JPH0214681Y2 - - Google Patents
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- JPH0214681Y2 JPH0214681Y2 JP1984165281U JP16528184U JPH0214681Y2 JP H0214681 Y2 JPH0214681 Y2 JP H0214681Y2 JP 1984165281 U JP1984165281 U JP 1984165281U JP 16528184 U JP16528184 U JP 16528184U JP H0214681 Y2 JPH0214681 Y2 JP H0214681Y2
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- pulley
- shaft
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
この考案は、Ｖベルトあるいはチエーンを用い
た巻掛伝動式無段変速機のセカンダリ軸支持構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] (Technical Field) This invention relates to a secondary shaft support structure for a wrap-type continuously variable transmission using a V-belt or chain.
（従来技術）
一般に、自動車の自動変速機等に使用されてい
るベルトあるいはチエーン利用の巻掛け伝動式無
段変速機では、プライマリプーリを有するプライ
マリ軸に入力された回転数N1はプーリとベルト
（あるいはチエーン）とにより所定の回転数N2に
変速されてセカンダリプーリを有するセカンダリ
軸から出力されるが、回転数N1から回転数N2へ
の変速が円滑に行なわれるためには、プライマリ
プーリとセカンダリプーリとの位置関係をシビア
に保つておかねばならず、この目的でセカンダリ
軸をケースにベアリングを介して、軸線方向の適
正位置に回転可能に支持する必要がある。(Prior art) In general, in a wrap-around continuously variable transmission using a belt or chain, which is used in automatic transmissions of automobiles, etc., the rotation speed N 1 input to the primary shaft having a primary pulley is different from that of the pulley and the belt. (or a chain) to a predetermined rotation speed N 2 and output from the secondary shaft having a secondary pulley. However, in order to smoothly shift from rotation speed N 1 to rotation speed N 2 , The positional relationship between the pulley and the secondary pulley must be maintained strictly, and for this purpose it is necessary to rotatably support the secondary shaft in the case through a bearing at an appropriate position in the axial direction.
従来のこの種の無段変速機のセカンダリ軸支持
構造としては、特開昭58−102856号や特開昭58−
77961号に示されているようなものが知られてお
り、この公報に示された無段変速機のセカンダリ
軸支持構造におけるセカンダリ軸は、両端をベア
リングを介してケースに回転可能に支持されてい
るが、このセカンダリ軸の軸線方向位置を調整せ
ずに、セカンダリ軸をケースに組付けできるよう
にするためには、ケースのベアリング取付部の加
工精度を高くしなければならず、コストアツプに
なるという問題点があつた。 Conventional secondary shaft support structures for this type of continuously variable transmission are disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 102856/1983 and Japanese Patent Application Laid-open No. 58-102856.
77961 is known, and the secondary shaft in the secondary shaft support structure of the continuously variable transmission shown in this publication is rotatably supported by the case via bearings at both ends. However, in order to be able to assemble the secondary shaft into the case without adjusting the axial position of the secondary shaft, the machining accuracy of the bearing mounting part of the case must be increased, which increases costs. There was a problem.
（考案の目的）
この考案は、前述の問題点に着目してなされた
もので、ケースのベアリング取付部の加工精度を
あまりあげる必要がなく、わずかなシム調整作業
でセカンダリ軸に取付けたセカンダリプーリの位
置決めが可能な巻き掛け伝導式無段変速機のセカ
ンダリ軸支持構造を提供することを目的とする。(Purpose of the invention) This invention was devised by focusing on the above-mentioned problem, and there is no need to increase the machining accuracy of the bearing mounting part of the case, and the secondary pulley attached to the secondary shaft can be installed with a slight shim adjustment. An object of the present invention is to provide a secondary shaft support structure for a wrap-around transmission type continuously variable transmission that allows positioning.
（考案の構成）
この目的を達成するための、この考案の構成
は、固定プーリが設けられたセカンダリ軸と、該
セカンダリ軸をケースに回転可能に支持するベア
リングと、を備えた無段変速機のセカンダリ軸支
持構造において、セカンダリ軸の一端を支持する
ベアリンクにセカンダリ軸の軸線方向位置を調整
するシムを設けたものである。(Structure of the invention) To achieve this object, the structure of the invention is a continuously variable transmission comprising a secondary shaft provided with a fixed pulley and a bearing rotatably supporting the secondary shaft in a case. In this secondary shaft support structure, a shim for adjusting the axial position of the secondary shaft is provided on a bear link that supports one end of the secondary shaft.
（実施例）
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described based on the drawings.
図は自動車に使用されているベルト式無段変速
機の一部を破断した断面構造を示している。同図
において、１１は無段変速機のケースであり、こ
のケース１１は、トランスミツシヨンケース１２
と、このトランスミツシヨンケース１２の一端開
口（エンジン側と反対側の開口）を閉止するカバ
ー１３とを有する。フルードカツプリングハウジ
ング１内にはロツクアツプ機構付きフルードカツ
プリングが設けられエンジンにて駆動されるよう
になつている。トランスミツシヨンケース１２内
には図示しない前後進用遊星歯車機構、エンジン
のクランク軸と各々平行に配置されたプライマリ
軸、セカンダリ軸、これらの軸に設けられたプラ
イマリプーリ、セカンダリプーリ、減速機構、差
動機構などが配置されている。カバー１３には流
路１４が形成されている。１６はセカンダリプー
リ１７を有するセカンダリ軸であり、このセカン
ダリ軸１６にはセカンダリプーリ１７の固定プー
リ１８が一体で形成されている。固定プーリ１８
より一方側のセカンダリ軸１６にはベアリング１
９の内輪２０がロツクナツト２１によつて固定さ
れている。カバー１３の内側面４２には段差穴２
３が形成されており、この段差穴２３にはベアリ
ング１９の外輪２４が嵌合されている。２６は環
状のリテーナであり、このリテーナ２６はカバー
１３に外側から挿入されたボルト２７により内側
面２２に固定されている。段差穴２３の段差２８
と外輪２４との間、およびリテーナ２６と外輪２
４との間には、それぞれ所定枚数のシム３０が介
装されており、これらのシム３０はセカンダリ軸
１６の軸線方向の位置従つてセカンダリプーリ１
７の軸線方向の位置を決定している。３２はセカ
ンダリプーリ１７の可動プーリであり、この可動
プーリ３２は、固定プーリ１８より他方側のセカ
ンダリ軸１６に、ボールスプライン３３を介して
軸線方向に摺動可能に嵌合されている。可動プー
リ３２より他方側のセカンダリ軸１６にはフラン
ジ３５がロツクナツト３６によつて固定されてお
り、このフランジ３５は、可動プーリ３２に固定
された筒体３７にシール部材３８を介して摺動可
能に挿入されている。可動プーリ３２と筒体３７
とフランジ３５とによつて画成される空間はシリ
ンダ室４０となる。可動プーリ３２とフランジ３
５との間には圧縮スプリング４１が介装されてお
り、このスプリング４１は可動プーリ３２を固定
プーリ１８に向けて付勢している。セカンダリ軸
１６の他端は図外のベアリングを介してトランス
ミツシヨンケース１２に固転可能に支持されてい
る。セカンダリ軸１６の内部には流路４３が形成
されており、この流路４３の一端はパイプ４４を
介して流路１４に連通し、他端は、ボールスプラ
イン３３および可動プーリ３２に形成された流路
４５を介して、シリンダ室４０に連通している。
４７はセカンダリプーリ１７およびプライマリプ
ーリに巻き掛けられたベルトである。セカンダリ
軸１６の中間部はベアリング５０を介してトラン
スミツシヨンケース１２に、また他端がベアリン
グ５１を介してフルードカツプリングハウジング
１に支持されている。ベアリング５０，５１間に
は出力ギヤ５２が設けられ、減速ギヤ５３に噛合
わされ、これと一体のドライブギヤ５４を介して
差動機構へ動力伝達可能とされている。これら以
外の詳細構造は例えば特開昭58−113655号や特開
昭58−57561号などに記載のものを用いればよく、
これらについての説明は省略する。 The figure shows a partially cutaway cross-sectional structure of a belt-type continuously variable transmission used in automobiles. In the figure, 11 is a case of a continuously variable transmission, and this case 11 is a transmission case 12.
and a cover 13 that closes an opening at one end of the transmission case 12 (an opening on the side opposite to the engine side). A fluid coupling with a lock-up mechanism is provided within the fluid coupling housing 1 and is driven by an engine. Inside the transmission case 12, there are a planetary gear mechanism for forward and backward movement (not shown), a primary shaft and a secondary shaft arranged parallel to the crankshaft of the engine, a primary pulley and a secondary pulley provided on these shafts, a reduction mechanism, A differential mechanism etc. are arranged. A flow path 14 is formed in the cover 13 . 16 is a secondary shaft having a secondary pulley 17, and a fixed pulley 18 of the secondary pulley 17 is integrally formed with this secondary shaft 16. Fixed pulley 18
Bearing 1 is attached to the secondary shaft 16 on one side.
An inner ring 20 of No. 9 is fixed by a lock nut 21. A step hole 2 is provided on the inner surface 42 of the cover 13.
3 is formed, and an outer ring 24 of the bearing 19 is fitted into this stepped hole 23. 26 is an annular retainer, and this retainer 26 is fixed to the inner surface 22 by bolts 27 inserted into the cover 13 from the outside. Step 28 of step hole 23
and the outer ring 24, and between the retainer 26 and the outer ring 2
A predetermined number of shims 30 are interposed between the secondary shaft 16 and the secondary pulley 1.
7 is determined in the axial direction. 32 is a movable pulley of the secondary pulley 17, and this movable pulley 32 is fitted to the secondary shaft 16 on the other side of the fixed pulley 18 via a ball spline 33 so as to be slidable in the axial direction. A flange 35 is fixed to the secondary shaft 16 on the other side of the movable pulley 32 by a lock nut 36, and the flange 35 is slidable on a cylinder 37 fixed to the movable pulley 32 via a seal member 38. is inserted into. Movable pulley 32 and cylinder body 37
The space defined by the flange 35 and the flange 35 becomes a cylinder chamber 40. Movable pulley 32 and flange 3
A compression spring 41 is interposed between the movable pulley 32 and the fixed pulley 18 . The other end of the secondary shaft 16 is rotatably supported by the transmission case 12 via a bearing (not shown). A flow path 43 is formed inside the secondary shaft 16, one end of this flow path 43 communicates with the flow path 14 via a pipe 44, and the other end is formed in the ball spline 33 and the movable pulley 32. It communicates with the cylinder chamber 40 via a flow path 45 .
A belt 47 is wound around the secondary pulley 17 and the primary pulley. The middle portion of the secondary shaft 16 is supported by the transmission case 12 via a bearing 50, and the other end is supported by the fluid coupling housing 1 via a bearing 51. An output gear 52 is provided between the bearings 50 and 51, meshed with a reduction gear 53, and capable of transmitting power to the differential mechanism via a drive gear 54 integrated therewith. For detailed structures other than these, those described in, for example, JP-A-58-113655 and JP-A-58-57561 may be used.
Explanations regarding these will be omitted.
次に、この考案の一実施例の作用について説明
する。 Next, the operation of one embodiment of this invention will be explained.
セカンダリ軸１６をケース１１に組み付ける場
合、まず、セカンダリ軸１６に、ベアリング１
９、筒体３７が固定された可動プーリ３２、スプ
リング４１、フランジ３５、前記ベアリング等を
取り付けた組立体を作る。次に、これらをカバー
１３に組付けるべく、ベアリング１９を段差穴２
３に嵌合するに際して、カバー１３を下に置き、
プライマリ軸やセカンダリ軸１６をカバー１３に
垂直に立てて組付け、段差２８と外輪２４との間
に所定枚数のシム３０を介装し、さらに、外輪２
４とリテーナ２６との間に所定枚数のシム３０を
介装してプーリ間の軸方向のズレをなくした状態
でリテーナ２６を内側面２２にボルト２７にて固
定する。次に、セカンダリ軸１６の中間部に取り
付けられた前記ベアリング５０をトランスミツシ
ヨンケース１２に挿入し、セカンダリプーリ１７
の中間部をトランスミツシヨンケース１２に支持
する。次に、カバー１３をトランスミツシヨンケ
ース１２にボルトで固定する。その後フルードカ
ツプリングハウジング１をトランスミツシヨンケ
ース１２に取付け、セカンダリ軸の他端に設けた
ベアリング５１を支持する。このように、一端の
みのベアリング１９をシム調整し他端の前記ベア
リング５０，５１をトランスミツシヨンケース１
２やフルードカツプリングハウジング１に挿入す
るだけで、セカンダリ軸１６の軸線方向の位置が
決定される。したがつて、調整箇所は一箇所で済
み、しかも、ベアリング１９および前記ベアリン
グの取付部の加工精度を高くする必要もない。こ
の結果、コストの低廉化が得られ、軸方向の調整
も容易となる。 When assembling the secondary shaft 16 to the case 11, first attach the bearing 1 to the secondary shaft 16.
9. Make an assembly in which the movable pulley 32 to which the cylindrical body 37 is fixed, the spring 41, the flange 35, the bearing, etc. are attached. Next, in order to assemble these to the cover 13, the bearing 19 is inserted into the stepped hole 2.
3, place the cover 13 down,
The primary shaft and the secondary shaft 16 are assembled vertically to the cover 13, a predetermined number of shims 30 are interposed between the step 28 and the outer ring 24, and the outer ring 2
A predetermined number of shims 30 are interposed between the pulleys 4 and the retainer 26, and the retainer 26 is fixed to the inner surface 22 with bolts 27 with no axial deviation between the pulleys. Next, the bearing 50 attached to the middle part of the secondary shaft 16 is inserted into the transmission case 12, and the secondary pulley 17 is inserted into the transmission case 12.
The middle part of the transmission case 12 is supported by the transmission case 12. Next, cover 13 is fixed to transmission case 12 with bolts. Thereafter, the fluid coupling housing 1 is attached to the transmission case 12 and supports the bearing 51 provided at the other end of the secondary shaft. In this way, the bearing 19 at only one end is adjusted with shims, and the bearings 50 and 51 at the other end are adjusted to the transmission case 1.
2 or the fluid coupling housing 1, the axial position of the secondary shaft 16 is determined. Therefore, only one adjustment location is required, and there is no need to increase the machining accuracy of the bearing 19 and the mounting portion of the bearing. As a result, costs can be reduced and adjustment in the axial direction becomes easy.
（考案の効果）
以上説明したように、この考案によれば、セカ
ンダリ軸の一端を支持するベアリングの１つにセ
カンダリ軸の軸線方向位置を調整するシムを上記
ベアリングの軸方向両側端に設けたので、コスト
の低廉化が得られ、セカンダリ軸の軸線方向位置
の調整を容易に行うことができ、これによりプラ
イマリプーリに対するセカンダリプーリの軸方向
位置決めが精度良くできるという効果が得られ
る。また、上記ベアリングをカバーに取付けるこ
とによりプライマリ軸、セカンダリ軸をあらかじ
めトランスミツシヨンケースに支持する前に組
付、調整ができ、これらの工数を少なくできる。(Effect of the invention) As explained above, according to this invention, one of the bearings that supports one end of the secondary shaft is provided with shims on both axial ends of the bearing for adjusting the axial position of the secondary shaft. Therefore, the cost can be reduced, and the axial position of the secondary shaft can be easily adjusted, resulting in the effect that the axial position of the secondary pulley with respect to the primary pulley can be accurately positioned. Furthermore, by attaching the bearing to the cover, it is possible to assemble and adjust the primary shaft and secondary shaft before supporting them in the transmission case, thereby reducing the number of man-hours required.
さらに、リテーナを用いることにより組付がよ
り簡単になる。 Furthermore, using a retainer makes assembly easier.
図はこの考案に係る無段変速機のセカンダリ軸
支持構造部分を破断して示した一実施例の断面図
である。
１１……ケース、１６……セカンダリ軸、１８
……固定プーリ、１９……ベアリング、２６……
リテーナ、３０……シム。
The figure is a cross-sectional view of an embodiment of the continuously variable transmission according to the present invention, with the secondary shaft support structure section cut away. 11...Case, 16...Secondary axis, 18
... Fixed pulley, 19 ... Bearing, 26 ...
Retainer, 30...shim.
Claims (1)
このプライマリ軸に設けられプライマリ軸と一
体の固定プーリとこれに接近離反する可動プー
リとからなるプライマリプーリと、前記プライ
マリプーリ軸と平行に設けられたセカンダリ軸
と、セカンダリ軸の一端側に結合し無段変速機
の出力軸に連結する他の出力ギヤと噛合するセ
カンダリ軸出力ギヤと、セカンダリ軸に設けら
れセカンダリ軸と一体の固定プーリとこれに接
近離反する可動プーリとからなるセカンダリプ
ーリと、プライマリプーリとセカンダリプーリ
との間に架け渡されたＶベルトまたはチエーン
と、セカンダリ軸をケースに回転可能に支持す
る複数のベアリングと、を備えた無段変速機の
セカンダリ軸支持構造において、前記複数のベ
アリングのうちの１つをセカンダリ軸のケース
開口側他端に設け、他のベアリングをセカンダ
リ軸のケース内方側一方端に設けるとともに、
該１つのベアリングにセカンダリ軸の軸線方向
位置を調整するシムを設けたことを特徴とする
無段変速機のセカンダリ軸支持構造。 (2) 前記軸方向両側端のシムを設けられたベアリ
ングは、前記ケースの一部を構成するトランス
ミツシヨンケースのエンジンが取り付けられる
方と反対側の開口を塞ぐカバーにて支持されて
いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項記載の無段変速機のセカンダリ軸支持構
造。 (3) 前記軸方向両側端にシムを設けられたベアリ
ングは一端側が前記シムを介して前記ケース
に、他端側が前記シムを介して前記ケースに固
定されたリテーナにそれぞれ支持されているこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載の無段変速機のセカンダリ軸支持構造。[Scope of claims for utility model registration] (1) A primary shaft driven by an engine,
A primary pulley consisting of a fixed pulley provided on the primary shaft and integral with the primary shaft and a movable pulley that moves toward and away from the primary shaft, a secondary shaft provided parallel to the primary pulley shaft, and a primary pulley coupled to one end side of the secondary shaft. a secondary shaft output gear that meshes with another output gear connected to the output shaft of the continuously variable transmission; a secondary pulley consisting of a fixed pulley provided on the secondary shaft and integral with the secondary shaft; and a movable pulley that approaches and moves away from the fixed pulley; A secondary shaft support structure for a continuously variable transmission comprising: a V-belt or chain spanning between a primary pulley and a secondary pulley; and a plurality of bearings rotatably supporting a secondary shaft in a case; One of the bearings is provided at the other end of the secondary shaft on the case opening side, and the other bearing is provided at one end of the secondary shaft on the case inner side,
A secondary shaft support structure for a continuously variable transmission, characterized in that the one bearing is provided with a shim for adjusting the axial position of the secondary shaft. (2) The bearings provided with shims at both ends in the axial direction are supported by a cover that closes an opening on the side opposite to where the engine is installed in the transmission case, which forms part of the case. A secondary shaft support structure for a continuously variable transmission according to claim 1 of the registered utility model claim, characterized in that: (3) The bearing, which is provided with shims at both ends in the axial direction, has one end supported by the case via the shim, and the other end supported by a retainer fixed to the case via the shim. A secondary shaft support structure for a continuously variable transmission as claimed in claim 1 of the registered utility model.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165281U JPH0214681Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165281U JPH0214681Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6179058U JPS6179058U (en) | 1986-05-27 |
| JPH0214681Y2 true JPH0214681Y2 (en) | 1990-04-20 |
Family
ID=30723136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984165281U Expired JPH0214681Y2 (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0214681Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPH089477Y2 (en) * | 1988-11-21 | 1996-03-21 | 日産自動車株式会社 | Pulley support structure for continuously variable transmission |
| JP2660355B2 (en) * | 1990-03-29 | 1997-10-08 | 愛知機械工業株式会社 | Bearing structure of pulley for continuously variable transmission |
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| JPS5236115U (en) * | 1975-09-08 | 1977-03-14 | ||
| JPS5894663A (en) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | Aisin Warner Ltd | Stepless automatic speed change gear for vehicle |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP1984165281U patent/JPH0214681Y2/ja not_active Expired
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Also Published As
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|---|---|
| JPS6179058U (en) | 1986-05-27 |
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