JPH02169394A - Mount cover cap setting structure for outboard motor - Google Patents
Mount cover cap setting structure for outboard motorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
ヤ発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、船外機のスイベルブラケット下方近傍のド
ライブシャフトハウジングに設置されるマウンＩ・カバ
ーキャップを、好適に取り付けるための船外機のマウン
トカバーキャップ取付構ｊ告に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention provides a method for suitably attaching a mount I/cover cap installed on a drive shaft housing near the bottom of a swivel bracket of an outboard motor. Regarding the mount cover cap attachment mechanism for outboard motors.
（従来の技術）
第５図に示すように、一般に、船外機１のドライブシャ
フトハウジング２は、スイベルブラケット３およびクラ
ンプブラケット４によって船体（図示しない）に固定さ
れる。なお、符号１６はエンジンであり、符＠１７はプ
ロペラを示ず。(Prior Art) As shown in FIG. 5, a drive shaft housing 2 of an outboard motor 1 is generally fixed to a hull (not shown) by a swivel bracket 3 and a clamp bracket 4. Note that numeral 16 is an engine, and numeral @17 does not indicate a propeller.
ドライブシャフトハウジング２には図示しないパイロッ
トシ１！フトが一体的に取り付けられ、このパイロット
シャツｉ〜がスイベルブラケット３内に挿入される。こ
れにより、ドライブシャツ１−ハウジング２は、船体に
対し水平方向に回転可能に設けられる。また、船体を直
接把持するクランプブラケット４は、スイベルシｐフト
５を介してスイベルブラケット３に軸支される。これに
よりドライブシャフトハウジング２は、船体に対し鉛直
方向に回転可能に設けられる。A pilot shaft 1 (not shown) is included in the drive shaft housing 2! A foot is integrally attached, and this pilot shirt i~ is inserted into the swivel bracket 3. Thereby, the drive shirt 1-housing 2 is provided so as to be rotatable in the horizontal direction with respect to the hull. Further, the clamp bracket 4 that directly grips the hull is pivotally supported by the swivel bracket 3 via a swivel shifter 5. Thereby, the drive shaft housing 2 is provided rotatably in the vertical direction with respect to the hull.
さて、スイベルブラケット３の下部にはロアマウントブ
ラケット６が固着される。このロアマウントブラケット
６が、マウントボルト７およびロアマウント８（第６図
）によってドライブシャフトハウジング２に固定される
ことにより、スイベルブラケット３の下部がドライブシ
ャフトハウジング２に支持される。Now, the lower mount bracket 6 is fixed to the lower part of the swivel bracket 3. The lower mount bracket 6 is fixed to the drive shaft housing 2 by a mount bolt 7 and a lower mount 8 (FIG. 6), so that the lower part of the swivel bracket 3 is supported by the drive shaft housing 2.
マウントボルト７は、第６図に示すように、はぼ円筒形
状のロアマウント８内に挿入され、ナツト９によりロア
マウント８に固定される。また、ロアマウント８は、ロ
アマウントカバー１０によってドライブシャフトハウジ
ング２にポル１〜固定される。ロアマウントカバー１０
固定用のこのボルトを隠すために、マウントカバーキャ
ップ１１がロアマウントカバー１０を隠すように配設さ
れる。As shown in FIG. 6, the mount bolt 7 is inserted into a substantially cylindrical lower mount 8 and fixed to the lower mount 8 with a nut 9. Further, the lower mount 8 is fixed to the drive shaft housing 2 by a lower mount cover 10. Lower mount cover 10
In order to hide this fixing bolt, a mount cover cap 11 is arranged to hide the lower mount cover 10.
マウントカバーキャップ１１の取り付けは、第８図に示
す板ばね１２をロアマウントカバー１０とマウントカバ
ー率１フツブ１１との間に挟み込み、マウントカバーキ
ャップ１１をこの板ばね１２の弾性力によって外方へ付
勢させ、第７図に示すように、マウントカバーキャップ
１１に形成された係止部１３をロアマウントカバー１０
の係止部１４に係止させ、スクリュー１５によりねじ止
め固定することによりなされる。板ばね１２の付勢力に
よって、エンジンの振動によるマウントカバーキャップ
１１のゆるみや、この振動によるｌＡ音の発生を防止し
ている。To attach the mount cover cap 11, a leaf spring 12 shown in FIG. As shown in FIG.
This is done by locking it in the locking part 14 and fixing it with the screw 15. The biasing force of the leaf spring 12 prevents the mount cover cap 11 from loosening due to engine vibrations and from generating lA noise due to this vibration.
（発明が解決しようとする課題）
ところが、従来のマウントカバーキャップ１１の取り付
けは、第７図に示すように、マウントカバーキャップ１
１の係止部１３をロアマウントカバー１０の係止部１４
の下方に位δさせ、ざらにロアマウントカバー１０およ
びマウントカバーキャップ１１間に板ばね１２を挿入し
なければならないので、取付作業が煩雑となり、容易で
ない。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the conventional mounting of the mount cover cap 11, as shown in FIG.
1 to the locking portion 13 of the lower mount cover 10
Since the leaf spring 12 must be placed at a lower position δ and roughly inserted between the lower mount cover 10 and the mount cover cap 11, the installation work becomes complicated and not easy.
また、マウントカバーキャップ１１に係止部１３を、ロ
アマウントカバー１０に係止部１４を形成しなければな
らないので、これらロアマウントカバー１０および７１
クントカバーキヤツプ１１の型構造が複雑となってしま
う。Furthermore, since it is necessary to form the locking part 13 on the mount cover cap 11 and the locking part 14 on the lower mount cover 10, these lower mount covers 10 and 71 must be formed.
The mold structure of the cover cap 11 becomes complicated.
この発明は、上述の事情を考慮してなされたものであり
、マウントカバーキャップの振動による騒音の発生を防
止できるとともに、マウントカバーキャップの取付構造
を簡単にしてその取り付けを容易に実施できる船外機の
マウントカバーキャップ取付構造を提供することを目的
とする。This invention was made in consideration of the above-mentioned circumstances, and it is possible to prevent the generation of noise due to vibration of the mount cover cap, and also to simplify the mounting structure of the mount cover cap so that it can be easily installed. The purpose is to provide a mounting structure for a machine mount cover cap.
（課題を解決するだめの手段）
この発明は、マウントボルトが挿通されたマウントをマ
ウントカバーを介してドライブシャフトハウジングに固
定し、上記マウントボルトによってマウントブラケット
を上記ドライブシャフトハウジングに固定するとともに
、上記マウントカバーを覆うようにしてマウントカバー
キャップが取り付けられた船外機のマウントカバーキャ
ップ取付構造において、上記マウントカバーには外方へ
向かつて付勢されたピンが嵌装され、上記マウントカバ
ーキャップは上記ピンに押圧された状態で保持されるこ
とを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) This invention fixes a mount into which a mount bolt is inserted to the drive shaft housing via a mount cover, fixes the mount bracket to the drive shaft housing by the mount bolt, and fixes the mount to the drive shaft housing. In an outboard motor mount cover cap mounting structure in which a mount cover cap is attached to cover a mount cover, a pin that is biased outward is fitted into the mount cover, and the mount cover cap is fitted with a pin that is biased outwardly. It is characterized in that it is held in a pressed state by the pin.
（作用）
したがって、この発明に係る船外機のマウントカバーキ
ャップ取付構造によれば、マウントカバー２は付勢され
たピンが嵌入されるだけなのでキャップ取付構造が簡単
となる。また、マウントカバーキャップは、ピンを押し
戻した状態で取り付ければ、その後はこのピンがマウン
トカバーキャップを押圧した状態で保持するので、マウ
ントカバーキャップの取り付けも簡単に実施できる。(Function) Therefore, according to the outboard motor mount cover cap attachment structure according to the present invention, the mount cover 2 is simply fitted with a biased pin, so that the cap attachment structure is simplified. Further, if the mount cover cap is attached with the pin pushed back, the pin will hold the mount cover cap in a pressed state thereafter, so that the mount cover cap can be attached easily.
さらに、エンジンからの振動は付勢されたピンによって
吸収されるので、マウントカバーキャップが振動するこ
とがなく、マウントカバーキャップの振動による騒ａの
発生を防止できる。Furthermore, since vibrations from the engine are absorbed by the biased pins, the mount cover cap does not vibrate, and generation of noise a due to vibration of the mount cover cap can be prevented.
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第２図はこの発明に係る船外機のマウントカバ−キャッ
プ取付構造の一実施例が適用された船外機を示す側面図
、第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。この
一実施例において、前記従来例と同様な部分は、同一の
符号を付すことにより説明を省略する。FIG. 2 is a side view showing an outboard motor to which an embodiment of the outboard motor mount cover cap attachment structure according to the present invention is applied, and FIG. 1 is a sectional view taken along line I-I in FIG. 2. It is. In this embodiment, the same parts as those in the conventional example are given the same reference numerals and the explanation will be omitted.
ロアマウント８は、ゴム等の弾性体８Ａの内側および外
側に、それぞれインナスペーサ８Ｂおよびアウタスペー
サ８Ｃを配設して構成される。インナスペーサ８Ｂの内
側にマウントボルト７が挿通される。マウントボルト７
の長手方向はぼ中央部には廻止め部１８が一体に形成さ
れる。ロアマウント８は、マウントボルト７における廻
止め部１８の片側に挿通され、ダンパ１９およびワッシ
ャ２０を介して、ナツト９によりマウントボルト７に固
定される。このとき、ロアマウント８は、廻止め部１８
およびナツト９間に挟持して固定される。The lower mount 8 is configured by disposing an inner spacer 8B and an outer spacer 8C on the inside and outside of an elastic body 8A such as rubber. The mount bolt 7 is inserted inside the inner spacer 8B. Mount bolt 7
A rotation stopper 18 is integrally formed approximately at the center in the longitudinal direction. The lower mount 8 is inserted through one side of the rotation stopper 18 of the mount bolt 7, and is fixed to the mount bolt 7 with a nut 9 via a damper 19 and a washer 20. At this time, the lower mount 8 is rotated by the rotation stopper 18.
and a nut 9 and fixed therebetween.
このロアマウント８が、ロアマウントカバー２１を用い
て、ボルト等によりドライブシャフトハウジング２に固
定される。一方、マウントボルト７における廻止め部１
８の他の側にはロアマウントブラケット６が挿通される
。このとき、廻止め部１８はロアマウントブラケット６
に嵌め込まれる。そして、このマウントボルト７にワツ
シｐ２２を介してナツト２３が螺装され、これによりロ
アマウントブラケット６がマウントボルト７に固定され
る。この結果、ロアマウントブラケット６は、マウント
ボルト７およびロアマウント８を介してドライブシャフ
トハウジング２に固定される。This lower mount 8 is fixed to the drive shaft housing 2 using a lower mount cover 21 with bolts or the like. On the other hand, the rotation stopper 1 in the mount bolt 7
The lower mount bracket 6 is inserted through the other side of the bracket 8. At this time, the rotation stopper 18 is connected to the lower mount bracket 6.
be fitted into. A nut 23 is screwed onto this mount bolt 7 via a washer p22, thereby fixing the lower mount bracket 6 to the mount bolt 7. As a result, the lower mount bracket 6 is fixed to the drive shaft housing 2 via the mount bolt 7 and the lower mount 8.
ロアマウントブラケット６のマウントボルト７への固定
と同時にあるいはその後に、ロアマウントカバー２１を
覆うようにしてマウントカバーキャップ２４が取り付け
られる。以下に、このマウントカバーキャップ２４の取
付構造および取付方法を説明する。At the same time as or after fixing the lower mount bracket 6 to the mount bolt 7, a mount cover cap 24 is attached to cover the lower mount cover 21. The mounting structure and method of mounting the mount cover cap 24 will be explained below.
ロアマウントカバー２１にはスクリュー１５用のねじ穴
２５が穿設される。また、ロアマウントカバー２１には
、このねじ穴２５の反対位置で、このねじ穴２５の軸方
向にピン穴２６が穿設される。ピン穴２６は、ロアマウ
ントカバー２１の鉛直方向に２箇所所定距離を置いて形
成される。これらのピン穴２６内に、第４図に示すよう
に圧縮スプリング２７を介してピン２８が収容される。A screw hole 25 for the screw 15 is bored in the lower mount cover 21. Further, a pin hole 26 is formed in the lower mount cover 21 at a position opposite to this screw hole 25 in the axial direction of this screw hole 25. The pin holes 26 are formed at two locations at a predetermined distance apart in the vertical direction of the lower mount cover 21. Pins 28 are accommodated in these pin holes 26 via compression springs 27, as shown in FIG.
このピン２８は、圧縮スプリング２７によって外方へ付
勢され得る状態でピン穴２６に嵌装される。This pin 28 is fitted into the pin hole 26 so that it can be biased outwardly by the compression spring 27.
マウントカバーキャップ２４には、第３図に示ずように
、ロアマウントカバー２１のピン２８に対応してピン嵌
入穴２９が形成される。マウント力バーキせツブ２４は
、ロアマウント８をドライブシャフトハウジング２に取
り付けた後、ピン２８がピン嵌入穴２９に嵌め込まれる
ようにセットされ、スクリュー１５をねじ穴２５に螺合
することによりロアマウントカバー２１に固定され、取
り付けられる。As shown in FIG. 3, the mount cover cap 24 is formed with a pin insertion hole 29 corresponding to the pin 28 of the lower mount cover 21. After the lower mount 8 is attached to the drive shaft housing 2, the mounting force bar key 24 is set so that the pin 28 is fitted into the pin fitting hole 29, and the lower mount is installed by screwing the screw 15 into the threaded hole 25. It is fixed and attached to the cover 21.
マウントカバーキャップ２４の取付状態では、ピン２８
が圧縮スプリング２７の付勢力によってマウントカバー
キャップ２４を押圧するので、エンジンの振動によるス
クリュー１５のゆるみを防止できる。と同時に、エンジ
ンの振動に基づくマウントカバーキャップ２４の振動も
防止され、マウントカバーキャップ２４からの騒音の発
生を防止できる。When the mount cover cap 24 is installed, the pin 28
Since the mount cover cap 24 is pressed by the biasing force of the compression spring 27, loosening of the screw 15 due to engine vibration can be prevented. At the same time, vibration of the mount cover cap 24 due to engine vibration is also prevented, and noise generation from the mount cover cap 24 can be prevented.
また、ロアマウントカバー２１にはピン穴２６が形成さ
れるだけで、従来の如く係止部１４を設ける必要がなく
、マウントカバーキャップ２４も同様に従来のような係
止部１３を設ける必要がないので、ロアマウントカバー
２１およびマウントカバーキャップ２４用の型構造が簡
単になる。さらに、ロアマウントカバー２１のピン穴２
６に圧縮スプリング２７およびピン２８が収容され、マ
ウントカバーキャップ２４にピン嵌入穴２９が形成され
るだけなので、マウントカバーキャップ２４の取付構造
も簡単になる。Further, since the lower mount cover 21 only has the pin hole 26 formed therein, there is no need to provide the locking portion 14 as in the conventional case, and the mount cover cap 24 similarly does not need to provide the locking portion 13 as in the conventional case. Therefore, the mold structure for the lower mount cover 21 and the mount cover cap 24 is simplified. Furthermore, the pin hole 2 of the lower mount cover 21
Since the compression spring 27 and the pin 28 are housed in the mount cover cap 6 and the pin insertion hole 29 is simply formed in the mount cover cap 24, the mounting structure of the mount cover cap 24 is also simplified.
また、マウントカバーキャップ２４の取り付けに際して
は、圧縮スプリング２７およびピン２８が既にロアマウ
ン］・カバー２４に収容されているので、マウントカバ
ーキャップ２４を定位置にセットシてピン嵌入穴２９に
ピン２８を嵌め込み、スクリュー１５を螺装すれば、圧
縮スプリング２７およびピン２８がマウンｌ〜カバーキ
１１ツブ２４を押圧した状態でこのマウントカバーキャ
ップ２４を固定できる。したがって、従来の如くロアマ
ウントカバー１０およびマウントカバーキャップ１１間
に板ばね１２を挿入する必要がないので、マウントカバ
ーキャップ２４の取付作業も容易に実施できる。When installing the mount cover cap 24, since the compression spring 27 and pin 28 are already housed in the lower mount cover 24, set the mount cover cap 24 in place and fit the pin 28 into the pin insertion hole 29. By threading the screw 15, the mount cover cap 24 can be fixed in a state where the compression spring 27 and the pin 28 press the mount 1-cover key 11 lug 24. Therefore, it is not necessary to insert the leaf spring 12 between the lower mount cover 10 and the mount cover cap 11 as in the conventional case, so that the work of attaching the mount cover cap 24 can be carried out easily.
以上のように、この発明に係る船外機のマウントカバー
キャップ取付構造によれば、マウントカバーには外方に
向かつて付勢されたピンが嵌装され、このマウントカバ
ーを覆うマウントカバーキャップは上記ピンに押圧され
た状態で保持されることから、付勢されたピンによって
マウントカバーキャップの振動による騒音の発生を防止
できる。さらに、マウントカバーキャップの取付構造を
簡単にしてその取り付けを容易に実施できる。As described above, according to the outboard motor mount cover cap attachment structure according to the present invention, the mount cover is fitted with a pin that is biased outward, and the mount cover cap that covers the mount cover is Since the mount cover cap is held in a pressed state by the pin, the energized pin can prevent noise caused by vibration of the mount cover cap. Furthermore, the mounting structure of the mount cover cap can be simplified to facilitate its mounting.
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図であり、■矢印
部が示す円形内は第３図のｒＶ−ｒＶ線に沿う断面図、
第２図はこの発明に係る船外機のマウントカバーキャッ
プ取付構造が適用された船外機を示す側面図、第３図は
第１図の■祝矢視図、第４図は第１図のＩＶ矢印部の拡
大図、第５図は従来の船外機を示す側面図、第６図は第
５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図、第７図は第５図の■
−■線に沿う断面図、第８図は第６図に示す板ばねの解
放状態を示す鍔面図である。
１・・・船外機、２・・・ドライブシャフトハウジング
、６・・・ロアマウントブラケット、７・・・マウント
ボルト、８・・・Ｏアマラント、２１・・・ロアマウン
トカバー ２４・・・マウントカバーキャップ、２７・
・・圧縮スプリング、２８・・・ピン。
出願人代理人 波 多 野 久第
回
第９
図1 is a sectional view taken along the line I-I in FIG. 2, and the circle indicated by the arrow is a sectional view taken along the line rV-rV in FIG.
Fig. 2 is a side view showing an outboard motor to which the outboard motor mount cover cap attachment structure according to the present invention is applied, Fig. 3 is a view taken from the ■ congratulatory arrow in Fig. 1, and Fig. 4 is a view from Fig. 1. 5 is a side view showing a conventional outboard motor, FIG. 6 is a sectional view taken along the line Vl-Vl in FIG. 5, and FIG.
8 is a sectional view taken along line -■, and a flange view showing the leaf spring shown in FIG. 6 in a released state. 1... Outboard motor, 2... Drive shaft housing, 6... Lower mount bracket, 7... Mount bolt, 8... O-Amarant, 21... Lower mount cover 24... Mount Cover cap, 27・
...Compression spring, 28...pin. Applicant's agent Hisashi Hatano No. 9 Figure 9
Claims (1)
を介してドライブシャフトハウジングに固定し、上記マ
ウントボルトによつてマウントブラケットを上記ドライ
ブシャフトハウジングに固定するとともに、上記マウン
トカバーを覆うようにしてマウントカバーキャップが取
り付けられた船外機のマウントカバーキャップ取付構造
において、上記マウントカバーには外方へ向かつて付勢
されたピンが嵌装され、上記マウントカバーキャップは
上記ピンに押圧された状態で保持されることを特徴とす
る船外機のマウントカバーキャップ取付構造。The mount with the mount bolt inserted therein is fixed to the drive shaft housing via the mount cover, the mount bracket is fixed to the drive shaft housing by the mount bolt, and the mount cover cap is attached to cover the mount cover. In the attached outboard motor mount cover cap attachment structure, a pin that is biased outward is fitted into the mount cover, and the mount cover cap is held in a state where it is pressed by the pin. An outboard motor mount cover cap mounting structure characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63322183A JP2757195B2 (en) | 1988-12-22 | 1988-12-22 | Outboard motor mount cap mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63322183A JP2757195B2 (en) | 1988-12-22 | 1988-12-22 | Outboard motor mount cap mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02169394A true JPH02169394A (en) | 1990-06-29 |
| JP2757195B2 JP2757195B2 (en) | 1998-05-25 |
Family
ID=18140872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63322183A Expired - Fee Related JP2757195B2 (en) | 1988-12-22 | 1988-12-22 | Outboard motor mount cap mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757195B2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57204370A (en) * | 1981-06-11 | 1982-12-15 | Sanshin Ind Co Ltd | Marine screw |
-
1988
- 1988-12-22 JP JP63322183A patent/JP2757195B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57204370A (en) * | 1981-06-11 | 1982-12-15 | Sanshin Ind Co Ltd | Marine screw |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2757195B2 (en) | 1998-05-25 |
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