JPH02149715A - エンジン排気ガス異臭発生防止装置 - Google Patents
エンジン排気ガス異臭発生防止装置Info
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- JPH02149715A JPH02149715A JP30264688A JP30264688A JPH02149715A JP H02149715 A JPH02149715 A JP H02149715A JP 30264688 A JP30264688 A JP 30264688A JP 30264688 A JP30264688 A JP 30264688A JP H02149715 A JPH02149715 A JP H02149715A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジン排気ガス異臭発生防止装置に関する。
（従来の技術）
エンジンに供給された混合気の空燃比が理論空燃比より
もリッチ状態のときには、燃焼後、排気ガス中のＳとＣ
Ｏとが反応してＣＯ９（硫化カルボニル）が生成され、
このＣＯ８はイオウのような強い異臭を発生する。また
、このＣＯ８が排気ガス中のＨ２と反応し、次式のよう
にしてＨ２Ｓ（硫化水素）が生成され、このＨ２Ｓは卵
が腐ったような異臭を発生する。すなわち、 ＣＯ５＋Ｈ２→ＣＯ＋Ｈ２５ ＣＯ３＋Ｈ２＋１／２０２→ＣＯ２＋Ｈ２Ｓそこで、従
来、前記のような異臭に対処するため実開昭６２−３１
７１５号公報に示されるように、エンジンの排気通路に
臭い成分を吸着させるための吸着物質を配置し、且つ、
アイドル時にこの排気通路に二次空気を導入することに
より吸着物質の吸着能力を増大させるようにした排気ガ
ス異臭発生防止装置が提案されている。
もリッチ状態のときには、燃焼後、排気ガス中のＳとＣ
Ｏとが反応してＣＯ９（硫化カルボニル）が生成され、
このＣＯ８はイオウのような強い異臭を発生する。また
、このＣＯ８が排気ガス中のＨ２と反応し、次式のよう
にしてＨ２Ｓ（硫化水素）が生成され、このＨ２Ｓは卵
が腐ったような異臭を発生する。すなわち、 ＣＯ５＋Ｈ２→ＣＯ＋Ｈ２５ ＣＯ３＋Ｈ２＋１／２０２→ＣＯ２＋Ｈ２Ｓそこで、従
来、前記のような異臭に対処するため実開昭６２−３１
７１５号公報に示されるように、エンジンの排気通路に
臭い成分を吸着させるための吸着物質を配置し、且つ、
アイドル時にこの排気通路に二次空気を導入することに
より吸着物質の吸着能力を増大させるようにした排気ガ
ス異臭発生防止装置が提案されている。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、この装置は排気通路に空気を導入するための
装置が必要となり構造が複雑であるうえに、異臭を効果
的に除去できるのはアイドル時に限られる。
装置が必要となり構造が複雑であるうえに、異臭を効果
的に除去できるのはアイドル時に限られる。
前記に鑑みて、本発明は、簡単な構造で、異臭の原因と
なるＣＯ８及びＨ２Ｓの排出を防ぎ、これにより常時異
臭の発生を防止することを目的とする。
なるＣＯ８及びＨ２Ｓの排出を防ぎ、これにより常時異
臭の発生を防止することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
前記の目的を達成するため、本発明は、混合気の空燃比
がリーン状態のときＣＯ８を０２と反応させてそれによ
り生成されたＳＯ２を吸着しておき、リッチ状態のとき
にこの吸着したＳＯ２を放出させるものである。
がリーン状態のときＣＯ８を０２と反応させてそれによ
り生成されたＳＯ２を吸着しておき、リッチ状態のとき
にこの吸着したＳＯ２を放出させるものである。
具体的に本発明の講じた解決手段は、エンジンの排気ガ
ス通路に設けられる排気ガス浄化用キャタリストの上流
側に、混合気の空燃比のリーン状態ではＳＯ２を吸着す
ると共に空燃比のリッチ状態では吸着したＳＯ２を放出
するＳＯ２吸着剤を配設する構成とするものである。
ス通路に設けられる排気ガス浄化用キャタリストの上流
側に、混合気の空燃比のリーン状態ではＳＯ２を吸着す
ると共に空燃比のリッチ状態では吸着したＳＯ２を放出
するＳＯ２吸着剤を配設する構成とするものである。
（作用）
８前記の構成により、混合気の空燃比がリーン状態のと
きには、ｃｏｓ十ｏ２→ＳＯ２の反応が起こり、このＳ
Ｏ２がＳＯ２吸着剤に吸着されるので、前記反応が促進
されてＣＯ８の排出が抑制される。
きには、ｃｏｓ十ｏ２→ＳＯ２の反応が起こり、このＳ
Ｏ２がＳＯ２吸着剤に吸着されるので、前記反応が促進
されてＣＯ８の排出が抑制される。
また、混合気の空燃比がリッチ状態になると、ＳＯ２吸
着剤に吸着されたＳＯ２が放出されるので、Ｈ２Ｓ＋Ｓ
Ｏ２→３Ｓ＋２Ｈ２０の反応が促進されてＨ２Ｓの排出
が抑制される。
着剤に吸着されたＳＯ２が放出されるので、Ｈ２Ｓ＋Ｓ
Ｏ２→３Ｓ＋２Ｈ２０の反応が促進されてＨ２Ｓの排出
が抑制される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る排気ガス異臭発生防止装置の断面
構造を示し、１はエンジンの排気通路に設けられる三元
触媒方式の触媒コンバーターであって、排気ガス浄化用
キャタリスト２と、この排気ガス浄化用キャタリスト２
の上流側に配設された混合気の空燃比のリーン状態でＳ
Ｏ２を吸着すると共に空燃比のリッチ状態で吸着したＳ
Ｏ２を放出するＳＯ２吸着体３とを備えている。
構造を示し、１はエンジンの排気通路に設けられる三元
触媒方式の触媒コンバーターであって、排気ガス浄化用
キャタリスト２と、この排気ガス浄化用キャタリスト２
の上流側に配設された混合気の空燃比のリーン状態でＳ
Ｏ２を吸着すると共に空燃比のリッチ状態で吸着したＳ
Ｏ２を放出するＳＯ２吸着体３とを備えている。
排気ガス浄化用キャタリスト２は、３．０ｇ／９のＰｔ
：Ｐｈ−７：３からなる貴金属が、アルミナと共に担体
にウォッシュコートされたものであって、担体に対する
ウォッシュコ−１・量は２１重量％である。
：Ｐｈ−７：３からなる貴金属が、アルミナと共に担体
にウォッシュコートされたものであって、担体に対する
ウォッシュコ−１・量は２１重量％である。
この排気ガス浄化用キャタリスト２は次のようにして製
造する。
造する。
すなわち、まず、γアルミナ１６０ｇとベーマイト４０
ｇとに、水２４０ｃ、ｃ、と硝酸１． ６ｃ、ｃ。
ｇとに、水２４０ｃ、ｃ、と硝酸１． ６ｃ、ｃ。
とを加えた後、ラボスターラで５〜６時間撹拌してアル
ミナスラリー液を得る。
ミナスラリー液を得る。
次に、担体を前記アルミナスラリー液に浸漬した後、引
上げ、その後、余分なスラリー液をエアブロ−で除去し
、アルミナを担持した担体を得て、このアルミナを担持
した担体を１３０℃で１時間乾燥した後、５５０℃で１
．５時間焼成する。
上げ、その後、余分なスラリー液をエアブロ−で除去し
、アルミナを担持した担体を得て、このアルミナを担持
した担体を１３０℃で１時間乾燥した後、５５０℃で１
．５時間焼成する。
次に、アルミナの焼成された担体を、塩化白金及び塩化
ロジウムの所定量が溶解された水溶液に浸漬した後、引
上げ、その後、１５０℃で３０分間乾燥した後、５００
℃で２時間焼成して排気ガス浄化用キャタリスト２を得
る。
ロジウムの所定量が溶解された水溶液に浸漬した後、引
上げ、その後、１５０℃で３０分間乾燥した後、５００
℃で２時間焼成して排気ガス浄化用キャタリスト２を得
る。
ＳＯ２吸着体３は、ＳＯ２吸着剤とアルミナとの混合物
が担体にウォッシュコートされたものであって、担体に
対するウォッシュコート量は３０重量％、ウォッシュコ
ート量に対するＳＯ２吸着剤の配合割合は８０重量％で
ある。
が担体にウォッシュコートされたものであって、担体に
対するウォッシュコート量は３０重量％、ウォッシュコ
ート量に対するＳＯ２吸着剤の配合割合は８０重量％で
ある。
ＳＯ２吸着剤としては、例えば合成ゼオライトを使用で
き、具体的には、モレキュラシーブ４Ａ（商品名）或い
は５ｉ０２を主成分とするシリカライト（商品名）等が
知られている。
き、具体的には、モレキュラシーブ４Ａ（商品名）或い
は５ｉ０２を主成分とするシリカライト（商品名）等が
知られている。
このＳＯ２吸菅体３は次のようにして製造する。
すなわち、ボールミルで粉末化した合成ゼオライト１６
０ｇとベーマイト４０ｇとに、所定量の硝酸と水とを混
合した後、撹拌してゼオライトスラリー液を得る。
０ｇとベーマイト４０ｇとに、所定量の硝酸と水とを混
合した後、撹拌してゼオライトスラリー液を得る。
次に、担体を前記ゼオライトスラリー液に浸漬した後、
引上げ、その後、余分なスラリー液をエアブロ−で除去
してゼオライトを担持した担体を得る。次に、このゼオ
ライトを担持した担体を１３０℃で１時間乾燥した後、
５５０℃で１．５時間焼成してＳＯ２吸着体３を得る。
引上げ、その後、余分なスラリー液をエアブロ−で除去
してゼオライトを担持した担体を得る。次に、このゼオ
ライトを担持した担体を１３０℃で１時間乾燥した後、
５５０℃で１．５時間焼成してＳＯ２吸着体３を得る。
第２図は、この発明を評価するために行なったＨ２ Ｓ
生成量測定テストであって、このテストは、空燃比１３
．５及び１６．０に設定した合成ガスにＳＯ２を５０
ｐ、ｐ、ｍ、混合した排気ガス２４．９／ｈを、下記Ａ
−Ｄの各モード条件で触媒コンパーターを通過させるこ
とによって行なった。
生成量測定テストであって、このテストは、空燃比１３
．５及び１６．０に設定した合成ガスにＳＯ２を５０
ｐ、ｐ、ｍ、混合した排気ガス２４．９／ｈを、下記Ａ
−Ｄの各モード条件で触媒コンパーターを通過させるこ
とによって行なった。
Ａモード：空燃比］３．５に設定した排気ガスを１００
℃から２００℃に昇温しながら５分間通過させた。
℃から２００℃に昇温しながら５分間通過させた。
Ｂモード：空燃比１６に設定した排気ガスを２００℃に
維持しながら５分間通過させた。
維持しながら５分間通過させた。
Ｃモード：空燃比１３．５に設定した排気ガスを２００
℃から５００℃に昇温しながら５分間通過させた。
℃から５００℃に昇温しながら５分間通過させた。
Ｃモード：空燃比１３，５に設定した排気ガスを５００
℃に維持しながら１分間通過させた。
℃に維持しながら１分間通過させた。
また、ＡモードとＢモードとの間に１回目、Ｃモードと
Ｃモードとの間に２回目、Ｃモードの終了直後に３回目
の排気ガスのサンプリングを行ない、これらの排気ガス
中のＨ２Ｓの量を、’１１１１定した。
Ｃモードとの間に２回目、Ｃモードの終了直後に３回目
の排気ガスのサンプリングを行ない、これらの排気ガス
中のＨ２Ｓの量を、’１１１１定した。
その７１ｐ＋定結果は第２図の上段に示すとおりである
。
。
同図において、ｓＩは１回目のサンプリング、５２〜ｓ
４は２回目のサンプリング、ｓ５は３回目のサンプリン
グにおけるＨ２ Ｓの量であって、Ｓ２は排気ガスの異
臭防止対策を講じなかった場合、Ｓ３は前記従来技術に
示すように触媒コンバーターの下流側に０． ５１）／
ｍ４ｎの２次エアを供給した場合、ｓ４とｓ５は１２ｃ
、ｅ、のＳＯ２吸着体３と１２ｃ、ｃ、の排気ガス浄化
用キャタリスト２とを備えた触媒コンバーター１中を通
過させた場合を各々示している。ｓ２と５４との差であ
る約２００ ｐ、ｐ、ｒａ、が本発明によるＨ２Ｓの減
少分と考えられ、従来技術によるＨ２Ｓの減少分である
ｓ２と８３との差（約１．５０ ｐ、ｐ、＋ｎ、）より
も大きいことが理解できる。
４は２回目のサンプリング、ｓ５は３回目のサンプリン
グにおけるＨ２ Ｓの量であって、Ｓ２は排気ガスの異
臭防止対策を講じなかった場合、Ｓ３は前記従来技術に
示すように触媒コンバーターの下流側に０． ５１）／
ｍ４ｎの２次エアを供給した場合、ｓ４とｓ５は１２ｃ
、ｅ、のＳＯ２吸着体３と１２ｃ、ｃ、の排気ガス浄化
用キャタリスト２とを備えた触媒コンバーター１中を通
過させた場合を各々示している。ｓ２と５４との差であ
る約２００ ｐ、ｐ、ｒａ、が本発明によるＨ２Ｓの減
少分と考えられ、従来技術によるＨ２Ｓの減少分である
ｓ２と８３との差（約１．５０ ｐ、ｐ、＋ｎ、）より
も大きいことが理解できる。
このように本発明によって１１．３が減少する理由は次
のとおりである。
のとおりである。
すなわち、Ｂモード、つまり混合気の空燃比がリーン状
態でＣＯ３＋０２＝ＳＯ２の反応が起こり、このように
して生成されたＳＯ２がＳＯ′２吸着体３に吸着される
結果、ＣＯ８の排出が抑制される。
態でＣＯ３＋０２＝ＳＯ２の反応が起こり、このように
して生成されたＳＯ２がＳＯ′２吸着体３に吸着される
結果、ＣＯ８の排出が抑制される。
次に、Ｃモード、つまり、混合気の空燃比がリッチ状態
では、Ｂモードっまりリーン状態においてＳＯｚ＠Ｍ体
３に吸着されたＳＯ２が放出される。その結果、 Ｈ２Ｓ＋ＳＯ２→３Ｓ＋２Ｈ２０及び ｃｏ＋ｓｏ、→Ｓ＋２ＣＯ２ の反応が起こりＨ２Ｓの放出が抑制される。
では、Ｂモードっまりリーン状態においてＳＯｚ＠Ｍ体
３に吸着されたＳＯ２が放出される。その結果、 Ｈ２Ｓ＋ＳＯ２→３Ｓ＋２Ｈ２０及び ｃｏ＋ｓｏ、→Ｓ＋２ＣＯ２ の反応が起こりＨ２Ｓの放出が抑制される。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明に係る排気ガス異臭発生防
止装置によると、エンジンの排気ガス浄化用キャタリス
トの上流側に、混合気のリーン状態でＳＯ２を吸着する
と共にリッチ状態でＳＯ２を放出するＳＯ２吸着剤が配
設されているので、混合気がリーン状態のときには、ｃ
ｏｓ＋ｏ２−８０２の反応が促進されてＣＯ８の排出が
抑制され、また、混合気がリッチ状態のときには、Ｈ２
Ｓ＋ＳＯ２＝３８＋２Ｈ２０の反応が促進されてＨ２Ｓ
の排出が抑制される。このように、本発明の装置は、簡
単な装置でＣＯ８及びＨ２Ｓの排出を減少させることが
できる。
止装置によると、エンジンの排気ガス浄化用キャタリス
トの上流側に、混合気のリーン状態でＳＯ２を吸着する
と共にリッチ状態でＳＯ２を放出するＳＯ２吸着剤が配
設されているので、混合気がリーン状態のときには、ｃ
ｏｓ＋ｏ２−８０２の反応が促進されてＣＯ８の排出が
抑制され、また、混合気がリッチ状態のときには、Ｈ２
Ｓ＋ＳＯ２＝３８＋２Ｈ２０の反応が促進されてＨ２Ｓ
の排出が抑制される。このように、本発明の装置は、簡
単な装置でＣＯ８及びＨ２Ｓの排出を減少させることが
できる。
第１図は、本発明の一実施例である排気ガス異臭発生防
止装置の断面図、第２図はＨ２Ｓの生成量を示す図であ
る。 １・・・触媒コンバーター、２・・・排気ガス浄化用キ
ャタリスト、３・・・ＳＯ２吸着体。
止装置の断面図、第２図はＨ２Ｓの生成量を示す図であ
る。 １・・・触媒コンバーター、２・・・排気ガス浄化用キ
ャタリスト、３・・・ＳＯ２吸着体。
Claims (1)
- （１）エンジンの排気通路に設けられる排気ガス浄化用
キャタリストの上流側に、混合気の空燃比のリーン状態
ではＳＯ＿２を吸着すると共に空燃比のリッチ状態では
吸着したＳＯ＿２を放出するＳＯ＿２吸着剤を配設した
ことを特徴とするエンジン排気ガス異臭発生防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30264688A JPH02149715A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | エンジン排気ガス異臭発生防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30264688A JPH02149715A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | エンジン排気ガス異臭発生防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02149715A true JPH02149715A (ja) | 1990-06-08 |
Family
ID=17911491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30264688A Pending JPH02149715A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | エンジン排気ガス異臭発生防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02149715A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1988
- 1988-11-30 JP JP30264688A patent/JPH02149715A/ja active Pending
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