JPH02190586A - Door lock actuator - Google Patents
Door lock actuatorInfo
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- JPH02190586A JPH02190586A JP1007291A JP729189A JPH02190586A JP H02190586 A JPH02190586 A JP H02190586A JP 1007291 A JP1007291 A JP 1007291A JP 729189 A JP729189 A JP 729189A JP H02190586 A JPH02190586 A JP H02190586A
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車のドアロックを遠隔操作するのに利
用されるドアロック・アクチュエータに関するものであ
る。
（従来の技術）
上記のようなドアロック・アクチュエータとしては、従
来より種々の構造のものがあるが、そのなかには、例え
ば、第６図に示す構造のもの（特開昭８０−５９２７８
号公報）があった。
第６図に示すアクチュエータ１０１は、第７図にも示す
ように、正逆回転可能なモータ１０２のピニオンギヤ１
０２ａと、図示しないドアロックに連結ロッドを介して
係合する揺動アーム１０３を同期させるセクターギヤ１
０４とをアクチュエータケース１０５内において並列に
備えていると共に、前記モータ１０２のピニオンギャ１
０２ａに噛合って当該モータ１０２の回転を減速する中
間ギヤ１１０と、前記セクターギヤ１０４に噛合い且つ
前記中間ギヤ１１０に係合する中間ピニオンギヤ１１１
とを同軸位置に備えた構造をもつものである。
そして、前記ドアロック・アクチュエータ１０１は、モ
ータ１０２の回転を中間ギヤ１１０で減速し、この中間
ギヤ１１０の回転によって中間ピニオンギヤ１１１が当
該中間ギヤ１１０に係合しながら回転し、セクターギヤ
１０４を回動させる。そのため、揺動アーム１０３を揺
動させて、ドアロックを施錠または解錠するものである
。
（発明が解決しようとする課題）
近年、自動車に対する車室内空間の拡大の要望に伴い、
ドアを薄型化することによって対応しているが、そのた
め、ドア内のスペースが少なくなり、ドアロック・アク
チュエータに対しても薄型化することが望まれていた。
ところが、上記した従来のドアロック・アクチュエータ
１０１では、中間ギヤ１１０などに対してモータ１０２
のピニオンギヤ１０２ａを並列に設けた構造のため、上
記した薄型化の要望に対して中間ギヤ１１０と同一の回
転方向を有するモータ１０２を薄くする必要があるが、
駆動トルクの減少やモータ１０２の独特の構造などによ
って薄くするのに限界があり、薄型化の要望に対応する
ことができないという課題を有していた。
（発明の目的）
そこでこの発明は、モータの軸方向の厚みに影響されず
に、全体の厚みを薄くすることが可能な構造のドアロッ
ク・アクチュエータを提供することを目的としている。(Industrial Application Field) The present invention relates to a door lock actuator used for remotely controlling a door lock of an automobile. (Prior Art) The door lock actuator as described above has been conventionally of various structures, and among them, for example, the structure shown in FIG.
(No. Publication). As shown in FIG. 7, the actuator 101 shown in FIG.
02a, and a sector gear 1 that synchronizes a swing arm 103 that engages with a door lock (not shown) via a connecting rod.
04 in parallel in the actuator case 105, and the pinion gear 1 of the motor 102.
02a to reduce the rotation of the motor 102; and an intermediate pinion gear 111 to mesh with the sector gear 104 and engage with the intermediate gear 110.
It has a structure in which it has a coaxial position. The door lock actuator 101 reduces the rotation of the motor 102 with an intermediate gear 110, and the rotation of the intermediate gear 110 causes the intermediate pinion gear 111 to rotate while being engaged with the intermediate gear 110, thereby rotating the sector gear 104. make it move. Therefore, the door lock is locked or unlocked by swinging the swinging arm 103. (Problem to be solved by the invention) In recent years, with the demand for expanding the interior space of automobiles,
This has been addressed by making the door thinner, but this reduces the space inside the door, and it has been desired to make the door lock actuator thinner as well. However, in the conventional door lock actuator 101 described above, the motor 102 is connected to the intermediate gear 110, etc.
Because of the structure in which the pinion gears 102a are provided in parallel, it is necessary to make the motor 102, which has the same rotational direction as the intermediate gear 110, thinner in order to meet the above-mentioned desire for thinning.
There is a limit to how thin the device can be made due to the reduction in driving torque and the unique structure of the motor 102, and there has been a problem in that it has not been possible to meet the demand for a thinner device. (Objective of the Invention) Therefore, an object of the present invention is to provide a door lock actuator having a structure in which the overall thickness can be reduced without being affected by the axial thickness of the motor.
（課題を解決するための手段）
この発明に係るドアロック・アクチュエータは、モータ
と、前記モータの回転を減速するウオーム減速機構と、
ドアロックに係合する揺動アームを同期させるセクター
ギヤとをアクチュエータケース内にそれぞれ備えている
と共に、前記ウオーム減速機構のウオームホイールと、
前記セクターギヤに噛合うピニオンギヤと、前記モータ
の回転に応じて励磁される電磁コイルと、前記電磁コイ
ルに吸引させるプレートとを同軸位置に備え、前記ピニ
オンギヤには、当該ピニオンギヤに隙間を有した状態で
巻き付けられて巻き締め状態において前記ウオームホイ
ールの回転をピニオンギヤに伝達するクラッチスプリン
グを配設し、前記プレートには、前記ウオームホイール
に設けた当該プレートの回転を所定角度で規制する回転
規制部に係合し且つ前記クラッチスプリングの端部に係
合するスプリング保合部を設けた構成としたことを特徴
としており、このような構成を上記した従来の課題を解
決するための手段としたものである。
（作用）
この発明に係るドアロック−アクチュエータは、上記の
構成としたことにより、モータの回転と同時に電磁コイ
ルが励磁されて、プレートが前記電磁コイル側に吸引さ
れる。このとき、ウオームホイールの回転に従って、プ
レートのスプリング保合部も回転するが、プレートが電
磁コイルによって吸引されているため、ウオームホイー
ルの回転規制部の範囲内において前記スプリング係合部
に回転遅れが生じ、クラッチスプリングの端部を押すこ
とになる。そのため、クラッチスプリングは巻き締めら
れ、ウオームホイールの回転をピニオンギヤに伝達する
。したがって、ウオームホイールの回転によってピニオ
ンギヤが駆動され、セクターギヤを回動させて揺動アー
ムを揺動させることになる。
そして、セクターギヤが所定の位置まで回動して、モー
タの回転および電磁コイルの励磁が停止したとき、手動
操作によって揺動アームを揺動させると、このときにク
ラッチスプリングが巻き締められていないため、ピニオ
ンの回転がウオームホイールに伝達されることはなく、
手動操作を妨げることはない。
（実施例）
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
〈実施例１〉
第１図〜第３図は、この発明に係るドアロック−アクチ
ュエータの一実施例を示す図であって、第１図および第
２図は、ドアロック・アクチュエータの構造を示す図で
ある。
第１図および第２図において、１はドアロック・アクチ
ュエータであって、このドアロック・アクチュエータ１
は、正逆転可能なモータ２の回転を減速するウオーム減
速機構３と、図示しないドアロックに連結ロッドなどを
介して係合する揺動アーム４を同期させるセクターギヤ
５とをアクチュエータケース６内にそれぞれ備えている
と共に、前記ウオーム減速機構３におけるウオーム１０
に噛合うウオームホイール１１と、前記セクターギヤ５
に噛合うピニオンギヤ１２と、前記モータ２の回転に応
じて励磁される電磁コイル１３と、この電磁コイル１３
に吸引されるプレート１４とを同軸位置に積み重ねて備
えた構造をもつものであり、ウオームホイール１１およ
びピニオンギヤ１２はアクチュエータケース６内におい
て立設した支持軸１５に回転自在に嵌合しである。
前記ピニオンギヤ１２には、その軸部１２ａに当該ピニ
オンギヤ１２と連動するカラー２０を嵌合しであると共
に、このカラー２０に隙間を有した状態で巻き付けたク
ラッチスプリング２１を配設しである。
前記ウオームホイール１１には、その略中央部分に前記
ピニオンギヤ１２の軸部１２ａが嵌合する凹部２５と、
前記プレート１４の回転角度を規制する円孤状の回転規
制部２６．２６とを備えると共に、前記四部２５と回転
規制部２６とをつなぐ連通部２７．２７とを備えている
。
前記電磁コイル１３は、アクチュエータケース６の底面
に取付けたヨーク２８内に収納されており、励磁状態に
おいて、上方に積み重ねたプレート１４を吸引する。
前記プレート１４には、ウオームホイール１１の回転規
制部２６．２６に係合し、且つクラッチスプリング２１
の両端に係合するスプリング保合部３０．３０を同一方
向に立設しである。
前記クラッチスプリング２１は、その両端部がウオーム
ホイール１１の連結部２７．２７にそれぞれ嵌め込んで
あり、プレート１４の吸引によってウオームホール１１
とプレート１４のスプリング係合部３０．３０との間に
生じる回転遅れにより、クラッチスプリング２１の端部
な巻き締め方向に押し付け、ピニオンギヤ１２のカラー
２０にクラッチスプリング２１を巻き締め状態にして、
ウオームホイール１１の回転をピニオンギヤ１２に伝達
するものである。
なお、上記した電磁コイル１３は、その吸引力をクラッ
チスプリング１２の弾性力よ、りも僅かに大きい負荷抵
抗を得られるように設定している。
これは、負荷抵抗が小さ過ぎる場合にはクラッチスプリ
ング１２を巻き締めることができなくなり、負荷抵抗が
大き過ぎる場合にはウオームホイール１１が回転しなく
なるためである。
次に、上記した構造のドアロック番アクチュエータ１の
作動について説明する。
モータ２を正回転または逆回転させると、ウオームホイ
ール１１が回転すると共に、同時に電磁コイル１３も励
磁させる。そのため、プレート１４が電磁コイル１３側
に吸引される。このとき、電磁コイル１３の吸引による
負荷抵抗で生じるブレーキ作用のため、プレート１４に
回転遅れが生じ、プレート１４のスプリング係合部３０
゜３０がクラッチスプリング２１の端部を押し付け、ピ
ニオンギヤ１２のカラー２０にクラッチスプリング２１
を巻き締める。
この状態において、ウオームホイール１１の回転をピニ
オンギヤ１２に伝達することが可能になり、セクターギ
ヤ５を回動させて揺動アーム４を揺動させ、ドアロック
を施錠または解錠する。
そして、前記セクターギヤ５が所定の位置（施錠位置ま
たは解施位置）に達すると、モータ２の回転および電磁
コイル１３の励磁が中止されるため、クラッチスプリン
グ２１の巻き締め状態は解消され、ピニオンギヤ１２は
揺動アーム４の作動によって回動することが可能になる
。
したがって、ロックノブまたはキーシリンダによって施
錠または解錠する際１手動縁作を妨げることはない。
〈実施例２〉
第４図および第５図は、この発明に係るドアロック・ア
クチュエータの他の実施例を示す図であって、第４図は
ドアロック、アクチュエータの構造を示す図である。
第４図において、アクチュエータ１のプレート１４は、
第５図（ａ）および第５図（ｂ）にも示すように、クラ
ッチスプリング１２の両端部にそれぞれ係合するスプリ
ング係合部３０．３０を折曲して設けたホルダ一部１４
ａを、電磁コイル１３に吸引される吸引プレート部１４
ｂに回転可能に取付けた構造としたものである。
前記ホルダ一部１４ａは、その両面を摩擦板４０．４０
で挾み、プレートスプリング４１の押圧力によって前記
摩擦板４０．４０の摩擦力を調整できる構造としたもの
であり、当該ホルダ一部１４ａの回転に負荷抵抗を加え
ている。
したがって、クラッチスプリング２１の弾性力よりも僅
かに大きな負荷抵抗を得られるようにプレートスプリン
グ４１の押圧力を調整すると、電磁コイル１３にプレー
ト１４の吸引プレート部１４ｂが吸引された際、前記負
荷抵抗によってウオームホイール１１の回転に対してホ
ルダ一部１４ａの回転に遅れが生じる。そのため、クラ
ッチスプリング２１の端部を巻き締め方向に押付け、ピ
ニオンギヤ１２のカラー２０にクラッチスプリング２１
を巻き締める。
そして、ウオームホイール１１が回転している間におい
て、プレート１４のホルダ一部１４ａは前記負荷抵抗が
加えられた状態で回転するため、クラッチスプリング２
１は巻き締め状態を維持することになる。
なお、上記した各実施例１，２では、クラッチスプリン
グ２１をピニオンギヤ１２の軸部１２ａに配設した場合
を説明したが、クラッチスプリング２１はピニオンギヤ
１２に隙間を有した状態で巻き付けて、巻き締め状態に
おいて、ウオームホイール１１の回転、をピニオンギヤ
１２に伝達することができれば良く、ウオームホイール
１１とピニオンギヤ１２とにまたがった状態でクラッチ
スプリング２１を配設しても、この発明の技術的な範囲
内に含まれることは言うまでもないことである。(Means for Solving the Problems) A door lock actuator according to the present invention includes a motor, a worm deceleration mechanism that decelerates the rotation of the motor,
A sector gear for synchronizing a swing arm that engages with a door lock is provided in each actuator case, and a worm wheel of the worm reduction mechanism;
A state in which a pinion gear meshing with the sector gear, an electromagnetic coil excited in accordance with the rotation of the motor, and a plate attracted by the electromagnetic coil are provided at coaxial positions, and the pinion gear has a gap. A clutch spring is provided on the worm wheel to transmit the rotation of the worm wheel to the pinion gear when the worm wheel is wound tightly. The present invention is characterized by having a structure in which a spring retaining portion is provided which engages with the end portion of the clutch spring, and this structure is used as a means for solving the above-mentioned conventional problems. be. (Function) With the door lock actuator according to the present invention having the above-described configuration, the electromagnetic coil is excited at the same time as the motor rotates, and the plate is attracted to the electromagnetic coil side. At this time, the spring retaining part of the plate also rotates as the worm wheel rotates, but since the plate is attracted by the electromagnetic coil, there is a rotation delay in the spring engaging part within the range of the rotation regulating part of the worm wheel. This will push the end of the clutch spring. Therefore, the clutch spring is tightened and transmits the rotation of the worm wheel to the pinion gear. Therefore, the rotation of the worm wheel drives the pinion gear, rotates the sector gear, and swings the swing arm. When the sector gear has rotated to a predetermined position and the rotation of the motor and the excitation of the electromagnetic coil have stopped, when the swing arm is manually swung, the clutch spring is not tightened. Therefore, the rotation of the pinion is not transmitted to the worm wheel,
Does not interfere with manual operation. (Example) Hereinafter, the present invention will be explained based on the drawings. <Embodiment 1> FIGS. 1 to 3 are diagrams showing an embodiment of a door lock actuator according to the present invention, and FIGS. 1 and 2 show the structure of the door lock actuator. It is a diagram. In FIG. 1 and FIG. 2, 1 is a door lock actuator, and this door lock actuator 1
The actuator case 6 includes a worm deceleration mechanism 3 that decelerates the rotation of the motor 2, which is capable of forward and reverse rotation, and a sector gear 5 that synchronizes the swing arm 4 that engages with a door lock (not shown) via a connecting rod or the like. and a worm 10 in the worm deceleration mechanism 3.
a worm wheel 11 meshing with the sector gear 5;
a pinion gear 12 that meshes with the motor 2; an electromagnetic coil 13 that is excited according to the rotation of the motor 2;
The worm wheel 11 and pinion gear 12 are rotatably fitted to a support shaft 15 erected within the actuator case 6. A collar 20 that interlocks with the pinion gear 12 is fitted onto the shaft portion 12a of the pinion gear 12, and a clutch spring 21 is arranged around the collar 20 with a gap therebetween. The worm wheel 11 has a recess 25 in which the shaft portion 12a of the pinion gear 12 fits into a substantially central portion thereof;
It includes an arc-shaped rotation regulating part 26.26 that regulates the rotation angle of the plate 14, and a communicating part 27.27 that connects the four parts 25 and the rotation regulating part 26. The electromagnetic coil 13 is housed in a yoke 28 attached to the bottom surface of the actuator case 6, and in an excited state attracts the plates 14 stacked above. The plate 14 engages with the rotation restricting portion 26, 26 of the worm wheel 11, and has a clutch spring 21.
Spring retaining portions 30 and 30 that engage with both ends of the spring retaining portions are erected in the same direction. Both ends of the clutch spring 21 are fitted into the connecting parts 27 and 27 of the worm wheel 11, respectively, and the clutch spring 21 is inserted into the worm hole 11 by suction of the plate 14.
Due to the rotational delay that occurs between the spring engaging portions 30 and 30 of the plate 14, the clutch spring 21 is pressed in the tightening direction at the end of the clutch spring 21, and the clutch spring 21 is tightened around the collar 20 of the pinion gear 12.
The rotation of the worm wheel 11 is transmitted to the pinion gear 12. The electromagnetic coil 13 described above is set so that its attractive force can provide a slightly larger load resistance than the elastic force of the clutch spring 12. This is because if the load resistance is too small, the clutch spring 12 cannot be tightened, and if the load resistance is too large, the worm wheel 11 will not rotate. Next, the operation of the door lock actuator 1 having the above structure will be explained. When the motor 2 is rotated forward or backward, the worm wheel 11 rotates and the electromagnetic coil 13 is simultaneously excited. Therefore, the plate 14 is attracted to the electromagnetic coil 13 side. At this time, due to the braking action caused by the load resistance caused by the attraction of the electromagnetic coil 13, a rotation delay occurs in the plate 14, and the spring engaging portion 30 of the plate 14
30 presses the end of the clutch spring 21, and the clutch spring 21 is pressed against the collar 20 of the pinion gear 12.
Wrap tightly. In this state, the rotation of the worm wheel 11 can be transmitted to the pinion gear 12, causing the sector gear 5 to rotate and the swing arm 4 to swing, thereby locking or unlocking the door. When the sector gear 5 reaches a predetermined position (locked position or unlocked position), the rotation of the motor 2 and the excitation of the electromagnetic coil 13 are stopped, so that the tightened state of the clutch spring 21 is released and the pinion gear 12 can be rotated by the operation of the swing arm 4. Therefore, one manual operation is not obstructed when locking or unlocking with the lock knob or key cylinder. <Embodiment 2> FIGS. 4 and 5 are diagrams showing other embodiments of the door lock actuator according to the present invention, and FIG. 4 is a diagram showing the structure of the door lock and actuator. In FIG. 4, the plate 14 of the actuator 1 is
As shown in FIGS. 5(a) and 5(b), a holder portion 14 is provided by bending spring engaging portions 30 and 30 that engage with both ends of the clutch spring 12, respectively.
a to the suction plate portion 14 that is attracted by the electromagnetic coil 13
It has a structure in which it is rotatably attached to b. The holder part 14a has friction plates 40, 40 on both sides thereof.
The structure is such that the frictional force of the friction plates 40, 40 can be adjusted by the pressing force of the plate spring 41, and a load resistance is applied to the rotation of the holder part 14a. Therefore, if the pressing force of the plate spring 41 is adjusted so as to obtain a load resistance slightly larger than the elastic force of the clutch spring 21, when the suction plate portion 14b of the plate 14 is attracted to the electromagnetic coil 13, the load resistance This causes a delay in the rotation of the holder portion 14a relative to the rotation of the worm wheel 11. Therefore, the end of the clutch spring 21 is pressed in the tightening direction, and the clutch spring 21 is pressed against the collar 20 of the pinion gear 12.
Wrap tightly. While the worm wheel 11 is rotating, the holder part 14a of the plate 14 rotates with the load resistance applied, so the clutch spring 2
1 will maintain the tightened state. In each of the first and second embodiments described above, the case where the clutch spring 21 is disposed on the shaft portion 12a of the pinion gear 12 has been described, but the clutch spring 21 is wound around the pinion gear 12 with a gap and tightened. It is sufficient that the rotation of the worm wheel 11 can be transmitted to the pinion gear 12 in this state, and even if the clutch spring 21 is disposed astride the worm wheel 11 and the pinion gear 12, it is within the technical scope of the present invention. Needless to say, it is included in
以上説明してきたように、この発明に係るドアロック−
７クチユエータは、モータと、前記モータの回転を減速
するウオーム減速機構と、ドアロックに係合する揺動ア
ームを同期させるセクターギヤとをアクチュエータケー
ス内にそれぞれ備えていると共に、前記ウオーム減速機
構のウオームホイールと、前記セクターギヤに噛合うピ
ニオンギヤと、前記モータの回転に応じて励磁される電
磁コイルと、前記電磁コイルに吸引されるプレートとを
同軸位置に備え、前記ピニオンギヤには、当該ピニオン
ギヤに隙間を有した状態で巻き付けられて巻き締め状態
において前記ウオームホイールの回転をピニオンギヤに
伝達するクラッチスプリングを配設し、前記プレートに
は、前記つオームホイールに設けた当該プレートの回転
を所定の角度で規制する回転規制部に係合し且つ前記ク
ラッチスプリングの端部に係合するスプリング係合部を
設けた構成としたことにより、ウオーム減速機構を用い
るため、ウオームホイールの回転方向に対してモータの
回転方向を直角に設けることが可能になり、モータの軸
方向の厚みに影響を受けずにドアロック番アクチュエー
タの薄型化を図ることが可能になるという優れた効果が
得られる。As explained above, the door lock according to this invention
The 7 actuator includes a motor, a worm deceleration mechanism that decelerates the rotation of the motor, and a sector gear that synchronizes the swing arm that engages with the door lock, respectively, in an actuator case, and the worm deceleration mechanism decelerates the rotation of the worm deceleration mechanism. A worm wheel, a pinion gear that meshes with the sector gear, an electromagnetic coil that is excited in accordance with the rotation of the motor, and a plate that is attracted to the electromagnetic coil are provided at coaxial positions, and the pinion gear has a A clutch spring is provided on the plate that transmits the rotation of the worm wheel to the pinion gear when the worm wheel is wound tightly with a gap, and the plate is provided with a clutch spring that transmits the rotation of the plate provided on the ohm wheel at a predetermined angle. Since a worm deceleration mechanism is used, the motor is provided with a spring engaging part that engages with a rotation regulating part that regulates the rotation of the worm wheel, and also engages with the end of the clutch spring. The rotation direction of the door lock actuator can be set at right angles, and an excellent effect can be obtained in that the door lock actuator can be made thinner without being affected by the thickness of the motor in the axial direction.
第１図はこの発明に係るドアロック番アクチュエータの
一実施例による構造を示す正面図、第２図は第１図のＡ
−Ａ線断面図、第３図は動力伝達部分の構造を示す分解
斜視図、第４図はこの発明に係るドアロック・アクチュ
エータの他の実施例による構造を示す断面図、第５図（
ａ）および第５図（ｂ）は第４図のプレートの構造を示
す側面図および正面図、第６図は従来のドアロック・ア
クチュエータの構造を示す正面図、第７図は第６図のＢ
−Ｂ線断面図である。
１・・・ドアロック・アクチュエータ、２・・・モータ
、
３・・・ウオーム減速機構、
４・・・揺動アーム、
５・・・セクターギヤ。
６・・・アクチュエータケース、
１１・・・ウオームホイール、
１２・・・ピニオンギヤ。
１３・・・電磁コイル、
１４・・・プレート、
２１・・・クラッチスプリング、
２６・・・回転規制部、
３０・・・スプリング係合部。
特許出願人 日産自動車株式会社特許出願人
目動車電機工業株式会社代理人弁理士
小 塩 豊第５図（０）
第４図
第５図（ｂ）
第６図
第７図FIG. 1 is a front view showing the structure of an embodiment of the door lock actuator according to the present invention, and FIG.
- A sectional view, FIG. 3 is an exploded perspective view showing the structure of the power transmission part, FIG. 4 is a sectional view showing the structure of another embodiment of the door lock actuator according to the present invention, and FIG.
a) and FIG. 5(b) are side and front views showing the structure of the plate in FIG. 4, FIG. 6 is a front view showing the structure of the conventional door lock actuator, and FIG. 7 is the same as that in FIG. B
-B sectional view. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Door lock actuator, 2... Motor, 3... Worm reduction mechanism, 4... Swing arm, 5... Sector gear. 6... Actuator case, 11... Worm wheel, 12... Pinion gear. 13... Electromagnetic coil, 14... Plate, 21... Clutch spring, 26... Rotation regulating part, 30... Spring engaging part. Patent applicant Nissan Motor Co., Ltd. Patent applicant
Patent attorney representing Meidosha Electric Industry Co., Ltd.
Yutaka Oshio Figure 5 (0) Figure 4 Figure 5 (b) Figure 6 Figure 7
Claims (1)
減速機構と、ドアロックに係合する揺動アームを同期さ
せるセクターギヤとをアクチュエータケース内にそれぞ
れ備えていると共に、前記ウォーム減速機構のウォーム
ホィールと、前記セクターギヤに噛合うピニオンギヤと
、前記モータの回転に応じて励磁される電磁コイルと、
前記電磁コイルに吸引させるプレートとを同軸位置に備
え、前記ピニオンギヤには、当該ピニオンギヤに隙間を
有した状態で巻き付けられて巻き締め状態において前記
ウォームホィールの回転をピニオンギヤに伝達するクラ
ッチスプリングを配設し、前記プレートには、前記ウォ
ームホィールに設けた当該プレートの回転を所定角度で
規制する回転規制部に係合し且つ前記クラッチスプリン
グの端部に係合するスプリング係合部を設けたことを特
徴とするドアロック・アクチュエータ。(1) A motor, a worm deceleration mechanism that decelerates the rotation of the motor, and a sector gear that synchronizes the swing arm that engages with the door lock are each provided in the actuator case, and the worm of the worm deceleration mechanism a wheel, a pinion gear that meshes with the sector gear, and an electromagnetic coil that is excited in accordance with the rotation of the motor;
A plate that is attracted by the electromagnetic coil is provided in a coaxial position, and a clutch spring that is wound around the pinion gear with a gap therebetween and transmits the rotation of the worm wheel to the pinion gear in a tightened state is provided on the pinion gear. and the plate is provided with a spring engaging part that engages with a rotation regulating part provided on the worm wheel that regulates rotation of the plate at a predetermined angle, and that engages with an end of the clutch spring. Characteristic door lock actuator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1007291A JPH02190586A (en) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Door lock actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1007291A JPH02190586A (en) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Door lock actuator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02190586A true JPH02190586A (en) | 1990-07-26 |
Family
ID=11661931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1007291A Pending JPH02190586A (en) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Door lock actuator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02190586A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002038792A (en) * | 2000-07-26 | 2002-02-06 | Aisin Seiki Co Ltd | Door operating actuator for vehicle |
| US8201478B2 (en) | 2009-04-29 | 2012-06-19 | Molon Motor And Coil Corp. | Gear box for ice dispenser |
| CN107313659A (en) * | 2017-06-27 | 2017-11-03 | 上海中克世电子科技有限公司 | A kind of motor direct-drive swing arm for smart lock stirs the mechanism of lock core switch |
| US10190810B2 (en) | 2014-05-28 | 2019-01-29 | Molon Motor & Coil Corporation | Miniaturized motor assembly |
-
1989
- 1989-01-13 JP JP1007291A patent/JPH02190586A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002038792A (en) * | 2000-07-26 | 2002-02-06 | Aisin Seiki Co Ltd | Door operating actuator for vehicle |
| JP4590698B2 (en) * | 2000-07-26 | 2010-12-01 | アイシン精機株式会社 | Vehicle door operation actuator |
| US8201478B2 (en) | 2009-04-29 | 2012-06-19 | Molon Motor And Coil Corp. | Gear box for ice dispenser |
| US10190810B2 (en) | 2014-05-28 | 2019-01-29 | Molon Motor & Coil Corporation | Miniaturized motor assembly |
| CN107313659A (en) * | 2017-06-27 | 2017-11-03 | 上海中克世电子科技有限公司 | A kind of motor direct-drive swing arm for smart lock stirs the mechanism of lock core switch |
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