JPH0218781Y2

JPH0218781Y2 -

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Publication number: JPH0218781Y2
Application number: JP7539484U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-23
Filing date: 1984-05-23
Publication date: 1990-05-24
Also published as: JPS60186278U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は、自動車等の動力操向装置の一形態で
あるラツク・ピニオン式ステアリング装置に関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a rack and pinion type steering device, which is a form of power steering device for automobiles and the like.

従来技術従来から、シリンダ内の作動油を媒体として、
このシリンダ内を往復摺動するピストンに連結さ
れた操舵を司るラツクの作動を助勢する形式の、
ラツク・ピニオン式ステアリング装置において、
これらピストンとラツクとのミスアライメント等
を吸収して、シリンダ内を二つの作動室に隔成し
て摺動するピストンの液密性を安定的に維持する
ために、このピストンをラツクの一端部に可撓的
に取付けたものが知られている。ところが、従来
のラツク・ピニオン式ステアリング装置にあつて
は、ピストンを可撓的に取付けた環状のベースリ
ングを、ラツクの一端部に形成されたボス部に装
着した後に、そのボス部の先端をかしめて、ベー
スリングをラツクに固定するようにしていたの
で、その組付け作業に時間や熟練を要するなどの
欠点があつた。Conventional technology Conventionally, hydraulic oil in a cylinder is used as a medium.
A type that assists the operation of a rack that controls steering connected to a piston that slides back and forth within this cylinder.
In rack and pinion steering devices,
In order to absorb these misalignments between the piston and the rack, and to maintain stable fluid tightness of the sliding piston that separates the inside of the cylinder into two working chambers, the piston is attached to one end of the rack. There are known devices that are flexibly attached to. However, in the case of conventional rack and pinion type steering devices, after the annular base ring to which the piston is flexibly attached is attached to the boss formed at one end of the rack, the tip of the boss is Since the base ring was easily fixed by caulking, there were drawbacks such as the assembly work required time and skill.

そこで、本件出願人は、最近、このような従来
の欠点を解消できる一方、シリンダ内を二つの作
動室に隔成するピストンは、ラツクに対し強固な
機械的強度をもつて取付けられなければならない
ことから、このような要請も同時に満足できるラ
ツク・ピニオン式ステアリング装置を提案してい
る。 Therefore, the present applicant has recently been able to overcome these conventional drawbacks, while at the same time realizing that the piston, which separates the inside of the cylinder into two working chambers, must be mounted to the rack with strong mechanical strength. Therefore, we are proposing a rack and pinion type steering device that can satisfy these requirements at the same time.

以下、第１２図及び第１３図に基づいて、本件
出願人の提案にかかるラツク・ピニオン式ステア
リング装置の概要について説明する。 The outline of the rack and pinion type steering device proposed by the present applicant will be explained below based on FIGS. 12 and 13.

第１２図及び第１３図において、１はギヤハウ
ジング２内に回動可能に配置されたピニオンシヤ
フトであり、３はこのピニオンシヤフト１によつ
て駆動されるラツクである。また、４はこのラツ
ク３の一端部３ａに、そのラツク３の端面３ｂか
ら軸方向に突出して形成された、そのラツク３の
外径l₁よりも小径の外径l₂をもつボス部であり、
このボス部４には、後述する取付ボルト６が螺合
されるねじ孔５が形成されている。このねじ孔５
の軸心ａは、ラツク３の軸心ｂと略同一位置に位
置している。また、６は前記ラツク３に螺着され
たボルトで、７はこの取付ボルト６に形成された
ボルト頭８の座面８ａと、ラツク３の端面３ｂ及
びボス部４の外周面４ａとの三者で形成された環
状溝９内に、軸方向及び半径方向に遊隙をもつて
装着された環状ピストンであり、このピストン７
は、作動油が充填されたシリンダ１０内を二つの
作動室１１，１２に隔成している。この環状ピス
トン７の軸方向幅l₃は、ボス部４の軸方向長さ、
即ち前記環状溝９の軸方向幅l₄よりも若干小さく
形成されており、また、ピストン７の内径l₅は、
ボス部４の外周径l₂よりも若干大きく形成されて
いる。したがつて、環状ピストン７は、ボス部４
（ラツク３）に対して軸方向及び半径方向に遊隙
をもつて装着されている。 12 and 13, 1 is a pinion shaft rotatably disposed within a gear housing 2, and 3 is a rack driven by this pinion shaft 1. In FIGS. Reference numeral 4 denotes a boss portion formed at one end 3a of the rack 3 so as to protrude in the axial direction from the end surface 3b of the rack 3, and having an outer diameter _l2 smaller than the outer diameter _l1 of the rack 3. can be,
This boss portion 4 is formed with a screw hole 5 into which a mounting bolt 6, which will be described later, is screwed. This screw hole 5
The axis a of the rack 3 is located at approximately the same position as the axis b of the rack 3. Reference numeral 6 designates a bolt screwed onto the rack 3, and reference numeral 7 designates a three-way connection between the bearing surface 8a of the bolt head 8 formed on the mounting bolt 6, the end surface 3b of the rack 3, and the outer circumferential surface 4a of the boss portion 4. The piston 7 is an annular piston mounted in an annular groove 9 formed by
The inside of the cylinder 10 filled with hydraulic oil is divided into two working chambers 11 and 12. The axial width _l3 of this annular piston 7 is the axial length of the boss portion 4,
That is, it is formed to be slightly smaller than the axial width _l4 of the annular groove 9, and the inner diameter _l5 of the piston 7 is:
It is formed to be slightly larger than the outer circumferential diameter _l2 of the boss portion 4. Therefore, the annular piston 7
(Rack 3) with clearance in the axial and radial directions.

一方、１３，１４は前記ピストン７の内外周面
７ａ，７ｂにそれぞれ形成された環状の内側及び
外側の各シール溝で、これら各シール溝１３，１
４内には、内側及び外側の環状シール部材１５，
１６がそれぞれ装着されている。これらのうち、
外側環状シール部材１６は、前記ピストン７の外
径l₆よりも若干大径の外径l₇をもつて形成されて
おり、シリンダ１０の内周面１０ａに弾接して、
シリンダ１０とピストン７との間を液密的に封止
している。また、内側環状シール部材１５は、前
記外側環状部材１６とは逆に、ピストン７の内径
l₅よりも若干小径の内径l₂をもつて形成されてお
り、ボス部４の外周面４ａに弾接して、ピストン
７とボス部４との間を液密的に封止している。 On the other hand, 13 and 14 are annular inner and outer seal grooves formed on the inner and outer circumferential surfaces 7a and 7b of the piston 7, respectively.
4 includes inner and outer annular seal members 15,
16 are attached to each. Of these,
The outer annular seal member 16 is formed with an outer diameter l ₇ that is slightly larger than the outer diameter l ₆ of the piston 7, and is in elastic contact with the inner circumferential surface 10a of the cylinder 10.
The cylinder 10 and the piston 7 are sealed liquid-tightly. In addition, the inner annular seal member 15 is arranged on the inner diameter of the piston 7, contrary to the outer annular member 16.
It is formed with an inner diameter _l2 slightly smaller than _l5 , and comes into elastic contact with the outer circumferential surface 4a of the boss part 4, thereby liquid-tightly sealing the space between the piston 7 and the boss part 4.

前記外側環状シール部材１６は、耐摩耗性を有
し、かつ、摩擦係数の小さい部材（例えば商品名
テフロン）からなる外側シールリング１７と、こ
の外側シールリング１７による封止効果を上げる
ために、そのリング１７の内側に介在配置された
弾性シールリング１８とから構成されている。 The outer annular seal member 16 includes an outer seal ring 17 made of a material having wear resistance and a small coefficient of friction (for example, Teflon (trade name)), and in order to increase the sealing effect of this outer seal ring 17, It consists of an elastic seal ring 18 interposed inside the ring 17.

以上のような構成を有する従来のラツク・ピニ
オン式ステアリング装置によれば、各シール溝１
３，１４内に、各環状シール部材１５，１６が嵌
着された環状ピストン７をボス部４に嵌入して、
その後、ボルト６をボス部４に一体的に螺着すれ
ば、全ての組付けが完了するという極めて簡単な
組付け手順にて、ラツク３に環状ピストン７を可
撓的に装着することができるので、組付け作業の
迅速化、容易化を促進することができると共に、
仮に、環状ピストン７、ラツク３、シリンダ１０
等が互いに同軸上に取付けられていない場合で
も、また、ラツク３の全体あるいは一部が曲つて
いた場合でも、前記各環状シール部材１５，１６
で確実に二つの作動室１１，１２間を液密的に隔
成することができるので、環状ピストン７の外周
面７ｂの一部がシリンダ１０の内周面１０ａに接
触することを未然に防止できるものである。 According to the conventional rack and pinion steering device having the above configuration, each seal groove 1
3 and 14, the annular piston 7 with the annular seal members 15 and 16 fitted thereinto is inserted into the boss portion 4,
After that, the annular piston 7 can be flexibly attached to the rack 3 using an extremely simple assembly procedure in which all assembly is completed by integrally screwing the bolt 6 into the boss portion 4. Therefore, it is possible to speed up and facilitate assembly work, and
Suppose that the annular piston 7, the rack 3, and the cylinder 10
Even if the racks 3 are not installed coaxially with each other, or even if the rack 3 is bent in whole or in part, the annular seal members 15, 16
Since the two working chambers 11 and 12 can be reliably separated in a liquid-tight manner, a part of the outer circumferential surface 7b of the annular piston 7 is prevented from coming into contact with the inner circumferential surface 10a of the cylinder 10. It is possible.

しかしながら、本件出願人の提案にかかるラツ
ク・ピニオン式ステアリング装置は、このような
すぐれた利点を有する反面、取付ボルト６のねじ
部２１が螺合されるねじ孔５を、そのねじ孔５の
軸心ａがラツク３の軸心ｂ（シリンダ１０の軸心）
と略同一位置にするように形成しているため、ラ
ツク３の一側面に形成された、ピニオン１ａと噛
合するラツク歯部３ｃの底部３ｄとそのねじ孔５
の内周面とが略面一となつてしまう。したがつ
て、ラツク３の一端部３ａ周辺の機械的強度を高
めるために、ラツク歯部３ｃの終端とねじ孔５の
底部との間の軸方向寸法l₁₀を充分に確保しなけ
ればならず、そのため、ラツク３の軸方向寸法が
不必要に長尺化し、それに伴つてシリンダ１０の
軸方向寸法も長尺化するという欠点があつた。 However, while the rack and pinion steering device proposed by the present applicant has such excellent advantages, the screw hole 5 into which the threaded portion 21 of the mounting bolt 6 is screwed is not connected to the axis of the screw hole 5. Center a is axis center b of rack 3 (axis center of cylinder 10)
The bottom part 3d of the rack teeth 3c, which is formed on one side of the rack 3 and meshes with the pinion 1a, and its screw hole 5
becomes substantially flush with the inner peripheral surface. Therefore, in order to increase the mechanical strength around one end 3a of the rack 3, it is necessary to ensure a sufficient axial dimension _l10 between the end of the rack tooth 3c and the bottom of the screw hole 5. Therefore, the axial dimension of the rack 3 becomes unnecessarily long, and accordingly, the axial dimension of the cylinder 10 also becomes long.

考案の目的本考案は、このような従来の欠点に鑑みてなさ
れたものであり、ラツクの軸方向寸法を短縮化す
ることができ、しかも、ラツクの一端部周辺の機
械的強度も損うことがないラツク・ピニオン式ス
テアリング装置を得ることを目的とする。Purpose of the invention The present invention was made in view of these conventional drawbacks, and it is possible to shorten the axial dimension of the rack, and also to reduce the mechanical strength around one end of the rack. The object of the present invention is to obtain a rack-and-pinion type steering device that is free from scratches.

考案の構成・作用本考案は、このような目的を達成するために、
ラツクの一端部の端面に形成されたねじ孔の軸心
がラツクの軸心からラツクの一側面に形成された
ラツク歯部と反対側のラツク位置に位置するよう
にねじ孔を形成し、このねじ孔内に取付ボルトを
螺着して、この取付ボルトを介して環状ピストン
をラツクの一端部に対し可撓的に取付けた構成と
してある。Structure and operation of the invention In order to achieve the above purpose, the invention has the following features:
The screw hole is formed so that the axis of the screw hole formed on the end face of one end of the rack is located at a rack position opposite to the rack teeth formed on one side of the rack from the axis of the rack. A mounting bolt is screwed into the screw hole, and the annular piston is flexibly mounted to one end of the rack via the mounting bolt.

実施例以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。なお、従来例と同一構成部分には、同
一指示符号を付してある。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings. Note that the same component parts as those of the conventional example are given the same reference numerals.

第１図は本考案に係るラツク・ピニオン式ステ
アリング装置の一実施例を示す要部断面図、第２
図は第１図における−線断面図、第３図Ａ〜
Ｄは本考考案装置に用いられる各部品を示す斜視
図である。 FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts showing an embodiment of the rack-and-pinion steering device according to the present invention, and FIG.
The figure is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 3 A~
D is a perspective view showing each component used in the device according to the present invention.

第１図ないし第３図Ｄにおいて、４はラツク３
にの一端部３ａに、そのラツク３の端面３ｂから
軸方向に突出して形成されたボス部であり、この
ボス部４には、取付ボルト６が螺合されるねじ孔
５が形成されている。このねじ孔５及び前記ボス
部４の軸心ａは、ラツク３（シリンダ１０）の軸
心ｂから偏位しており、前記ねじ孔５は、該ねじ
孔５の軸心ａがラツク３の軸心ｂから、そのラツ
ク３の一側面に形成されたラツク歯部３ｃと反対
側のラツク位置に位置するように形成されてい
る。したがつて、ラツク３の端面３ｂとラツク歯
部３ｂの終端との間の軸方向寸法l₁₁を、従来の
場合と比較して短く形成しても、ラツク歯部３ｃ
の底部３ｄとねじ孔１５の内周面との間の間隔
l₁₂を所望分、確保することができるようになつ
ている。また、７はこの取付ボルト６に形成され
たボルト頭８の座面８ａと、ラツク３の端面３ｂ
及びボス部４の外周面４ａとの三者で形成された
環状溝９内に、軸方向及び半径方向に遊隙をもつ
て装着された環状ピストンであり、このピストン
７は、作動油が充填されたシリンダ１０内を二つ
の作動室１１，１２に隔成している。なお、前記
環状ピストン７に形成されたボス部挿通孔７ｃ
は、ボス部４が前述のように偏位して形成されて
いるので、それに伴つて偏位した位置に形成され
ている。 In Figures 1 to 3D, 4 is easy 3
A boss portion is formed at one end portion 3a of the rack 3 so as to protrude in the axial direction from the end surface 3b of the rack 3, and this boss portion 4 is formed with a screw hole 5 into which a mounting bolt 6 is screwed. . The axis a of this screw hole 5 and the boss portion 4 are offset from the axis b of the rack 3 (cylinder 10). It is formed to be located at a rack position opposite to the rack teeth 3c formed on one side of the rack 3 from the axis b. Therefore, even if the axial dimension _l11 between the end surface 3b of the rack 3 and the terminal end of the rack tooth portion 3b is made shorter than in the conventional case, the rack tooth portion 3c
The distance between the bottom 3d and the inner peripheral surface of the screw hole 15
l ₁₂ can be secured as desired. In addition, 7 is a bearing surface 8a of a bolt head 8 formed on this mounting bolt 6, and an end surface 3b of the rack 3.
This is an annular piston installed with play in the axial and radial directions in an annular groove 9 formed by the outer circumferential surface 4a of the boss portion 4, and the piston 7 is filled with hydraulic oil. The inside of the cylinder 10 is divided into two working chambers 11 and 12. Note that the boss insertion hole 7c formed in the annular piston 7
Since the boss portion 4 is formed to be offset as described above, it is formed at a position that is offset accordingly.

一方、１３，１４は前記ピストン７の内外周面
７ａ，７ｂにそれぞれ形成された環状の内側及び
外側の各シール溝で、これら各シール溝１３，１
４内には、内側及び外側の環状シール部材１５，
１６がそれぞれ装着されている。 On the other hand, 13 and 14 are annular inner and outer seal grooves formed on the inner and outer circumferential surfaces 7a and 7b of the piston 7, respectively.
4 includes inner and outer annular seal members 15,
16 are attached to each.

以上のような構成を有する本考案に係るラツ
ク・ピニオン式ステアリング装置によれば、ねじ
孔５の軸心ａがラツク３の軸心ｂからラツク歯部
３ｃと反対側のラツク位置に位置するようにねじ
孔５を形成したので、ラツク３の端面３ｂとラツ
ク歯部３ｃの終端との間の軸方向寸法l₁₁を充分
に短く形成しても、ラツク歯部３ｃの底部３ｄと
ねじ孔５の内周面との間の詰隔l₁₂を所望分、確
保することができる。したがつて、ラツク３の一
端部３ａ側の機械的強度を損うことなく、ラツク
３の軸方向寸法を、従来の場合よりも、充分に短
くすることができ、したがつて、それに伴つてシ
リンダ１０の軸方向寸法も短く形成することがで
きる。そのため、ラツク・ピニオン式ステアリン
グ装置全体を小型、軽量化することができる。 According to the rack and pinion type steering device according to the present invention having the above configuration, the axis a of the screw hole 5 is located at the rack position opposite to the rack tooth portion 3c from the axis b of the rack 3. Since the screw hole 5 is formed in the bottom part 3d of the rack tooth part 3c and the screw hole 5 even if the axial dimension _l11 between the end surface 3b of the rack 3 and the terminal end of the rack tooth part 3c is formed sufficiently short, A desired spacing _l12 can be secured between the inner peripheral surface and the inner circumferential surface. Therefore, the axial dimension of the rack 3 can be made sufficiently shorter than in the conventional case without impairing the mechanical strength of the one end 3a side of the rack 3. The axial dimension of the cylinder 10 can also be made short. Therefore, the entire rack and pinion steering device can be made smaller and lighter.

なお、前記実施例の場合とは異なり、第４図に
示すように、取付ボルト６に形成されたボルト頭
８の座面８ａとボス部４の先端面４ｂとの間に、
環状シム３０を配置するようにすれば、仮に、ピ
ストン７の軸方向幅l₃と環状溝９の軸方向幅l₄と
が多少の誤差をもつて加工された場合でも、その
シム３０の板厚を適宜変更することにより、前記
誤差を容易に修正することができる。また、第１
図ないし第３図Ｄに示す実施例の場合と異なり、
第５図に示すように、環状ピストン７の外周に嵌
装される環状シール部材１６を単一構造のシール
リングにて形成するようにすれば、弾性シールリ
ングを省略することができるので、その分、部品
点数の削減、それに伴うコストの低減を図ること
ができる。さらに、第６図に示すように、環状ピ
ストン７を、環状溝９内に軸方向に遊隙をもつて
配置された挿入部７Ａと、この挿入部７Ａの軸方
向幅l₁₃よりも大きい軸方向幅l₁₄をもつ環状部７
Ｂとから構成するようにすれば、環状部７Ｂの外
周面に一定幅のシール溝１４を確実に形成できる
とともに、挿入部７Ａが挿入される環状溝９の軸
方向幅l₄を充分に短くでき、したがつて、前記各
実施例の場合以上にラツク３の軸方向寸法を短く
することができる。 Note that, unlike the case of the above-mentioned embodiment, as shown in FIG.
By arranging the annular shim 30, even if the axial width _l3 of the piston 7 and the axial width _l4 of the annular groove 9 are machined with some error, the plate of the shim 30 By appropriately changing the thickness, the above-mentioned error can be easily corrected. Also, the first
Unlike the embodiment shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, if the annular seal member 16 fitted around the outer periphery of the annular piston 7 is formed of a seal ring of a single structure, the elastic seal ring can be omitted. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the associated cost. Further, as shown in FIG. 6, the annular piston 7 has an insertion portion 7A disposed in the annular groove 9 with a clearance in the axial direction, and a shaft larger than the axial width _l13 of the insertion portion 7A. Annular part 7 with a directional width l ₁₄
B, the seal groove 14 of a constant width can be reliably formed on the outer peripheral surface of the annular portion 7B, and the axial width _l4 of the annular groove 9 into which the insertion portion 7A is inserted can be made sufficiently short. Therefore, the axial dimension of the rack 3 can be made shorter than in each of the embodiments described above.

次に、第７図は本考案の他の実施例を示す要部
断面図である。 Next, FIG. 7 is a sectional view of essential parts showing another embodiment of the present invention.

この第７図において、２２はラツク３に環状ピ
ストン７を可撓的に取付けるための段付の取付ボ
ルトであり、この取付ボルト２２は、ラツク３の
一端部３ａの端面３ｂに、前記実施例と同様に偏
位して形成されたねじ孔５内に螺着されるねじ部
２１と、該ねじ部２１に段差部２３を介して連な
る、ラツク３の直径l₁よりも小さく、かつ、前記
ねじ部２１の直径l₉よりりも大きい直径l₁₀の胴部
２４とを備えている。一方、２５は前記ラツク３
の一端部３ａの端面３ｂに軸方向に螺着された取
付ボルト２２の胴部２４、該胴部２４に連なるボ
ルト頭８の座面８ａ及びラツク３の端面３ｂで形
成された環状溝であり、この環状溝２５内には、
環状ピストン７が半径方向及び軸方向に遊隙をも
つて収容配置されている。この環状ピストン７
は、この実施例では、それの内周面７ａ側と外周
面７ｂ側との各軸方向幅が同一幅となつている。
また、この環状ピストン７の内周面７ａと取付ボ
ルト２２の胴部２４との間には、弾性を有する環
状シール部材１５が配置されている。この環状シ
ール部材１５は、環状ピストン７の内周面７ａに
形成された環状のシール溝１３内に装着されてい
る。 In FIG. 7, reference numeral 22 denotes a stepped mounting bolt for flexibly mounting the annular piston 7 to the rack 3. A threaded portion 21 screwed into a threaded hole 5 formed in _a similar manner to The body portion 24 has a diameter l ₁₀ larger than the diameter l ₉ of the threaded portion 21. On the other hand, 25 is the rack 3
It is an annular groove formed by the body 24 of the mounting bolt 22 screwed in the axial direction on the end face 3b of the one end 3a, the seat surface 8a of the bolt head 8 connected to the body 24, and the end face 3b of the rack 3. , inside this annular groove 25,
An annular piston 7 is accommodated with play in the radial and axial directions. This annular piston 7
In this embodiment, the axial widths of the inner circumferential surface 7a side and the outer circumferential surface 7b side are the same.
Further, an elastic annular seal member 15 is disposed between the inner peripheral surface 7a of the annular piston 7 and the body portion 24 of the mounting bolt 22. This annular seal member 15 is installed in an annular seal groove 13 formed in the inner peripheral surface 7a of the annular piston 7.

この実施例のように、ラツク３の一端部３ａの
端面３ｂに、段付の取付ボルト２２を螺着して、
該取付ボルト２２の胴部２４、該胴部２４に連な
るボルト頭８の座面８ａ及びラツク３の端面３ｂ
で環状溝２５を形成し、この環状溝２５内に環状
ピストン７を可撓的に取付けるようにした場合に
は、取付ボルト２２を介して、ラツク３に対し環
状ピストン７を、機械的強度をもつて取付けるこ
とができる。 As in this embodiment, a stepped mounting bolt 22 is screwed onto the end surface 3b of one end 3a of the rack 3.
The body 24 of the mounting bolt 22, the seat surface 8a of the bolt head 8 connected to the body 24, and the end surface 3b of the rack 3.
When an annular groove 25 is formed and the annular piston 7 is flexibly mounted in this annular groove 25, the annular piston 7 is attached to the rack 3 via the mounting bolt 22 to provide mechanical strength. It can also be installed.

また、本実施例装置にあつては、環状ピストン
をラツク３に取付けるための取付ボルト２２の、
ねじ部２１と胴部２４との間に、段差部２３を形
成しているので、ラツク３の端面３ｂに形成され
たねじ孔５内に、取付ボルト２２のねじ部２１を
締付け螺合すると、該段差部２３がラツク３の端
面３ｂに当接してその位置で停止することとな
る。したがつて、この段差部２３にて、ピストン
７が収容配置される環状溝２５の軸方向幅l₄を、
迅速かつ高精度をもつて構成することができる。 In addition, in the device of this embodiment, the mounting bolt 22 for mounting the annular piston to the rack 3 is
Since a stepped portion 23 is formed between the threaded portion 21 and the body portion 24, when the threaded portion 21 of the mounting bolt 22 is screwed into the threaded hole 5 formed in the end surface 3b of the rack 3, The stepped portion 23 comes into contact with the end surface 3b of the rack 3 and stops at that position. Therefore, in this stepped portion 23, the axial width _l4 of the annular groove 25 in which the piston 7 is accommodated is
It can be configured quickly and with high precision.

次に、第８図ないし第１０図は、環状ピストン
が収容配置される環状溝の軸方向幅を調整する遊
隙量調整機構例を示す。 Next, FIGS. 8 to 10 show an example of a clearance adjustment mechanism for adjusting the axial width of an annular groove in which an annular piston is accommodated.

すなわち、第８図に示す例では、段付の取付ボ
ルト２２のボルト頭８の座面８ａに、環状のシム
２６Ａを配置した例が、また、第９図に示す例で
は、ラツク３の端面３ｂに、環状のシム２６Ｂを
配設した例が、さらに、第１０図に示す例では、
取付ボルト２２の段差部２３に、環状のシム２６
Ｃを配設した例がそれぞれ示されている。 That is, in the example shown in FIG. 8, an annular shim 26A is arranged on the bearing surface 8a of the bolt head 8 of the stepped mounting bolt 22, and in the example shown in FIG. In the example shown in FIG. 10, an annular shim 26B is provided at
An annular shim 26 is attached to the stepped portion 23 of the mounting bolt 22.
An example in which C is arranged is shown.

このように構成すれば、環状ピストン７の軸方
向幅l₃と環状溝２５の軸方向幅l₄とが多少の誤差
をもつて加工された場合でも、シム２６Ａ，２６
Ｂ，２６Ｃの板厚にて、前記誤差を容易に調整す
ることができる。 With this configuration, even if the axial width l ₃ of the annular piston 7 and the axial width l ₄ of the annular groove 25 are machined with some error, the shims 26A, 26
The above-mentioned error can be easily adjusted by using plate thicknesses of B and 26C.

次に、第１１図は環状ピストンの別な実施例を
示す要部断面図である。 Next, FIG. 11 is a sectional view of a main part showing another embodiment of the annular piston.

この実施例では、環状ピストン７が、環状溝２
５内に軸方向に遊隙をもつて収容配置される挿入
部７Ａと、この挿入部７Ａの軸方向幅l₁₃よりも
大きい軸方向幅l₁₄の環状部７Ｂとから構成され
ている。 In this embodiment, the annular piston 7 has an annular groove 2
5, and an annular portion 7B having an axial width _l14 larger than an axial width _l13 of the insertion part 7A.

なお、取付ボルト２２に形成されたボルト頭８
の座面８ａから段差部２３までの軸方向幅l₄は、
前記挿入部７Ａと段付ボルト２２の胴部２４との
間に配設した環状シール部材１５の軸方向幅より
も若干大きく形成されている。 Note that the bolt head 8 formed on the mounting bolt 22
The axial width l ₄ from the seat surface 8a to the stepped portion 23 is,
It is formed to be slightly larger than the axial width of the annular seal member 15 disposed between the insertion portion 7A and the body portion 24 of the stepped bolt 22.

このように構成するようにすれば、環状部７Ｂ
の外周面に一定幅のシール溝１４を確実に形成で
きるとともに、挿入部７Ａが挿入される環状溝２
５の軸方向幅l₄を充分に短くでき、したがつて、
前記各実施例の場合以上にラツク３の軸方向寸法
を短くすることができる。 With this configuration, the annular portion 7B
It is possible to reliably form a seal groove 14 of a constant width on the outer peripheral surface of the annular groove 2 into which the insertion portion 7A is inserted.
The axial width l ₄ of 5 can be made sufficiently short, so that
The axial dimension of the rack 3 can be made shorter than in the previous embodiments.

考案の効果以上の説明から明らかなように、本考案は、ラ
ツクの一端部の端面に形成されたねじ孔の軸心が
ラツクの軸心からラツクの一側面に形成されたラ
ツク歯部と反対側のラツク位置に位置するように
ねじ孔を形成し、このねじ孔内に取付ボルトを螺
着して、この取付ボルトを介して環状ピストンを
ラツクの一端部に対し可撓的に取付けた構成とし
てあるので、ラツク端面とラツク歯部の終端との
間の軸方向寸法を、従来の場合と比較して短くす
ることができるとともに、ラツク歯部の底部とね
じ孔の内周面との間の間隔を所望分、確保するこ
とができる。したがつて、ラツクの軸方向寸法を
短縮化することができ、しかも、ラツクの一端部
周辺の機械的強度も損うことがないという効果が
ある。Effects of the Invention As is clear from the above explanation, the present invention has the advantage that the axis of the screw hole formed in the end face of one end of the rack is opposite to the rack tooth part formed on one side of the rack from the axis of the rack. A screw hole is formed to be located at the rack position on the side, a mounting bolt is screwed into the screw hole, and the annular piston is flexibly attached to one end of the rack via the mounting bolt. Therefore, the axial dimension between the rack end face and the terminal end of the rack tooth can be shortened compared to the conventional case, and the distance between the bottom of the rack tooth and the inner peripheral surface of the screw hole can be shortened. The desired distance can be secured. Therefore, the axial dimension of the rack can be shortened, and the mechanical strength around one end of the rack is not impaired.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係るラツク・ピニオン式ステ
アリング装置の一実施例を示す要部断面図、第２
図は第１図における−線断面図、第３図Ａ〜
Ｄは本考案装置に用いられる各部品を示す斜視図
である。第４図はラツクの端面と取付ボルトの座
面との間に環状シムを配置した例を示す要部断面
図、第５図は内側の環状シール部材の他の実施例
を示す要部断面図、第６図は環状ピストンの他の
実施例を示す要部断面図、第７図は本考案の他の
実施例を示す要部断面図、第８図、第９図及び第
１０図は異なる遊隙量調整機構例をそれぞれ示す
要部断面図、第１１図は環状ピストンの別な実施
例を示す要部断面図、第１２図は従来のラツク・
ピニオン式ステアリング装置を示す一部省略断面
図、第１３図はシリンダ内の環状ピストンの周辺
を示す要部断面図である。１……ピニオンシヤフト、１ａ……ピニオン、
３……ラツク、３ａ……一端部、３ｂ……端面、
３ｃ……ラツク歯部、５……ねじ孔、６，２２…
…取付ボルト、７……ピストン、８……ボルト
頭、８ａ……座面、９，２５……環状溝、１０…
…シリンダ、１１，１２……作動室、１５……環
状シール部材。 FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts showing an embodiment of the rack-and-pinion steering device according to the present invention, and FIG.
The figure is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 3 A~
D is a perspective view showing each component used in the device of the present invention. Fig. 4 is a sectional view of the main part showing an example in which an annular shim is arranged between the end face of the rack and the seating surface of the mounting bolt, and Fig. 5 is a sectional view of the main part showing another example of the inner annular seal member. , FIG. 6 is a sectional view of the main part showing another embodiment of the annular piston, FIG. 7 is a sectional view of the main part showing another embodiment of the present invention, and FIGS. 8, 9, and 10 are different. FIG. 11 is a cross-sectional view of the main part showing an example of a clearance adjustment mechanism, FIG. 11 is a cross-sectional view of the main part showing another embodiment of the annular piston, and FIG.
FIG. 13 is a partially omitted cross-sectional view showing the pinion type steering device, and FIG. 13 is a cross-sectional view of the main part showing the periphery of the annular piston in the cylinder. 1...Pinion shaft, 1a...Pinion,
3...Rack, 3a...One end, 3b...End surface,
3c...Rack tooth portion, 5...Screw hole, 6, 22...
...Mounting bolt, 7... Piston, 8... Bolt head, 8a... Seat surface, 9, 25... Annular groove, 10...
...Cylinder, 11, 12... Working chamber, 15... Annular seal member.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A threaded hole is formed in the axial direction on the end face of one end of the rack, which has one side with a rack tooth portion that meshes with the pinion formed on the pinion shaft, and a mounting bolt is screwed into this threaded hole. An annular piston that separates the inside of the cylinder into two working chambers is provided with play in the radial and axial directions in an annular groove formed by the seating surface of the bolt head formed on the bolt and the end surface of the rack. In a rack and pinion type steering device, an annular seal member is arranged on the inner and outer peripheries of the annular piston, and the annular piston is flexibly attached to one end of the rack. The screw hole is formed such that the axis of the rack is located at the rack position opposite to the rack teeth, and the mounting bolt is screwed into the screw hole, so that the annular piston is attached to the rack. A rack and pinion type steering device characterized by being flexibly attached to one end of the rack.