JPH0215040Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、航空機の機体及び翼の除雪及び防氷
に使用される航空機除雪車に関するものである。

（従来の技術） 昭和57年１月米国ワシントンの空港にて発生し
た航空機の降雪時墜落事故以来、日本でも航空機
の除雪、防氷の重要性が見なおされてきた。従来
航空機の除雪、防氷作業を行うには自走式車両上
に清水タンク、防氷液タンク、放水放液装置、及
び高所作業台装置を架装した第１図の様な航空機
除雪車が使用されている。すなわち、図中１は自
走式車両、２は車台フレーム、３は車台フレーム
２上に載置したサブフレーム、４は清水タンク、
５は防氷液タンクである。また６は除雪装置格納
室であつて、その内部には装置用補助エンジン
（図示せず）、および第２図に示すような清水加熱
用ヒータ７、ヒータ給水ポンプ８、清水高圧ポン
プ９、清水流量計１０、防氷液ポンプ１１、防氷
液流量計１２等が設けられていた。

また第１図に示すように、除雪装置格納室６の
上部にはターンテーブル１３を介して高所作業用
のブーム１４が起伏および伸縮自在に設けられて
いる。１５はそのブーム１４の先端部に設けた高
所作業台で、１６は高所作業台１５に設けた可変
ノズルである。

即ち、この従来の装置では、清水タンク４、ヒ
ータ給水ポンプ８、清水加熱用ヒータ７、清水高
圧ポンプ９、及び清水流量計１０を通つて可変ノ
ズル１６へ送られ、又防氷液は防氷液タンク５か
ら防氷液ポンプ１１、防氷液流量計１２を通つて
可変ノズル１６へ送られ、その途中において清水
と防氷液は混合され、その混合液は高所作業台１
５上のノズル１６から航空機の翼、及び機体に吹
きつけて航空機の除雪、防氷作業を行つていた。

この航空機の除雪、防氷作業はまず大流量の混
合液にて除雪を行つた後、同じ割合か、又は防氷
液の割合の多い小流量の混合液にて防氷を行つて
いる。又混合液の清水と、防氷液との混合比は気
温の低い場合には清水に対する防氷液の割合を増
すのがよく、すなわちこの混合比は気温によつて
も変化させる必要がある。

このため従来は清水用と防氷液用の２つのポン
プを使用し、それぞれの吐出回路に流量計と流量
制御弁を設け、流量計の指示針を見ながら開度を
調整することによつて、清水と防氷液の混合比及
び流量を調整していた。そしてこの清水と防氷液
は作業台１５の可変噴霧ノズル１６から航空機に
向つて放射されるが、まず可変ノズル１６を開い
て、大流量の混合液を放射して除雪を行い、次に
可変ノズル１６を絞つて小流量の混合液を噴霧状
態で噴射して防氷を行つていた。

（考案が解決しようとする課題） 上述のように航空機の除雪および防氷作業にお
いては、外気温の変化に応じて清水と防氷液との
混合比を変える必要があり、また除雪と防氷の必
要度の違いによつても前記した混合比を変化する
必要があつた。又可変ノズル１６を開閉すると、
混合比が変化してしまうので、これを修正するた
めに再度各流量制御弁を開閉して混合比を調整し
なければならないが、この調整作業は非常に煩し
く、これが短時間内に除雪、防氷作業を行うとい
う要請に対する大きな障害となつていた。

（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、自走式車両上に清水タンクと、防水液タンク
と、清水高圧ポンプと、防氷液ポンプと、高所作
業台装置とを備えた航空機除雪車において、清水
管系と防氷液管系とを途中で連結し、この連結点
の上流側の清水管系にオリフイスを設けると共
に、連結点の上流側の防氷液管系に可変流量設定
弁を設け、この可変流量設定弁の上流側にダイヤ
フラムに連動する防氷液の流量制御弁を設け、こ
のダイヤフラム室の一方を前記清水管系のオリフ
イスの上流側に接続し、ダイヤフラム室の他方を
前記可変流量設定弁と流量制御弁との間に連通し
た自動混合弁を備えた清水と防氷液との混合装置
を有する航空機除雪車を構成する。

（作用） 上述のように構成した自動混合弁を備えた清水
と防氷液との混合装置によれば、清水流量と防氷
液の流量の割合は可変ノズルより放射する混合液
の圧力、流量に関係なく、常に清水管系に設けた
オリフイスの通過面積と、防氷液管系に設けた可
変流量設定弁の通路面積によつて決定されたもの
となる。即ち本考案によれば、可変流量設定弁の
開度だけで混合比を設定することが出来、可変ノ
ズルを開閉しても混合比は変化しない。したがつ
て混合比の設定が容易で、航空機の除雪、防氷作
業を能率よく行うことができる。

（実施例） 以下、図面について本考案の一実施例を説明す
る。

本考案の航空機除雪車の外観は第１図に示すも
のと同様で変りはない。第３図は本考案航空機除
雪車の配管系統の一例を示す配管系統図であり、
第４図は本考案航空機除雪車の自動混合弁の内部
構造を示す断面図である。図中前記符号と同一の
符号は同等のものを示す。

本実施例においては、第１図に示すような、自
走式車両１上に清水タンク４と、防氷液タンク５
と、第３図に示す清水高圧ポンプ９と、防氷液ポ
ンプ１１と、ターンテーブル１３およびブーム１
４を介して設けた高所作業台１５とを備えた航空
機除雪車において、第３図および第４図に示すよ
うに、清水管系１７と防氷液管系１８とを途中で
連結し、この連結点１９の上流側の清水管系１７
にオリフイス２０を設けると共に、連結点１９の
上流側の防氷液管系１８に可変流量設定弁２１を
設け、この可変流量設定弁２１の上流側に制御室
２２を設け、この制御室２２内にダイヤフラム２
３にロツド２４を介して連動する防氷液の流量制
御弁（ポペツト弁）２５を設け、このダイヤフラ
ム室の一方の上部室２６ａを連通管２７を介して
前記清水管系１７のオリフイス２０の上流側１７
ａに接続し、ダイヤフラム室の他方の下部室２６
ｂを前記可変流量設定弁２１と流量制御弁２５と
の間の制御室２２に連通して自動混合弁AVを構
成し、この自動混合弁AVで混合した混合液を配
管２８を介して可変ノズル１６に送るようにす
る。

つぎに上述のように構成した装置の作用を説明
する。

清水は清水管系１７を介して、清水タンク４、
ヒータ給水ポンプ８、清水加熱用ヒータ７、清水
高圧ポンプ９、及び清水流量計１０を通つて自動
混合弁AVへ送られ、又防氷液は防氷液管系１８
を介して、防氷液タンク５から防氷液ポンプ１
１、防氷液流量計１２を通つて自動混合弁AVへ
送られ、自動混合弁AVにて清水と防氷液は混合
され、混合液は配管２８を通つて、高所作業台１
５に設けられた可変ノズル１６から航空機に向つ
て放液される。

次に自動混合弁AVの機能は次の通りである。

清水がオリフイス２０の上流１７ａから下流１
７ｂへ流れると、上流１７ａの圧力P₁と下流１
７ｂの圧力P₂との間に差圧（P₁−P₂）が発生す
る。この時上流１７ａは連通管２７により、ダイ
ヤフラム２３の上部室２６ａに接続されているか
ら、ダイヤフラム２３の上部室２６ａの内部圧力
はP₁と同圧となり、ダイヤフラム２３には上部
からP₁の圧力が作用している。また防氷液は防
氷液管系１８から流量制御弁のポペツト弁２５を
通り、制御室２２、可変流量設定弁２１及び注入
管１８を通り、オリフイス２０の下流１７ｂへ流
れていき、その連結点１９で清水と混合され、自
動混合弁AVの出口から配管２８を介して混合液
は出ていく。制御室２２は、ダイヤフラム２３の
下部室２６ｂと接続されているから、ダイヤフラ
ム２３の下側には制御室２２の圧力P₃と同圧が
作用している。ダイヤフラム２３の上部と下部に
差圧（P₁−P₃）が発生すると、ダイヤフラム２
３は下方へ移動し、ロツド２４により、ポペツト
弁２５を押し下げて防氷液の流量制御弁２５の通
過面積を増大させて防氷液の流量を増加させ、制
御室２２内の圧力P₃を高める。そしてダイヤフ
ラム２３の上部室２６ａの圧力P₁と下部室２６
ｂの圧力P₃が釣り合つたところでダイヤフラム
２３はバランスする。即ち常にダイヤフラム２３
の上部の圧力P₁と下部の圧力P₃は等しくなつて
いる。したがつて可変流量選定弁２１の圧力差
（P₃−P₂）とオリフイス２０の圧力差（P₁−P₂）
とは常に等しくなる。このため清水流量と防氷液
の流量の割合は、圧力及び流量に関係なく、常に
オリフイス２０の通過面積と、可変流量設定弁２
１の通路面積によつて定まつた値になる。即ち可
変流量設定弁２１の開度だけで混合比を設定出来
る。したがつて可変ノズル１６を開閉しても混合
比は変化しないから、混合比の設定が容易で、航
空機の除雪、防氷を能率よく行うことができる。
なお本実施例では確認の為、清水流量計１０と、
防氷液流量計１２を設けたが、あらかじめ自動混
合弁AVの可変流量設定弁２１に混合比の目盛を
設ければ、必ずしも前記した流量計１０，１２を
設ける必要はない。

（考案の効果） 上述のように構成した自動混合弁AVを備えた
清水と防氷液との混合装置によれば、清水流量と
防氷液の流量の割合は可変ノズル１６より放射す
る混合液の圧力、流量に関係なく、常に清水管系
１７に設けたオリフイス２０の通過面積と、防氷
液管系１８に設けた可変流量設定弁２１の通路面
積によつて決定されたものとなる。即ち本考案に
よれば、可変流量設定弁２１の開度だけで混合比
を設定することが出来、可変ノズル１６を開閉し
ても混合比は変化しない。したがつて本考案装置
によれば、混合比の設定が容易で、航空機の除
雪、防氷作業を能率よく行うことができるという
すぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は航空機除雪車の一例を示す側面図、第
２図は従来の航空機除雪車の配管系統図、第３図
は本考案航空機除雪車の配管系統の一例を示す配
管系統図、第４図は本考案航空機除雪車の自動混
合弁の内部構造を示す断面図である。 １……自走式車両、２……車台フレーム、３…
…サブフレーム、４……清水タンク、５……防氷
液タンク、６……除雪装置格納室、７……清水加
熱用ヒータ、８……ヒータ給水用ポンプ、９……
清水高圧ポンプ、１０……清水流量計、１１……
防氷液ポンプ、１２……防氷液流量計、１３……
ターンテーブル、１４……ブーム、１５……高所
作業台、１６……可変ノズル、１７……清水管
系、１８……防氷液管系、１９……連結点、２０
……オリフイス、２１……可変流量設定弁、２２
……制御室、２３……ダイヤフラム、２４……ロ
ツド、２５……防氷液の流量制御弁（ポペツト
弁）、２６ａ……ダイヤフラムの上部室、２６ｂ
……ダイヤフラムの下部室、２７……連通管、２
８……配管、AV……自動混合弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自走式車両上に清水タンクと、防氷液タンク
   と、清水高圧ポンプと、防氷液ポンプと、高所作
   業台装置とを備えた航空機除雪車において、清水
   管系と防氷液管系とを途中で連結し、この連結点
   の上流側の清水管系にオリフイスを設けると共
   に、連結点の上流側の防氷液管系に可変流量設定
   弁を設け、この可変流量設定弁の上流側にダイヤ
   フラムに連動する防氷液の流量制御弁を設け、こ
   のダイヤフラム室の一方を前記清水管系のオリフ
   イスの上流側に接続し、ダイヤフラム室の他方を
   前記可変流量設定弁と流量制御弁との間に連通し
   た自動混合弁を備えた清水と防氷液との混合装置
   を有することを特徴とする航空機除雪車。