JPH0219711A - Odometer for engine brake driving - Google Patents
Odometer for engine brake drivingInfo
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- JPH0219711A JPH0219711A JP16965988A JP16965988A JPH0219711A JP H0219711 A JPH0219711 A JP H0219711A JP 16965988 A JP16965988 A JP 16965988A JP 16965988 A JP16965988 A JP 16965988A JP H0219711 A JPH0219711 A JP H0219711A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、走行距離計に関し、特にエンジンブレーキ走
行距離を表示するエンジンブレーキ走行距離計に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an odometer, and more particularly to an engine brake odometer that displays engine brake mileage.
ディーゼルエンジンや電子燃料噴射式エンジン搭載車で
は、エンジンブレーキを効かして走行するエンジンブレ
ーキ走行時には燃料が噴射されないので、燃料を消費し
ないことが従来より知られている。It has long been known that vehicles equipped with diesel engines or electronic fuel injection engines consume no fuel because no fuel is injected during engine braking driving, in which the engine brake is applied.
このことから、車両が交差点、停留所等で停止トする場
合、第４図に点線で示す如く停止地点直近までアクセル
を踏んで走行しブレーキによって停止することより、実
線で示す如く停止地点よりできるだけ手前でアクセルを
戻しエンジンブレーキにより減速しながら走ｊ〒して停
止させることの力が消ｔヲする燃料を少なくできるごと
になる。From this, when a vehicle stops at an intersection, bus stop, etc., it is better to drive as close as possible to the stopping point as shown by the dotted line in Figure 4 by depressing the accelerator and then stopping by applying the brakes, as shown by the solid line. Then, you can release the accelerator and use the engine brake to decelerate while driving and stopping, which eliminates the power and reduces the amount of fuel used.
従って、エンジンブレーキ走行距離を増すことは、燃費
′ｆｆ理上望ましいことである。Therefore, increasing the engine braking distance is desirable in terms of fuel efficiency.
しかしながら、従来には運転者及び車両の管理汗共に実
際のエンジンブレーキ走行距離を知る方法が無かったの
で、エンジンブレーキを作動させることによってどの程
度燃料を節約できるのかが分からずエンジンブレーキ走
行の効果を活かすことができなかった。However, in the past, there was no way for both the driver and the vehicle to know the actual engine braking distance, so it was difficult to know how much fuel could be saved by operating engine braking, I couldn't take advantage of it.
従って、本発明の目的は、エンジンブレーキ走行距離を
表示して燃１４節約運転の習１！；や燃費管理に有益な
エンジンブレーキ走行距離計を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to display the engine braking distance to help you learn how to save fuel by driving! ; and to provide an engine brake odometer useful for fuel efficiency management.
〔課題を解決するためのｆ段］
上記のｌ］的を達成するため、本発明に係る走ｊテ距離
計は、エンジン回転速度センサと、車速センサと、アク
セル位置センサと、表示部と、アクセルがアイドル位置
で且つエンジン回転速度がアイドル回転速度を越えてい
るとき、該車速センサの出力に基づいてエンジンブレー
キ走行距離を積算して該表示部に表示させる演算部と、
を備えている。[F-stage for solving the problem] In order to achieve the above-mentioned objective 1), the distance meter according to the present invention includes an engine rotation speed sensor, a vehicle speed sensor, an accelerator position sensor, a display section, a calculation unit that integrates an engine braking distance based on the output of the vehicle speed sensor and displays it on the display unit when the accelerator is in the idle position and the engine rotation speed exceeds the idle rotation speed;
It is equipped with
本発明においては、ｆＪ算部は、エンジン回転速度、車
速及びアクセル位置をそれぞれのセンサから読み込む。In the present invention, the fJ calculating section reads the engine rotation speed, vehicle speed, and accelerator position from each sensor.
そして、アクセル位置がアイドル位置で踏み込まれてお
らず■、つエンジン回転速度が車速に引っ張られてアイ
ドル回転速度を越えている時をエンジンブレーキ作動時
と判断して車速センサの出力からエンジンブレーキ走行
距離を積算し、表示部に表示させて運転者にエンジンブ
レーキの全走行距離を知らセる。When the accelerator is not depressed at the idle position and the engine rotational speed is pulled by the vehicle speed and exceeds the idle rotational speed, it is determined that engine braking is being applied, and engine braking is performed based on the output of the vehicle speed sensor. The distance is accumulated and displayed on the display to inform the driver of the total distance traveled under engine braking.
〔実 施 例Ｊ
以Ｆ、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の実施
例を説明する。[Embodiment J Hereinafter, an embodiment of the engine brake odometer according to the present invention will be described.
第１図は本発明のシステム構成の一実施例を示したブロ
ンク図であり、１はエンジンの回転速度（回転数）セン
サ、２は１【速センサ、３はアクセル位置センサ、４は
積算したエンジンブレーキ走行距離及び全走行距離を初
期化する押しボタン戻り式リセットスイッチ、５は表示
部、１０はインタフェース（Ｉｌｏ）］ Ｉ、メモリ（
ＲＯＭ／ＲＡＭ）１２及びＣＰ ｔＪ ｌ ３を有する
演算部、である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the system configuration of the present invention, in which 1 is an engine rotation speed (rotation speed) sensor, 2 is a 1 speed sensor, 3 is an accelerator position sensor, and 4 is an integrated sensor. Push-button return type reset switch to initialize the engine brake mileage and total mileage, 5 is the display section, 10 is the interface (Ilo)] I, memory (
ROM/RAM) 12 and CP tJ l 3.
第２図は、本発明の演算部１０に記憶され且つ実行され
るプログラムのフローチャート図でありこのフローチャ
ート図に基づいて第１図の構成の動作を説明する。FIG. 2 is a flowchart of a program stored and executed in the arithmetic unit 10 of the present invention, and the operation of the configuration of FIG. 1 will be explained based on this flowchart.
演算部１０のＣＰＬＪ１３は、メモリ１２に記憶してい
たプログラムによりまず、リセットスイッチ４がオンか
否かチエツクする（第２図のステップＳｌ）。このスイ
ッチ４は、運転者（または管理Ｋ）が下記に述べるエン
ジンブレーキ走行距離又は全走行距離を求める処理開始
時に押してオンにするものであり、リセットスイッチ４
がオンの時は、ステップＳＩＯへ進んでエンジンブレー
キ走行距ｇｉ［Ｌ −ｂ及び全走行距１１ｉ１ｆＬ、を
“０”にして初期化を行うが、リセットスイッチ４がオ
フになった時は、処理を開始するためエンジン回転速度
Ｎ、［ｒｐｍｌ−車速Ｖ ［Ｋｍ］及びアクセル位置Ａ
ＰをそれぞれのセンサＩ、２及び３から１１０ｉｌを介
して読み込む（同ステップＳ２）。The CPLJ 13 of the calculation unit 10 first checks whether the reset switch 4 is on or not according to the program stored in the memory 12 (step Sl in FIG. 2). This switch 4 is pressed and turned on by the driver (or the manager K) at the start of the process for calculating the engine brake mileage or total mileage, which will be described below.Reset switch 4
is on, the process proceeds to step SIO and initializes the engine brake travel distance gi [L - b and total travel distance 11i1fL, to "0". However, when the reset switch 4 is turned off, the processing To start the engine rotation speed N, [rpml-vehicle speed V [Km] and accelerator position A
P is read from each sensor I, 2, and 3 via 110il (step S2).
次に車速■からこのプログラムの処理局！ＩＪＩＴ秒間
の走行距ｍＬｔ （ｍ）を下記の式（１１により演算
する（同ステップＳ３）。Next, the processing station of this program from the vehicle speed ■! The traveling distance mLt (m) in IJIT seconds is calculated using the following equation (11) (step S3).
Ｌ、 ”＝（１０００／３６００） Ｘ Ｖ ＸＴ （
ｍｌ ・・・（１）そして、この時のアクセル位ｉＡＰ
がアイドル位置を示すＡＰ、以下のとき（同ステップＳ
４）で、且つエンジン回転速度Ｎ０がアイドル回転速度
Ｎ。L, ”=(1000/3600) X V XT (
ml...(1) And the accelerator position iAP at this time
indicates the idle position, and when the following (step S
4), and the engine rotation speed N0 is the idle rotation speed N.
より大きい（同ステップＳ５）とき、エンジンブレーキ
走行状態と判定し、エンジンブレーキ走行距離Ｌ−ｏを
ｔａ算するため、ステ、ブＳ３で演算した走行距離し、
を前回のプログラム処理の演算時までのエンジンブレー
キ走行距離し。と加算する（同ステップ３Ｇ）。面、エ
ンジン回転速度Ｎ＃がアイドル回転速度Ｎ、にまで下降
すると燃料噴射が開始されてエンジンブレーキ状態から
外れることになる。When the value is larger (step S5), it is determined that the vehicle is in the engine brake running state, and in order to calculate the engine brake travel distance L-o, the travel distance calculated in step S3 is
The engine braking distance traveled up to the time of calculation of the previous program processing. (step 3G). When the engine rotational speed N# falls to the idle rotational speed N, fuel injection is started and the engine brake state is removed.
ステップＳ４において八ｒ’＞ＡＰ、の時、又はステッ
プＳ５に゛おいてＮ８≦Ｎ、の時は、エンジンブレーキ
（無燃料）走行状態でないのでステップＳ６をスキツプ
してステップＳ７に進む。If 8r'>AP in step S4 or N8≦N in step S5, the engine brake (no fuel) running state is not present, so step S6 is skipped and the process proceeds to step S7.
続いて、ＣＰ ＩＪ １３は、全走行距＠１．．を積算
するためステップＳ３で演算した走行距′１ｆＡＬ ｔ
と前回のプログラム処理の演算時までの全走行距離し、
とを加算する（同ステップＳ７）、尚、ステップＳ１０
においてエンジンブレーキ走行距離１．。Subsequently, CP IJ 13 has a total mileage @1. ．． Travel distance '1fAL t calculated in step S3 to integrate
and the total distance traveled up to the time of calculation of the previous program processing,
(step S7), and step S10
Engine brake mileage 1. .
及び全走行距離し、が初期化された直後の最初の処理に
おいては、各走行距離の積算値し、ｈ、！−７はそれぞ
れステップＳ３において演算した１秒間の走行距＃ｌ
１．Ｌとなる。In the first process immediately after initialization, the total distance traveled is calculated as the cumulative value of each distance traveled, and h, ! -7 is the distance traveled in 1 second calculated in step S3 #l
1. It becomes L.
次に、この全走ｆ−？ ｉ［Ｖ！＃ Ｌ−に対するステ
ップＳらで積算した１ンンンブレ一キ走行距、＠ＩＬ−
の割合であるエンジンブレーキ作動率Ｐよ、を演算する
（同ステ、ブＳ８）ことが好ましい。Next, this full run f-? i[V! # 1st brake mileage accumulated in step S etc. for L-, @IL-
It is preferable to calculate the engine brake operation rate P, which is the ratio of (step S8 in the same step).
そして、これらエンジンブレーキ走行距離り、、、エン
ジンブレーキ作動率ｐ ａｒ及び全走行距６１−。Then, these engine brake mileage, engine brake operation rate par, and total mileage 61-.
をｌ１０１１を介して出力し表示部５に表示させ（同ス
テップＳ９）、−・回のプログラム処理を終了する。is outputted via l1011 and displayed on the display section 5 (step S9), and the program processing of -.times. is completed.
第３図は、前述した一実施例の演算部１０及びリセット
スイッチ４を含む表示部５の外観の一例であり、これに
はエンジンブレーキ作動率Ｐ１ｒは％で、また、エンジ
ンブレーキ走行距＃Ｌ、、、及び全走行距＃Ｉ５．はＫ
ｍｔＪ位で表示されているが、運転者が分かり易いもの
であれば他の−ｐ位でもよいことは言うまでもない。FIG. 3 is an example of the external appearance of the display unit 5 including the calculation unit 10 and reset switch 4 of the above-described embodiment. , , and total mileage #I5. is K
Although the mtJ position is displayed, it goes without saying that any other -p position may be used as long as it is easy for the driver to understand.
〔発明の効果］
以トのように、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離
計は、アクセルがアイドル位置で且つエンジン回転速度
がアイ）−ル同転速度を越えている時をエンジンブレー
キ走行（無燃料走行）と判定しエンジンブレーキ走行距
離を積算して表示するよう構成したのでＦ記の特有の効
果が得られる。[Effects of the Invention] As described above, the engine brake odometer according to the present invention detects when the accelerator is in the idle position and the engine rotational speed exceeds the engine brake running speed (no engine braking). Since the configuration is configured to determine that the vehicle is running on fuel, and to integrate and display the engine braking distance, the unique effect described in F can be obtained.
）運転音は表示を見ながらエンジンブレーキ走行距離を
増加させることができ、エンジンブレーキ作動状態を向
上させる方法を習得し易くなる。) The driving sound can increase the engine braking mileage while looking at the display, making it easier to learn how to improve the engine braking operating condition.
ＩＩ）エンジンブレーキ作動状態の向上が燃費の向りに
結びついていることを実感できる。II) It can be felt that improvement in the operating state of the engine brake is linked to improved fuel efficiency.
第１１は、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の
一実施例の構成を示すブロック図、第２図は、本発明に
係るエンジンブレーキ走行距離計の演算部に記憶され且
つ実行されるプ［１グラムのフローチャート図、
第３図は、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の
外観の一実施例を示す図、
第４図はエンジンブレーキ状態を説明するためのグラフ
図、である。
第１図において、１は回転速度センサ、２は申達センサ
、３ばアクセル位置センナ、５は表示部、ｌＯは演算部
、を示す。
図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。11 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the engine brake odometer according to the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the engine brake odometer according to the present invention. FIG. 3 is a diagram showing an example of the external appearance of the engine brake odometer according to the present invention. FIG. 4 is a graph diagram for explaining the engine brake state. In FIG. 1, 1 is a rotational speed sensor, 2 is a notification sensor, 3 is an accelerator position sensor, 5 is a display section, and 10 is a calculation section. In the figures, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
置センサと、表示部と、アクセルがアイドル位置で且つ
エンジン回転速度がアイドル回転速度を越えているとき
、該車速センサの出力に基づいてエンジンブレーキ走行
距離を積算して該表示部に表示させる演算部と、を備え
たことを特徴とするエンジンブレーキ走行距離計。An engine rotation speed sensor, a vehicle speed sensor, an accelerator position sensor, a display unit, and an engine braking travel distance based on the output of the vehicle speed sensor when the accelerator is in the idle position and the engine rotation speed exceeds the idle rotation speed. An engine brake mileage meter comprising: a calculation section that integrates and displays the result on the display section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63169659A JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63169659A JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0219711A true JPH0219711A (en) | 1990-01-23 |
| JPH0690044B2 JPH0690044B2 (en) | 1994-11-14 |
Family
ID=15890556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63169659A Expired - Fee Related JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0690044B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2454466A (en) * | 2007-11-08 | 2009-05-13 | Haldex Brake Products Ltd | Vehicle odometer system |
-
1988
- 1988-07-07 JP JP63169659A patent/JPH0690044B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2454466A (en) * | 2007-11-08 | 2009-05-13 | Haldex Brake Products Ltd | Vehicle odometer system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0690044B2 (en) | 1994-11-14 |
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