JPH0212333Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212333Y2 JPH0212333Y2 JP1981011965U JP1196581U JPH0212333Y2 JP H0212333 Y2 JPH0212333 Y2 JP H0212333Y2 JP 1981011965 U JP1981011965 U JP 1981011965U JP 1196581 U JP1196581 U JP 1196581U JP H0212333 Y2 JPH0212333 Y2 JP H0212333Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- lever
- spring
- band
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、例えば鍛造プレスのバンドブレー
キに使用される分割型のブレーキバンド拡張装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to a split type brake band expansion device used, for example, in a band brake of a forging press.
一般に、鍛造プレスのバンドブレーキに適用す
るバンドは、通常複数個に分割されており、ブレ
ーキ解放時に各片が等しく開動せず確実に解放す
ることは困難であり、特にドラム上部に位置する
バンド片はその自重によりライニングとドラムと
が接触した状態で運転されるという不都合があつ
た。この解決策として、ブレーキバンドをスプリ
ングで吊る方法が採用されているが、ブレーキバ
ンドは４〜５個のバンドとリンクによつて構成さ
れているため、必然的にピンジヨイント部が多く
なり、スプリング等で吊り上げても確実な解放を
行なわせることができず、ライニングの偏摩耗や
発熱の原因となつていた。 Generally, the band applied to the band brake of a forging press is usually divided into multiple pieces, and when the brake is released, each piece does not open equally and it is difficult to release it reliably, especially the band piece located at the top of the drum. had the inconvenience of being operated with the lining and drum in contact due to their own weight. As a solution to this problem, a method of suspending the brake band with a spring has been adopted, but since the brake band is composed of 4 to 5 bands and links, there are inevitably many pin joints, and the spring etc. Even if it was lifted up, it could not be released reliably, causing uneven wear of the lining and heat generation.
この考案は、こうした従来装置の問題点を除去
することを目的としてなされたもので、次に図面
に示す実施例について説明すると、１はプレスフ
レーム、２はプレススライドを駆動するエキセン
トリツクシヤフト３に固定されたブレーキドラ
ム、４はこのブレーキドラム２の外周に接するラ
イニングで、プレーキバンド５ａ〜５ｃに固定さ
れている。バンド５ａ〜５ｃはピンにより可動的
に連結され、その一端は、ピン連結されたリンク
６を介してレバー７と、又他端はロツド８に夫々
ピン連結されている。レバー７の一端は、プレス
フレーム１に固定されたブラケツト９に固設され
たピン１０に揺動自在に支持され、他端は、これ
にピン連結されたターンバツクル１１を介してス
プリングを内蔵したブレーキシリンダ１２に連結
され、ブレーキシリンダ１２内に供給される圧縮
空気の押出し作用により、ピン１０を支点にして
Ｂ方向に回動し、圧縮空気が排気されると、ブレ
ーキシリンダ１２内のスプリング力によつてＡ方
向に回動するように構成されている。 This invention was made with the aim of eliminating the problems of such conventional devices. Next, the embodiment shown in the drawings will be explained. 1 is a press frame, 2 is an eccentric shaft 3 that drives a press slide. A fixed brake drum 4 is a lining in contact with the outer periphery of the brake drum 2, and is fixed to brake bands 5a to 5c. The bands 5a to 5c are movably connected by pins, one end of which is connected to a lever 7 via a pin-connected link 6, and the other end to a rod 8, respectively. One end of the lever 7 is swingably supported by a pin 10 fixed to a bracket 9 fixed to the press frame 1, and the other end is connected to a brake with a built-in spring via a turnbuckle 11 connected to this with a pin. It is connected to the cylinder 12 and rotates in the direction B using the pin 10 as a fulcrum by the pushing action of the compressed air supplied into the brake cylinder 12. When the compressed air is exhausted, the spring force inside the brake cylinder 12 Therefore, it is configured to rotate in the A direction.
又バンド５ｃにピン連結されたロツド８は、そ
の先端部をレバー７に形成した空部７′に貫通さ
せ、ロツド８の先端部においてレバー７に設けた
スプリング受金具１９とロツド８に設けたスプリ
ング受金具１９′との間にスプリング１３を挿入
し、ロツド８に螺合したナツト１４とスプリング
１３をレバー７の一部となつて形成されたスプリ
ング受金具１９の両側に当接支持させてロツド８
の後端部をレバー７の一部へ連結し、ピン１０を
支点にして回動するレバー７の動きに追従して移
動する。 Further, the rod 8 connected to the band 5c by a pin has its tip passed through a hollow 7' formed in the lever 7, and the spring receiving fitting 19 provided on the lever 7 and the rod 8 are connected at the tip of the rod 8. The spring 13 is inserted between the spring holder 19' and the nut 14 screwed onto the rod 8 and the spring 13 are supported in contact with both sides of the spring holder 19 formed as a part of the lever 7. Rod 8
The rear end portion is connected to a part of the lever 7, and moves following the movement of the lever 7, which rotates about the pin 10.
１５はバンド５ａ〜５ｃのピン連結部側方に固
定されたブラケツト、１６ａ〜１６ｄはブラケツ
ト９，１５に螺挿された調整ねじで、その出入に
よりブレーキ解放時のライニング隙間を調整する
役目をなす。１７はバンド５ｂに吊り上げ力を付
与するスプリング，１８はブレーキシリンダに圧
縮空気を供給するエヤー供給源である。 Reference numeral 15 indicates a bracket fixed to the side of the pin connecting portion of the bands 5a to 5c, and reference numeral 16a to 16d indicate adjustment screws screwed into the brackets 9 and 15, which function to adjust the lining gap when the brake is released by going in and out. . 17 is a spring that applies a lifting force to the band 5b, and 18 is an air supply source that supplies compressed air to the brake cylinder.
本考案の構成は以上の通りであつて、図示のブ
レーキ締付け時の状態では、レバー７は、ブレー
キシリンダ１２内のスプリング力によりピン１０
を支点にして矢印Ａ方向に回動しており、これに
より、リンク６及びロツド８には矢印Ｄ及びＦ方
向の張力が生じ、ブレーキバンド５ａ〜５ｃはラ
イニング４と共にブレーキドラム２の外周を締付
けている。 The structure of the present invention is as described above, and in the brake tightening state shown in the figure, the lever 7 is moved to the pin 10 by the spring force within the brake cylinder 12.
As a result, the link 6 and the rod 8 are rotated in the direction of the arrow A, and the tension in the directions of the arrows D and F is generated in the link 6 and the rod 8, and the brake bands 5a to 5c tighten the outer periphery of the brake drum 2 together with the lining 4. ing.
この状態でバンド５ａ〜５ｃと調整ねじ１６ａ
〜１６ｄの先端との隙間をｘにセツトする。 In this state, bands 5a to 5c and adjustment screw 16a
- Set the gap with the tip of 16d to x.
ブレーキを解放するには、先ずエヤ供給源１８
からブレーキシリンダ１２内に圧縮空気を供給す
ると、レバー７はブレーキシリンダ内のスプリン
グ力に抗してピン１０を支点にして矢印Ｂ方向に
回動する。同時にリンク６およびロツト８を矢印
ｃおよびＥ方向に移動しブレーキバンド５ａ〜５
ｃによるブレーキドラム２の締付力が解放され、
ブレーキオフとなる。この際レバー７の回動に伴
なうバンド５ａ〜５ｃの拡張は調整ボルト１６ａ
〜１６ｄによつて規制されるので、バンド５ａ〜
５ｃの各片は万遍なく開動し、ブレーキドラム２
の外周とライニング４との隙間を予めセツトした
ｘに保持する。このようにして本考案のブレーキ
解放時には、調整ねじと剛性バンドブレーキの接
合部との間の〓間ｘが小さくてもスプリング１３
のたわみによりシリンダーの余剰戻りストローク
が吸収され、シリンダーによる戻し力でブレーキ
を連結するピンやライニング〓間を調整する調整
ねじを損傷させることがなく長期間確実にブレー
キ作動ができる。従つて本考案を実施することに
よりブレーキ解放を確実に行なわせ、考案所期の
目的を確実に達成することができる。 To release the brake, first turn on the air supply 18.
When compressed air is supplied into the brake cylinder 12 from the lever 7, the lever 7 rotates in the direction of arrow B with the pin 10 as a fulcrum against the spring force within the brake cylinder. At the same time, move the link 6 and the rod 8 in the directions of arrows c and E to remove the brake bands 5a to 5.
The tightening force of the brake drum 2 due to c is released,
The brakes will be off. At this time, the expansion of the bands 5a to 5c as the lever 7 rotates is controlled by the adjustment bolt 16a.
Since it is regulated by ~16d, band 5a~
Each piece of 5c opens evenly, and brake drum 2
The gap between the outer periphery of the lining 4 and the lining 4 is maintained at a preset value x. In this way, when the brake of the present invention is released, even if the distance x between the adjustment screw and the joint of the rigid band brake is small, the spring 13
The excess return stroke of the cylinder is absorbed by the deflection of the cylinder, and the returning force of the cylinder allows reliable brake operation over a long period of time without damaging the pins that connect the brakes or the adjustment screws that adjust the distance between the linings. Therefore, by implementing the present invention, the brake can be released reliably and the intended purpose of the invention can be reliably achieved.
図面は本考案を適用したブレーキバンドの装置
全体側面図である。
１……プレスフレーム、２……ブレーキドラ
ム、４……ライニング、５ａ〜５ｃ……ブレーキ
バンド、６……リンク、７……レバー、８……ロ
ツド、９，１５……ブラケツト、１０……ピン、
１１……ターンバツクル、１２……スプリングを
内蔵したブレーキシリンダ、１６ａ〜１６ｄ……
調整ねじ、１８……エヤー供給源、１９，１９′
……スプリング受金具。
The drawing is a side view of the entire brake band device to which the present invention is applied. 1... Press frame, 2... Brake drum, 4... Lining, 5a-5c... Brake band, 6... Link, 7... Lever, 8... Rod, 9, 15... Bracket, 10... pin,
11... Turnbuckle, 12... Brake cylinder with built-in spring, 16a to 16d...
Adjustment screw, 18... Air supply source, 19, 19'
...Spring bracket.
Claims (1)
の接合部の外側部にバンド拡張規制用の調整ねじ
を設けると共に、作動シリンダが連結されたレバ
ーを設け、このレバーに前記ブレーキバンドの一
端をリンクを介して連結し、またブレーキバンド
の他端を、スプリングとナツトでレバー部に両側
より当接させたロツドで連結したことを特徴とす
るブレーキバンド拡張装置。 An adjustment screw for restricting band expansion is provided on the outer side of the joint of the rigid brake band configured to be connected by a pin, and a lever to which an operating cylinder is connected is provided, and one end of the brake band is connected to this lever via a link. A brake band expansion device characterized in that the other end of the brake band is connected by a rod which is brought into contact with a lever part from both sides using a spring and a nut.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981011965U JPH0212333Y2 (en) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981011965U JPH0212333Y2 (en) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57124635U JPS57124635U (en) | 1982-08-03 |
| JPH0212333Y2 true JPH0212333Y2 (en) | 1990-04-06 |
Family
ID=29810088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981011965U Expired JPH0212333Y2 (en) | 1981-01-30 | 1981-01-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0212333Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061732U (en) * | 1992-06-12 | 1994-01-14 | 東洋ラジエーター株式会社 | Intercooler air guide structure |
-
1981
- 1981-01-30 JP JP1981011965U patent/JPH0212333Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061732U (en) * | 1992-06-12 | 1994-01-14 | 東洋ラジエーター株式会社 | Intercooler air guide structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57124635U (en) | 1982-08-03 |
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