JPH0213664A - 2-stage parking device - Google Patents
2-stage parking deviceInfo
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- JPH0213664A JPH0213664A JP16204188A JP16204188A JPH0213664A JP H0213664 A JPH0213664 A JP H0213664A JP 16204188 A JP16204188 A JP 16204188A JP 16204188 A JP16204188 A JP 16204188A JP H0213664 A JPH0213664 A JP H0213664A
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- pallet
- chain
- parking device
- sprocket
- drive
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Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Description
(イ)産業上の利用分野
本発明は、自動車を」−下2段に駐車する2段駐車装置
に係り、詳しくは自動車を載置するパ17ツ1〜を後部
に位置する2本の支柱にて支持する2、支柱式2段駐車
装置に関する。
(ロ)従来の技術
近時、地価高謄及び自動車の増加等により、特。
に都市部においては駐車スペースが不足し、スペースを
有効に利用すべく2段駐車装置が注目されている。
一般に、2段駐車装置は、パレットを前後左右の4本の
支柱により吊下げ支持しており、これら4本の支柱に内
蔵したワイヤー、チェーン等からなる巻上げ機構にてパ
レットを昇降している。
このため、前方の2本の支柱は、パレット上に自動車を
載置する際いわゆる車庫入れに際して邪魔になり、特に
該駐車装置に面する道路が狭い場合、前方の支柱に邪魔
されて車庫入れが困難になる場合もあり、またこれら前
方の支柱はドアの開閉に際しても邪魔になることがあり
、更に4本の支柱の巻上げ機構を同期駆動するには、こ
れらすべての巻上げ機構を連動する連動装置が必要であ
って、構造を複雑にしている。
そこで、パレットを2本又は1本の支柱で支持する2段
駐車装置も各種案出されている。
例えば、パレットを左右両方の中央部分にて、それぞれ
1本の支社にガイ1−ローラを介して昇降自在に支持し
、かつ油圧シリンダ、ホイスト等の昇降装置にてパレッ
トを昇降駆動する両側2支柱方式、パレットを左右いず
れか一方の中央部にて1本の支柱に支持する片側1本支
柱方式、バレ・ソトを左右いずれか一方の前後にて2本
の支柱にて支持する片側2支柱方式、そしてバレ・ソト
の後端部を中央1本の支柱にて案内すると共に、リンク
を介して油圧シリンダにより昇降駆動する後側1支柱方
式がある。
(ハ)発明か解決しようとする課題
しかし、両側2本支柱方式のものは、車庫入れ性は向上
しても、中央部に支柱があるため、自動車からの乗り降
りについては問題が多く、また支柱を立てるには、基礎
工事を必要とする。。
また、片側1支柱方式のものは、一方側からの乗り降り
については改善されるか、他方側からの乗り降りに際し
ては依然とし”C問題を生じ、かつ1本の支柱には大き
な転倒トルクが作用するので、支柱を頑丈に支持する大
がかりな基礎工事を必要とする。
また、片側2支柱方式のものは、一方側からの車庫入れ
性及び乗り降り性は改善されても、他方側からの車庫入
れ性及び乗り降り性は改善されず、かつ上述と同様に支
柱転倒トルクが作用するため、大がかりな基礎工事を必
要とする。
更に、後側1支柱方式は、パレット後端部にパレット昇
降用の油圧シリンダ及びリンク等の特別なスペースを必
要とし、スペース効率が悪いと共に、油圧シリンダを必
要とし、電気エネルギを油圧に換えるためにエネルギ効
率が悪く、更に油圧リークの問題か避けられず、リンク
を用いた複雑な構成と相俟って、信頼性に欠ける虞れが
ある。
そこで、本発明は、後両側2支柱方式として、車庫入れ
性及び乗り降り性を向上すると共に、支柱立設用の基礎
工事を必要としない載置型とし得、更に信頼性の向上を
も図った2段駐車装置を提供することを目的とするもの
である。
(ニ)課題を解決するための手段
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第1図ないし第3図を参照して示すように、自動車(
C)を載置し得るパレット(1)を支柱(2)、(2)
にて昇降自在に案内し、かつ該パレット(1)を昇降駆
動してなる2段駐車装置(3)において、コンクリート
スラブ等の基面(5)に載置された所定長さの2本の脚
プレー) (6)、(6)にそれぞれ前記支柱(2)。
(2)を立設し、また前記パレット(1)の後部両側部
に、該パレットに略々直交するように支持フレーム(7
)を固設し、かつ該支持フレーム(7)の上下方向に所
定間隔隔てて少なくとも2個のローラ(9)、<10)
を取付けて、前記2本の支柱にこれらローラを案内して
前記バレ・ントを略々水平状態にて昇降自在に案内する
(詳しくは第6図参照)。一方、例えば第4図及び第5
図に示すように、前記脚プレート(6)、(6)におけ
る前記支柱の前方部分にそれぞれチェーン(z)、(1
2)を上下方向に張設し、更に前記パレット(1)に、
駆動ギヤードモータ(13)及び該モータに連動しかつ
前記チェーンに噛合する駆動スブロケッ): (15a
)、(15b)を設置して、該駆動スプロケット(15
a)。
(15b)の前記チェーン(11)、<12)噛合状態
ての回転にノ1(′づき前記バ1/ツ1 (1)を昇降
駆動するように構成したことを特徴とする。
また、好ましく fat 、 +’+ij記パレッドパ
レット、前記駆動スプロケッt−(15a)、(15b
)に隣接してアイトラスブrコケット(1〔’y /λ
)、(1,6b)を回転自在しに支持し、そしてこれら
駆動スプロケット(15εx)、(15b)及びアイト
ラスプロケラ1へ(16とλ)、(16b)に巻掛けて
前記チェーン(1,1)、(12)を張設し、史にこれ
らチェーン、門t< !PJIスブロケッ1へ及びアイ
ドラスプロケットをぞれぞ才1片側にて複数個設け、か
つ一部のチェーン(11)を遊びなく張設して常時荷重
が作用する主チェーンとなすと共に他のチェーン(12
)を遊び(17)を介して張設して主チェーン切断時の
補助チコーー〜ンとする。
(ホ)作用
以上構成に基づき、パレット(])を下降し7二状態に
おいて、運転音はパレッl−(1) lに自動車(C)
を車庫入れする。この際、2段駐中装置(3)は前方に
支柱かないので、1111面道路か狭い場合にあっても
、運転者は支柱に邪魔されることなく容易に車庫入れす
ることかでき、かつ国産車、外屯笠で運転音側ドアが左
右いずれの側に1シ)っても、支社に邪魔されることな
く開閉1゛き、)な1(転者は容易に自動車(C)から
降りることかてきる。イして、操作盤を操作オイ、こと
により駆動ギヤー)〜モータ(13)を回↑云するど、
巧μ1lllスプロケット(15)かチェーン(11)
、(12)じ噛合しながら回転し7、バレッ■・(])
を]1−シI3−る。この際、パレット(1)には、自
動車1j E@目″基づき前方向に偏荷重が作用するが
、該荷重は支持フレーム(7)のローラ(9)、(]
0):’i介して支柱(2)に支えられ、更に脚フレー
ノ\(6)が重心位置を越えて延びていることによr)
支えられ、またローラ(9)、(10)によ!−)パレ
ット(1)は略々水平方向に維持されて−1−]・方向
に案内される。そして、所定i1上昇した位置にてバ1
/ツlへ(1)の1= ’r’lは停止され、パレット
下方にもう1台の駐車スペースが確保″′!J″する。
この際、ギヤー1−゛七−り(13)−\の通電か断た
れると同時に、ギヤー1−七一夕にはツレーキか作動し
、パレットが非操作時に下降することか阻止されている
。また、パレット(1)のド降時も、上述同様に行われ
る。
また、パレット(1)の昇降i%、!8.動時、アイト
ラスプロケラh (1(3a ) 、 (16b )
の存在により、チェーン(11,)、(12)か駆動ス
プロケット(15a)、(15b)に充分な巻掛は角に
より巻掛けられており、チェーンとスプロケットの外れ
か防止されていると共に、多数のチェーンリンク及びス
プロケット歯により荷重が分散支持される。また、パレ
ット(1)に作用する重量荷重は、通常時、主チェーン
(1F)にのみ作用して補助チェーン(12)には作用
しない。従って、使用によっても補助チェーン(12)
が摩耗又は疲れ笠か進行することはなく、例え主チェー
ン(11)か破断しても、遊び(17)の移動後、該補
助チェーン(12)かバトット(1)争確実に支えるこ
とができる。
なお、上述カッコ内の符号は11面と対照するものでは
あるが、同等構成を限定するものではない。
(へ) 実施例
以下、図面に、沿って、本発明の実施例につい°C説明
する。
2段駐車装置3は、第1図ないし第4図に示すように、
コンクリートスラツ5に載置された2本の脚プレート6
.6を有しており、該プレー1〜にはそれぞれ支柱2.
2が固定されている。そして、該支柱2.2には、自動
車Cを載;nするバし7ツト1か、該パレット1の後部
両側にて昇降自在に案内されており、また前記脚プレー
ト6.6における支柱2,2の前方の近傍には、昇降駆
動装置を構成するチェーンを収納するカバ一部材1≦3
が支柱2に平行に立設されている。更に、カッ・(−部
材19の上端と支柱2とははり状の補強部材21及び筋
交い状の補助部材22とで連結されて補強されている。
また、前記パレット1は、上面に横方向に延びに多数の
滑り+hめ用溝が形成されていると共に前方から後方に
向けて順次肉厚になっており(第4図参照)、史にその
前端側部に導板36か張出して固定され、更にその後部
中央に駆動モータ等を収納する箱状突起40が肉厚部分
の上面に僅かに突出して形成され、史に後端両側部分に
横振れ防1V用のローラ27が回転自在に支持されてい
る。なお、導板36は図面においては右方のみに取付け
であるか、前方道路の状況によっては左方に取付けても
よく、また左右両方に取付けてもよい。
そして、第6図及び第7図に示すように、支柱2.2の
内側には、その全長に亘ってレール4a 、 4 aか
形成されている。また、パレット1の後部両側面には、
支持フレーム7.7がパレット1に対して略々直角に上
方に向けて固定されており、該支持フレームの上下端部
には、ローラ9.10か回転自在に支持されている。そ
して、上ローラ9はレール4aの前壁に転接しかつ下ロ
ーラ10はレール4aの後壁に転接して、パレット1を
片持ち状態にてかつ水平を維持して昇降自在に支持して
いる。また、パ1ノットの後部両側には前記横振れ防止
用のローラ27,27を回転自在に支持している支持部
材26.26が固設されており、ローラ27は前記支柱
2の内側側面4bに転接してバレッ)・の横振れを防止
している。
そして、昇降駆動装置の固定ラックとなるチェーン11
.12は、第5図に示すように、下端部が脚プレート6
.6に固定された鍔部21にスプリング22a、23a
及び→−ット22b、23bからなる張力調整装置22
.23によりチェーンの張力を調整、付与されて張設さ
れている。−方、カバ一部材19上端部には、一方のチ
ェーン11がボルト37及びナツト39により直接固定
され、また他方のチェーン12がスプリング17aから
なる遊び機構17を介して、ボルト17))及びノット
17cにより固定されており、従って一方のチェーン1
1は常にパレット1の昇降駆動力か作用する主チェーン
を構成し、また他方のチェーン12は通常駆動11 イ
’+”rかスプリング17aにて吸収されて作用せず、
主チェーン11切断時に始めて機能する補助チェーンを
構成している。また、パレット1の両側にはブラケット
30が固定されており、これら両ブラケット30に取付
けられたベアリング29.29に連動駆動軸31か回転
自在に支持されている。川に、ブラケット30から外方
に突出した連動駆動軸31の左右両端部にはそれぞれ2
個の駆動スプロケット15a、15 b 、 15
a 、 ]、 5 bが固定されており、また該駆動
スプロケットの僅か上方に位置してブラケット30にそ
れぞれ2個のアイドラスプロケット16a、16b、1
6a、]、6bが回転自在に支持されている。そして、
前記主チェーン11及び補助チェーン12が、その」一
方からまず下方に位置する駆動スプロケット15a、1
5bに巻付き、ついて上方に位置するアイドラスプロケ
ット16;i、16bに巻付け、更に張力調整装置22
.23に向けて下方に延びるように、巻掛けられている
。また、パレット1肉厚部における箱状突起40の内部
には、連動駆動軸31の軸方向に沿って、ブレーキを内
蔵した駆動ギヤードモータ13が配置されており、更に
該ギヤードモータ13の出力軸には、駆動歯車33が固
定され、該駆動歯車33は連動駆動軸31に固定された
従動歯車35に噛合している。
ついて、本2段駐車装置3の作用について説明する。
パレット1を下降した状態で、運転者は自動車Cをパレ
ット1に載せる。この時、本2段駐車装置3は、前方側
に支柱を有しないので、自動車を車庫入れする際に支柱
が邪魔になることはなく、かつ前部側方に張り出してい
る導板36により前方道路が狭い場合でも容易にパレッ
ト1上に自動車を載せることかでき、更に左右いずれの
ドアの開用も支柱か邪魔になることはなく、運転者は容
易に自動車から出ることができる。なお、パレット1上
に突出する駆動ギヤードモータ13及び歯車33.35
を収納する箱状突起40は、車輌最低地り高を回避する
ように配置されているのて、自動車底部とト渉すること
はない。そして、運転者は操作盤を操作することにより
、駆動キャー1〜モータ1:3か駆動され、該モータの
回転か山車33.35を介して連動駆動軸:31に伝達
され、該回転か駆動スプロケット15a、15bに伝達
される。そして、1τ亥1)μ動スプロケットは主チェ
ーン11、補助チェーン12に噛合しながら回転し、該
主チェーン11を固定ラックとしてパレット1を」−H
させる。この際、パレット1が昇降の振動により横振れ
しても、該パレット1に固定されたローラ27と、tロ
ーラ27を案内するカイ1〜レール26により横振れを
防11T、される。また、該パし・ット1には、自動車
1刊量による前方向への偏荷)1(a) Industrial application field The present invention relates to a two-tier parking device for parking a car on the lower two levels, and more specifically, the present invention relates to a two-tier parking device for parking a car on the lower two levels, and more specifically, the parts on which the car is placed are placed on two columns located at the rear. This invention relates to a two-stage, pillar-type parking device that is supported by a two-stage parking system. (b) Conventional technology Recently, due to high land prices and increase in automobiles, etc. In urban areas, there is a shortage of parking spaces, and two-tier parking systems are attracting attention in order to make effective use of space. Generally, in a two-tier parking device, a pallet is suspended and supported by four pillars on the front, rear, left, and right sides, and the pallet is raised and lowered by a hoisting mechanism made of wires, chains, etc. built into these four pillars. For this reason, the two front pillars become an obstacle when placing the car on a pallet, so-called parking. Especially when the road facing the parking device is narrow, the front two pillars obstruct the car and make it difficult to park the car in the garage. In addition, these front columns can get in the way when opening and closing the door.Furthermore, in order to drive the hoisting mechanisms of the four columns synchronously, an interlocking device that interlocks all of these hoisting mechanisms is required. is necessary, which complicates the structure. Therefore, various two-tier parking devices have been devised in which a pallet is supported by two or one support. For example, a pallet is supported by one branch at the center of both the left and right sides via a guy 1-roller so that it can be raised and lowered, and two columns on both sides drive the pallet up and down using lifting devices such as hydraulic cylinders and hoists. One-post system on each side, where the pallet is supported by one post at the center of either the left or right side, and the two-post system on each side, where the barre/soto is supported by two posts at the front or rear of either the left or right side. There is also a rear single-post system in which the rear end of the barre-soto is guided by a single central post and is driven up and down by a hydraulic cylinder via a link. (c) Problems to be solved by the invention However, although the two-pole system on both sides improves the ease of parking, there are many problems with getting in and out of the car because there is a pillar in the center. In order to erect it, foundation work is required. . In addition, with the one-post system on each side, it may be possible to improve the ability to get on and off from one side, but the "C" problem still occurs when getting on and off from the other side, and a large overturning torque acts on one post. Therefore, large-scale foundation work is required to firmly support the pillars.In addition, although the two-pole system on one side improves the ease of entering and exiting the garage from one side, it is difficult to enter the garage from the other side. Moreover, the ease of getting on and off the pallet is not improved, and large-scale foundation work is required because the column overturning torque acts as described above.Furthermore, in the rear single column system, a hydraulic cylinder is installed at the rear end of the pallet to raise and lower the pallet. It requires a special space such as a hydraulic cylinder and a link, which is not space efficient.It also requires a hydraulic cylinder and has poor energy efficiency because it converts electrical energy into hydraulic pressure.Furthermore, the problem of hydraulic leakage is unavoidable, so it is not possible to use a link. Combined with the complicated structure, there is a risk of a lack of reliability.Therefore, the present invention improves the ease of entering and exiting the garage by adopting a two-support system on both sides of the rear, and also reduces the need for foundation work for installing the supports. It is an object of the present invention to provide a two-tier parking device which can be of a mounted type without the need for a parking device and which also improves reliability. For example, as shown with reference to FIGS. 1 to 3,
The pallet (1) on which C) can be placed is placed between the supports (2) and (2).
In the two-stage parking device (3), which is guided so as to be raised and lowered by the pallet, and which drives the pallet (1) up and down; Leg play) (6) and (6) respectively have the above-mentioned pillars (2). (2) are erected, and support frames (7
), and at least two rollers (9) (<10) are fixedly installed at a predetermined interval in the vertical direction of the support frame (7).
are attached, and these rollers are guided to the two pillars so that the ball can be raised and lowered in a substantially horizontal state (see FIG. 6 for details). On the other hand, for example, FIGS.
As shown in the figure, chains (z) and (1
2) is stretched vertically, and further on the pallet (1),
(15a) a drive geared motor (13) and a drive block that is interlocked with the motor and meshes with the chain;
), (15b), and the drive sprocket (15b) is installed.
a). (15b) is characterized in that the chain (11) and <12) are configured to move up and down as the chains (11) and (12) rotate in a meshed state. fat, +'+ij pallet pallet, said drive sprocket t-(15a), (15b
) adjacent to the eye truss block r coquette (1['y /λ
), (1, 6b) are rotatably supported, and the chain (1, 1), (12) are set up, and these chains, the gate t<! A plurality of idler sprockets are provided on one side of the PJI subblock 1, and some chains (11) are stretched without play to form the main chain on which the load is constantly applied, while the other chains (12)
) is stretched across the play (17) to serve as an auxiliary tip when cutting the main chain. (E) Effect Based on the above configuration, when the pallet (]) is lowered and in the 72 state, the driving sound is the same as the car (C) on the pallet l-(1) l.
put it in the garage. At this time, the two-stage parking device (3) does not have a support in front of it, so even if the 1111 road is narrow, the driver can easily park the garage without being obstructed by the support. Even if the door on the driving sound side of a car is on either the left or right side, it can be opened and closed without being obstructed by the branch office, and the driver can easily get out of the car (C). Then, operate the operation panel, and possibly turn the drive gear) ~ motor (13).
Takumiμ1llll sprocket (15) or chain (11)
, (12) Rotate while engaging 7, Barre ■・(])
]1-shiI3-ru. At this time, an unbalanced load acts on the pallet (1) in the forward direction based on the vehicle 1j E@th'', but this load is applied to the rollers (9) of the support frame (7), ()
0):'i is supported by the strut (2) through the leg flenor (6), which extends beyond the center of gravity.
Supported by Laura (9) and (10) again! -) The pallet (1) is maintained substantially horizontally and guided in the -1-] direction. Then, the bar 1 is raised at a predetermined i1 position.
To /tsul (1) 1 = 'r'l is stopped and another parking space is secured below the pallet ``''!J''. At this time, at the same time as the power to gear 1-7 (13)-\ is cut off, the rake in gear 1-7 is activated, preventing the pallet from descending when not in operation. . Further, when the pallet (1) is lowered, it is carried out in the same manner as described above. Also, the lifting and lowering of pallet (1) i%,! 8. When moving, the eyelid procera h (1 (3a), (16b)
Due to the presence of the chain (11,), (12), the drive sprocket (15a), (15b) is sufficiently wrapped around the corner, which prevents the chain and sprocket from coming off, and also prevents the chain from coming off. The load is distributed and supported by the chain links and sprocket teeth. Further, the weight load acting on the pallet (1) normally acts only on the main chain (1F) and does not act on the auxiliary chain (12). Therefore, depending on the use, the auxiliary chain (12)
Even if the main chain (11) breaks, the auxiliary chain (12) or butt (1) can be reliably supported after the play (17) moves. . Note that although the above-mentioned symbols in parentheses are in contrast to the 11th surface, they do not limit the same structure. Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The two-stage parking device 3, as shown in FIGS. 1 to 4,
Two leg plates 6 placed on concrete slats 5
.. 6, and each play 1~ has a post 2.6.
2 is fixed. The support column 2.2 has a bar 1 on which a car C is mounted, and is guided so as to be able to rise and fall freely on both sides of the rear of the pallet 1. , 2, there is a cover member 1≦3 that accommodates a chain constituting the lifting drive device.
is erected parallel to the pillar 2. Furthermore, the upper end of the member 19 and the support column 2 are connected and reinforced by a beam-like reinforcing member 21 and a brace-like auxiliary member 22. A large number of sliding grooves are formed along its length, and the wall thickness becomes progressively thicker from the front to the rear (see Figure 4). In addition, a box-shaped projection 40 for storing a drive motor etc. is formed in the center of the rear part of the body and slightly protrudes from the upper surface of the thick part, and rollers 27 for preventing lateral vibration of 1V are rotatably supported on both sides of the rear end. In addition, the guide plate 36 may be attached only to the right side in the drawing, or it may be attached to the left side depending on the situation of the road ahead, or it may be attached to both the left and right sides. As shown in FIG. 7, rails 4a, 4a are formed inside the support column 2.2 over its entire length.Furthermore, on both rear sides of the pallet 1,
A support frame 7.7 is fixed upwardly at a substantially right angle to the pallet 1, and rollers 9.10 are rotatably supported at the upper and lower ends of the support frame. The upper roller 9 rolls into contact with the front wall of the rail 4a, and the lower roller 10 rolls into contact with the rear wall of the rail 4a, supporting the pallet 1 in a cantilevered state while maintaining the horizontal state and allowing it to move up and down. . Furthermore, supporting members 26 and 26 are fixedly installed on both sides of the rear part of the pawn knot, and rotatably support the rollers 27, 27 for preventing lateral vibration. It makes contact with the ball and prevents the lateral swing of the barre. A chain 11 serves as a fixed rack for the lifting drive device.
.. 12, as shown in FIG.
.. Spring 22a, 23a is attached to the collar 21 fixed to 6.
Tension adjustment device 22 consisting of →-ts 22b and 23b
.. 23, the tension of the chain is adjusted and applied. - On the other hand, one chain 11 is directly fixed to the upper end of the cover member 19 by a bolt 37 and a nut 39, and the other chain 12 is fixed to the upper end of the cover member 19 by a bolt 17)) and a knot. 17c, therefore one chain 1
1 constitutes the main chain on which the driving force for raising and lowering the pallet 1 always acts, and the other chain 12 is normally absorbed by the drive 11 and the spring 17a and does not act.
It constitutes an auxiliary chain that functions only when the main chain 11 is cut. Further, brackets 30 are fixed to both sides of the pallet 1, and an interlocking drive shaft 31 is rotatably supported by bearings 29 and 29 attached to both brackets 30. At both left and right ends of the interlocking drive shaft 31 protruding outward from the bracket 30, there are two
driving sprockets 15a, 15b, 15
a, ], 5b are fixed, and two idler sprockets 16a, 16b, 1 are mounted on the bracket 30, respectively, located slightly above the drive sprocket.
6a, ], 6b are rotatably supported. and,
The main chain 11 and the auxiliary chain 12 have drive sprockets 15a and 1 located downward from one side.
5b, and the idler sprocket 16 located above;
.. It is wound so as to extend downward toward 23. Furthermore, a drive geared motor 13 with a built-in brake is disposed inside the box-shaped protrusion 40 in the thick part of the pallet 1 along the axial direction of the interlocking drive shaft 31, and an output shaft of the geared motor 13 is further disposed. A drive gear 33 is fixed to the drive gear 33, and the drive gear 33 meshes with a driven gear 35 fixed to the interlocking drive shaft 31. Next, the operation of the present two-tier parking device 3 will be explained. With the pallet 1 lowered, the driver places the car C on the pallet 1. At this time, since the present two-tier parking device 3 does not have a support on the front side, the support does not get in the way when parking the car in the garage, and the guide plate 36 protruding from the front side allows the front to move forward. Even when the road is narrow, the car can be easily placed on the pallet 1, and the driver can easily get out of the car without any props getting in the way when opening either the left or right door. Note that the drive geared motor 13 and gears 33 and 35 protrude above the pallet 1.
The box-shaped protrusion 40 that accommodates the box-like projection 40 is arranged so as to avoid the lowest ground height of the vehicle, so that it does not interfere with the bottom of the vehicle. Then, by operating the operation panel, the driver drives the drive car 1 to motor 1:3, and the rotation of the motor is transmitted to the interlocking drive shaft 31 via the float 33.35, and the rotation is driven. The signal is transmitted to sprockets 15a and 15b. 1τ亥1) The μ moving sprocket rotates while meshing with the main chain 11 and the auxiliary chain 12, and the main chain 11 is used as a fixed rack to hold the pallet 1.
let At this time, even if the pallet 1 shakes sideways due to vibrations caused by the lifting and lowering, the rollers 27 fixed to the pallet 1 and the chisel 1 to rail 26 that guide the t-rollers 27 prevent the pallet 1 from shaking sideways 11T. In addition, in the said parcel 1, there is
【か作用するか、該荷
重は支持フレーム7のロー:′T(3、10を介して支
柱2に伝えられ、更に、脚プレート(5か重心位置を越
えて延びていることにより支えられる。そして、所定量
上昇すると、バt・jl・1・きr :t +、艷f−
,:、 ’t!−て)−れ、バL・ツト1下メζ:ごY
)う】台の駐屯スペースが確保される。この際、駆動ギ
ャートモータ13の通電が断たれると、ブレーキがかか
り、パレット1か下方に動くことを阻止される。また、
主チェーン11及び補助チェーン12は駆動スプロケッ
ト15a、15bにアイドラスプロケット16a、16
bにより充分な巻き掛は角で巻き掛けられており、スプ
ロケットからチェーンか脱落することを防止されている
と共に、多数のチェーンリンクとスプロケットの歯によ
り荷重か分散した状態で支持される。更に、通常、パレ
ット1の重量は主チェーン11のみに作用し、補助チェ
ーン12には作用しない。これにより、補助チェーン1
2は摩耗及び疲労することはなく、主ヂエーン11か破
断した場合、新品同様の補助チェーンがその上端の遊び
量17の分たけ移動した後、パレット17を確実に支え
る。
(ト) 発明の詳細
な説明したように、本発明によると、パレット(1)を
後部両側の2本の支柱(2)、(2)17、−て片持へ
支持するので、支柱車庫入れ及びドアの開閉に邪魔にな
ることはなく、車庫入れ性能及び運転者の乗り降り性能
を向トし得る。また、2本の支柱(2)、(2)は脚フ
レーム(6)。
(6)に立設され、パレット(1)に作用する転倒トル
クは、支柱を介して脚フレームにて支持されるのて、2
段if、l:屯装置設置に際して、支社を地中内に埋込
む基礎」二車を必要とせす、単に該駐車装置(3)を所
定場所に運んてiff <たけて足り、(墳めて簡(l
に設置することかできる。更に、パレット(1)の4−
「駆動は、ト下方向に張設したチェーン(11)、(1
2)をラックとした変形ラックピニオン方式であり、か
つ左右の駆動スプロケッl−(15・・・)を1本の連
動駆動軸(31)にて目間駆動ができ、極めて簡単かつ
安価な構成で足り、更に、!SV動ギャートモータ(1
3)の採用と相俟って、高い信頼性と共に、パレットか
落下“することを防+L L/た高い安全性をも保持し
得る。
また、駆動ギヤ−トモータ(13)はバレ・ソ1−(1
)内に配設されるので、支柱に配置される場合のように
駆動ギヤー1〜モータ用のスベ・−スを必要とせず、支
柱(2)、(2)かパレット(1)の後部両側に位置す
ることと相俟って、駐車装置(3)の設置面積効率を向
上し得る。
また、アイドラスプロケット(16・・・)を設けると
、チェーン(11)、(12)と駆動スプロケット(1
5)、(15b)を確実に噛合すると共に噛合歯数及び
リンク数を増大して、信頼性を一層向上し、更にチェー
ン(11)、(12)、駆動スプロケット(15a)、
(15b)、アイドラスプロケット(16a)、(16
b)を複数個設け、かつチェーンを主チェーン(11)
及び補助チェーン(12)にて構成すると、チェーン(
11)切断による!■故の発生を確実に防止し得る。The load is transmitted to the column 2 via the rows 3 and 10 of the support frame 7, and is further supported by the leg plates 5 extending beyond the center of gravity. Then, when it rises by a predetermined amount, t・jl・1・kir: t +, 艷f−
, :, 't! -te)-re, BA L, Tsuto 1 lower me ζ: Go Y
) U] garrison space will be secured. At this time, when the drive gear motor 13 is de-energized, the brake is applied and the pallet 1 is prevented from moving downward. Also,
The main chain 11 and the auxiliary chain 12 are connected to drive sprockets 15a, 15b and idler sprockets 16a, 16.
By b, the chain is sufficiently wrapped around the corners to prevent the chain from falling off the sprocket, and the load is supported in a distributed manner by the large number of chain links and sprocket teeth. Furthermore, normally the weight of the pallet 1 acts only on the main chain 11 and not on the auxiliary chain 12. As a result, auxiliary chain 1
2 is free from wear and fatigue, and even if the main chain 11 breaks, the auxiliary chain, which is as good as new, will reliably support the pallet 17 after moving by the amount of play 17 at its upper end. (g) As described in detail, according to the present invention, the pallet (1) is supported cantilevered by the two pillars (2), (2) 17, - on both rear sides, so that the pallet (1) can not be placed in the garage by the pillars. Moreover, it does not interfere with the opening and closing of the door, and improves the performance of parking the vehicle in the garage and the performance of the driver getting on and off the vehicle. Also, the two pillars (2), (2) are leg frames (6). (6) The overturning torque acting on the pallet (1), which is erected, is supported by the leg frame via the pillars.
Steps if and l: When installing the parking device, the foundation for burying the branch underground requires two vehicles, simply carry the parking device (3) to the designated location. Simple (l
It can be installed in Furthermore, 4- of pallet (1)
``The drive is carried out by chains (11) and (1) stretched downward.
2) is a modified rack and pinion system using a rack, and the left and right drive sprockets (15...) can be driven by a single interlocking drive shaft (31), resulting in an extremely simple and inexpensive configuration. That's enough, and more! SV dynamic gear motor (1
3), it is possible to maintain not only high reliability but also high safety by preventing the pallet from falling. −(1
), there is no need for a flat space for the drive gear 1 to the motor, as is the case when the drive gear is placed on a support, and it can be mounted on both sides of the rear of the support (2), (2) or pallet (1). Coupled with the fact that the parking device (3) is located in the parking lot, the installation area efficiency of the parking device (3) can be improved. Also, if idler sprockets (16...) are provided, chains (11), (12) and drive sprockets (16...) are provided.
5), (15b), and increase the number of meshing teeth and links to further improve reliability, and further improve chain (11), (12), drive sprocket (15a),
(15b), idler sprocket (16a), (16
b), and the chain is the main chain (11).
and an auxiliary chain (12), the chain (
11) By cutting! ■It is possible to reliably prevent the occurrence of accidents.
第1図は本発明に係る2段駐車装置の側面図、第2図は
その平面図、第3図はその正面図である。そして、第4
図はパレットの側面図、第5図は本2段駐車装置の昇降
駆動装置を示す斜視図、第6図はパレット及び支柱を示
す断面図、第7図はパレット後端部分の一部断面した平
面図である。
1・・・パレット 、 2・・・支柱 、 3・・・2
段駐車装置 、 5・・・基面(コンクリ−1〜スラブ
) 、 6・・・脚プレート 、 7・・・支持フレー
ム 、9.10・・・ローラ 、 11 ・・・(主
)チェーン 、 12・・・(補助)チェーン 、
15a、15b・・・駆動スプロケット、16a、16
b・・・アイドラスプロケット 、17・・・遊び(機
構) 、 C・・・自動車 。FIG. 1 is a side view of a two-stage parking device according to the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a front view thereof. And the fourth
The figure is a side view of the pallet, Figure 5 is a perspective view showing the elevating drive device of this two-tier parking system, Figure 6 is a cross-sectional view showing the pallet and support, and Figure 7 is a partial cross-section of the rear end of the pallet. FIG. 1...pallet, 2...post, 3...2
Tier parking device, 5... Base (concrete 1 to slab), 6... Leg plate, 7... Support frame, 9.10... Roller, 11... (main) chain, 12 ...(auxiliary) chain,
15a, 15b... Drive sprocket, 16a, 16
b... Idler sprocket, 17... Play (mechanism), C... Automobile.
Claims (1)
案内し、かつ該パレットを昇降駆動してなる2段駐車装
置において、 基面に載置された所定長さの2本の脚プレートにそれぞ
れ前記支柱を立設し、また前記パレットの後部両側部に
、該パレットに略々直交するように支持フレームを固設
し、かつ該支持フレームの上下方向に所定間隔隔てて少
なくとも2個のローラを取付けて、前記2本の支柱にこ
れらローラを案内して前記パレットを略々水平状態にて
昇降自在に案内し、また前記脚プレートにおける前記支
柱の前方部分にそれぞれチェーンを上下方向に張設し、
更に前記パレットに、駆動ギヤードモータ及び該モータ
に連動しかつ前記チェーンに噛合する駆動スプロケット
を設置して、該駆動スプロケットの前記チェーン噛合状
態での回転に基づき前記パレットを昇降駆動するように
構成した、2段駐車装置。 2、前記パレットに、前記駆動スプロケットに隣接して
アイドラスプロケットを回転自在に支持し、そしてこれ
ら駆動スプロケット及びアイドラスプロケットに巻掛け
て前記チェーンを張設し、更にこれらチェーン、駆動ス
プロケット及びアイドラスプロケットをそれぞれ片側に
て複数個設け、かつ一部のチェーンを遊びなく張設して
常時荷重が作用する主チェーンとなすと共に他のチェー
ンを遊びを介して張設して主チェーン切断時の補助チェ
ーンとした、請求項1記載の2段駐車装置。[Scope of Claims] 1. In a two-stage parking device in which a pallet on which a car can be placed is guided by supports so as to be raised and lowered, and the pallet is driven up and down, the parking device has the following features: The above-mentioned supports are set up on each of the two leg plates of the pallet, and support frames are fixed on both sides of the rear part of the pallet so as to be substantially orthogonal to the pallet, and the support frames are fixed at predetermined intervals in the vertical direction of the support frames. At least two rollers are installed spaced apart from each other, and these rollers are guided to the two pillars to guide the pallet up and down in a substantially horizontal state; Stretch the chain vertically,
Furthermore, a driving geared motor and a driving sprocket that is interlocked with the motor and meshed with the chain are installed on the pallet, and the pallet is driven up and down based on the rotation of the driving sprocket in the meshed state of the chain. , two-level parking device. 2. An idler sprocket is rotatably supported on the pallet adjacent to the drive sprocket, the chain is stretched around the drive sprocket and the idler sprocket, and the chain, the drive sprocket, and the idler sprocket are A plurality of chains are provided on each side, and some of the chains are stretched without any play to form the main chain on which the load is constantly applied, while other chains are stretched with some play to serve as auxiliary chains when the main chain is cut. The two-stage parking device according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16204188A JPH0213664A (en) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 2-stage parking device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16204188A JPH0213664A (en) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 2-stage parking device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0213664A true JPH0213664A (en) | 1990-01-18 |
Family
ID=15746965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16204188A Pending JPH0213664A (en) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 2-stage parking device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0213664A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5330310A (en) * | 1991-10-15 | 1994-07-19 | Lin Hyh Cheeng | Double-deck parking device |
JP2006112173A (en) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Nippon Cable Co Ltd | Pallet transfer device of parking device |
JP2016521810A (en) * | 2013-06-14 | 2016-07-25 | シェンヂェン ヂョンクェァ リーホン パーキング イクイップメント カンパニー リミテッドShenzhen Zhongke Liheng Parking Equipment Co.,Ltd | Small three-dimensional parking lot |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP16204188A patent/JPH0213664A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5330310A (en) * | 1991-10-15 | 1994-07-19 | Lin Hyh Cheeng | Double-deck parking device |
JP2006112173A (en) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Nippon Cable Co Ltd | Pallet transfer device of parking device |
JP4603848B2 (en) * | 2004-10-18 | 2010-12-22 | 日本ケーブル株式会社 | Pallet transfer device for parking equipment |
JP2016521810A (en) * | 2013-06-14 | 2016-07-25 | シェンヂェン ヂョンクェァ リーホン パーキング イクイップメント カンパニー リミテッドShenzhen Zhongke Liheng Parking Equipment Co.,Ltd | Small three-dimensional parking lot |
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