JPH0214438U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0214438U JPH0214438U JP9213388U JP9213388U JPH0214438U JP H0214438 U JPH0214438 U JP H0214438U JP 9213388 U JP9213388 U JP 9213388U JP 9213388 U JP9213388 U JP 9213388U JP H0214438 U JPH0214438 U JP H0214438U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine output
- operation amount
- accelerator operation
- engine
- power steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
第１図は、本考案にかかるエンジン制御装置を
備えた、自動変速機付車両のパワープラントと前
車輪のシステム構成図である。第２図は、第１図
に示すパワーステアリング装置の構成を示す模式
図である。第３図は、スロツトルコントロールユ
ニツトとパワーステアリングコントロールユニツ
トへの入出力系統を示す図である。第４図は、ス
ロツトルコントロールユニツトとパワーステアリ
ングコントロールユニツトによるスロツトル弁開
閉制御の制御方法を示すフローチヤートである。
第５図は、パワーステアリング装置正常時と故障
時の、アクセル操作量に対するスロツトル開度特
性を示す図である。
ＰＳ……パワープラント、Ｅ……エンジン、Ｓ
……パワーステアリング装置、Ｔ……自動変速機
、１……吸気通路、２……スロツトル弁、３……
クランク軸、７……スロツトル弁用ステツプモー
タ、８……スロツトル開度センサ、９……スロツ
トルコントロールユニツト、１１……アクセルペ
ダル、１２……アクセル開度センサ、１４……前
車輪、１５……パワーシリンダ、２２……パワー
ステアリングコントロールユニツト、３５……操
舵角センサ。
FIG. 1 is a system configuration diagram of a power plant and front wheels of a vehicle with an automatic transmission equipped with an engine control device according to the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram showing the configuration of the power steering device shown in FIG. 1. FIG. 3 is a diagram showing the input/output system to the throttle control unit and power steering control unit. FIG. 4 is a flowchart showing a method of controlling throttle valve opening/closing by the throttle control unit and power steering control unit.
FIG. 5 is a diagram showing throttle opening characteristics with respect to accelerator operation amount when the power steering device is normal and when it is broken. PS...Power plant, E...Engine, S
...Power steering device, T...Automatic transmission, 1...Intake passage, 2...Throttle valve, 3...
Crankshaft, 7... Throttle valve step motor, 8... Throttle opening sensor, 9... Throttle control unit, 11... Accelerator pedal, 12... Accelerator opening sensor, 14... Front wheel, 15... ...Power cylinder, 22...Power steering control unit, 35...Steering angle sensor.
Claims (1)
手段と、エンジン出力を増減するエンジン出力増
減手段と、上記アクセル操作量検出手段によつて
検出されるアクセル操作量に基づいて予め設定さ
れた制御特性で上記エンジン出力増減手段の出力
を制御するエンジン出力制御手段とを備えたエン
ジンにおいて、 パワーステアリング装置の故障を検出するパワ
ーステアリング故障検出手段と、該パワーステア
リング故障検出手段によつてパワーステアリング
装置の故障が検出されたときには、アクセル操作
量に対するエンジン出力増減手段の出力が通常時
より小さくなるようにエンジン出力制御手段の制
御特性を変更するエンジン出力特性変更手段とを
設けたことを特徴とするエンジンの制御装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] Based on an accelerator operation amount detection means for detecting an accelerator operation amount, an engine output increase/decrease means for increasing or decreasing engine output, and an accelerator operation amount detected by the accelerator operation amount detection means. In an engine equipped with an engine output control means for controlling the output of the engine output increase/decrease means with preset control characteristics, a power steering failure detection means for detecting a failure of the power steering device; Therefore, when a failure of the power steering device is detected, engine output characteristic changing means is provided for changing the control characteristic of the engine output control means so that the output of the engine output increasing/decreasing means with respect to the accelerator operation amount becomes smaller than normal. An engine control device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988092133U JP2516620Y2 (en) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Engine controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988092133U JP2516620Y2 (en) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Engine controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0214438U true JPH0214438U (en) | 1990-01-30 |
| JP2516620Y2 JP2516620Y2 (en) | 1996-11-06 |
Family
ID=31316588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988092133U Expired - Lifetime JP2516620Y2 (en) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Engine controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516620Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03290027A (en) * | 1990-04-05 | 1991-12-19 | Nissan Motor Co Ltd | Throttle controller |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4858524A (en) * | 1971-11-22 | 1973-08-16 | ||
| JPS56124237U (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-21 |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP1988092133U patent/JP2516620Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4858524A (en) * | 1971-11-22 | 1973-08-16 | ||
| JPS56124237U (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-21 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03290027A (en) * | 1990-04-05 | 1991-12-19 | Nissan Motor Co Ltd | Throttle controller |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2516620Y2 (en) | 1996-11-06 |