulic fluid and brake fluid are used as pressure media.
これらの用途のなかで、特に航空機、自動車および特殊
な環境や用途で使用されるロボット、プレス代械、その
他種々の機械装置に用いられる作動油およびブレーキ油
には、低温から高温までの広い温度範囲において粘度が
低く、かつ粘度の温度依存性が小さいこと、圧縮９へが
小さく加圧操作に対する応答性に優れること、潤滑特性
に優れること、および酸１ヒ安定性に薩れることが要求
される。Among these applications, hydraulic fluids and brake fluids used in aircraft, automobiles, robots, press machines, and various other mechanical devices used in special environments and applications require a wide range of temperatures from low to high temperatures. It is required that the viscosity is low in the range, the temperature dependence of the viscosity is small, the compression ratio is small and the response to pressurization is excellent, the lubricating properties are excellent, and the stability is high. Ru.
すなわち、圧力媒体として用いられる作動油およびブレ
ーキ油としては、粘度が低いほど減圧操作に対する応答
が速く、また圧縮率が小さいほど加圧操作に対する応答
が速いため、特に低温における粘度特性および圧縮特性
が重要視される。In other words, the lower the viscosity of the hydraulic oil and brake oil used as the pressure medium, the faster the response to a pressure reduction operation, and the lower the compressibility, the faster the response to a pressurization operation. considered important.
殊に、昨今のコンピュータ技術の導入により、′ｆＡ続
的に加圧する従来の操作の代わりに、加圧と圧力の緩和
とを非常に短時間（たとえば、ミリセコンド単位）で繰
返し行なう方法により加圧する方法が開発されている。In particular, with the introduction of recent computer technology, instead of the conventional operation of continuously applying pressure, it is now possible to apply pressure by repeatedly applying and releasing pressure in a very short period of time (for example, on the order of milliseconds). A method of pressure has been developed.
このような方法に利用する作動油およびブレーキ油は、
上記のような加圧および圧力の緩和による圧力変化に対
する応答速度が高いことが望ましい。The hydraulic fluid and brake fluid used in this method are:
It is desirable that the response speed to pressure changes due to pressurization and pressure relaxation as described above be high.
従来、−・殻の機械装置に用いられる作動油としては、
具体的には、低粘度シリコンオイル、低粘度鉱物油が利
用され、またブレーキ油としては、具体的には、グリコ
ールエーテル類、低粘度シリコンオイルあるいは低粘度
鉱物油が利用されている。しかし、低粘度シリコンオイ
ルは、粘度特性に優れているものの、圧縮率が高く潤滑
特性が充分でないという問題点があった。また、低粘度
鉱油は、粘度特性、酸化安定性のいずれにおいても不充
分であり、圧縮率はシリコンオイルに比べて小さいもの
の、まだ不充分である上、汎用ゴムである５ＢＲ１天然
ゴムを著しく区側させるため、作動油およびブレーキ油
として適当ではないという問題点があった。また、ＤＯ
Ｔ−３（ＪＩＳに２２３３）で知られるグリコール、グ
リコールニーう一ル類は、これまで低温粘度が不充分で
あるばかりでなく吸湿性が高いなめ、沸点の低下が著し
く、したがって、使用温度範囲が限られるという問題点
があった。Conventionally, the hydraulic oil used in shell machinery is:
Specifically, low viscosity silicone oil and low viscosity mineral oil are used, and as brake oil, specifically, glycol ethers, low viscosity silicone oil, or low viscosity mineral oil are used. However, although low-viscosity silicone oil has excellent viscosity characteristics, it has a problem in that it has a high compressibility and does not have sufficient lubrication characteristics. In addition, low-viscosity mineral oil is insufficient in both viscosity characteristics and oxidation stability, and although its compressibility is smaller than silicone oil, it is still insufficient, and it is significantly different from 5BR1 natural rubber, which is a general-purpose rubber. Since the oil is used on the side, there is a problem in that it is not suitable as a hydraulic oil or brake oil. Also, D.O.
Glycols known as T-3 (JIS 2233) have not only insufficient low-temperature viscosity but also high hygroscopicity, resulting in a significant drop in boiling point and, therefore, their use temperature range has been limited. The problem was that it was limited.
このような状況の下に、粘度特性、潤滑特性、酸化安定
性に（Ｏれ、汎用ゴム部品が使用可能で、圧縮率の小さ
い作動油およびブレーキ油の出現が望まれている。Under these circumstances, there is a desire for hydraulic fluids and brake fluids that have good viscosity characteristics, lubricating characteristics, and oxidation stability, can use general-purpose rubber parts, and have low compressibility.
一方、特開昭５２−４６２６８号公報には、エチレング
リコールあるいはその誘導体６０〜２０重量％と、ポリ
オキシアルキレングリコールモノアルキルエーテル４０
〜８０重量％とを主要成分とするブレーキ駆動流体が開
示されており、また、特開昭６１−８３２９３号公報に
は、ポリオキシアルキレンモノアルキルエーテル６０〜
９５重量％と、高分子トリはう酸エステル５〜４０垂量
％とを主成分とする高沸点ブレーキ液が開示されている
。On the other hand, JP-A No. 52-46268 discloses that 60 to 20% by weight of ethylene glycol or its derivative and 40% by weight of polyoxyalkylene glycol monoalkyl ether.
A brake driving fluid containing 60 to 80% by weight of polyoxyalkylene monoalkyl ether as a main component is disclosed in JP-A-61-83293.
A high boiling point brake fluid is disclosed which has a main component of 95% by weight and 5 to 40% by weight of a polymeric trisulfate ester.
しかしながら、上記ブレーキ駆動流体あるいは高沸点ブ
レーキ液は、ともに低温における粘度特性が充分でない
という問題点があった。従って、このようなブレーキ駆
動流体あるいは高沸点ブレーキ液は、上記のようなコン
ピュータを利用した装置の高速作動油としては、実質的
に使用することができながった。However, both the brake driving fluid and the high boiling point brake fluid have a problem in that they do not have sufficient viscosity characteristics at low temperatures. Therefore, such brake drive fluids or high boiling point brake fluids have virtually become unusable as high speed hydraulic fluids in computer-based systems such as those described above.
王曹庇Ｌｌ的
本発明は、上記のような従来技術に伴う問題点を解決し
ようとするものであって、航空機、自動車、その他の油
圧機械の圧力伝達媒体として、低温から高温までの広い
温度範囲において、粘度特性、圧縮特性、潤滑特性およ
び酸化安定性に潰れるとともに、汎用ゴム部品が使用可
能で吸湿性の低い作動油およびブレーキ油を提供するこ
とを目的としている。The present invention is intended to solve the problems associated with the prior art as described above. The objective is to provide hydraulic fluids and brake fluids that have excellent viscosity, compression, lubrication, and oxidation stability in the scope of the invention, can be used with general-purpose rubber parts, and have low hygroscopicity.
特に本発明は、低温においても非常に高速で作動させる
装置のできる作動油およびブレーキ油を提供することを
目的としている。In particular, it is an object of the present invention to provide hydraulic fluids and brake fluids that allow devices to operate at very high speeds even at low temperatures.
ｉｉ塁ｌ１
本発明に係る作動油およびブレーキ油は、６０〜９６ｆ
！量％のトリエチレングリコールモノメチルエーテルと
、４０〜４重量％の次式［Ｉ］で表わされるエステルと
を含むことを特徴としている。ii base l1 The hydraulic oil and brake oil according to the present invention are 60 to 96f
! It is characterized by containing % by weight of triethylene glycol monomethyl ether and 40 to 4% by weight of an ester represented by the following formula [I].
ｙ−ｃ−ｏ−ｘ ・・・ ［Ｉ］た
だし、式［Ｉ］において、Ｘは、炭素数６〜８の分岐炭
化水素基を表わし、Ｙは、炭素Ｒ５〜９の分岐炭化水素
基を表わす。y-c-o-x ... [I] However, in formula [I], X represents a branched hydrocarbon group having 6 to 8 carbon atoms, and Y represents a branched hydrocarbon group having R5 to 9 carbon atoms. represent
本発明に係る作動油およびブレーキ油は、上記のように
、トリエチレングリコールモノメチルエーテルと、上記
の式［Ｉ］で表わされるエステルとを特定割合で含むた
め、特に非常に高速で作動させる装置で使用される作動
油およびブレーキ油として適している。As described above, the hydraulic fluid and brake fluid according to the present invention contain triethylene glycol monomethyl ether and the ester represented by the above formula [I] in a specific ratio, and therefore are particularly suitable for equipment operated at very high speeds. Suitable for use as hydraulic fluid and brake fluid.
１吸α且体皿１１
以下、本発明に係る作動油およびブレーキ油について具
体的に説明する。1 Suction α and Body Dish 11 Hereinafter, the hydraulic oil and brake oil according to the present invention will be specifically explained.
本発明の作動油およびブレーキ油は、基本的には、トリ
エチレングリコールモノメチルエーテルと特定のエステ
ルとからなる。The hydraulic fluid and brake fluid of the present invention basically consist of triethylene glycol monomethyl ether and a specific ester.
従来よりトリエチレングリコールモノメチルエーテルを
作動油あるいはブレーキ油に配合することは知られてい
る。しかしながらトリエチレングリコールモノメチルエ
ーテルは、主にアルキレングリコールあるいはその誘導
体の添加剤として使用されることが多く、このトリエチ
レングリコールモノメチルエーテルを主剤として使用し
た作動油あるいはブレーキ油は知られていない。BACKGROUND OF THE INVENTION It has been known to incorporate triethylene glycol monomethyl ether into hydraulic oil or brake oil. However, triethylene glycol monomethyl ether is often used mainly as an additive for alkylene glycol or its derivatives, and no hydraulic oil or brake oil using triethylene glycol monomethyl ether as a main ingredient is known.
本発明者は、上記のトリエチレングリコールモノメチル
エーテルを添加剤として使用するのではなく、主剤とし
て使用することにより、低温における動粘度等の特性が
非常に向上した作動油およびブレーキ油とすることがで
きることを見出し、この発明に関して本発明と同日付け
で出願している（昭和６３年６り／ｇ日出願）、このよ
うにトリエチレングリコールモノメチルエーテルを主剤
として用いて得られた作動油あるいはブレーキ油は、低
温での動粘度が低く、低温で使用する高速作動油として
適している。The present inventor has discovered that by using the above-mentioned triethylene glycol monomethyl ether as a base ingredient rather than as an additive, it is possible to create hydraulic oil and brake oil with significantly improved properties such as kinematic viscosity at low temperatures. He discovered that it could be done, and filed an application for this invention on the same date as the present invention (filed on June 6, 1988). has a low kinematic viscosity at low temperatures and is suitable as a high-speed hydraulic fluid used at low temperatures.
一般に、作動油あるいはブレーキ油は、低温における動
粘度が低いことが望ましく、上記のトリエチレングリコ
ールモノメチルエーテルを主剤とする作動油あるいはブ
レーキ油の低温における動粘度を降下させることにより
、作動油およびブレーキ油の高速応答性をさらに向上さ
せることができる。In general, it is desirable for hydraulic oil or brake oil to have a low kinematic viscosity at low temperatures. The high-speed response of oil can be further improved.
このような状況下に、本発明者は、トリエチレングリコ
ールモノメチルエーテルを主剤とする作動油あるいはブ
レーキ油の低温における動粘度を降下させるために、特
定のエステルが有効であることを見出した。Under these circumstances, the present inventors have discovered that a specific ester is effective for lowering the kinematic viscosity at low temperatures of hydraulic oil or brake oil containing triethylene glycol monomethyl ether as a main ingredient.
すなわち、本発明に係る作動油およびブレーキ油は、基
本的に、トリエチレングリコールモノメチルエーテル（
Ａ）と、次式［Ｉ］で表わされるエステル（Ｂ）とから
構成されている。That is, the hydraulic fluid and brake fluid according to the present invention basically contain triethylene glycol monomethyl ether (
A) and an ester (B) represented by the following formula [I].
ｙ−ｃ−ｏ−ｘ ・・・［Ｉ］上記の式［
Ｉ］中、Ｘは、炭素数６〜８の分岐炭化水素基であり、
Ｙは、炭素数５〜９の分岐炭化水素基であることを表わ
す。y-c-o-x ... [I] The above formula [
I], X is a branched hydrocarbon group having 6 to 8 carbon atoms,
Y represents a branched hydrocarbon group having 5 to 9 carbon atoms.
上記の式［Ｉ］中のＸは、炭素数６〜８の分岐炭化水素
基であり、具体的には、
ＣＨ−ＣＨ（ＣＩｌ ） −（ＣＨ２） ３ＣＨ−Ｃ
Ｈ（ＣＩｌ ） −（ＣＨ２） ４ＣＨＣＨ（ＣＨ）
（Ｃ８２）５
ＣＨ−（ＣＨ） −ＣＨ（ＣＨ） −ＣＨ２などの分
岐炭化水素基であり、また式［Ｉ］中のＹは、炭素数５
〜９の分岐炭化水素基であり、具体的には、
ＣＩｌ −ＣＨ（ＣＨ３） −（ＣＨ２２ＣＩｌ
−ＣＨ（ＣＨ３） −ＣＩｌ ２３ＣＩｌ −ＣＩｌ
（ＣＨ３） −ＣＨ２４ＣＩｌ −ＣＩｌ（ＣＨ３）
−ＣＩｌ ２５Ｃ１ｌ −ＣＩｌ（ＣＨ３） −Ｃ
Ｈ２６Ｃ１ｌ （ＣＨ） −ＣＩＩＣ２Ｈ５）−な
どの分岐炭化水素基である。X in the above formula [I] is a branched hydrocarbon group having 6 to 8 carbon atoms, specifically, CH-CH(CIl)-(CH2)3CH-C
H(CIl) -(CH2) 4CHCH(CH)
(C82)5 is a branched hydrocarbon group such as CH-(CH)-CH(CH)-CH2, and Y in formula [I] has 5 carbon atoms.
-9 branched hydrocarbon group, specifically, CIl -CH(CH3) -(CH22CIl
-CH(CH3) -CIl 23CIl -CIl
(CH3) -CH24CIl -CIl(CH3)
-CIl 25C1l -CIl(CH3) -C
It is a branched hydrocarbon group such as H26C11 (CH) -CIIC2H5)-.
本発明で用いられる上記の式［Ｉ］で表わされるエステ
ルは、たとえば炭素数６〜１０の分岐脂肪酸と炭素数６
〜８の分岐脂肪族アルコールとの反応により得ることが
できる。ただし、本発明において用いられるエステルは
、上記の式［Ｉ］で表わされるエステルであり、このエ
ステルはどのような製法で製造されたものであってもよ
い。The ester represented by the above formula [I] used in the present invention includes, for example, a branched fatty acid having 6 to 10 carbon atoms and a carbon number 6 to 10.
~8 can be obtained by reaction with a branched aliphatic alcohol. However, the ester used in the present invention is an ester represented by the above formula [I], and this ester may be produced by any method.
上記の式［Ｉ］で表わされるエステルとしては、具体的
には、インオクチルイソオクソエ−１・、イソヘキシル
イソオクソエート、インオクチルイソヘキソエート、イ
ソへプチルイソオクソエートなどが挙げられ、式［Ｉ］
における基Ｙの炭素数が６〜８、基Ｘの炭素数が７〜９
のエステルが好ましく用いられ、特にイソオクチルイソ
オクソエートが好ましく用いられる６本発明においては
、上記のような化合物を単独で、または組合わせて用い
ることができる。Specific examples of the ester represented by the above formula [I] include inoctyl isoxoate-1, isohexyl isoxoate, inoctyl isohexoate, isoheptyl isoxoate, etc. Formula [I]
The group Y has 6 to 8 carbon atoms, and the group X has 7 to 9 carbon atoms.
In the present invention, the above-mentioned compounds can be used alone or in combination.
上記の式［Ｔ］で表わされるエステルは、特定の分岐炭
化水素基を有するため、このエステルを含有する作動油
およびブレーキ油は低温における動粘度が低くなるなど
粘度特性に役れている。Since the ester represented by the above formula [T] has a specific branched hydrocarbon group, hydraulic oils and brake oils containing this ester are useful for viscosity characteristics such as low kinematic viscosity at low temperatures.
本発明においては、トリエチレングリコールモノメチル
エーテルと上記の式［Ｉ］で表わされるエステルとは、
両者の合計Ｍ ｍに対して、トリエチレングリコールモ
ノメチルエーテル６０〜９６重量％、式［’Ｉ ］で表
わされるエステル４０〜４重量％の量で使用される。特
にトリエチレングリコールモノメチルエーテル７５〜づ
６重皿％、式［Ｉ］で表わされるエステル３０〜４亜量
％の量で使用することが好ましく、さらにトリエチレン
グリコールモノメチルエーテル８０〜９６重社％、式［
Ｉ］で表わされるエステル２０〜４亜量％の量で使用す
ることが特に好ましい。In the present invention, triethylene glycol monomethyl ether and the ester represented by the above formula [I] are:
Triethylene glycol monomethyl ether is used in an amount of 60 to 96% by weight and ester represented by formula ['I] is used in an amount of 40 to 4% by weight, based on the total M m of both. In particular, it is preferable to use triethylene glycol monomethyl ether in an amount of 75 to 6% by weight, 30 to 4% by weight of the ester represented by formula [I], and furthermore 80 to 96% by weight of triethylene glycol monomethyl ether, formula[
It is particularly preferred to use the ester represented by I] in an amount of 20 to 4% by weight.
本発明に係る作動油およびブレーキ油にあっては、トリ
エチレングリコールモノメチルエーテルに加えて、上記
の式［Ｉ］で表わされる分岐炭化水素基を有するエステ
ルを上記特定の割合で含んでなるため、トリエチレング
リコールモノメチルエーテルのみからなる作動油ないし
ブレーキ油と比較して、低温における粘度特性に優れ、
しがち、このような低温における粘度特性の改善によっ
て、他の特性が低下することがない。Since the hydraulic fluid and brake fluid according to the present invention contain, in addition to triethylene glycol monomethyl ether, an ester having a branched hydrocarbon group represented by the above formula [I] in the above specific ratio, Compared to hydraulic oil or brake oil made only of triethylene glycol monomethyl ether, it has excellent viscosity characteristics at low temperatures.
As is often the case, this improvement in viscosity properties at low temperatures does not degrade other properties.
本発明に係る作動油およびブレーキ油には、上記トリエ
チレングリコールモノメチルエーテルおよび式［Ｉ］で
表わされるエステルに加えて、ポリメチル（メタ）アク
リレート、ポリプロピレングリコールなどの粘度［Ｅ剤
、さらに所望によりほう酸、酸化はう索、はう酸エステ
ルなどの沸点向上剤、ｐＨ調整剤、酸化防止剤、防錆剤
、極圧添加剤および着色剤などの添加剤を、本発明の目
的を損わない範囲で含めることができる。具体的には、
上記のような添加剤を配合する場合、作動油あるいはブ
レーキ油中におけるトリエチレングリコールモノメチル
エーテルおよび式［Ｉ］で表わされるエステルの合計重
量が、通常９０重足％以上になるように添加剤を配合す
る。In addition to the triethylene glycol monomethyl ether and the ester represented by formula [I], the hydraulic fluid and brake fluid according to the present invention contain polymethyl (meth)acrylate, polypropylene glycol, etc. [E agent], and if desired, boric acid. Additives such as boiling point improvers, pH adjusters, antioxidants, rust preventives, extreme pressure additives, coloring agents, etc., such as oxidized cables and esters of esters of oxidation, are added within a range that does not impair the purpose of the present invention. can be included in in particular,
When blending the above additives, the additives are usually added so that the total weight of triethylene glycol monomethyl ether and the ester represented by formula [I] in the hydraulic oil or brake oil is 90% by weight or more. Blend.
本発明に係る作動油およびブレーキ油の１００℃におけ
る動粘度が通常１．２ｃＳｔ以上、好ましくは１．３ｃ
ｓｔ以上であり、−４０℃における動粘度が通常１００
０ｃＳｔ以下、好ましくは５ｏｏｃｓｔ以下である。ま
た、内容積８０ｍ１の鋼鉄製シリンダーを使用して圧力
５０〜１００ ｋｓｒ／−の体積変化により求めた圧締
Ｘ４は１１通常は５ 、５ ｘ １０’ 〜７ 、５
ｘ １０−”ｃＪ／ｋｇ、好ましくは５．５Ｘ１０−５
〜７ 、 ＯＸｌ０−５＆／ｋＨである。従って、低温
から高温まで広い範囲で高速作動させる装置の作動油あ
るいはブレーキ油として非常に優れている。The kinematic viscosity at 100°C of the hydraulic oil and brake oil according to the present invention is usually 1.2 cSt or more, preferably 1.3 cSt.
st or higher, and the kinematic viscosity at -40°C is usually 100
It is 0 cSt or less, preferably 5 oocst or less. In addition, the clamping X4 obtained by changing the volume at a pressure of 50 to 100 ksr/- using a steel cylinder with an internal volume of 80 m1 is 11, usually 5,5 x 10' to 7,5
x 10-”cJ/kg, preferably 5.5X10-5
~7, OXl0-5&/kH. Therefore, it is excellent as a hydraulic oil or brake oil for devices that operate at high speeds over a wide range of temperatures from low temperatures to high temperatures.
また、本発明に係る作動油およびブレーキ油の摩擦係数
は通常は０．２以下であり、潤滑性にもほれている。Further, the friction coefficient of the hydraulic oil and brake oil according to the present invention is usually 0.2 or less, and the oil has excellent lubricity.
さらに、本発明に係る作動油およびブレーキ油の引火点
は通常は１００℃以上、好ましくは１１０℃以上であり
、還流沸点は通常は２０５°Ｃ以上、好ましくは２３０
℃以上・であり、ウェット沸点は、通常は１４０℃以上
である。Furthermore, the flash point of the hydraulic oil and brake oil according to the present invention is usually 100°C or higher, preferably 110°C or higher, and the reflux boiling point is usually 205°C or higher, preferably 230°C or higher.
℃ or higher, and the wet boiling point is usually 140℃ or higher.
そして、本発明に係る作動油およびプレーヨソ油は、ゴ
ム膨潤性も非常に低い。Further, the hydraulic oil and playback oil according to the present invention also have very low rubber swelling properties.
特に本発明においては、上記のコ流沸点が２０５℃以下
であり、引火点が１００℃以上であり、かつ−４０°Ｃ
における動粘度が１０００ｃＳｔ以下の作動油およびブ
レーキ油は、低温における操作応答性が優れている。In particular, in the present invention, the boiling point of the above-mentioned stream is 205°C or lower, the flash point is 100°C or higher, and -40°C
Hydraulic oil and brake oil with a kinematic viscosity of 1000 cSt or less have excellent operational response at low temperatures.
本発明の作動油およびブレーキ油は、たとえばトリエチ
レングリコールモノメチルエーテルに上記特定のエステ
ルに配合することにより製造することができる。The hydraulic oil and brake oil of the present invention can be produced, for example, by blending triethylene glycol monomethyl ether with the above-mentioned specific ester.
几匪立羞迷
本発明に係る作動油およびブレーキ油は、トリエチレン
グリコールモノメチルエーテル６０〜９６重量％と−Ｆ
記の式［Ｉ］で表わされるエステル４０〜４重量％とを
含んでなるため、低温から高温までの広い温度範囲にお
いて、粘反特性、圧縮特性、潤滑特性および酸化安定性
に倹れるとともに、汎用ゴム部品が使用可能で吸湿性が
少ないという効果がある。The hydraulic fluid and brake fluid according to the present invention contain 60 to 96% by weight of triethylene glycol monomethyl ether and -F.
Since it contains 40 to 4% by weight of the ester represented by the following formula [I], it has excellent viscosity and reaction properties, compression properties, lubricating properties and oxidation stability in a wide temperature range from low to high temperatures, and It has the advantage that general-purpose rubber parts can be used and has low moisture absorption.
したがって、本発明に係る作動油およびブレーキ油は、
低温から高温までの広い温度範囲において操作応答性に
優れる圧力伝達媒体として、ｍ【空機、自動車、その他
の油圧機械に用いることができる。Therefore, the hydraulic oil and brake oil according to the present invention are
It can be used in air machinery, automobiles, and other hydraulic machines as a pressure transmission medium with excellent operational response in a wide temperature range from low to high temperatures.
特に本発明に係る作動油およびブレーキ油は、低温にお
ける動粘度が低く、かつ圧縮率が低いので、低温から高
温まで非常に幅広い範囲で、ミリセコンド４１位の高速
作動用の圧力伝達媒体として適している。In particular, the hydraulic oil and brake oil according to the present invention have a low kinematic viscosity at low temperatures and a low compressibility, so they are suitable as a pressure transmission medium for high-speed operation of 41 milliseconds over a very wide range from low to high temperatures. ing.
以下、本発明を実施例により説明するが、本発明は、こ
れら実施例に限定されるものではない。EXAMPLES The present invention will be explained below with reference to Examples, but the present invention is not limited to these Examples.
実施例および比較例における作動油およびブレーキ油の
性能評価は、以下の試験方法により行なった。The performance evaluation of the hydraulic fluid and brake fluid in the Examples and Comparative Examples was performed using the following test method.
（１）動粘度、引火点、沸点、ウェット）ル点：ＪＩＳ
（に２２３３）の方法に拠った。(1) Kinematic viscosity, flash point, boiling point, wet point: JIS
(2233).
（２）圧縮率：内容積８０ｍ１の鋼鉄製シリンダーを使
用して圧力５０〜１００ｋｇ／−の体積変化により求め
た。(2) Compressibility: It was determined by changing the volume at a pressure of 50 to 100 kg/- using a steel cylinder with an internal volume of 80 m1.
〈３）潤滑性：５ＲＶＩ２擦試験機（オプチモール社製
）を使用して次の条件で測定した。(3) Lubricity: Measured using a 5RVI2 friction tester (manufactured by Optimol) under the following conditions.
試験片＝８ｇφ鋼球／＠板、 温 度： ５０℃、 荷重：１００Ｎ、 振 幅：ＩＢ。Test piece = 8gφ steel ball/@plate, Temperature: 50℃, Load: 100N, Amplitude: IB.
時 間＝３０分。Time = 30 minutes.
（４）ゴム膨潤性： ＪＩＳ（Ｋ ２２３３）に従い、
１２０℃、７０時間の条件で試験し、体積のれ・１加率
（八■％）、ベース直径の増加（ΔＬｍｎ）−および硬
さの変化（ΔＨｓ）で示した。シール性が重視されるな
め好ましい値は△ｖ＝１〜１６、ΔＦ。(4) Rubber swelling property: According to JIS (K 2233),
Tests were conducted at 120° C. for 70 hours, and the results were expressed in terms of volumetric slippage/addition (8%), increase in base diameter (ΔLmn), and change in hardness (ΔHs). Preferred values are Δv=1 to 16 and ΔF since sealability is important.
０．１５〜１．４０、△）ＩＳ＝Ｏ〜−１５とされてい
る（ＪＩＳに２２３３ ＤＯＴ−４）。0.15 to 1.40, Δ) IS=O to -15 (JIS 2233 DOT-4).
犬五Ｄｌ上
トリエチレングリコールモノメチルエーテル（東京化成
■製、純度９９％以上：以下、ＴＥＧＨと略する。）８
５ｆｆｉｆｆ１部とインオクチルイソオクソエート１５
重量部とを撹拌機およびコンデンサー付の２リツトルフ
ラスコに入れ、１５０℃で２時間撹拌後放冷し、黛色透
明な油を得た。Inugo Dl triethylene glycol monomethyl ether (manufactured by Tokyo Kasei ■, purity 99% or more: hereinafter abbreviated as TEGH) 8
1 part of 5ffiff and 15 parts of inoctyl isoxoate
Parts by weight were placed in a 2-liter flask equipped with a stirrer and a condenser, stirred at 150° C. for 2 hours, and then allowed to cool to obtain a dark brown transparent oil.
得られた油の作動油およびブレーキ油としての性能試験
結果を表１に示す。Table 1 shows the performance test results of the obtained oil as a hydraulic oil and a brake oil.
Ｋ五Ｊｌ
実施例１において、ＴＦ、ＧＭ ８５重平部の代わり
に、ＴＥＧＭ ８３重足部およびボ°リメチルメタク
リレート（和光紬薬■製）２重置部用いた以外は、実施
例１と同様にして、油を得な。K5Jl Same as Example 1 except that TEGM 83 double foot part and polymethyl methacrylate (manufactured by Wako Tsumugi Pharmaceutical ■) double placing part were used instead of TF and GM 85 double flat part in Example 1. Obtain oil in the same way.
得られた油の性能試験結果を表１に示す。Table 1 shows the performance test results of the obtained oil.
Ｋ監且ユ
実施例１において、ＴＢＧＭ ８５重量部とイソオク
チルイソオクソエート１５重二部の代わりに、ＴＦ、Ｇ
Ｍ ８１ 、５ｆｆｉｆｆ１部、インオクチルイソオ
クソエート１５重量部およびポリプロピレングリコール
（和光紬薬Ｗ４Ｊ製）３．５重量部用いた以外は、実施
例１と同様にして、油を１１：・た。In Example 1, instead of 85 parts by weight of TBGM and 15 parts by weight of isooctyl isoxoate, TF, G
An oil was prepared in the same manner as in Example 1, except that 1 part of M 81 , 5ffiff, 15 parts by weight of inoctyl isoxoate, and 3.5 parts by weight of polypropylene glycol (manufactured by Wako Tsumugi W4J) were used.
得られた油の性能試験結果を表１に示す。Table 1 shows the performance test results of the obtained oil.
ル致■ユ
市販のグリコール系ＤＯＴ−３ブレーキ油について性能
試験を行なった。A performance test was conducted on a commercially available glycol-based DOT-3 brake oil.
結果を表１に示す。The results are shown in Table 1.
血双■ユ
市販のシリコーン系ＤＯＴ−５ブレーキ油について性能
試験を行なった。A performance test was conducted on a silicone-based DOT-5 brake oil commercially available from Chisou ■ Yu.
結果を表１に示す。The results are shown in Table 1.
Ｌ豊旦ユ
実施例１において、ＴＥＧＭ １００重量部の代わり
に、Ｔｒ、ＧＭ ９５重量部と［ＣＨ３０（ＣＨ２Ｃ
Ｈ２０）６］３Ｂ ５重量部とを用いた以外は、実施例
１と同様にして、ブレー虞油を得てその性能試験を行な
った。In Example 1 of L Toyota Yu, instead of 100 parts by weight of TEGM, 95 parts by weight of Tr, GM and [CH30(CH2C
A braking oil was obtained in the same manner as in Example 1, except that 5 parts by weight of H20)6]3B was used, and its performance test was conducted.
結果を表１に示ず。The results are not shown in Table 1.
に■ユ
実施例１において、インオクチルイソオクソエートを用
いなかったこと以外は、
実施例１と同
様にして、
油を得た。An oil was obtained in the same manner as in Example 1, except that inoctyl isoxoate was not used.
得られた油の性能試験結果を表１に示す。Table 1 shows the performance test results of the obtained oil.
手 続 補 正 書 ７゜ 補 正 の 内 容 昭和６３年１０月１４日 明細書第１ ３頁最終行において、 「０゜ ２以下」 とあるのを、hand Continued Supplementary Positive book 7゜ Supplementary Positive of Inside capacity October 14, 1986 Specification No. 1 In the last line of page 3, "0° 2 or less” There is a certain thing,
Claims (1)
チルエーテルと、４０〜４重量％の次式［ I ］で表わ
されるエステルとを含むことを特徴とする作動油； ▲数式、化学式、表等があります▼…［ I ］ （ただし、式［ I ］において、Ｘは、炭素数６〜８の
分岐炭化水素基を表わし、Ｙは、炭素数５〜９の分岐炭
化水素基を表わす）。 ２）還流沸点が２０５℃以上であり、引火点が１００℃
以上であり、かつ−４０℃における動粘度が１，０００
ｃＳｔ以下であることを特徴とする請求項第１項に記載
の作動油。 ３）６０〜９６重量％のトリエチレングリコールモノメ
チルエーテルと、４０〜４重量％の次式［Ｉ］で表わさ
れるエステルとを含むことを特徴とするブレーキ油； ▲数式、化学式、表等があります▼…［ I ］ （ただし、式［ I ］において、Ｘは、炭素数６〜８の
分岐炭化水素基を表わし、Ｙは、炭素数５〜９の分岐炭
化水素基を表わす）。 ４）還流沸点が２０５℃以上であり、引火点が１００℃
以上であり、かつ−４０℃における動粘度が１，０００
ｃＳｔ以下であることを特徴とする請求項第３項に記載
のブレーキ油。[Scope of Claims] 1) A hydraulic fluid characterized by containing 60 to 96% by weight of triethylene glycol monomethyl ether and 40 to 4% by weight of an ester represented by the following formula [I]; There are chemical formulas, tables, etc. ▼... [I] (However, in the formula [I], X represents a branched hydrocarbon group having 6 to 8 carbon atoms, and Y represents a branched hydrocarbon group having 5 to 9 carbon atoms. ). 2) Reflux boiling point is 205°C or higher and flash point is 100°C
or more, and the kinematic viscosity at -40°C is 1,000
The hydraulic oil according to claim 1, characterized in that it has a cSt or less. 3) Brake oil characterized by containing 60-96% by weight of triethylene glycol monomethyl ether and 40-4% by weight of ester represented by the following formula [I]; ▲There are mathematical formulas, chemical formulas, tables, etc. ▼...[I] (However, in formula [I], X represents a branched hydrocarbon group having 6 to 8 carbon atoms, and Y represents a branched hydrocarbon group having 5 to 9 carbon atoms). 4) Reflux boiling point is 205°C or higher and flash point is 100°C
or more, and the kinematic viscosity at -40°C is 1,000
The brake fluid according to claim 3, characterized in that the brake fluid has a temperature of not more than cSt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14652388A JPH0222394A (en) | 1988-06-14 | 1988-06-14 | Hydraulic oil and brake oil |
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| JP14652388A JPH0222394A (en) | 1988-06-14 | 1988-06-14 | Hydraulic oil and brake oil |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0222394A true JPH0222394A (en) | 1990-01-25 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009256525A (en) * | 2008-04-21 | 2009-11-05 | Cci Corp | Hydraulic actuating fluid composition |
| JP2013014660A (en) * | 2011-07-01 | 2013-01-24 | Cci Corp | Brake fluid for automobile |
| JP2013194190A (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Cci Corp | Operating fluid |
-
1988
- 1988-06-14 JP JP14652388A patent/JPH0222394A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009256525A (en) * | 2008-04-21 | 2009-11-05 | Cci Corp | Hydraulic actuating fluid composition |
| JP2013014660A (en) * | 2011-07-01 | 2013-01-24 | Cci Corp | Brake fluid for automobile |
| JP2013194190A (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Cci Corp | Operating fluid |
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