JPH0690044B2 - Engine brake odometer - Google Patents
Engine brake odometerInfo
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- JPH0690044B2 JPH0690044B2 JP63169659A JP16965988A JPH0690044B2 JP H0690044 B2 JPH0690044 B2 JP H0690044B2 JP 63169659 A JP63169659 A JP 63169659A JP 16965988 A JP16965988 A JP 16965988A JP H0690044 B2 JPH0690044 B2 JP H0690044B2
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- engine brake
- brake
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、走行距離計に関し、特にエンジンブレーキ走
行距離を表示するエンジンブレーキ走行距離計に関する
ものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an odometer, and more particularly to an engine brake odometer that displays engine brake mileage.
ディーゼルエンジンや電子燃料噴射式エンジン搭載車で
は、エンジンブレーキを効かして走行するエンジンブレ
ーキ走行時には燃料が噴射されないので、燃料を消費し
ないことが従来より知られている。It has been conventionally known that, in a vehicle equipped with a diesel engine or an electronic fuel injection type engine, fuel is not injected during engine brake traveling, in which engine braking is applied, and therefore fuel is not consumed.
このことから、車両が交差点、停留所等で停止する場
合、第４図に点線で示す如く停止地点直近までアクセル
を踏んで走行しブレーキによって停止することより、実
線で示す如く停止地点よりできるだけ手前でアクセルを
戻しエンジンブレーキにより減速しながら走行して停止
させることの方が消費する燃料を少なくできることにな
る。From this, when the vehicle stops at an intersection or a stop, etc., as shown by the dotted line in Fig. 4, by stepping on the accelerator to the point closest to the stopping point and stopping by the brakes, the vehicle should be as close as possible to the stopping point as shown by the solid line. It is possible to reduce the fuel consumption by returning to the accelerator and decelerating by engine braking while running and stopping.
従って、エンジンブレーキ走行距離を増すことは、燃費
管理上望ましいことである。Therefore, increasing the engine braking distance is desirable for fuel consumption management.
しかしながら、従来には運転者及び車両の管理者共に実
際のエンジンブレーキ走行距離を知る方法が無かったの
で、エンジンブレーキを作動させることによってどの程
度燃料を節約できるのかが分からずエンジンブレーキ走
行の効果を活かすことができなかった。However, in the past, there was no method for both the driver and the vehicle manager to know the actual engine brake travel distance, so it is not possible to know how much fuel can be saved by operating the engine brake, and the effect of engine brake travel will be unknown. I couldn't make the most of it.
従って、本発明の目的は、エンジンブレーキ走行距離を
表示して燃料節約運転の習得や燃費管理に有益なエンジ
ンブレーキ走行距離計を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine mileage meter that displays the engine mileage and is useful for learning fuel-saving driving and managing fuel consumption.
上記の目的を達成するため、本発明に係る走行距離計
は、エンジン回転速度センサと、車速センサと、アクセ
ル位置センサと、表示部と、アクセルがアイドル位置で
且つエンジン回転速度がアイドル回転速度を越えている
とき、該車速センサの出力に基づいてエンジンブレーキ
走行距離を積算して該表示部に表示させる演算部と、を
備えている。In order to achieve the above object, an odometer according to the present invention includes an engine rotation speed sensor, a vehicle speed sensor, an accelerator position sensor, a display unit, an accelerator at an idle position, and an engine rotation speed at an idle rotation speed. And a calculation unit for integrating the engine-brake travel distance based on the output of the vehicle speed sensor and displaying the accumulated travel distance on the display unit.
本発明においては、演算部は、エンジン回転速度、車速
及びアクセル位置をそれぞれのセンサから読み込む。そ
して、アクセル位置がアイドル位置で踏み込まれておら
ず且つエンジン回転速度が車速に引っ張られてアイドル
回転速度を越えている時をエンジンブレーキ作動時と判
断して車速センサの出力からエンジンブレーキ走行距離
を積算し、表示部に表示させて運転者にエンジンブレー
キの全走行距離を知らせる。In the present invention, the calculation unit reads the engine rotation speed, the vehicle speed, and the accelerator position from each sensor. Then, when the accelerator position is not depressed at the idle position and the engine speed is pulled to the vehicle speed and exceeds the idle speed, it is determined that the engine brake is operating, and the engine speed travel distance is calculated from the output of the vehicle speed sensor. The total is displayed and displayed on the display to inform the driver of the total mileage of engine braking.
以下、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の実施
例を説明する。Examples of the engine brake odometer according to the present invention will be described below.
第１図は本発明のシステム構成の一実施例を示したブロ
ック図であり、１はエンジンの回転速度（回転数）セン
サ、２は車速センサ、３はアクセル位置センサ、４は積
算したエンジンブレーキ走行距離及び全走行距離を初期
化する押しボタン戻り式リセットスイッチ、５は表示
部、10はインタフェース（I/O）11、メモリ（ROM/RAM）
12及びCPU13を有する演算部、である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the system configuration of the present invention, where 1 is an engine rotation speed (rotation speed) sensor, 2 is a vehicle speed sensor, 3 is an accelerator position sensor, and 4 is an integrated engine brake. Push button return type reset switch that initializes mileage and total mileage, 5 display unit, 10 interface (I / O) 11, memory (ROM / RAM)
An arithmetic unit having 12 and a CPU 13.
第２図は、本発明の演算部10に記憶され且つ実行される
プログラムのフローチャート図でありこのフローチャー
ト図に基づいて第１図の構成の動作を説明する。FIG. 2 is a flow chart diagram of a program stored and executed in the arithmetic unit 10 of the present invention, and the operation of the configuration of FIG. 1 will be described based on this flow chart diagram.
演算部10のCPU13は、メモリ12に記憶していたプログラ
ムによりまず、リセットスイッチ４がオンか否かチェッ
クする（第２図のステップS1）。このスイッチ４は、運
転者（または管理者）が下記に述べるエンジンブレーキ
走行距離又は全走行距離を求める処理開始時に押してオ
ンにするものであり、リセットスイッチ４がオンの時
は、ステップS10へ進んでエンジンブレーキ走行距離Leb
及び全走行距離Lnを“0"にして初期化を行うが、リセッ
トスイッチ４がオフになった時は、処理を開始するため
エンジン回転速度Ne〔rpm〕、車速Ｖ〔Km〕及びアクセ
ル位置APをそれぞれのセンサ１、２及び３からI/011を
介して読み込む（同ステップS2）。The CPU 13 of the arithmetic unit 10 first checks whether or not the reset switch 4 is turned on by the program stored in the memory 12 (step S1 in FIG. 2). The switch 4 is pushed by the driver (or the administrator) at the start of the process for obtaining the engine brake mileage or the total mileage described below, and is turned on. When the reset switch 4 is on, the process proceeds to step S10. With engine brake mileage Leb
Initialization is performed by setting the total travel distance Ln to "0", but when the reset switch 4 is turned off, the engine speed Ne [rpm], the vehicle speed V [Km], and the accelerator position AP are set to start the processing. Is read from each of the sensors 1, 2 and 3 via the I / 011 (step S2).
次に車速Ｖからこのプログラムの処理周期Ｔ秒間の走行
距離Lt〔ｍ〕を下記の式（１）により演算する（同ステ
ップS3）。Next, the running distance Lt [m] for the processing cycle T seconds of this program is calculated from the vehicle speed V by the following equation (1) (step S3).
Lt＝（1000/3600）×Ｖ×Ｔ〔ｍ〕 ・・・（１） そして、この時のアクセル位置APがアイドル位置を示す
APi以下のとき（同ステップS4）で、且つエンジン回転
速度Neがアイドル回転速度Niより大きい（同ステップS
5）とき、エンジンブレーキ走行状態と判定し、エンジ
ンブレーキ走行距離Lebを積算するため、ステップS3で
演算した走行距離Ltを前回のプログラム処理の演算時ま
でのエンジンブレーキ走行距離Lebと加算する（同ステ
ップS6）。尚、エンジン回転速度Neがアイドル回転速度
Niにまで下降すると燃料噴射が開始されてエンジンブレ
ーキ状態から外れることになる。Lt = (1000/3600) × V × T [m] (1) Then, the accelerator position AP at this time indicates the idle position.
When APi or less (step S4), the engine speed Ne is higher than the idle speed Ni (step S4).
5) At this time, in order to determine the engine braking traveling state and to integrate the engine braking traveling distance Leb, the traveling distance Lt calculated in step S3 is added to the engine braking traveling distance Leb up to the time of the calculation of the previous program processing (same as above). Step S6). The engine speed Ne is the idle speed.
When it descends to Ni, fuel injection starts and the engine is out of brake condition.
ステップS4においてAP＞APiの時、又はステップS5にお
いてNe≦Niの時は、エンジンブレーキ（無燃料）走行状
態でないのでステップS6をスキップしてステップS7に進
む。When AP> APi in step S4 or Ne ≦ Ni in step S5, the engine braking (no fuel) running state is not established, so step S6 is skipped and the process proceeds to step S7.
続いて、CPU13は、全走行距離Lnを積算するためステッ
プS3で演算した走行距離Ltと前回のプログラム処理の演
算時までの全走行距離Lnとを加算する（同ステップS
7）。尚、ステップS10においてエンジンブレーキ走行距
離Leb及び全走行距離Lnが初期化された直後の最初の処
理においては、各走行距離の積算値Leb、Lnはそれぞれ
ステップS3において演算したＴ秒間の走行距離Ltとな
る。Subsequently, the CPU 13 adds the traveling distance Lt calculated in step S3 to the total traveling distance Ln and the total traveling distance Ln up to the calculation time of the previous program processing (at step S3).
7). Incidentally, in the first process immediately after the engine braking travel distance Leb and the total travel distance Ln are initialized in step S10, the integrated values Leb and Ln of the travel distances are the travel distance Lt for T seconds calculated in step S3, respectively. Becomes
次に、この全走行距離Lnに対するステップS6で積算した
エンジンブレーキ走行距離Lebの割合であるエンジンブ
レーキ作動率Parを演算する（同ステップS8）ことが好
ましい。Next, it is preferable to calculate the engine braking actuation ratio Par which is the ratio of the engine braking traveling distance Leb to the total traveling distance Ln in step S6 (step S8).
そして、これらエンジンブレーキ走行距離Leb、エンジ
ンブレーキ作動率Par及び全走行距離LnをI/011を介して
出力し表示部５に表示させ（同ステップS9）、一回のプ
ログラム処理を終了する。Then, the engine braking distance Leb, the engine braking actuation rate Par, and the total distance Ln are output via the I / 011 and displayed on the display unit 5 (step S9), and one program processing ends.
第３図は、前述した一実施例の演算部10及びリセットス
イッチ４を含む表示部５の外観の一例であり、これには
エンジンブレーキ作動率Parは％で、また、エンジンブ
レーキ走行距離Leb及び全走行距離LnはKm単位で表示さ
れているが、運転者が分かり易いものであれば他の単位
でもよいことは言うまでもない。FIG. 3 is an example of the appearance of the display unit 5 including the calculation unit 10 and the reset switch 4 of the above-described embodiment, in which the engine brake actuation ratio Par is%, and the engine brake travel distance Leb and Although the total travel distance Ln is displayed in Km units, it goes without saying that other units may be used as long as they are easy for the driver to understand.
以上のように、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離
計は、アクセルがアイドル位置で且つエンジン回転速度
がアイドル回転速度を越えている時をエンジンブレーキ
走行（無燃料走行）と判定しエンジンブレーキ走行距離
を積算して表示するよう構成したので下記の特有の効果
が得られる。As described above, the engine brake odometer according to the present invention determines engine brake running (fuelless running) when the accelerator is in the idle position and the engine speed exceeds the idle speed, and the engine brake mileage is determined. Since the above is configured to be integrated and displayed, the following unique effects can be obtained.
ｉ）運転者は表示を見ながらエンジンブレーキ走行距離
を増加させることができ、エジンブレーキ作動状態を向
上させる方法を習得し易くなる。i) The driver can increase the mileage of the engine brake while looking at the display, and can easily learn the method of improving the engine brake operating state.
ii）エンジンブレーキ作動状態の向上が燃費の向上に結
びついていることを実感できる。ii) It can be felt that the improvement of the engine brake operating condition leads to the improvement of fuel efficiency.
第１図は、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の
一実施例の構成を示すブロック図、 第２図は、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の
演算部に記憶され且つ実行されるプログラムのフローチ
ャート図、 第３図は、本発明に係るエンジンブレーキ走行距離計の
外観の一実施例を示す図、 第４図はエンジンブレーキ状態を説明するためのグラフ
図、である。 第１図において、１は回転速度センサ、２は車速セン
サ、３はアクセル位置センサ、５は表示部、10は演算
部、を示す。 図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an embodiment of an engine brake odometer according to the present invention, and FIG. 2 is a program stored and executed in a calculation unit of the engine brake odometer according to the present invention. FIG. 3, FIG. 3 is a diagram showing an embodiment of the appearance of the engine brake odometer according to the present invention, and FIG. 4 is a graph diagram for explaining the engine brake state. In FIG. 1, 1 is a rotation speed sensor, 2 is a vehicle speed sensor, 3 is an accelerator position sensor, 5 is a display unit, and 10 is a calculation unit. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
と、アクセル位置センサと、表示部と、アクセルがアイ
ドル位置で且つエンジン回転速度がアイドル回転速度を
越えているとき、該車速センサの出力に基づいてエンジ
ンブレーキ走行距離を積算して該表示部に表示させる演
算部と、を備えたことを特徴とするエンジンブレーキ走
行距離計。1. An engine rotation speed sensor, a vehicle speed sensor, an accelerator position sensor, a display unit, and when the accelerator is in an idle position and the engine rotation speed exceeds the idle rotation speed, based on the output of the vehicle speed sensor. An engine-brake odometer, comprising: an arithmetic unit that integrates the engine-brake mileage and displays it on the display unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63169659A JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63169659A JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0219711A JPH0219711A (en) | 1990-01-23 |
| JPH0690044B2 true JPH0690044B2 (en) | 1994-11-14 |
Family
ID=15890556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63169659A Expired - Fee Related JPH0690044B2 (en) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | Engine brake odometer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0690044B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2454466A (en) * | 2007-11-08 | 2009-05-13 | Haldex Brake Products Ltd | Vehicle odometer system |
-
1988
- 1988-07-07 JP JP63169659A patent/JPH0690044B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219711A (en) | 1990-01-23 |
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